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F1メキシコGP フリー走行2回目の結果。10月25日（金）にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリープラクティス2が行われた。

気温23度、路面温度42度のドライコンディションでセッションはスタート。フリー走行2回目は、“イン・コンペティション・テスト”としてピレリの2025年レンジ（C4、C5、C6）のソフトコンパウンドの検証に完全に充てられ、セッションは30分延長されて90分間となった。

各ドライバーのプログラムはピレリが指定し、セットアップの変更などはできないが、FP1でルーキーを起用した5チームは30分間の独自のセッションを行うことができる。

開始から10分が経過した頃、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が縁石で挙動を乱してターン9のバリアにクラッシュ。セッションは25分近く赤旗中断となった。

フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはカルロス・サインツJr.（フェラーリ）で1分17秒699。2番手には0.178秒差でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3番手には0.179秒差で角田裕毅（RB）が続いた。角田のチームメイトのリアム・ローソンは10番手だった。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はパワーユニットの調査のため、4周で走行を切り上げ、FP1でクラッシュしたアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）はマシン修復のために走行を行わず、ともにタイムを記録しなかった。

2024年F1 メキシコGPの2日目は、日本時間27日（日）の午前2時30分からフリー走行3回目、午前6時から予選が行われる。

F1メキシコGP フリー走行2回目 順位・ラップタイム

1．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分17秒699
2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分17秒877
3．角田裕毅（RB） – 1分17秒878
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分17秒887
5．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分17秒948
6．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分18秒239
7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分18秒279
8．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分18秒351
9．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分18秒392
10．リアム・ローソン（RB） – 1分18秒560
11．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分18秒620
12．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分18秒621
13．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分18秒656
14．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分18秒890
15．フランコ・コラピント（ウィリアムズ） – 1分18秒908
16．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分18秒942
17．周冠宇（ザウバー） – 1分18秒980
18．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分19秒041
19．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – No Time
20．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – No Time

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2024年F1 メキシコGP フリー走行2回目の結果・タイムシート。10月25日（金）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリープラクティス2が行われた。

トップタイムを記録したのはカルロス・サインツJr.（フェラーリ）。2番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3番手に角田裕毅（B）が続いた。。角田のチームメイトでるリアム・ローソンは10番手だった。

2024年F1 メキシコGP フリー走行2回目 順位・タイムシート

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2024年F1 メキシコGPのフリー走行1回目が10月25日（金）にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、メルセデスのジョージ・ラッセルがトップに立った。フェラーリのライバルであるカルロス・サインツとRBの角田裕毅をリードし、セッションでは複数のルーキーと2回のレッドフラッグが目立った。F1ドライバーは、グランプリ出場2回以下のルーキーのために、シーズン中に1回のFP1を欠場しなければならないという規定により、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティン、そしてザウバーがドライバーを交代。

ルイス・ハミルトンの2025年の後継者であるアンドレア・キミ・アントネッリはメルセデスで、来季のハースF1チームのドライバーであるオリバー・ベアマンはフェラーリで、インディカーレーサーで地元のヒーローであるパト・オワードはマクラーレンで、元GP2チャンピオンのフェリペ・ドルゴビッチはアストンマーティンで、ロバート・シュワルツマンはザウバーで走った。

その結果、ハミルトン、アメリカGP優勝者のシャルル・ルクレール、ランド・ノリス、そして400回目のレースウィークエンド出場を祝うフェルナンド・アロンソ、そして周冠宇は、最初の60分間は走ることができなかった。

セッション開始から数分後、長いスタート/フィニッシュストレート上のコース上での破片により、レースコントロールが赤旗を提示した。リプレイ映像では、アントネッリが1コーナーのブレーキングゾーンに近づく際にデブリを踏んでいたことが示されていた。

マーシャルの素早い作業により、10分後にはマシンがレースに復帰した。オスカー・ピアストリとケビン・マグヌッセンのスライドは、埃っぽいエルマノス・ロドリゲス・サーキットのグリップ不足と高地のコンディションを浮き彫りにした。

今週末は旧型のメルセデス・パッケージで走るラッセルは、ピレリのハードタイヤで1分19秒519のタイムを記録し、序盤のペースメーカーとなった。一方、オワードとメキシコ出身のセルジオ・ペレスの登場には観客から大きな歓声が上がった。

しかし、1分19秒407でサインツがトップに立った直後、またもドラマチックな瞬間が起こり、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）をコントロールしきれず、低速で走行していたベアマンと接触し、壁に激突した。

アルボンはラジオで無事を確認し、この事故に対する不満を述べた。ウィリアムズのメカニックたちはFP2を前に大規模な修理作業に追われ、ベアマンもフェラーリのフロント左コーナーの損傷により、同じく戦列を離れた。

バリアの調整後、ドライバーたちがコースに戻ったのは残り25分を切った頃だった。ソフトタイヤを履いたラッセルが1分17秒998を記録し、タイムシートのトップに返り咲いた。以下、サインツ、角田、マックス・フェルスタッペンと続いた。

FP1では、インディカーのスター、オワードをはじめ、多くのルーキーが活躍した。

トップ4はチェッカーフラッグまで変わらなかったが、現時点のチャンピオンでタイトルホルダーのマックス・フェルスタッペンは、終盤に「エンジンに何か問題がある」と「パワーがない」と報告し、不安が残った。

ニコ・ヒュルケンベルグは、マクラーレンのオスカー・ピアストリ、アルピーヌのエステバン・オコン、ザウバーのバルテリ・ボッタスをかわして5位をキープし、ハースの好調を維持した。一方、リアム・ローソンとペレスのRBがトップ10を締めくくった。

アルボンがクラッシュしてしまったため、唯一のウィリアムズとなったコラピントはセッションの大半でデータを収集して11番手、アントネッリ、オワード、ハースのケビン・マグヌッセン、アルピーヌのピエール・ガスリーのアルピーヌ、そしてアストンマーティンのランス・ストロールが続いた。

アルボンとベアマンはそれぞれ17位と20位で、ソフトタイヤでの走行機会を逃した。18位のドルゴビッチはベストラップの最終セクターでトラフィックに巻き込まれ、19位のシュワルツマンが続いた。

ドライバーとチームは、パドックで再編成し、2回目のプラクティスに備えてデータを分析する機会を得る。2回目のプラクティスは現地時間16:00に開始予定で、ピレリタイヤのテストに専念するために30分延長される。

F1メキシコGP フリー走行1の結果。10月25日（金）にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリープラクティス1が行われた。

気温18度、路面温度42度のドライコンディションで60分間のFP1はスタート。このセッションでは、マクラーレン（パト・オワード）、フェラーリ（オリバー・ベアマン）、メルセデス（アンドレア・キミ・アントネッリ）、アストンマーティン（フェリペ・ドルゴビッチ）、ザウバー（ロバート・シュワルツマン）と5チームがルーキーF1枠を消化した。

開始早々、コース上のデブリを除去するため赤旗が提示された。国際映像ではアントネッリがデブリを乗り越えた様子が放送された。また、開始から20分でアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が挙動を乱してオリバー・ベアマンに接触してターン10のバリアに突っ込み、2度目の赤旗が提示された。ベアマンもコース上にマシンを止めた。

フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）で1分17秒998。2番手には0.317秒差でカルロス・サインツJr.（フェラーリ）、3番手には0.701秒差で角田裕毅（RB）が続いた。角田のチームメイトのリアム・ローソンは9番手だった。

2024年F1 メキシコGPのフリー走行2回目は、このあと7時（日本時間）から行われる。

F1メキシコGP フリー走行 順位・ラップタイム

1．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分17秒998
2．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分18秒315
3．角田裕毅（RB） – 1分18秒699
4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分18秒839
5．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分18秒904
6．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分18秒958
7．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分18秒996
8．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分19秒048
9．リアム・ローソン（RB） – 1分19秒093
10．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分19秒094
11．フランコ・コラピント（ウィリアムズ） – 1分19秒109
12．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分19秒200
13．パト・オワード（マクラーレン） – 1分19秒295
14．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分19秒335
15．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分19秒340
16．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分19秒600
17．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分19秒812
18．フェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン） – 1分19秒819
19．ロバート・シュワルツマン（ザウバー） – 1分19秒988
20．オリバー・ベアマン（フェラーリ） – 1分21秒256

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2024年F1 メキシコシティGP 決勝の結果・タイムシート。10月25日（金）に エルマノス・ロドリゲス・サーキットで2024年のF1世界選手権 第19戦 メキシコグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番手にカルロス・サインツJr.（フェラーリ）、3番手に角田裕毅（RB）が続いた。角田のチームメイトのリアム・ローソンが9番手だった。

F1 メキシコシティGP フリー走行1回目 順位・タイムシート

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Formula1.comが2023年F1第20 戦メキシコGP終了後のF1パワーランキングを発表。

マックス・フェルスタッペンはメキシコGPでシーズン16勝目を記録し、さらなる歴史を作り、今週のトップ10入りを果たした。しかし、審査員たちは他に誰が彼に加わると考えているのだろうか？

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。

専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

フェルスタッペンにとってまた新たな節目となった週末。 すでにタイトルを獲得しているにもかかわらず、卓越性への絶え間ない追求を続けているフェルスタッペンが、またしても圧倒的な勝利を収め、シーズンを見事に締めくくろうとしている。衝撃的なフェラーリのフロントロー獲得の後、フェルスタッペンは、ターン1進入直後にトップに立ち、スクーデリア勝利の望みを打ち砕いた。その後、リスタートでもトップに立って後続を引き離し、そのままチェッカーを受けた。

予選6番手だったハミルトンが2位でフィニッシュしたことは、彼にとってもメルセデスにとっても大きな成果だった。しかし、ハミルトンは相変わらず印象的な走りを見せ、シャルル・ルクレールを果敢にオーバーテイクして2位を獲得したほか、ミディアムタイヤを最後まで37周走り続けた卓越したタイヤマネジメントなど、レースで複数のハイライトを生み出した。

メキシコで見たリカルドは、全員が知っていて愛するレーサーだった。マシンに乗り心地よさを感じているとき、グリッド上で彼のスピードに匹敵するドライバーはいないことを証明してみせた。予選ではセルジオ・ペレス、メルセデス、マクラーレンを抑えて4番手につけた。レース距離でこのポジションをキープするペースはなかったが、飛行機を降りたときに7番手を提示されていたら、彼はそれを選んだだろう。

マシンが適切なウインドウにあるとき、ルクレールほど1周が速いドライバーはいないかもしれない。ルクレールは予選で最高のパフォーマンスを見せ、メキシコシティGPのポールポジションを獲得し、再びそのことを示した。残念ながらフェルスタッペンに敗れ、セルジオ・ペレスとの接触でフロントウイングにダメージを負って2番手に後退。また、リスタート後にハードウエアを履いていたため、ミディアムを履いたハミルトンを引き離すことができなかった。それでも、ルクレールとフェラーリにとっては誇れる表彰台だった。

残念ながら、上位に挑戦するペースがあったかもしれないと思われたときに、Q1で敗退したのは彼のミスだった。しかし、日曜日のノリスの挽回ドライブは、入場料を払うだけの価値があった。レースでの彼のペースは、フィールドを切り抜けて表彰台を争える可能性があることを示していた。また印象的だったのは彼のホイール・トゥ・ホイール能力であり、リカルドとジョージ・ラッセルに対する彼の勇敢な走りも印象的だった。

今季のアルボンは非常に好調で、タイムシートを見てもトップ10に入っていないときは多少のショックを与えるほど。FP1とFP3で2位を獲得してウイークをスタートさせたアルボンは、上位に食い込んでくるだろうと期待されていた。予選ではトップ10に入るかと思われたが、Q2の最終ラップでトラックリミットの違反があり14番手。しかし、今回もマシンから最大限の力を引き出し、戦略にも助けられ、自身とウィリアムズの貴重なポイント獲得に貢献した。

2番グリッドに並んだカルロス・サインツも、フェルスタッペンとペレスに先行を許し、ターン1に進入する前に順位を落としてしまった。しかし、ルクレールからあと一歩のところでポールポジションを逃した彼の予選ペースはポジティブだった。ハードタイヤを履きながら、ミディアムタイヤを履くラッセルを抑えた彼のディフェンスも印象的だった。コンストラクターズの2位争いが厳しいだけに、このディフェンスとポイント加算は貴重なものとなるだろう。

ハースでの復帰シーズンの終わりが近づいているが、今年のヒュルケンベルグは非常に良い走りをしたと言っても過言ではない。しかし、ドイツ人にとって残念なことに、VF-23 のペースは常に彼のパフォーマンスをポイントに変えるほどのものではなかった。メキシコでは信じられないほど好調で、素晴らしいスタートで12位から8位に浮上した。リスタート後、終盤は10位をキープしていたが、シフトアップを行ったにもかかわらず、両アルピーヌを引き離すにはタイヤが足りなかった。

ピアストリは今年非常に良い運転をしていたので、オーストラリア人ドライバーがルーキーであり、F1での仕事をまだ学んでいる最中であることを忘れがちだ。したがって、これは彼にとって今年これまでで最もスムーズな週末ではなかったかもしれないが、それでも拍手に値する週末だった。彼は予選で両メルセデスを引き離し、7番手から先のライバルたちに印象を残したいところだったが、ペースが足りなかった。また、また、最終スティントではタイヤにも苦しみ、、チームプレーをする前にノリスにチャージさせた。

今年、オコンほど不運に見舞われたドライバーを見つけるのは難しいだろう。2023年の7回のDNFはグリッド上で最多だ。オコンが今年見せたクオリティの高さは、メキシコ・シティでも垣間見ることができた。予選は15位だったが、特に優れた戦略と終盤のヒュルケンベルグに対する執拗なプレッシャーが功を奏し、ヒュルケンベルグをかわして10位を獲得し、自身とアルピーヌにとって十分なポイントを獲得した。

惜しくも圏外
角田裕毅はレースでもランキングでもトップ10入りを逃しており、不運だったと言えるだろう。最後尾からスタートした角田はポイント圏内にいたが、ピアストリとの不運な接触で12位で望みは絶たれ、12位でゴールした。