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タグ: ミハエル・シューマッハ

  • メルセデスF1代表、ミック・シューマッハをウィリアムズに推薦の噂を否定

    メルセデスF1代表、ミック・シューマッハをウィリアムズに推薦の噂を否定

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハのF1グリッド復帰が目前に迫っているという新たな報道を軽視した。

    モントリオールの噂によると、ハースF1チームを解雇された24歳のミック・シューマッハは、現在、メルセデスエンジンを搭載するウィリアムズ・レーシングで苦戦を強いられているルーキーのローガン・サージェントの後任としてトト・ヴォルフから推薦されているという。

    トト・ヴォルフは、2023年にメルセデスF1の公式リザーブドライバーとして契約したシューマッハについて、「彼を望む人は誰でも良いドライバーを獲得できると思う」と語った。

    「しかし、最終的には、他のチームはどのドライバーが欲しいのか自分たちで決める必要がある。我々が契約しているチームに、我々のリザーブドライバーを獲得するように言うことはできない」とヴォルフはSpeed Weekに語った。

    「しかし、私は彼らが何かを見逃していると思う」

    だが、トト・ヴォルフは、シューマッハをメルセデスに留めておくことは、グリッド最前列に復帰するために努力しているドイツチームにとって後押しになると語る。

    「我々のチームには、我々をサポートしてくれる成熟した成功した経験豊富なF1ドライバーがもう一人いる」とヴォルフは語った。

    シミュレーターでも、彼のフィードバックでもね」

    「ヨーロッパの一部のレースでは、そのような人が金曜日の夜にシミュレーターに座って土曜日に向けてデータを精査してくれれば、大きなアドバンテージとなる」

    「それに、もし我々のドライバーの誰かが魚中毒になったり、あるいはルイスの場合はアボカド中毒になったとしても、我々はマシンでいい走りをする素晴らしいドライバーがいることがわかる」

    「しかし、我々のチームの観点からこの状況を気に入っているのと同じくらい、ミックには自分自身でレースができることを望んでいる」

    しかし、彼はシューマッハの状況が政治的に複雑になっていることを認め、「正直なところ、彼は昨年火傷を負ったと思う」と説明した。

    彼が言っているのは、注目を集めたハース追放だけでなく、その後メルセデスとレッドブルの交渉が失敗したという噂のことだ。

    「レッドブルの経営陣とミックが彼らのチームに入れるかどうか話したことはない」とヴォルフはMotorsport-total.comに主張。

    「それは時間の無駄だ」

  • ミック・シューマッハ、父ミハエルのメルセデスF1 W02をグッドウッドで運転

    ミック・シューマッハ、父ミハエルのメルセデスF1 W02をグッドウッドで運転

    ミック・シューマッハは、2011年シーズンに父ミハエル・シューマッハがメルセデスF1でレースに出場したW02をドライブして、来月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに初登場する。

    ファンはまた、2021年の世界選手権で優勝したメルセデスF1のマシンであるW12がエステバン・グティエレスの手で丘を駆け上がる姿も見ることができる。

    「父の2011年型マシンであるW02で走るのは、たとえ短い時間であっても壮観なものになるだろう」とミック・シューマッハは語った。

    「この世代のマシンを体験するだけでもメガだ！　父がこのクルマで走ったことを知れば、さらに特別なものになるし、多くの感動が待っているはずだ」

    「僕は幸運にも彼のベネトンのマシンや、彼がレースに出場したフェラーリの何台かを運転することができたけど、彼が運転したメルセデスのハンドルを握るのはこれが初めてだ。満面の笑みで走り出せると確信している」

    メルセデスF1のW02は、2009年にブラウンGPを買収した後、メルセデスGPによって設計、製造された2台目のF1マシン。ミハエルとニコ・ロズベルグがドライブしたこのマシンは、ポイント獲得の常連となり、コンストラクターズ選手権4位となった。ミハエル・シューマッハにより、F1カナダGPで4位というベストリザルトを収めた。

    一方、W12についてはほとんど説明の必要はない。ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスがドライブしたこのマシンは、2021年シーズンで9勝を挙げ、さらに19回の表彰台を獲得し、チームにとって記録破りの8年連続のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

    ミハエル・シューマッハ メルセデスF1 W02ミハエル・シューマッハ （メルセデスGP W02）

  • ジェームス・ボウルズが感じたミハエル・シューマッハの「オーラと存在感」

    ジェームス・ボウルズが感じたミハエル・シューマッハの「オーラと存在感」

    元メルセデスF1のチーフストラテジストからウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表に転身したジェームス・ボウルズは、F1チームの舞台裏での7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの人物像は、世間に見せる姿とは「完全に異なっていた」と語る。

    ミハエル・シューマッハは、2009年のF1タイトルを獲得したブラウンGPを買収したメルセデスに2010年にサプライズ復帰した。

    当時はまだフェラーリ時代にシューマッハとともに働いていたロス・ブラウンがチーム代表だった。

    ジェームス・ボウルズはチーフストラテジストとしてメルセデスF1チームに在籍していたが、ミハエル・シューマッハは世間に見せる姿とは違う「オーラと存在感」を持っていたと語る。

    「ミハエルは本当に素晴らしい人物だった。彼にはオーラや存在感があり、外部で見てみるものとはまったく違っていた」とボウルズはSky Sports F1のポッドキャストに語った。

    ミハエル・シューマッハ F1シューマッハはすべての人の誕生日を知っていて、一人ひとりに気を配っていた

    ボウルズはシューマッハと仕事をしたときのことを振り返り、彼は「チームの絆を深める」存在だったとし、一人ひとりの誕生日を知っていたと語る。

    「チームの中で、彼は私たちを助け、チームを前進させるために存在していたの。彼は、チームの絆を深めてくれた」とボウルズは語った。

    「彼はみんなの誕生日を知っていて、それぞれのパートナーに花を贈ったり、本当に素晴らしい方法で個人の面倒を見てくれました」

    「つまり、チームは彼が成功することを本気で後押ししていたし、それは彼自身であること以外のいかなるメカニズムによるものではなかった」

    ボウレスはまた、チームでタイトルを獲得したニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンの両者が彼の労働倫理から多くを学んだとも主張している。

    「彼は、自分のパフォーマンスが同じレベルには達していないかもしれないことも知っていたが、それを補うだけの仕事量と献身的な姿勢を見せた。そこからニコは多くを学び、逆にルイスはニコから多くを学んだ」

  • フェルナンド・アロンソのF1復帰がミハエル・シューマッハと異なる理由

    フェルナンド・アロンソのF1復帰がミハエル・シューマッハと異なる理由

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、ミハエル・シューマッハとは異なり、フェルナンド・アロンソがF1から離れていた期間に能力をまったく失わなかったのには重要な理由があると信じている。

    フェルナンド・アロンソは2023年シーズンの最初の5レースで4つの表彰台を獲得し、ドライバーズ選手権で3位につけている。2023年にアストンマーティンF1チームは急成長。タイミングよくアルピーヌF1チームから移籍を果たしたことになる。

    アロンソは40代になり、F1では通常、ドライバーの腕が鈍る時期であるにもかかわらず、数シーズン前にF1から2年間離れたにもかかわらず、相変わらず恐ろしい競争相手であり続けている。

    2018年、不振のマクラーレン・ホンダのパートナーシップに何年も不満を抱いていたアロンソは、F1キャリアに見切りをつけたが、それは引退ではなく、サバティカルと捉えていることを明らかにしていた。

    その2年後、アルピーヌF1チームのシートを獲得したアロンソは、エンストンのチームでの2年間を足掛かりにアストンマーティンF1のシートを獲得し、2005年と2006年のルノーでの世界タイトル獲得から約20年ぶりにキャリアを再熱させている。

    デビッド・クルサードが考えるフェルナンド・アロンソとミハエル・シューマッハの決定的な違いとは？
    元チーム代表のエディ・ジョーダンとともにFormula For Successポッドキャストに出演したF1レースウィナーのデビッド・クルサードは、アロンソのサバティカル後のセンセーショナルなフォームをミハエル・シューマッハのフォームと比較した。

    7度のF1ワールドチャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハは、2006年末にフェラーリで絶頂期を迎え、F1から引退したが、2010年シーズンは急成長するメルセデスのF1プロジェクトに誘われ、再びF1に戻ってきた。ブラックリーで3シーズンを過ごしたシューマッハは、一瞬の輝きを見せたものの、その姿には、シューマッハの能力の衰えを示すかのような、ひどいミスや判断ミスが散見された。

    その例として、2012年のF1スペインGPでのブルーノ・セナ、F1シンガポールGPでのジャン・エリック・ベルニュの後部にそれぞれブレーキングで突っ込むという奇妙なクラッシュがあった。

    クルサードは2人を比較し、アロンソとシューマッハのアプローチには重要な違いがあり、それがカムバックの成功に大きく影響したと考えていると述べた。

    「アロンソは初めてF1から離れたとき、そのままスポーツカーやインディカーに乗り込み、ダカールにも出場した。また、カートのトラックを持ち、スペインの施設でカートのテストをしているのを見たことがある」とクルサードは語った。

    「つまり、レーシングドライバーとしてのモードが途切れることなく続くことで、頭の中がシャープになるんだ。『老人を入れてはいけない』という表現がある」

    「老人や老婆を放っておくと、結局は自分がそうなってしまう。しかし、もしあなたがそれに抗い、自然が許す限り若い精神を保ち続ければ…」

    「ミハエルは、レースをやめてレースをしなくなり、バイクで遊び始め、その後事故を起こして脊椎を骨折し、その後、最初にレースをやめてから3年後にF1に戻ってきた。彼はまだ“動く ”ことはできた。しかし、40代になり、時計の針が進むにつれて、以前のようにはいかなくなった」

    「だから、（2010年と2011年に欠場した）キミ・ライコネンにも見られたように、フェルナンドがF1から離れていた時間は中断されない性質だったのだと思う」

    デビッド・クルサードが自らのF1キャリアの終わりを語る
    マクラーレンとフェラーリのライバルとして、ミハエル・シューマッハと対立していたクルサードは、レッドブル・レーシングの新プロジェクトでF1での黄昏の日々を過ごした。

    何年も経った今でもレッドブルのアンバサダーを務めているクルサードは、2005年から2007年にかけて、クルサードはコックピットに経験と安定した手腕をもたらし、マクラーレンからミルトンキーンズのチームへ移籍するエイドリアン・ニューウェイを説得する役割を果たすなど、チームの初期の成功に大きく貢献した。

    しかし、2008年はクルサードの調子が落ち、ブラジルGPでの1コーナーでリタイアという形でキャリアを終えることになった。クルサードは、シーズン中、F1での自分の時間が終わりに近づいていることを実感していたというが、その心境はまだアロンソにはないようだ。

    「時間がなくなってしまうということは、基本的に私の才能が衰えていることを意味した」とクルサードは言った。

    「おそらく、2008年シーズンの途中で止めていれば、私とチームは多少のクラッシュ被害を免れただろう。なぜなら、私の経験では、スピードは失われないが、1000分の1秒を争うという絶対的な欲求が、突然消えてしまうからだ」

    「私はこれを、若い頃のボクサーの姿に例える。彼らはキャリアの初期段階にあり、時々ダウンを経験する。それはスポーツの一部だ。彼らが若くて元気いっぱいのときは、目が回っていても立ち上がる、まるで漫画のようにね」

    「そして、キャリアの後半になると、打撃を受けてダウンしてしまう。ある意味で、彼らの目が覚め、リングを見渡し、『このキャンバスは快適だ。11番目のゴングを聞いて、試合が終わるのがわかるまで、ここで待つことにしよう！』と思う」

    「ファイティングスピリットを失ってしまうのだろう。私は2008年のブラジルGPで最後のグランプリをクラッシュしてしまったが、グランプリドライバーでなくなったことを後悔したことはない。ポッドキャスティングの収益はF1ほど良くないがね！」

  • 元F1チームメイトが語るミハエル・シューマッハの“ダークサイド”

    元F1チームメイトが語るミハエル・シューマッハの“ダークサイド”

    ジョニー・ハーバートは、ミハエル・シューマッハには「ダークサイド」があったと語り、F1チームメイトとして過ごした短い期間中、2人は「必ずしも仲がよかったわけではない」と明かした。

    3度のグランプリウィナーであるハーバートは、1996年にフェラーリに移籍する前の最初の2度のワールドチャンピオンシップで、ベネトンでシューマッハとパートナーを組んだ。

    58歳のイギリス人は、シューマッハのチームメイトであることがどのようなものであったかについて、その経験を語った。

    「必ずしも仲がよかったわけではない」とハーバートはIce36に語った。

    「彼は冷酷だった。でも、だからこそ、彼が達成したことを達成したんだと思う」

    「彼は自分のレースでやりたいと思っていた方法を持っていた。彼は幸運にも、フラビオ・ブリアトーレ、ロス・ブラウン、ロリー・バーンなど、彼の周りに適切な人々を獲得し、それらの人々をフェラーリに連れて行った」

    「ロスが、ミハエルはこれまで一緒に仕事をした中で最高のドライバーだと言っていたのを覚えている。そのため、彼らは彼のためなら何でもする。そして、僕には何でもしない」

    「その結果、ミハエルがやる気を出し、彼がそれに応えるので、彼らもやる気を出して、一緒に成果を挙げる。そして、それが成功のサイクルになる」

    シューマッハはその後、フェラーリでさらに5回のドライバーズワールドタイトルを獲得し、歴代F1ドライバーの中で最も多くの勲章を手にした人物となった。

    このF1レジェンドの記録は、メルセデスF1のルイス・ハミルトンが最多優勝とポールポジションという新たなベンチマークを打ち立てるまで続いた。

    ハミルトンとシューマッハは、それぞれ7回のワールドチャンピオンシップで最多タイ記録を達成している。

    シューマッハは雨天の名手として知られ、ハーバートは1996年にバルセロナで行われたフェラーリでの初勝利を今でも印象深く覚えているという。

    ミハエル・シューマッハ

    「1996年のバルセロナでのウェットコンディションでのフェラーリでの彼の際立ったパフォーマンスは、今でも覚えている」

    「フェラーリでの彼の最初の勝利でした。豪雨の中の見事なドライブであり、その後、彼が“レーゲンマイスター（レインマスター）”呼ばれた理由でもある。信じられないようなドライブだった」

    「そうだね、彼にはダークサイドもあったが、結局のところ、彼が成し遂げたことを否定することはできない」

  • ミハエル・シューマッハのAI偽インタビュー掲載の編集長を出版社が解雇

    ミハエル・シューマッハのAI偽インタビュー掲載の編集長を出版社が解雇

    ドイツの雑誌「Die Aktuelle」は、F1界の伝説的存在であるミハエル・シューマッハに世界初のインタビューを行ったと主張した後、編集者を解雇した。

    この週刊誌は、AI（人工知能）が生成した引用をもとにしたミハエル・シューマッハへの「インタビュー」を掲載し、大きな怒りを引き起こした。

    7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハは、2013年12月のスキー事故で重度の脳損傷を負って以来、公の場に姿を見せていない。

    Die Aktuelle はインタビューを『友人からの曖昧な半端な文章はない。しかし、彼からの答えはある！ミハエル・シューマッハ、54歳によるものだ！』と紹介した。

    ミハエル・シューマッハの家族は雑誌に対して訴訟を起こす予定だ。

    この騒動は世界中のF1ファンを怒らせ、雑誌の発行元であるFunke Magazinesはついに口を開いた。

    「この無味で誤解を招くような記事は、決して掲載されるべきではなかった」とマネージングディレクターのビアンカ・ポールマンは語った。

    「この記事は、我々、そして読者がFunkeのような出版社に期待するジャーナリズムの基準には全く合致しない」

    シューマッハ家への謝罪に加え、Die Aktuelleの編集長アンネ・ホフマンは解雇された。

    Funkeが発表したプレスリリースによると、ホフマンは2009年からゴシップ誌のジャーナリズムを担当していたとのことだ。

    ミハエル・シューマッハ F1
    ホフマンの編集のもと、同誌は何度もシューマッハーの健康状態を悪用してきた。

    2014年、Die Aktuellはシューマッハの古い写真に『目を覚ました！』という見出しをつけた。記事はシューマッハについてではなく、他の人が「昏睡状態から目覚めたときにどう感じたか」というものだった。

    2015年、同誌は再びシューマッハの画像を使い、『悲しいクリスマス – お別れする時がきた…』という見出しを付けた。記事は根拠のない古い引用と噂に基づいていた。

    そのわずか3号後に、またもやシューマッハの記事が掲載された。『希望に別れを告げよう！ – 希望よさらば！残るは愛と思い出』という見出しの記事が掲載された。これも憶測に基づく記事で、事実として販売されている。

    Die Aktuelleによる他の記事は、シューマッハのスキー事故の前に起こった出来事を利用し、数年後に出版された。これらには、F1 のレジェンドがメッセージを送信したり、太陽の下で座ったりするなどのテキストが含まれており、文脈から切り離され、希望を与えてより多くの雑誌を販売するために操作されていた。

    今回の無神経な記事は、メディアの専門家やジャーナリストから「真実であるには愚かすぎる」と非難された。

    「もちろん、『Die Aktuelle』の文章には疑問符がたくさんついている-これもいつものように法的保護のためだ」とドイツのジャーナリストのボリス・ローゼンクランツは語る。

    「その後ろに隠れることはできても、計算を隠すことはできない。ミハエル・シューマッハが自分の体調について話しているのかもしれないと読者に感じさせるというね」

  • ミハエル・シューマッハのAI偽インタビュー掲載のドイツ誌に法的措置

    ミハエル・シューマッハのAI偽インタビュー掲載のドイツ誌に法的措置

    ミハエル・シューマッハの遺族は、ドイツのゴシップ誌に対して法的措置を取ることを確認した。

    ドイツの雑誌「Die Aktuelle」は、2013年のスキー事故以来、公の場に姿を現さないF1レジェンド、ミハエル・シューマッハにセンセーショナルなインタビューを行ったと主張した。しかし、そこには罠があった。

    この週刊誌は、真実や良識にほとんど関心のないセレブのゴシップ記事の常連だが、『ミハエル・シューマッハ – 最初のインタビュー、世界的なセンセーション』という見出しで、7度のワールドチャンピオンの刺激的な表紙写真を掲載し、多くのフォロワーの注目を集めた。

    「彼の悲劇的なスキー事故からほぼ10年後にようやく答えを得る」と雑誌は約束した。

    「友人からの曖昧で漠然とした半端な文章はない。しかし、彼からの答えはある！」

    しかし、その表紙をよく見ると、写真の下に「一見リアルに聞こえる」というキャプションがあり、これは、雑誌の編集スタッフが法的な問題に巻き込まれないようにするために付けられた明らかな免責事項である。

    記事では、「私の人生はすっかり変わってしまった」というような言葉がシューマッハに当てられている。しかし、実際には、このインタビューは、AIアプリによって生成された恥ずべき捏造された質疑応答に過ぎない。

    ベルギー紙Het Nieuwsbladは、「シューマッハ家のスポークスマンは、この雑誌に対してすでに法的措置が開始されたと述べている」と主張。

    一方、Agence France-Presse（AFP）は、「シューマッハ家は、このインタビューについて法的措置を取るつもりだ」と付け加えた。

    フランスの通信社は、シューマッハのマネージャーで家族のスポークスマンのサビーネ・ケームが、電子メールでDie Aktuelleを訴える意向を確認したと述べている。

    ドイツの放送局RTLは「サビーネ・ケームを中心としたマネージメントのサポートにより、シューマッハ夫妻は、人工知能を使ったインタビューが行われた雑誌とサイトの両方に対して法的措置を取る予定だ」と報じた。

    Die Aktuelleは、Funke Mediengruppeが発行しています。

    「RTLの質問に対し、Funke Mediengruppeは、Die Aktuellがどのように対処するかについてコメントすることを望まなかった。また、同誌がシューマッハ家に謝罪するかどうかという質問にも、当分の間、回答はないままだ」

    ミハエル・シューマッハ F1

    残念ながら、ミハエルのプライバシーを全力で守ろうとするシューマッハ家の努力によって、メディアはF1の偉人を取り巻く秘密のベールを策略や詐欺によって突き止めようとすることが常態化している。

    ミハエル・シューマッハは現在、スイスの実家で暮らしており、2013年12月にスキー事故で昏睡状態に陥って以来、公の場に姿を現すことはない。

    家族は彼の尊厳を守るため、健康状態に関する最新情報を最小限にとどめ、選ばれた人たちだけが面会を許されている。

    Die Aktuelleは、過去の記事からシューマッハ家とすでに不穏な関係を築いている。

    2014年、彼らのシューマッハが「目覚めた」という見出しで表紙に掲載したが、その記事は単に昏睡状態から目覚めた他の人々についてのものだったとESPNは報じている。

    2015年には、シューマッハの妻コリーナが同誌の表紙で「新しい恋」をしたと主張し、後にそれが夫婦の娘ジーナであることを明らかにし、同誌との法廷闘争に敗れた。

  • ジャン・トッドが指摘するフェルスタッペンとミハエル・シューマッハの類似点

    ジャン・トッドが指摘するフェルスタッペンとミハエル・シューマッハの類似点

    元FIA会長のジャン・トッドは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとF1で最も成功したドライバーの一人であるミハエル・シューマッハの間に類似点があることに気づいたと語った。

    ジャン・トッドは、勝利を収めたフェラーリ時代にチーム代表としてミハエル・シューマッハのそばで何年も仕事をした後、FIAの会長に就任した。

    ミハエル・シューマッハは、F1で7つのタイトルを獲得し、マックス・フェルスタッペンは現在、2021年と2022年に獲得した2つのタイトルを保持している。

    フェルスタッペンは、レッドブルの衝撃的なスタートダッシュの中で、今年3つ目のタイトルを獲得するとの声も多く聞かれる。

    Corriere della Seraの取材に応じたジャン・トッドは、フェルスタッペンについて 「速いし、ミスもほとんどしない」と語った。

    「彼はミハエルのようなファイターだ。しかし、人間的なレベルでは、私はマックスのことをほとんど知らないので、彼を判断することはできない」

    「ミハエルが走っているときは、少し傲慢で不愉快に見えたかもしれないが、それは彼の内気さを隠すための態度だった」

    「彼は謙虚で、常に自分自身に疑問を抱いていた。シルバーストーンで我々のせいでブレーキが壊れたときも、決してチームを責めなかった」

    「比較はしないが、彼とマックスには共通点がある。殻らは最高のチームでドライブし、それが助けになっている」

    フェルスタッペンは2022年、フェラーリがオープニングレースの後にシーズン全体の挑戦をもたらすかのように見えた後、シーズンを支配した。

    マラネッロを本拠地とするチームは、開幕3連戦の惨敗により、すでに今年のタイトル争いから脱落したように見える。

    F1：ジャン・トッドとミハエル・シューマッハジャン・トッドとミハエル・シューマッハ

    ジャン・トッドは、シャルル・ルクレールが2023年シーズンのスタートで不調だったにもかかわらず、そのスピードを称賛した。

    「F1には優れた人々がおり、ルクレールも非常に少数の非常に優れた人々のグループの一員だ」とトッドは語った。

    そして、キミ・ライコネンがチャンピオンになった2007年シーズンまでタイトルに恵まれないにもかかわらず、トッドはフェラーリが依然としてF1最強チームの1つであると信じている。

    「フェラーリは、私が去った後も、F1で最高のチームの1つであり続けている」

    「何かが欠けている。それは主人公だ。だが、まだチャンピオンシップには至っていない。最後の一歩を踏み出すことができることを示すために、彼らに時間を与えよう」

  • フェルナンド・アロンソがミハエル・シューマッハから受け継いだこと

    フェルナンド・アロンソがミハエル・シューマッハから受け継いだこと

    フェルナンド・アロンソは、F1での戦いの中で「師匠」ミハエル・シューマッハから受け継いできたと感じた特徴をひとつ挙げた。

    ミハエル・シューマッハは2000年から2004年にかけて5連覇を達成し、2005年にフェルナンド・アロンソが初タイトルを獲得する前に、グランプリレースにおいて「倒すべき男」として21世紀をスタートさせた。

    2006年、スクーデリア・フェラーリは再び調子を取り戻し、ミハエル・シューマッハは新チャンピオンのフェルナンド・アロンソと、2021年のルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのようなシーン（衝突は除く）でバトルを繰り広げた。

    結局、フェルナンド・アロンソがシューマッハの後を継いでタイトルを獲得し、シューマッハは最初のF1引退を表明した。

    月曜日にシルバーストーンの本拠地でAMR23の発表を控えたアストンマーティンF1チームのインタビューで、フェルナンド・アロンソはシューマッハの粘り強さを強調した。

    「ミハエルには悪い日がなかったし、決してパフォーマンスが低下することはなかった」とフェルナンド・アロンソは説明する。

    「特に彼とチャンピオンシップを争ったときは、それが最も印象的だった」

    「これまでは、僕のすべてのキャリアと異なるカテゴリーにおいて、ライバルには悪い日があり、そのような日を活かして彼らより多くのポイントを獲得することができた」

    「ミハエルがいたときは、そんなことはなかった。クルマやタイヤの調子が悪いときでも、ミハエルは2位か3位でフィニッシュした」

    「フリー走行や予選がうまくいかなくても、日曜日にはミハエルが表彰台に上がっていた。

    「悪い日のダメージを最小限に抑え、良い日を最大限に生かすという、粘り強さ、チャンスを生かそうとする姿勢があった。彼の決意は傑出していた」

    フェルナンド・アロンソ F1 ミハエル・シューマッハ

  • ミハエル・シューマッハのF1デビュー車両『ジョーダン 191』が再び転売

    ミハエル・シューマッハのF1デビュー車両『ジョーダン 191』が再び転売

    ミハエル・シューマッハがF1デビューを果たした1991年のジョーダン191が、来月オークションにかけられる。

    ゲイリー・アンダーソンがデザインしたこの車は、2月2日（木）にフランスのパリでボナムズによってオークションにかけられる。ミハエル・シューマッハは、彼の最初の公式 F1セッションである1991年のF1ベルギーGPでの1回目のフリープラクティスセッションで33号車を運転した。

    週末の残りの時間、ミハエル・シューマッハは32号車を運転し、7番手で予選を通過したが、クラッチの問題で1周目にリタイアした。

    ジョーダンは、法的なトラブルに巻き込まれ、グランプリ前に警察に拘留されていたベルトラン・ガショーの後任として、週末にミハエル・シューマッハを連れてきた。

    1991年シーズン以来、このジョーダン 191は何度か所有者を変えており、2021年に最後に販売された。

    Les Grandes Marques du Monde a Paris オークションの一部であるボナムスの競売人は、その価値を140万ユーロ（約1億9700万円）から 200万ユーロ（約2億8000万円）と見積もっています。

    車は走行可能な状態にあり、ミック・シューマッハが父親のF1デビューの30周年を祝うためにシルバーストーンで運転した2021年まで走っていた。

    販売される車には、その週末の出来事を思い起こさせるジョーダンのチームエンジニアであるトレバー・フォスターからのレターのコピーを含む「詳細なドキュメントファイル」が付属している

    販売を担当するボナムズは次のように「伝説的な7回のF1ワールドチャンピオンドライバーであるミハエル・シューマッハが、1991年のベルギーグランプリでの最高峰クラスのレースデビューに先立つ最初のプラクティスセッションで、彼の長いキャリアのセンセーショナルなパフォーマンスの最初の部分を実際にポストした1991年のF1カーを市場に提示できることを非常に嬉しく思う」

    「このジョーダン フォード 191 は、カリスマ性のある若いドイツ人の新人が、スパ・フランコルシャンでのレースの最初の“FP1”セッションで、すぐに 8番目に速いプラクティスタイムを記録して、すべての見物人を驚かせた実際のシャシーとなる」