マックス・チルトンが、2014年 第3戦 F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
マックス・チルトン （マルシャ）
「今週末はチームにとってかなり早いターンアラウンドではあるけど、少なくともごく最近僕たちがプレシーズンテストで訪れたトラックなので、今週末にむけて良いエンジニアリングの基礎がある。サキールは気に入っているし、ナイトレースによる異なるコンディションでレースをするのは面白そうだ」
「チャレンジングなレースは好きだけど、今週末に良い結果を達成できた方が嬉しいね。相変わらず、最も難しいレースから学ぶことは多いので、マレーシアを教訓にして、改善するためにそれらを利用できることを願っている。小さなステップかもしれないけど、方向性は正しい」
マルシャは、F1マレーシアGPの決勝レースで、マックス・チルトンが15位、ジュール・ビアンキはリタイアだった。
マックス・チルトン （15位）
「かなり厳しいレースだったと言わなければならない。スタートは良くなかった。ターン1でトラブルがありそうなのはわかっていた。少なくともなんとか避けることができた」
「レースの大部分でエリクソンと接戦だったし、終盤はとても接近していた。フィニッシュラインまでずっと彼をプッシュしていたし、実際コンマ1秒差で終えた。今日はちょっと失望しているけど、仕切りなおして、来週末のバーレーンで何ができるかに集中していく」
ジュール・ビアンキ （リタイア）
「残念ながら、マルドナドとの状況はスタートで起こったことの結果だった。ベルニュが後ろからぶつかってきて、左リアタイヤがパンクした。シンプルにマルドナドを避けることができなかった。僕にできることは何もなかった。タイヤを交換するためにピットインして、新しいフロントウイングを装着したけど、トラックに戻ったとき、クルマは運転するのが難しかったし、僕たちはブレーキの問題を疑った。そのままでは走り続けることはできなかったし、リタイアするしかなかった。8周でレースを終えたことにはがっかりしているし、セッションを通して良い進歩を果たした1週間の後、これではチームの頑張りへの報いにならない」
マルシャは、F1マレーシアGPの予選で、ジュール・ビアンキが19番手、マックス・チルトンが21番手だった。
ジュール・ビアンキ （19番手）
「良い予選セッションだったと思うし、ERSマネジメントにまったく問題は発生しなかったのはポジティブなことだ。これから初めてウェットで経験した困難に取り組まなければならない。コンディションはとても変わりやすかったし、今日はずっとタイミングが重要だった」
「今から明日のレースにむけて仕事を続けているし、状況が続くようであれば良い結果を達成できると思うし、全てを最大限に利用したい」
マックス・チルトン （21番手）
「週末ずっとペースは良かったので、ちょとフラストレーションの溜まる予選セッションだった。このようなコンディソションではワンチャンスで同時に全てをまとめなければならないし、唯一クリアアップを得られたときはERSが使えなかった。トラフィックにも捕まったし、至るところでちょっと厄介なセッションだった。クルマにはかなり自信を感じていたので残念だ。明日何をもたらせるかはまだわからないけど、あらゆる天候の可能性に備えているし、僕たちにはどんなチャンスでも利用できるクルマがあると思う」
マルシャは、F1マレーシアGP初日のフリー走行で、マックス・チルトンが18番手タイム、ジュール・ビアンキが19番手タイムだった。
マックス・チルトン （18番手）
「クルマに戻ってこれて良かったよ。メルボルンで集めた膨大なデータからかなり学習したし、クルマには開発できるポテンシャルがかなりある。それを進めていくのは良いことだ」
「午前中は電気系のトラブルにとても悩まされたけど、午後はそれよりいい形でスタートすることができた。最初のラップでスピンしてしまったけど、すぐにクルマを戻すことができた。まだかなりの走行時間があったし、うまくリカバリーできた。バランスを改善するための作業は多くさんあるれど、多くの項目を完了することができた」
ジュール・ビアンキ （19番手）
「僕にとってはとても順調な日だった。今後の週末に備えてるために空力の比較で良い仕事ができたし、ERSシステムのより全般的な作業は、予選とレースで改善する役に立つと思う。2回のセッションの間に進歩を果たすことができた。この方向をキープできれば、日曜日のレースでは良い時間を過ごせそうだ。信頼性の点で大きな問題はなかったし、良かったと思う」
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マルシャのスポーティングディレクターを務めるグレアム・ロードンは、レッドブルがF1オーストラリアGPでのダニエル・リカルドの失格処分を受け入れるべきだと考えている。
レッドブルは、FIAが供給する燃料流量センサーを無視したのは計測が不正確だからだと主張して失格処分を控訴し、4月14日（月）に聴聞会が行われる予定となっている。
聴聞会は、マレーシアとバーレーンの連戦が終了するまで行われないため、レッドブルにとってはさらなる失格処分が科されるリスクがある。
Mirrorの記者バイロン・ヤングは「彼らは果敢に抵抗を続けて除外や罰則を科されるリスクを負うのか、それとも他のチームに歩調を合わせるのか？」と疑問を投げかけた。
そんな中、グレアム・ロードンは、レッドブルの控訴が失敗に終わることを願うと認めている。
グレマム・ロードンは、全F1チームがテクニカルレギュレーションに関するチャーリー・ホワイティングの“オピニオン”を無視するようなことになれば、「すべてのリザルトが控訴の後に決定される」ことになってしまうとし、レッドブルが今回の上訴で勝利すれば、“ダムの水門を開けたよう”に一気に他チームもチャーリー・ホワイティングが示すガイダンスを無視し始めるだろうと警告する。
「常にこういうことは起こるものだ。それは（ホワイティングの）意見に過ぎないとして、我々がそうしたオピニオンをすべて無視し、常にそれが裁判で争われるようなことになれば、このスポーツには際限なくごたごたが続くことになる」
「クルマが速く走れるからといってアドバイスを無視するようであれば、ファンが理解できるような方法でレースを運営することがこのスポーツにとって本当に難しくなっていく」
ステファンGPのゾラン・ステファノビッチが、マルシャF1チームの買収を目指していると報じられている。
ゾラン・ステファノビッチは、2010年にF1から撤退したトヨタの資産を使用したF1参戦を試みたが叶わなかった。
ゾラン・ステファノビッチは、FIAが募集をかけた2015年の新規F1参入チームの申請を取り下げたとみられているが、Omnicorse は、マルシャを買収するために交渉を進めていると報道。交渉は昨年11月から行われていると報じた。
マルシャのオーナーであるニコライ・フォメンコは、2014年レギュレーションの導入でさらに高価になったF1への関心を失っているという。
元ルノーのチーム代表フラビオ・ブリアトーレは、F1のコストの高騰は“狂気”だと述べた。
「現在の危機を考えれば、2億ドル（約204億円円）の予算制限を設けても無意味だ。1億ドル（約102億円）にする必要がある」とフラビオ・ブリアトーレは La Gazzetta dello Sport に述べた。
「チームの30％がシーズンさえ終えられない危険にさらされていることを忘れてはいけない」
ゾラン・ステファノビッチのマルシャ買収報道には、元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロの関連も報じられている。
マルシャは、F1オーストラリアGPの決勝レースで、スタート前にトラブルが発生して2台ともピットスタートとなったが、マックス・チルトンが14位でフィニッシュ。ジュール・ビアンキはレースに戻ったが、規定周回数に達しなかった。
マックス・チルトン （14位）
「今日のレースは決して完璧ではなかったけど、2台完走でシーズンをスタートできた。僕としても14位だったので、満足しなければならないね。もちろん、スタートはかなり懸念があった」
「グリッドで通常の手順でフォーメーションラップの準備をしていたけど、突然全てが止まった。その時点で僕のレースはすでに終わったかもしれないと心配していたけど、チームは素晴らしい仕事をして僕をグリッドからガレージに押し戻し、クルマをリセットし、ピットレーンからレースをスタートすることができた。その過程でエリクソンに追いつくことができたのはかなり嬉しかったね。今日僕たちは多くのことを学んだし、マレーシアでの次のレースに準備して、長期的にクルマを開発していくためにもかなり役に立つ。テストでは望んでいた全てのマイレージを達成できずタグな時間を過ごしたけど、シーズン開幕戦に14位フィニッシュを持ち帰れたのは良いことだ。チーム全体の全てのハードワークが報われたと思う」
ジュール・ビアンキ （順位なし）
「スタートでの問題は実際にかなり心配だったし、レースができないと思った。でも、チームは僕をガレージに戻し、トラックに戻すために懸命に戦ってくれた。戻ったときは6周遅れだったし、もちろん、そこからリカバーしようとはなかったけど、そこがポイントではなかった。レースのなかにいること、そしてフィニッシュすることで、最大量の情報を収集し、パワーユニットを最大化するためにいろいろな戦略をテストすることができた。様々な点で僕にとってはレースというより、むしろテストのようだった。決して理想的なことではないけど、テストでもそうであるように、走行距離は重要だし、エンジニアにとっても前進をしていくために重要だ。次のラウンドではここから利益を得られることを願っている。全てのハードワークに報いることができたことを嬉しく思うし、マレーシアではもっと良い結果を出せることを楽しみにしている」
マルシャは、F1オーストラリアGPの予選で、マックス・チルトンが17番手、ジュール・ビアンキが18番手だった。
マックス・チルトン （17番手）
「最初の走行での自分のラップには本当に満足できたし、FP3から感じていたいくつかの問題が本当にまとまってくれたと感じた。1つの小さな間違いを除けばクリーンなラップだった」
「もちろん、まだまだだけど、僕たちが経験したあらゆる要因を考えればかなり満足している。Q2まで間近だったし、改善できたら素晴らしかっただろうけど、天候が邪魔に入ってしまった。ここが僕たちがレースをスタートする位置だし、今はそれが集中しなければならないことだ。明日はF1、そしてファンにとって本当にエキサイティグな位置になると思うし、誰がどの位置で終えるかを見るのが待ち切れない。特に僕たちのチームのね！」
ジュール・ビアンキ （18番手）
「今週末の全員の全てのハードワークの後、予選で問題に見舞われたのは期待外れだった。それによってクルマから最大限を引き出すことができなかった。残念ながら、今日もいくつか電気系のトラブルに見舞われた。解決できたと考えていたけど、再び現れてしまったし、僕が1回目のクイックラップに入ったちょうどそのときだった。クルマの信頼性を保つためにいくつかセッティングを変更する必要に迫られたし、そのあとギアボックスに問題が発生した。そして雨が降ってきた。本当に悪いタイミングだったし、改善するために再び出ていうことができなかった。それでも、明日のレースには多くのチャンスがあると思うし、それを最大限に生かすことに集中しなければならない」
マルシャは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ジュール・ビアンキが17番手タイム、マックス・チルトンが19番手タイムだった。
ジュール・ビアンキ （17番手）
「まず第一に、レース、そして12か月前に全てが始まった場所に戻ることができて本当に嬉しい。今回は状況がかなり異なるけど、僕たちは今日がかなり難しい一日になると予想していた」
「実際、FP1はいくつかソフトウェアの問題に解決するために作業してかなりチャレンジングだった。でも、午後はずっと良い感じに進んだし、レース準備にもう少し深く掘り下げていき、クルマの信頼のテストをしていくことができた。結果はかなり有望だった。僕たちが完了した低い燃料でのシミュレーションからいくつか励みになる有望もみられた。進歩を理解して、僕たちが今週末に持ち込んだ新しい開発を評価するためにもやらなければならない作業はたくさんある。悪いスタートではなかったし、かなり満足している」
マックス・チルトン （19番手）
「序盤に経験した問題と比較すれば本当にポジティブなFP2を過ごせたという点で最初の2つのセッションはちょっと昼と夜のようだった。2回目のセッションは完全にトラブルというわけではなかったし、僕の好みのクルマを得るためにはいくつか調整しなければならなかったけど、本当に評価する必要があるクルマで少なくとも良いリズムは掴めたし、適切なラップを刻むことができた。まだ始まったばかりだし、ここと今後のレースにむけてクルマを改善するためにやれることはたくさんあるけど、クルマ、そして僕たちが発展でいるという点では自信を感じているし、ポジティブに感じている」
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マックス・チルトンが、2014年のF1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。
マックス・チルトン （マルシャ）
「昨シーズン、グランプリデビューを果たしたときの感覚になるとは思わなかったけど、全てが興奮の一年だったし、僕たちは同じような気持ちでチャンピオンシップの開幕戦のためにオーストラリアに向かう。テストでは非常にポジティブな兆候がみられたし、それは僕たちに良いシーズンを過ごせると思わせてくれる」
「初レースを終えるまで詳しく述べるのは難しいけど、パフォーマンスはあるし、まだ始まったばかりだ。もちろん、去年の素晴らしい信頼性記録に匹敵できれば素晴らしいだろうけど、今シーズンそれはずっと大変なタスクになりそうだ。個人的にはレースにむけてしっかり準備ができている。2シーズン目だし、ドライバーとして自分自身の目標はあるけど、一番大事なことは、タフだけどエキサイティングな一年のチャレンジにチームとして一緒に働いて成功することだ」