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一時は消滅の危機に陥ったマノー・マルシャだが、9,200万ドル（約110億1,000万円）の予算を得て、2015年にF1グリッドに戻ってくる。

マノーは、ロンドンで開催した記者会見でイギリスの電気・ガス供給会社『オヴォ・エナジー（OVO Energy）』のオーナーであるスティーブン・フィッツパトリックの投資によって開幕戦のグリッドに漕ぎ着けたことを発表した。

イギリス各紙によると、スティーブン・フィッツパトリックは4,500万ドル（約53億9,000万円）ほどを用意し、今月後半に入る予定の2014年シーズンの賞金を残りの予算にあてるという。

スティーブン・フィッツパトリックは、元セインズベリーズ代表のジャスティン・キングにチームの半分を買収するよう誘いをかけたが、ジャスティン・キングはそれを断り、代わりに暫定会長のアドバイザーの座についたと話した。

「我々はレースに勝つとは期待していない。少なくとも今シーズン前半が終わるまではね」とスティーブン・フィッツパトリックは笑う。

2015年のレギュレーションに適合するよう改良したマルシャの2014年F1マシンは、5日（木）にクラッシュテストを受けると見られている。

また、マルシャ・マノーは、ウィル・スティーブンスのチームメイトを“間もなく”指名するとしている。

マノーの投資家スティーブン・フィッツパトリックは、2014年についにポイントを獲得した旧マルシャF1チームが消滅するのは見るに耐えなかったと述べた。

マノーは、開幕戦F1オーストラリアGPにむけてマシンの準備が整ったことを発表。オーヴォ・エナジーの創設者スティーブン・フィッツパトリックが、マノー復活における重要な投資家であることが明らかにされた。

「昨年11月まで、私はF1フェンスの間違った側にいた」とスティーブン・フィッツパトリックは説明。

「私のごく最近のF1経験は、友人と行ったシンガポールGPだった。私たちはレース後にトラックを歩き、ピットウォールに並ぶファンを見ていた。そして、ガレージを見た。私は、我々はそこを越える方法を見つけ出す必要があると言った」

「長い間、私にはF1チームを所有するという野心があった。オーヴォ・エナジーがチームを所有できるくらいに成功することを願っていた。だが、それが2015年だとは思っていなかった」

スティーブン・フィッツパトリックは、当初はマノーをグリッドに戻すのは不可能に思えたと認めた。

「アブダビの最終戦前に管財人のジェフ・ローリーに電話をして、その当時の状況、負債や金額レベルなど含め、チームが直面しているチャレンジを理解した」

「魅力的だが、ほぼ絶望的なように思えた。全ての理解するには多くの時間がかかるが、素晴らしいチャンスがあるかもしれない状況のように見えた」

「しかし、あまりに遅かった。チームを復活させる現実的な可能性はなかった」

「厳しい5年間を乗り越えて、賞金を受け取るためにトップ10に2年いて財政的な安定の最初の段階に到達し、最後のハードルを飛び越し、チャンピオンシップで9位のポイントを獲得した。それは終わらせるにはあまりにもったいないストーリーのように思えた」

「実際のモチベーションのひとつは、このチームが生き残るのを助ける方法を見つけ出すことがどれくらい素晴らしいストーリーであるかということだった」

スティーブン・フィッツパトリックは、冬の間にマノーのスポーティングディレクターを務めるグレアム・ロードンとともに、チームを再生させるために大きな努力を注いだと述べた。

「グレアムとの作業関係は非常に速く確立された。チャレンジ、チームサプライヤー、チームのクオリティについてフランクに会話をした。グレアムが言ったように、挑戦には長いリストがあった」

「我々は最優先事項を確認した。フェラーリを含め、チームを支援する200の小さな債権者と多数のサプライヤーだ」

「我々は一つずつ彼らの承認を取っていった。債権者とサプライヤーとの関係を確立し、彼らとの新たな商業的な取り決めをし、管財人を出るための会社をもたらし、FIAエントリーに対処し、FOM、エンジン、デザイン契約を取りまとめた」

「10日後、我々は非常に堅実でクリーンなビジネスプラットフォームとともにメルボルンにいるだろう」

マノーは、F1マシンが開幕戦F1オーストラリアGPでレースをする準備が整ったことを発表した。

消滅したマルシャから復活を遂げたチームは、最終的なハードルを克服し、2015年F1マシンが今週後半にメルボルンへのフライトが確定していると述べた。

スポーティングディレクターを務めるグレアム・ロードンは「過去6ヵ月間におよぶ時間のなかで、我々がこのポイントにたどり着けるかは完全には明白ではなかった」とコメント。

「本当に多くの人間のハードワークのおかげで、再びレースをする準備が整ったと発表できることに非常に興奮している」

「この数カ月はジェットコースターだった。特にファンのみなさんに感謝したい」

マノーは、2015年レギュレーションを満たすために修正された暫定マシンでシーズンをスタートし、シーズン後半に新車の投入を目指す。

マノーは、セインズベリーズの元代表ジャスティン・キングが暫定のチーム代表に就任し、英国エネルギー界の寵児スティーブン・フィッツパトリックがチームを支える投資家であることを明らかにした。

グレアム・ロードンは、まだマシンは今週後半に最終的なクラッシュテストをパスしなければならないことを認めた。

「クラッシュテストは進行中だ。我々は今週、クラッシュテストのために研究所のスペースを抑えている。今日は準備日であり、そのあとテストがスタートする。ごくわずかなプッシュオフと衝撃テストだけだ」

「クルマを準備するためのタイムスケールは信じられないくらい短かったが、時間的なキャパシティはわずかにある」

「クルマはドニントンで準備されている。全体的にクルマは予定通りであり、メインの貨物輸送は金曜日だ。我々はまさにギリギリまでものを送っていく」

マノーは、会社任意整理（CVA）が承認され、管財人の管理下を脱した。

同チームは、2014年までマルシャとしてF1に参戦していたが、昨季終盤に財政難により破綻。その後、チームは管財人FPRアドバイザリーの手に委ねられていた。

しかし、FIAが公表した2015年のF1エントリーリストにはマノー・グランプリの名前で記載されており、すでにエントリーフィーを支払ったことが報じられている。

今月初旬に管財人が発表した通り、会計任意整理の承認によってチームのコントロールは首脳陣の元に戻される。

管財人のジェフ・ローリーは、チームがF1復帰を目指すうえで重大なステップだと述べている。

「債権者のCVA承認を受け、会社の財務再構築が進展したことを嬉しく思う」とジェフ・ローリーは述べた。

「新たな投資と尊敬できるマネジメントの継続性により、このビジネスは運営上の再建を加速させられる理想的な基盤を有している。再びチームをレースの現場へと戻す作業はすでに取り組まれている」

「長いプロセスとなったが、このマイルストーンに達するまでに関わってくれた全ての人々に感謝したい。管財人として、数日中に管財人の元から正式に離脱するために必要な手続きを進め、法定任務を完了させる。進捗に応じてマネジメントから詳細を発表する予定だ」

だが、マノーにはまだマシンの準備という難題が残されている。F1ストラテジーグループの投票により、マノーが開幕戦で2014年型マシン使用が認められなかった。

さらに報じられたところによると、フェラーリは、1,000万ユーロ（約13億5,000万円）の内金が支払われない限り、V6ターボエンジンを渡さないとマノーにに通告したという。

しかし、マルシャはマシンの開発を進めており、3月初旬に2015年ルールに適合するマシンのクラッシュテストを予約しているという。

マノー（旧マルシャ）は、2015年のF1復帰に向けて前進している。

マルシャの管財人が備品をオークションにかけ、2016年からF1参入を予定しているハースがバンブリーの本部を買収したことで、チームの命運は尽きたかに思われた。

しかし、先週になってチームの未来に光が差し始めた。

チームは、“マノーF1チーム”の公式サイトを立ち上げ、ソーシャルメディアのアカウントを取得。管財人の管理を抜けるために準備していることを正式リリースで明らかにした。

しかし、今年マノーが2014年型のマルシャのF1マシンを使用するという案にはフォース・インディアが反対し、復帰への道筋の障害となっている。

フォース・インディアの動きについては、元F1チームオーナーのジャン・カルロ・ミナルディが“不条理でスポーツマンらしくない”と批判したが、マノーは、2015年のF1マシンにも取り組んでいると主張しており、拠点はドニントンに置いているようだ。

また、オートスプリントは、マノーが2015年シーズンに向けた正式なF1エントリーフィーをFIAに支払ったと報道。

「FIAは、公式エントリーリストをファイナライズしないことで元マルシャチームへのドアを閉じずにいる。信頼できる筋によれば、今週重要な話し合いが開かれる予定であり、その後、FIAがマノーのエントリーについて決定する模様だ」