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マルシャは、2015年シーズン開幕戦でのF1復帰を可能にする救済契約をまとめようとしている。

昨年10月に管財人の管理下に置かれたマルシャは、シーズンの最終3戦を欠場したが、今でもマノー・グランプリと名を改めた状態で2015年のエントリーを保持しており、2015年の復帰は可能な状態となっている。

12月には一部の資産がオークションにかけられ、今週の21日（水）にも再度のオークションが予定されていた。

そこにはチームの復帰にとって重要なパーツが含まれているとされていたが、救済契約が進行する中、今回のオークションは延期された。

チーム代表のジョン・ブースは「オークションの延期によって、我々にはそこをさらに探っていくための時間が少し与えられる」と述べ、救済契約がまとまる可能性が“かなり高い”とみているという。

マルシャは、3,100万ポンド（約55億1,000万円）の負債を抱えており、そのうちの1,660万ポンド（約29億5,000万円）がエンジンサプライヤーであるフェラーリに対するものであることが明らかになっている。

マルシャ、そしてマルシャと同様にチーム財政が破綻したケータハムは、必要であれば今季に昨年度のＦ１マシンを使用する許可を得ている。

今週末、元スポーティングディレクターのグレアム・ロードンは「技術的には可能だ。マノーは長くモーターレースの世界にいた。とても重要なチームであり、人々やファンにとって意味するところは大きい」とコメント。

「我々は非常に懸命に取り組んでおり、容易ではないがチームがそこにたどり着くのは確実に可能だと思う」

「F1にとっても朗報であり、もちろん、ファンにとっても良いニュースになるだろう。そのことはチームに携わっている者にとって非常に重要で特別なことであるため、簡単に辞めてしまいたくはない」

しかし、チームが3月にメルボルンで戦うことを望む場合、今後数週間で契約をまとめる必要があり、タイムリミットは近づいている。

マルシャのチーム代表ジョン・ブースは、まだ2015年にチームがF1グリッドに並ぶ“わずかな希望”があると主張している。

債権者らに対して3,000万ポンド（約54億7,000万円）を超える負債があると報じられているマルシャは、管財人の管理下に置かれ、昨年12月には資産の多くがオークションにかけられた。

しかし、ジョン・ブースは、2015年もチームが存続するチャンスはまだあると The Yorkshire Post に語った。

「まだわずかな望みはあるが、非常に遅れつつある。物事を完了させるまでに2週間ある。可能性はまだある」

「我々は投資家とポジティブな話し合いを行っている。ポジティブなノイズをたてる人々が多いのはわかっているが、実際には限界を超えつつある。それが大きな問題だ」

「大変なハードワークがなされており、チームには優れた人材がいる。できる限り多くのスタッフが仕事にとどまれるように努力している」

ジョン・ブースは、買い手が見つかった場合、一括払いではなくとも、チームには2014年のコンストラクターズ選手権を9位で終えた賞金を受け取る資格がまだあると述べた。

「夢が潰えれば、4,000万ポンド（約72億9,000万円）のその賞金を受け取ることができないというのは皮肉なものだ。だが、潜在的な投資家にとって、これは魅力的な要素になる。我々は、その賞金なしに5年間何とかやってきた」

Daily Telegraph は、買い手が用意する必要のある金額を明かしている。同紙によれば、エンジンサプライヤーのフェラーリに対する1,660万ポンド（約30億3,000万円）、マクラーレンの風洞とシミュレーター使用料の710万ポンド（約13億円）を含め、債権者に3,140万ポンド（約57億2,7000万円）の負債を負っているという。

マルシャは、最終戦F1アブダビGPへの参戦を諦めていない。

マルシャの管財人は、売却取引を終了して従業員を解雇したことを認め、事実上、チームは解散した。

しかし、マルシャを率いていたグレアム・ロードンはまだチーム存続を諦めていないと語る。

「引き返す道がないとは感じていない。我々は非常にコンペティティブであり、まったくチャンスがなくなるまで戦い続ける」

バーニー・エクレストンは、F1アブダビGPで復帰できなければ2015年とそれ以降のF1からは除外されると明言している。

「今のところ、2015年とそれ以降に参戦するチャンスはかなり残されており、実際のところアブダビにも可能性はある。非常に忙しい週末で、我々は管財人のジェフ・ローリーとしっかりと歩調を合わせて働いている」とグレアム・ロードンは語る。

「我々は、ここに来るのを助けてくれた人々やファン、ドライバー、ジュール（ビアンキ）に対する義務がある。全員のため、このチームを継続するために我々にできること全てを確実に行わなくてはならない。本当に素晴らしいチームだ。我々にはF1に提供できるものがあると思っているし、常にプッシュし続けるつもりだ」

「このような事態にはあることだが、大変に複雑な状況だ。これまで、目の前に立ちふさがる恐ろしいほどの数の問題を解決しなければならなかったし、現実として、それらのすべてを解決したと思う。1〜2つの重要な事項を残すだけでなり、それもきわめて迅速に実現するだろう」

「潜在的な投資家から多くの関心が寄せられており、前進するためにしっかりした足がかりが確保できれば、我々はそうするつもりだ」

2015年については、マノーという名称で暫定的なエントリーが提出されている。グレアム・ロードンはチームが取引を終了するまで、2015年のシャシーはスケジュール通りに進められていたと明かした。

「本当のところ、焦点はアブダビのレースではない。2015年マシンをスケジュール通りに確保することだ。金曜日まではデザインとその製造は予定通りに進められていた。それは非常に重要だ。おそらく、アブダビでのレースよりもね。取引条件では、我々全てが忠実に機密を守ることが条件付けられているが、チームは3戦を欠場しても継続できることはかなり広く報じられていると思う。とは言え、我々の焦点はアブダビに注がれている。我々はレーシングチームであり、レースこそが我々の存在意義だ」

マルシャの管財人は、F1チームが取引を中止し、従業員たちが解雇されたことを認めた。

マルシャの運営会社マノー・グランプリ・レーシング・リミテッド（Manor Grand Prix Racing Limited）は、F1アメリカGPを前に管財人の管理下に置かれている。

マルシャは、シーズン最終戦アブダビGPでグリッドに戻るために、買い手を探していたが、取引の最終期限だった7日（金）正午までにまとめることができなかった。

チームは、先日FIAが公表した2015年の暫定F1エントリーリストに“マノー”の名前で記載されていたが、参加費と負債を支払ってくれる投資家が見つからず、2015年のチャンピオンシップには参加しないことになった。

FRPアドバイザリーLLPの管財人ジョフ・ローリーは「イギリスおよび世界のモータースポーツでこれだけ大きな支持者を持つ企業が取引を中止し、閉鎖しなければならなくなりました。非常に残念だということのは言うまでもありません」と述べた。

2010年にF1参入を果たした3チームのひとつであるマルシャ。同時に参入したHRTは2012年末で解散しており、ケータハムもマルシャが管財人の手に渡る5日前に同じく破綻している。

ヴァージン・レーシングの名前でF1に参入した同チームは、後にロシアのスポーツカーメーカーであるマルシャが買収して改名。F1で過ごした期間はマノー・モータースポーツが運営を手がけていた。マノーは、ジュニアカテゴリーでは成功を収めたものの、モータースポーツ最高峰の舞台では苦戦を強いられた。

今年のF1モナコGPではジュール・ビアンキが、チームに初めてのチャンピオンシップポイントをもたらしたが、それだけではチームオーナーたちの資金提供継続を説得するには不十分だった。

マルシャにとって最後のレースはF1ロシアGPとなった。その1週間前のF1日本GPではジュール・ビアンキが大事故に遭い、頭部に重傷を負い、今もケガと戦い続けている。

マルシャは、インド系英国人兄弟と売却交渉を行っている。

鉄鋼業界で富を築いたインド系英国人の二人の兄弟は、破産申請のマルシャを救う5,500万ポンド（約95億7,411万円）の交渉を行っていると主張している。

バルジンダー・ソヒ、そして今年バークシャー州スラウの地方議会選挙における保守党候補であるソニー・カーシャルの兄弟は、マルシャと密接に連絡を取っていると Telegraph に述べた。

マルシャのアンディ・ウェブCEOは、過去3週間、契約を仲介するため二人にアプローチしているが、バルジンダー・ソヒによると両者のチーム評価額には約1,000万ポンド（17億4,000万円）の差があるという。

だが、これは、190人のスタッフとコンストラクターズ選手権9位のチームを救う素晴らしい契約になるかもしれない。

マルシャは、負債がかさみ、さらにオーナーのアンドレイ・チェグラコフからの資金も尽き、27日（月）に破産申請を行った。すぐに管財人が任命され、F1アメリカGP不参戦を正式に発表している。

バルジンダー・ソヒは「契約までもうすぐだ」と述べた。

「だが、妥当な価格でなければならない。我々は真剣なオファーを出しており、どうなるか見守っている」

彼ら二人の相手は、チームから管財人に移ったが、交渉において問題はないようだ。

二人は、約3,000万ポンド（約52億2,224万円）の負債を引き受けなければならないだろう。マルシャは今年、フェラーリのエンジン代金も支払っていないと見られている。

マルシャの管財人は、この契約を必死でまとめ、賞金を受け取る来シーズン開幕時までF1にしがみつきたいはずである。

現時点では、マルシャは参戦料として年間600万ポンド（約10億4,444万円）しか受け取っていないが、コンストラクターズ選手権で9位になれば、4,000万ポンド（69億6,600万円）のボーナスが手に入る。

マルシャの最新の企業会計報告は2012年のもので、研究・開発に3,200万ポンド（約55億7,000万円）を費やしている。これは、総支出7,610万ポンド（約132億4700万円）の42％を占める。製造とエンジン費用は、2,300万ポンド（約40億）と推定される。

このような支出がなくなれば、破産チームは利益を生み出すチームに変身し、投資を呼び込み、最終的に自立できるかもしれない。

マルシャF1チームのオーナーだったアンドレイ・チェグラコフは、F1チームから手を引いたことを認めた。

今週、破産申請したマルシャは、現在、管財人の管理下に置かれ、F1アメリカGPに参戦しないことが決定している。

アンドレイ・チェグラコフは「悲しいことではあるが、コース上とバンブリー両方のチームメンバーそれぞれに感謝を示したい」と Itar-Tas にコメント。

「我々は不可能を可能にし、2010年にF1に参入した3チームの中で唯一ポイントを獲得した。我々の予算は最も少なかったが、スタッフのモチベーションは最高だった」

マルシャが破産申請。チームを管理するために任命された管財人は、マルシャが今週末のアメリカGPには出走しないことを発表した。

27日、マルシャの親会社マノー・グランプリ・レーシング・リミテッドを管理するためにFRPアドバイザリーLLPが任命された。

FRPは、マルシャはレースの継続を正当化できる資金が不足しているため、オースティンのイベントを欠場するのが最善の策であると考えた。

共同管財人のジェフ・ローリーは「既存の株主が、必要なレベルの資金を提供することができないため、シニアマネジメント陣は長期的将来を確保するためにチームに新たな投資を持ち込もうと辛抱強く取り組んだ」と述べた。

「しかし、残念なことに、与えられた時間内にそうすることができなかった。したがって、彼らは会社の破産申請をするしか選択肢がなかった」

FRPは、マルシャは運営を続けるが、その間に同社の長期的選択肢を検討し、スタッフは解雇されていないと述べた。

「オースティンのあと、2014年チャンピオンシップにはさらにサンパウロとアブダビの2戦が残っている。それらのレースへのチームの参戦は、管財手続きと、非常に限られた期間での関係者との交渉の結果次第である」とFRPは述べた。

「同社は破産申請したが、解雇は行われていない。スタッフ全員に10月末までの給料が支払われている。しかし、スタッフの立場は、会社が限られた期間内に新しい投資を確保できるかどうかによる」

「我々は、関係者との交渉に集中している」

先週、ケータハムも破産申請をしたので、マルシャがアメリカGPを欠場するとグリッドにはマシンが18台しか並ばない。BARが燃料タンクに関する規約違反の処罰として欠場せざるを得なかったの2005年F1モナコGP以来、出走マシンが最も少ないレースになる。

バーニー・エクレストンは、ケータハムだけでなく、マルシャもF1アメリカGPを欠場することを認めた。

ケータハムの出場についてはこの1週間ずっと疑いが持たれていたが、ケータハムF1チームの運営は24日（金）に管財人の手に委ねられた。

それは今シーズン、財政難に苦しんでいるのはマルシャも同じであり、25日（土）にはFOMによってF1マシンがテキサスに送られることになっていた。

しかし、どうやらレースは18台で行われることになりそうだ。

「それらのどちらのチームもアメリカには行かない」とバーニー・エクレストンは Reuters に語った。

鈴鹿で起きたジュール・ビアンキの事故を受けて、マルシャはF1ロシアGPでマックス・チルトンの1台だけを走らせていた。

F1マシンは、オースティンから直接インテルラゴスに送られるため、F1アメリカGPを欠場するということは、両チームともF1ブラジルGPも欠場することになる。