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6度のMotoGPチャンピオンに輝いたマルク・マルケスは火曜日の朝、バルセロナでのシーズン後テストでドゥカティのファクトリーチームの一員としてデビューした。

トラックでの走行開始から1時間以上が経過したところで、マルク・マルケスはついにコース上に出て、来年のGP25をバルセロナ・カタロニア・サーキットで初めて体験した。

マルク・マルケスはショートランで合計4周を走り、最初のフライングラップで1分41秒648を記録し、次の周回では1分40秒783までタイムを更新した。

その後1周してピットに戻り、ドゥカティのエンジニアたちにフィードバックを提供した。ドゥカティは2025年シーズンに向けて、ホモロゲーション取得前にバイクの改良を続ける予定である。

ドゥカティチームのマネージャー、ダビデ・タルドッツィは、Sky Italiaのインタビューで次のように語った。

「エンジンからシャーシまで、いくつかの新しい機能がある。マルクは新しいバイクで直接出発し、ペッコ（バニャイア）は2024年モデルを最初に試乗し、その後2025年モデルに乗る」

オートスポーツ誌が月曜日に明らかにしたところによると、マルケス・マルケスは、ほとんどブランド名のない赤いバイクを走らせていた。彼のレーススーツも赤だったが、個人スポンサーのロゴは一切なかった。

ドゥカティのテストライダーであるミケーレ・ピロは、すでにデスモセディチで何周か走っており、14周を記録して14位につけていた。フランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティの記録にさらに4周を追加した。

ホルヘ・マルティン

マルク・マルケスの走行の直前には、新たにMotoGPチャンピオンに輝いたホルヘ・マルティンが、初めてアプリリアRS-GPのテストを行った。

ブランド名の入っていないカーボンファイバーバイクに2つの星をあしらったフロントフェアリングを装着したマルティンは、現地時間午前11時頃にトラックに出た。

MotoGPチャンピオンと書かれた金色のヘルメットをかぶったマルティンは、7周のロングランをこなし、最初のラップで1分45秒117を記録した。その後、3秒以上もタイムを縮め、最終ラップでは1分41秒964を記録してピットに戻った。

ホルヘ・マルティンはレーススーツに#89のゼッケンをつけて走行したが、アプリリアは声明で、マルタンが2025年に使用するゼッケン番号はまだ決めていないと明らかにした。

2年契約を新たに結んでグレシーニに残るアレックス・マルケスは、1分40秒006のタイムで最初のペースを刻んだ。

マルク・マルケスが、グレシーニのライダーとしてドゥカティのMotoGPマシンに乗った経験について初めて語った。

12月31日にホンダとの契約が満了したマルケスは、元旦がグレシーニ・ドゥカティとの契約初日となった。ポストシーズンのテストで初めてドゥカティに乗り、輝きを放ったマルケスだが、新チームへの移籍が正式に決まる1月まではそのことについて話すことは許されなかった。

「ナーバスになっていたし、胃の中に蝶がいるような感じだった」とマルケスはMundo Deportivoに語った。

「長年チャンピオンにいたとはいえ、大きな変化だった」

「でもその後は落ち着いて、リラックスしていた。その日は、新しいテクニカルチームと新しいバイクで自分自身を理解しようながら、穏やかでリラックスした一日だった」

「最終的にはチャンピオンマシンに飛び乗ることになるので、思いのままだ」

「最初はポジションに適応するための1日だった。一部で完全に快適ではないと感じたので、変更したけど、スピードはあった」

「バイクのことも、物事の扱い方も理解できた。速く走るためではなく、より安定して、より安全に走るために、まだ学ぶことがたくさんあるけどね」

マルケスはホンダについて「特に公の場でバイクを比較するのは好きではない」と語った。

「ライディングスタイルが異なる別のバイクだ」

「チャンピオンバイクに飛び乗れば、思いのままだ。このバイクで速く走るライダーはたくさんいるから」

「すぐに気分が良くなったし、予想よりも早く適応することができた」

「フィーリングがよくて、大げさにタイムを探さなくてもうまくいった」

「テストでは、1日の終わりに新しいソフトタイヤを履くことができたけど、感触もよかった」

「ポジションのレベルやチームとのコミュニケーションなど、理解しなければならないことはある」

「11年間も同じグループで仕事をしているのだから当然だけど、彼らは僕をとてもよく受け入れてくれている。とても快適で、おかげでリラックスできている」

2024年グレシーニ・ドゥカティ・チームの公式プレゼンテーションは1月20日に行われる。

マルケスは2月6～8日のセパンテストのためにコースに戻る予定だ。

マルケスは今年、MotoGP史上最大級の移籍を果たした後、弟のアレックス・マルケスとパートナーを組む。

8度の世界チャンピオンであるマルケスは、3年間の怪我とマシンのパフォーマンス不足でホンダを辞めた。

彼はこれから1年落ちのドゥカティ（フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンが2023年のタイトル争いに参戦したのと同じマシン）に乗るが、ライバルたちはすでに彼が2024年にチャンピオン争いを繰り広げるだろうと予想している。

グレッシーニはマルケスの正式契約初日に、チームカラーに身を包んだマルケスの写真を掲載した。

MotoGP：マルク・マルケスは、今シーズン末でホンダを離れるという発表に続き、2024年にグレシーニ・レーシングに加入することが正式に発表された。

ホンダは先週、マルケスと来年の契約を結んでいるにもかかわらず、8度の世界チャンピオンであるマルケスとシーズン終了後に相互に別れることに合意したと発表した。

過去11年間をホンダで過ごし、最高峰クラスのタイトル6回すべてをホンダで獲得したマルケスは、以前からグレシーニとの関係が取り沙汰されていた。

ホンダがマルケスを引き留めるために行った努力は、バイクの改良を助けるためにヨーロッパのエンジニアリングの才能を獲得するための採用活動も含まれていたが、結局は失敗に終わった。

HRCの発表により、マルケスのグレシーニ移籍への道が開かれた格好だが、ドゥカティ・サテライトチームは木曜日にスペイン人ドライバーの起用を正式に発表するまで沈黙を守っていた。

「グレシーニ・ファミリーにとって歴史的な瞬間だ」とチーム代表のナディア・パドヴァーニは語った。

「マルク・マルケスが来シーズンのレースを我々と戦うことを選んでくれたことは本当に素晴らしいことであり、正式に決定できて非常に嬉しい」

「1シーズンも経たないうちに、彼のとは本当に親しくなった。マルクには最初からGP23で競争力を発揮できる可能性をすべて持っていると確信しているので、同じように迎え入れるつもりだ」

「最後になるが、ファビオ・ディ・ジャンナントニオのプロフェッショナリズムに感謝したいと思う。我々は彼のキャリアの継続を全力で祈っている」

グレシーニの発表は、今週末のインドネシアGPに合わせられると常に考えられていた。チームは同国からスポンサーを得ている。

グレシーニはマルケスに2年間の契約を望んでいたが、彼はほとんどのファクトリーシートが争奪戦となる2025年のキャンペーンに向けて選択肢を広げておくため、1年契約のみを望んでいた。

このため、マルケスは現在のホンダチームを誰一人連れていくことができない。ドゥカティは、ライバルのエンジニアが2025年に離脱し、バイクの秘密を持っていく可能性を警戒していた。

マルケスは来年、弟のアレックスとグレシーニで2023年仕様のドゥカティで再会する。アレックスは2020年に一時的にチームメイトとなったが、腕の大怪我で全戦欠場を余儀なくされた。

アレックス・マルケスは今年、ホンダからグレシーニ・ドゥカティに移籍し、アルゼンチンGPで表彰台に上がり、イギリスGPではスプリント勝負を制した。

火曜日、『Autosport』は、RNFアプリリアのミゲル・オリベイラが、来年マルケスの後任としてホンダのファクトリーチームに加わることを明らかにした。

グランプリ優勝5回を誇るオリベイラとアプリリアは現在、2024年までの契約を結んでいるが、契約にはファクトリーチームからのオファーがあれば、それ以前に退団することができるという条項があると見られている。

しかしアプリリアはこれに反論しており、オリベイラもHRCからのアプローチはないと主張している。

MotoGP：マルク・マルケスは、ホンダの首脳陣に対し、バイクが改善されれば1年後にチームに戻ると伝えたが、ホンダはその考えを却下したと伝えられている。

マルケスマルケスは2023年末にホンダでの11年間の任期に終止符を打つことを明言しており、その際には1年契約でグレシーニ・ドゥカティに加入すると予想されている。

MotoGPで6度チャンピオンに輝いたマルケスは「ホンダが2024年に一歩前進し、再び競争力のあるバイクを手に入れられる限り、日本の上司たちの前で2025年に復帰すると約束した」と El Periodicoは報じた。

マルケスは「次の世界選手権でライダーがトップ5に入れば」ホンダに戻ることを示唆し、「HRCのトップを驚かせた」が、その後「きっぱりと拒否された」という。

ホンダはマルケスの復帰の可能性をインセンティブにすることなく、改善を図ることでポスト・マルケスの時代をスタートさせたいと考えている、と報じられている。

マルケスからのオファーは、ホンダのボスである塚本光と渡辺康治との「誠実でオープン」な 会話の一部だった。塚本と渡辺のスタンスは、スターライダーとの交渉において「硬直的な点がある」と評された。

マルケスは2025年にフリーエージェントになる可能性が高い（2024年のホンダとの契約最終年を尊重すれば、そうなっていただろう）。

ドゥカティで1年走った後、MotoGPで最高のバイクを選べる可能性があるということだ。

マルケスが欠場する年にホンダがスポーツのトップに返り咲けば、素晴らしい再会が実現する可能性も否定できない。

ホンダとのMotoGPの将来をめぐる噂がかつてないほど激しくなっているが、マルク・マルケスは「プロジェクトの改善」に全力を注いでいる。

6度のMotoGPチャンピオンに輝いたマルケスは、ドイツGPで沸点に達し、ターン11でスナップしたホンダ RC213Vに中指を立てた。

一度ならず二度までもクラッシュを免れたマルケスは、ホンダの不安定さに目に見えて激怒し、合計5回の転倒を喫し、最後の転倒によってグランプリを欠場した。

しかし、マルケスは先週末に続き、彼の将来に関する噂が爆発し続けたため、今週末から活動を再開している。

マルケスはホンダと2024年末まで契約を結んでいるが、それ以前に退路を求める可能性もあると言われていた。

しかしマルケスは、ホンダにとって最も安心できる最新情報ではなかったものの、現在のプロジェクトにコミットし続けていると語った。

「僕がここにいるということは、ホンダとの最大限の歩み寄りだ。彼らと一緒に将来を改善し、プロジェクトを改善させたい」

「僕は彼らと仕事をするためにここにいる。現時点では、もちろん、彼らと仕事をするためにここにいるし、さっきも言ったように、彼らと仕事をするということは来年のプロジェクトを意味する」

「今年は生活が大きく変わることはないだろう。最大の歩み寄りだ」

マルケスは先週末、足首と指に怪我を負ったが、レプソル・ホンダのスターは肋骨にヒビが入っていることも認めており、そのすべてが健康状態が100％未満でオランダGPに臨むことを意味している。

「今週末は限界まで来たけど、マドリードでのこの3日間、メディカルチームと一緒にとても良い仕事をした」とマルケスは語った。

「ここに来る前、足首は炎症がひどくて大きな問題のひとつだったが、彼らはいい仕事をしてくれた。もう大きな問題にはならないと思う」

「親指は骨折しているけど、幸運なことに最後の部分だけなんだ。肋骨（のケガ）だけなんだ。

「親指が折れていますが、幸運なことに私にとっては最後の部分です。肋骨の怪我だけだ」

「第二肋骨にヒビが入っていて、それが問題になるだろう。息をしたり、腕で押したりするとすぐに痛むけど、FP1から様子を見よう」