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マックス・フェルスタッペンが、F1イギリスGP決勝前に実施されるレゴカーによるドライバーズパレードを厳しく批判した。従来のトラックによるパレードの方が「プロフェッショナルに見える」と主張し、F1が目指すべき方向性ではないとの考えを示した。

シルバーストンでは、各ドライバーが約2万8000個のレゴブロックで製作されたミニカーを運転してパレードラップを行う予定だ。

前年のマイアミGPで初めて導入され、ドライバー同士が低速で接触し合うなど話題を呼んだ演出だが、フェルスタッペンはその内容に否定的な見解を示している。

レゴカー演出に「F1に必要なものではない」
フェルスタッペンはオランダメディア『Viaplay』の取材で、レゴカーによるパレードはF1にふさわしい演出ではないと語った。

「レゴで遊ぶなら家で子供たちと遊びたい。正直、ここでゴーカートのようなものに乗りたいとは思わない」

「みんなでトラックの上に立っている方が好きだし、その方が楽しい。それに、もっとプロフェッショナルに見えると思う」

さらに、F1ドライバーとしての立場から次のように続けた。

「結局のところ、僕たちはF1ドライバーだ。お互いにぶつかろうとしている子供や道化師のように見えるべきではない」

「それがF1に必要なものだとは思わない。でも、そういうものなんだろう」

ハミルトンも当初は参加に消極的
今回のレゴパレードを巡っては、ルイス・ハミルトンも当初は参加に消極的な姿勢を示していた。

その後、スポンサー契約や追加のメディア対応に関する舞台裏の調整が背景にあったと報じられたが、最終的にはパレードへ参加する予定となっている。一方で、ランド・ノリスをはじめ、この企画を歓迎するドライバーもおり、評価は分かれている。

「ファンには手を振るが騒ぐつもりはない」
フェルスタッペンは、イベント自体を妨げるつもりはないとしつつ、自身は従来どおりファンへのサービスに徹する考えを明かした。

「僕は自分のラップを走って、ファンに手を振るだけだ。彼らには僕たちを見る権利があるからね」

「でも個人的には、もう少し違う形だったら良かったと思う」

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マックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPのスプリント予選で3番手を獲得したものの、その結果は「P6やP7でもおかしくなかった」と振り返り、レッドブル・レーシングには依然として改善すべき課題が残っていると認めた。

フェルスタッペンはFP1をトップのルイス・ハミルトンから約1秒遅れの6番手で終えたが、スプリント予選ではギャップを縮め、ハミルトンとアンドレア・キミ・アントネッリに続く3番手を獲得した。

僅差で3番手獲得「P6でもP7でもおかしくなかった」
FP1での苦戦からトップ3入りできたことについて問われたフェルスタッペンは、予選結果はわずかな差で決まったものだったと説明した。

「そう思うよ。僕たちにとってSQ3の結果は本当に僅差だった」

「3番手にもなれたし、逆にP6やP7でもおかしくなかった。でも今回はいい側に転んだから、トップに少し近づくことができた」

一方で、マシンには依然として課題が残っていると認めた。

「まだ理想の状態には届いていない。コーナリングも少しだけど、エネルギーデプロイメントなども含めて改善すべき点がある。ラップタイムを見つけるために解決しなければならないことがいくつかあるし、もちろんスプリント後も取り組んでいく」

「まだ望むレベルではない」 RB22の改善途上を認める
スプリント予選ではRB22のフィーリングが改善したかと問われると、「少しは良くなった」としながらも満足には程遠いと語った。

「少しは良くなった。でもまだ僕が望むレベルではない」

「今のコースレイアウトではストレートでいくつか制限もあるし、マシンバランスを適切なウインドウに入れることも重要なんだと思う」

スプリントは守りの戦いを予想
3番グリッドからスタートするものの、フェルスタッペンは先頭2台との勝負には慎重な見方を示した。

「彼らはかなり速そうだ」

「チームメイト同士を見ても、レースになって状況が落ち着けば前の2チームはどちらのマシンも速いはずだ。だから僕としては、前ではなく後ろのドライバーたちとの戦いになると思う」

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マックス・フェルスタッペンが、自身の将来を巡る移籍報道について改めて口を開いた。マクラーレンF1移籍説をはじめとする憶測が過熱する中、「何か変化があれば僕自身が伝える」と明言し、報道に振り回されるつもりはないとの姿勢を示した。

2026年F1第9戦イギリスGPを前にシルバーストンで取材に応じたフェルスタッペンは、ここ数週間続く移籍報道について質問を受けると、これ以上コメントする考えはないと強調。今後新たな動きがあれば、自ら発表すると語った。

移籍報道の過熱に本人が終止符
フェルスタッペンの将来を巡っては、レッドブルとの契約に成績連動型の契約解除条項が存在すると報じられている。

現在の契約は2028年末まで残っているものの、夏休み前の時点でドライバーズランキング2位以内を逃した場合、今季限りで離脱できる可能性があると伝えられており、その去就がパドック最大の話題となっている。

先週末のオーストリアGPでは、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフがジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリへの信頼を強調し、フェルスタッペン獲得の可能性を否定した。

一方で、最近ではマクラーレン移籍説が急浮上。長年レースエンジニアを務めるジャンピエロ・ランビアーゼが今後18か月以内にマクラーレンへ加わると報じられたこともあり、フェルスタッペン陣営がマクラーレンと接触したとの噂が広がっている。

「変化があれば僕から話す」
しかしフェルスタッペン本人は、そうした憶測に付き合うつもりはないと明言した。

「その件について僕は関わるつもりはない。前にも言いたいことは全部話した」

そう語ったフェルスタッペンは、報道ではなく自身の言葉だけを信じてほしいと呼びかけた。

「もし何か新しいことや状況の変化があれば、誰かが記事を書く前に、僕自身から聞くことになるよ」

マックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPの舞台となるシルバーストンで、2026年マシンが抱えるバッテリー運用の問題が改めて浮き彫りになるとの見方を示した。

レッドブル・レーシングはオーストリアGPで投入した大規模アップデートによって競争力を取り戻し、フェルスタッペンは2位を獲得。しかし、高速コーナーが連続するシルバーストンでは、2026年レギュレーションの課題が再び露呈すると警告している。

シルバーストンでは「1周分のバッテリーもない」
フェルスタッペンはシミュレーターでシルバーストンを走行した際の印象について、次のように語った。

「シルバーストンは大好きだ。でもシミュレーターで数周走ったあと、思わず笑ってしまった」

「正直、新しいマシンで走るシルバーストンはまったく別のサーキットに感じる」

「1周を走り切るだけのバッテリー残量すらほとんどない」

2026年のF1マシンは電動出力の比率が大きく引き上げられた一方、回生によって蓄えられるエネルギーには限界がある。そのため、シルバーストンのような高速コーナー主体のレイアウトでは十分な充電ができず、ストレートで使用する電力が不足しやすいという。

高速レイアウトが2026年レギュレーションの課題を露呈
フェルスタッペンは、レッドブルリンクとの違いについて次のように説明した。

「サーキットのレイアウトによって、僕たちが知っているシルバーストンとはまったく違う感覚になる」

「ここ（レッドブルリンク）は長いストレートと大きなブレーキングゾーンがあるから、その間にバッテリーを充電できる」

「でもシルバーストンは長いストレートはあるものの、高速コーナーばかりだから充電できない。次のストレートではほとんどエネルギーが残っていない」

「かなり厳しいレースになると思う」

フェルスタッペンは2026年レギュレーションについて以前から批判的な立場を取っており、エネルギーマネジメント中心のレース展開を「マリオカートのようだ」と表現したことでも注目を集めていた。

ハミルトンも懸念「充電できる場所が少ない」
ホームレースを迎えるルイス・ハミルトンも、シルバーストンでは新世代パワーユニットの特性が厳しく試されるとの見方を示した。

「シルバーストンには長いストレートがたくさんある」

「ストレートではバッテリーへの要求が非常に大きい一方で、バッテリーを充電できる場所はあまり多くない」

シルバーストンは高速コーナーが連続する伝統的なレイアウトで知られる一方、2026年マシンにとってはエネルギー回生が難しいサーキットでもある。各チームが限られたバッテリーをどう運用するかが、F1イギリスGPの重要な勝負のポイントとなりそうだ。