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マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、ニュルブルクリンク北コースで行われた耐久レース予選への参戦をめぐり、パートナーであるケリー・ピケとのやり取りを明かした。

バーレーンGPとサウジアラビアGPの中止により、2020年以来となる「4月のF1開催なし」という異例の状況となる中、多くのドライバーが休息期間に入る一方で、フェルスタッペンは別カテゴリーでのレース活動を選択した。

“休み”にならなかった4月 フェルスタッペンはノルドシュライフェへ
中東情勢の影響でバーレーンGPとサウジアラビアGPが中止となり、F1グリッドの大半は束の間のオフ期間を過ごすこととなった。

しかし、ランス・ストロールがポール・リカールでGTレースに出場したように、フェルスタッペンもこの週末、ニュルブルクリンク北コースで開催された24時間レースの予選レースに参加した。

ケリー・ピケとのやり取り「もう1回レースする」
フェルスタッペンは番組内で、自身の予定について家庭内で説明が必要だったことを明かしている。

「そういうことはもちろん家で話さないといけない。今のところ、うまくいっているみたいだけどね」

「ケリーは『ああ、2レースなくなったんだね』と言っていた。僕は『そうだね。でも……また1つ週末にレースする予定があるんだ』と答えた」

「そしたら彼女は『え、本当に？』という感じで僕を見てきた。だから僕は『うん、やらないといけないんだ』と言った」

オフ返上でも関係は順調「うまくバランスは取れている」
ニュルブルクリンクでの活動により自宅を離れる時間は増えているものの、フェルスタッペンはプライベートとのバランスについて問題はないと強調する。

追加で休暇を取るなどの“埋め合わせ”が必要か問われると、フェルスタッペンは次のように語った。

「僕たちはうまくバランスを取れていると思う」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、2026年シーズン序盤に苦戦するチームの現状について、改善が必要な領域を具体的に挙げた。開幕3戦を終えた時点でレッドブルはコンストラクターズランキング6位に沈み、アルピーヌと同じ16ポイントにとどまっている。

RB22は信頼性不足と純粋な速さの欠如に苦しんでおり、フェルスタッペン自身もその影響を受けている。

中国ではリタイアを喫し、日本ではピエール・ガスリーのアルピーヌを攻略できなかった。そうしたなかでフェルスタッペンは、巻き返しに向けて必要なのは単純なパワー向上だけではないと明かした。

フェルスタッペンはPUそのものを最大の問題とは見ていない
フェルスタッペンは、レッドブルが直面している課題について、パワーユニットの絶対的な出力だけが最大の弱点ではないとの見方を示した。

「僕たちのエネルギー展開はいい。そこは最大の問題ではない」とフェルスタッペンはメディアに語った。

「実際、エンジン側については、相関性や較正はもっと良くできると思う。でも純粋なパワーという点では、そこが間違いなく最悪の部分というわけではない」

「僕たちはメルセデスのようではない。彼らはものすごく強い。だから僕たちにはもっと多くの作業が必要だ」

求めたのは較正とコミュニケーションの改善
フェルスタッペンはそのうえで、今後の改善ポイントとしてエンジンのデプロイメント理解に加え、較正とコミュニケーションの向上を挙げた。マシンそのものだけでなく、運用面も含めた底上げを求めていることがうかがえる。

「僕たちはエンジンのデプロイメントをもう少しよく理解する必要があるし、全体としてもう少し安定しなければならない。でも、うまくやれてはいる」

「ただ、その側面では較正とコミュニケーションの面でもっと良くしてほしい部分がまだある。でもそれは普通のことだ」

「これはまだとても新しいプロジェクトだし、全員が全力で取り組み、ベストを尽くしているのは分かっている。だから僕たちはただ努力を続けていくだけだ」

レッドブルの課題は短期間で解決できるものではない
フェルスタッペンの発言から見えてくるのは、問題を冷静に切り分けながらも、現状を厳しく受け止めている姿勢だ。エネルギー展開自体には一定の手応えを持ちながらも、相関性、較正、そしてコミュニケーションには改善の余地があると認めている。

開幕3戦でレッドブルはすでに出遅れており、上位陣との差がこれ以上広がれば、シーズン序盤の立て直しは一段と難しくなる。フェルスタッペンが求めたのは劇的な一発逆転ではなく、まずはプロジェクト全体の精度と安定感を引き上げることだった。

マックス・フェルスタッペンが、ニュルブルクリンク北コースで発生した死亡事故を受け、哀悼の意を示した。事故で命を落としたのはユハ・ミエッティネンで、4時間で争われるADAC ニュルブルクリンク24時間 予選レース1の開始25分後に発生した7台多重クラッシュに巻き込まれた。

66歳のミエッティネンの死去は、事故発生から2時間あまり後の現地時間20時に記者会見で確認された。

マックス・フェルスタッペンが、ニュルブルクリンク北コースで発生した死亡事故を受け、哀悼の意を示した。事故で命を落としたのはユハ・ミエッティネンで、4時間で争われるADAC ニュルブルクリンク24時間 予選レース1の開始25分後に発生した7台多重クラッシュに巻き込まれた。

66歳のミエッティネンの死去は、事故発生から2時間あまり後の現地時間20時に記者会見で確認された。

FIA、BMW、メルセデスが追悼メッセージを発信するなか、今週末に同地で走行しているフェルスタッペンも自身のインスタグラムのストーリーで思いを綴った。

フェルスタッペンがSNSで追悼
フェルスタッペンは自身のインスタグラムのストーリーで、今回の悲劇についてコメントを発表した。

「今日起きたことに衝撃を受けている……」

「モータースポーツは僕たちみんなが愛しているものだけど、こういうときには、それがどれだけ危険なものでもあるかを思い出させる」

「ユハの家族と愛する人たちに、心からお悔やみを申し上げる」

フェルスタッペンはレースではドライブせず
今回のレースでは、フェルスタッペンは#3メルセデスのステアリングを握らなかった。チームメイトのルーカス・アウアーがスタートを担当している。

今回の事故は、週末のレースイベントに大きな影を落とす出来事となった。フェルスタッペンの短いメッセージもまた、モータースポーツが持つ魅力と危険性の両方をあらためて浮かび上がらせている。

Source: RacingNews365

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、長年コンビを組んできたレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼの離脱について、自らが後押ししていたことを明かした。

マクラーレンへの移籍が発表された今回の決断は、チーム内外に衝撃を与えただけでなく、フェルスタッペン自身の将来にも波紋を広げている。

だが本人の発言から見えてくるのは、別れに対する否定的な感情ではなく、むしろ現実的で前向きな判断だった。

フェルスタッペンが語った“後押し”の真意
フェルスタッペンはイベントでの発言の中で、ランビアーゼから事前に相談を受けていたことを明かした。

「彼がどんなオファーを受け取ったかを話してくれた。僕は『それを受けないのはバカだ』と言った」

「僕たちはすでにすべてを一緒に成し遂げてきたし、あれだけ素晴らしいオファーなら、特に家族のことや将来の安定を考えればなおさらだ」

さらに、最終的な決断において自分の意見が重要だったことにも触れている。

「いわば僕の承認を求めてきたんだ。だから『絶対に行くべきだ』と伝えた。彼はそれを本当に聞きたがっていた」

レッドブル離脱ドミノと組織の変化
ランビアーゼの離脱は単発の出来事ではない。近年のレッドブルでは、ロブ・マーシャルやウィル・コートネイ、さらにエイドリアン・ニューウェイ、ジョナサン・ウィートリーといった重要人物が相次いでチームを離れている。

こうした人材流出は、2026年レギュレーションへの適応という難題と重なり、チーム体制の再構築を迫る状況を生んでいる。ランビアーゼは単なるエンジニアではなく、フェルスタッペンのパフォーマンスを支えてきた中核的存在であり、その影響は決して小さくない。

フェルスタッペンの将来と“変化した環境”
今回の一件で改めて注目されるのが、フェルスタッペン自身の将来だ。すでに本人は新レギュレーションへの不満を口にしており、シーズン終了後の去就にも関心が集まっている。

その中で、父ヨス・フェルスタッペンは今回の決断について次のように語っている。

「我々は前から知っていたし、いつ起きるかも分かっていた」

「あと1年半から2年は一緒に仕事ができる。彼にとって大きなチャンスだし、我々もそうするべきだと伝えた。あとはレッドブルがどう後任を見つけるかだ」

さらに、息子の将来についても一定の見解を示した。

「状況は変わったと思う。4度のタイトルを取って、多くのことを成し遂げたからだ」

「最終的な決断はマックス次第だが、私は彼が続けると思う」

“成功の終着点”が意味するもの
今回の発言が示しているのは、フェルスタッペンとランビアーゼの関係が「成功の一区切り」に達しているという認識だ。

長年のパートナーシップで4度の世界王座を築き上げた両者にとって、今回の決断は別離であると同時に、それぞれの次のステージへの移行でもある。フェルスタッペン自身がそれを受け入れ、むしろ後押ししたという事実は、現在のレッドブル内部の変化と、F1全体の勢力図の揺らぎを象徴している。