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マックス・フェルスタッペンはカナダGPで表彰台を獲得したものの、その結果はレッドブル・レーシング内部で高まる懸念を覆い隠すものではなかった。

オランダ人ドライバーはカナダGPの週末を通じて、路面のバンプに対して神経質な挙動を見せるマシンに苦しめられており、F1で最も過酷な市街地コースであるモナコでは、その弱点がさらに露呈する可能性を懸念している。

狭いコース幅、不均一な路面、そして悪名高い縁石を持つモナコでは、しなやかに路面へ追従するマシンが求められる。しかし現時点でフェルスタッペンは、レッドブルがそのようなマシンを手にしているとは考えていない。

「路面が荒れている場所ではどこでも僕たちにとって厳しいことになる」とフェルスタッペンは Motorsport.com に語った。

「それは今のマシンの哲学に関係している。バンプへの対応とダウンフォース量のバランスをどう取るかということだ」

「まだ最適な状態ではない。マイアミではもう少し良かったけれど、あそこはそれほどバンピーではなかった。だから僕たちにとって適切なセットアップを見つけやすかったんだ」

こうしたコメントは、次戦モンテカルロでのレースを前にした懸念を和らげるものではない。

近年のモナコでレッドブルは好不調の波を経験しており、このコースでは純粋な速さ以上に乗り心地や安定性が重要になることも多い。

モナコが究極の試練に
もしモントリオールでRB22の弱点が露呈したのであれば、モナコではその問題がさらに拡大する可能性がある。

低速コーナー、高低差、そして攻撃的な縁石の組み合わせは、モナコをドライバーとマシンの双方にとって最も厳しい週末のひとつにしている。

フェルスタッペンは今後待ち受ける挑戦についてユーモアを交えながら語ったが、その言葉には明確な警告も含まれていた。

「ああ、それは最高になりそうだね。新しい背中を注文しないといけないと思うよ」

冗談の裏側には深刻な技術的課題がある。

フェルスタッペンは、原因究明のための作業を続けているものの、レッドブルはまだ決定的な解決策を見つけられていないことを認めた。

またカナダGP後には、週末のセットアップ方針についてチームと意見が一致していなかったことも明かしており、レッドブルが直面する繊細なバランス調整の難しさを浮き彫りにした。

「原因が正確に分かっていればいいんだけどね。いくつか考えはあるし、今後はそこを重点的に取り組んでいくつもりだ」

ローラン・メキースは楽観姿勢を維持
フェルスタッペンがモンテカルロの市街地コースで厳しい週末を覚悟している一方で、レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、より冷静な見方を示している。

レッドブルの2026年シーズンは復活の物語となっている。

ミルトンキーンズのチームはシーズン序盤に苦戦を強いられ、自社製パワーユニットには競争力があったものの、RB22のシャシーは期待に届かなかった。

マイアミで投入された大規模アップグレードによって大きな前進を果たしたが、乗り心地に関する問題は依然として解決されていない。

それでもメキースは、この問題がチームの手に負えないものだとは考えていない。

「2026年中に解決できないと考えるような問題は、まだ何ひとつ見えていない」とローラン・メキースはコメントした。

「ファクトリーではあらゆる分析を行い、問題を解決するだけでなく、ラップタイム向上にもつながる解決策を探している」

「というのも、問題だけを解決するのなら比較的簡単かもしれない。しかしそれでマシンが遅くなってしまっては意味がない。問題を解決しながらラップタイムも向上させなければならない。それが複雑なところだ」

「我々は複雑な問題が好きだ。我々にはそうした課題がたくさんある。そしてシーズン序盤から根本的な問題を解決してきたのと同じように、今回もさらにいくつかの課題を克服できると確信している」

しかし、レッドブルがそのパズルを十分な速さで解くことができるかは別問題だ。

路面のバンプに苦しむマシンに対してモナコは容赦なく、そしてマシンへの信頼を失ったドライバーに対してはなおさら厳しい。

フェルスタッペンにとって次戦はライバルとの戦いというよりも、RB22そのものとの耐久戦になるかもしれない。

2026年F1カナダGPの週末に表面化したフアン・パブロ・モントーヤとマックス・フェルスタッペンの舌戦が、新たな展開を迎えた。モントーヤは自身の発言が誤って伝えられたと主張する一方で、フェルスタッペンへの批判の一部については撤回せず、改めて持論を展開している。

発端となったのは、モントーヤが2026年F1レギュレーションを公然と批判するドライバーに対し、ペナルティポイントや出場停止処分を科すべきだと発言したことだった。

これに対し、フェルスタッペンはカナダGPでその意見を一蹴し、両者の応酬が注目を集めていた。

「フェルスタッペン親子との関係は良好」
カナダGPのグリッド上でマーティン・ブランドルから「フェルスタッペン一家を怒らせたのでは」と問われたモントーヤは笑いながら応じた。

「それは何か新しい話かい？」

その後、talkSPORTの取材に応じたモントーヤは、今回の件を深刻な対立として捉える必要はないと語った。

「いやいや、ドラマなんてない」

「もしこれで怒っているなら、人生でもっと大きな問題を抱えているということだ」

かつてウィリアムズやマクラーレンで活躍したモントーヤは、現在もフェルスタッペン親子との関係は良好だと説明した。

「過去にレースでマックスと話したこともあるし、実際には普通に仲良くやれている」

「頻繁に話すわけではないが、お互いに挨拶はするし、ヨスにも挨拶する」

「これまで問題はなかったし、今も問題はないと思っている」

ニュルブルクリンクでのメルセデスGT3テストを批判
一方でモントーヤは、フェルスタッペンがレッドブルおよびフォードとの契約下にありながら、ニュルブルクリンクでメルセデスGT3マシンをドライブした件については批判を続けた。

「マックスがニュルブルクリンクであのメルセデスを走らせたのは間違いだったと思う」

「フォードがレッドブルに莫大な資金を投じているなら、メルセデスを運転するのは適切ではない」

この発言は、フォードが2026年からレッドブルのパワーユニットプロジェクトに深く関与していることを踏まえたものだ。モントーヤは企業間のパートナーシップという観点から、フェルスタッペンの行動に疑問を呈している。

「発言は完全に文脈から切り取られた」
モントーヤはまた、自身がフェルスタッペン批判を行ったと報じられた経緯についても不満を示した。

「私の発言は完全に文脈から切り取られた」

「私は単に、他のスポーツと同じように、F1を公然とこき下ろすドライバーにはペナルティポイントや出場停止処分があってもいいと言っただけだ」

さらに企業と従業員の関係になぞらえながら、自らの考えを説明した。

「もし私があなたの会社で働いていて、その会社の悪口を言えば、あなたは私を解雇するだろう」

「世の中はそういうものだ」

モントーヤによれば、フェルスタッペン自身は最初からこの議論に参加していたわけではなく、記者からコメントを求められたため反応しただけだったという。

「もし立場が逆だったら、私もマックスと同じことを言っていただろう」

この発言からは、フェルスタッペンの反応自体には一定の理解を示していることがうかがえる。

長年続くブランドルとの確執も再燃
モントーヤは最後に、今回の騒動を取り上げたマーティン・ブランドルにも矛先を向けた。

「マーティン・ブランドルは昔から私のことが好きではなかったし、その気持ちはお互い様だ」

元F1ドライバー同士として長年にわたり微妙な関係が続いている両者だが、今回の発言によってその因縁も改めて注目を集めることになった。

今回の一連のやり取りを見る限り、モントーヤとフェルスタッペンの間に深刻な対立が存在するわけではなさそうだ。ただし、2026年F1レギュレーションやドライバーの発言の自由を巡る議論については、今後もパドック内で意見が分かれるテーマとなりそうだ。

マックス・フェルスタッペンが、2027年のデイトナ24時間レース参戦を視野に入れていることを明かした。すでにニュルブルクリンク24時間レースへの強い関心を示しているフェルスタッペンだが、次なる挑戦としてアメリカの伝統的耐久レースにも興味を抱いている。

2026年のニュルブルクリンク24時間レースではメルセデスAMG GT3をドライブし、優勝争いを展開。

しかし終盤のメカニカルトラブルによって勝利の可能性を失い、最終的には38位でレースを終えた。それでもフェルスタッペンは24時間レースそのものを大いに楽しんだようだ。

デイトナ24時間が次なるターゲットに
フェルスタッペンはオランダ紙『デ・テレグラーフ』の取材で、今年中にニュルブルクリンク以外のGTレースへ参戦する予定はないと説明した。

しかし、1月開催のデイトナ24時間レースについては別の考えを持っている。

F1シーズン開幕前に行われるデイトナ24時間は、通常であればF1との日程衝突がなく、現役F1ドライバーでも参戦しやすいイベントとして知られている。

フェルスタッペンは参戦の可能性について次のように語った。

「もし出場するなら、シーズンに向けたトレーニングプログラム全体を調整しなければならない」

「普段は1月から新シーズンに向けた準備を始める。その計画を変える必要があるし、家族とも相談しなければならない」

現時点ではまだ具体的な計画ではないものの、関心は非常に高い。

「今のところはアイデアの段階で、まだ具体的ではない。考える時間は十分にある」

「でも、ぜひやってみたいと思っている」

GT3クラスでの挑戦を希望
興味深いのは、フェルスタッペンが最高峰のGTPクラスではなくGT3マシンでの参戦を望んでいる点だ。

「もし出るなら、再びGT3カーで走りたいと思う。最速クラスのGTPではなくね」

現在フェルスタッペンは自身のシミュレータープロジェクトやGT3活動にも力を入れており、F1以外のモータースポーツへの情熱を隠していない。

ニュルブルクリンク24時間レースで見せた速さは、F1ドライバーとしてだけでなく耐久レースドライバーとしても高いポテンシャルを持つことを証明した。

ニュルブルクリンク再挑戦も計画
フェルスタッペンの関心はデイトナだけではない。

初挑戦で勝利を逃したニュルブルクリンク24時間レースへの再挑戦もすでに視野に入っている。

「来年のニュルブルクリンク24時間レースが再びF1のない週末に開催されるなら、また走りたいと思う」

耐久レースへの意欲を隠さないフェルスタッペンにとって、2027年はF1王者とGTレーサーという二つの顔をさらに本格化させるシーズンになるかもしれない。

F1での将来についてはたびたび憶測が飛び交う一方で、今回の発言はフェルスタッペンが現役F1ドライバーとして活動を続けながら、耐久レースでのキャリア拡大も真剣に考えていることを示している。デイトナ24時間とニュルブルクリンク24時間の両方に挑戦する姿が実現すれば、モータースポーツ界にとって大きな話題となりそうだ。

マックス・フェルスタッペンのF1将来判断は、再び先送りされることになりそうだ。2027年F1レギュレーション変更をめぐる政治的な抵抗が強まり、レッドブルのエースは今後「数週間」で状況を見極める考えを示した。

フェルスタッペンはモントリオールで、2026年以降もF1に残る方向へ傾いているとみられていた。現行レギュレーションの極端な電動化比重を緩和する案が、FIAと関係者の間で支持を得ていたためだ。

しかし、その後フェラーリとアウディを中心とする複数メーカーの抵抗により、変更案の勢いは鈍っている。

「数週間後にはもう少し分かることを願っている」
カナダGP後、フェルスタッペンはViaplayに対し、自身の将来について現時点では明確な答えがないことを認めた。

「頭の中では、それほど多くのことは起きていない」とフェルスタッペンはコメント。

「僕は自分の人生を生きているし、自分が何を望んでいるかも分かっている。それについてはチームと話すことになる」

「数週間後には、もう少し分かることを願っている」

この発言は、フェルスタッペンの去就が単なる契約問題ではなく、2027年以降のF1がどの方向へ進むのかというレギュレーション議論と強く結びついていることを示している。

RB22への不満「数年前から報告している」
フェルスタッペンの不満をさらに強めたのが、モントリオールでのRB22の難しさだった。フェルスタッペンはバウンシング、ブレーキング時の不安定さ、縁石上での挙動の一貫性のなさを繰り返し訴えていた。

「マシンが突然違う感じになる」とフェルスタッペンは説明した。

「ある瞬間から次の瞬間にかけて、急にかなり跳ねるようになる」

「それは長い間抱えている問題だ。かなりフラストレーションがたまる。僕は数年前からそれを報告してきたからだ」

「そこではあまり多くのことが起きていない。その結果、限界で走ることができない。数年前から、マシンの中にうまく機能していないものがある」

レッドブルは最近、セットアップ面で積極的な実験を行っており、その結果として本来狙えたはずの最大結果を逃すこともあったとフェルスタッペンは認めた。

「失敗した実験の結果として、チームが最大の結果を狙えないこともある」

GT3との比較「戻ってくると、これを恋しく思わなかったと感じる」
フェルスタッペンは、最近参戦したGT3での走行体験ともF1を比較した。ニュルブルクリンク24時間で知られるノルドシュライフェでの週末を終えたあと、F1に戻った時の感覚を率直に語っている。

「ノルドシュライフェで週末を走ってから戻ってくると、本当に『これを恋しく思わなかった』と思う」

「そういうものだ。でも、本来そうあるべきではない」

この発言は、フェルスタッペンが単にレッドブルの競争力だけでなく、現在のF1そのものの走行感や方向性に対して不満を抱いていることを浮き彫りにしている。

FIAとFOMにも変更を要求「変えなければならない」
フェルスタッペンによれば、レッドブルはチームとしてもFIAとFOMに対し、改善の必要性を伝えているという。

「チームとしても、それをFOMとFIAに示している」

「ドライバーとしても同じだ。僕たちは何を良くすべきだと思っているのかを伝えている。彼らがそれを調整してくれることを願っている」

メーカー側の抵抗があるなかで、FIAとFOMが変更を押し通すことに自信があるかと問われると、フェルスタッペンは明確に答えた。

「変えなければならない」

「それだけのことだ」

フェルスタッペンの将来は、レッドブルの競争力だけでなく、F1が2027年以降にどれだけドライバー側の不満を受け止めるかにも左右される。今回の発言は、単なる移籍市場の駆け引きではなく、F1の技術規則とレースの魅力そのものをめぐる警告として響いている。