マクラーレンF1チームは、2023年のF1世界選手権に参戦するF1マシン『MCL60』を発表した。
マクラーレンF1チームは2月13日（月）にウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センターで2023年F1マシンの新車発表会を開催。ブルース・マクラーレンがチームを設立してから60周年という記念すべき年にF1マシンは『MCL60』と特別な名前が与えられた新車を披露した。
2023年、マクラーレンは、ランド・ノリスのチームメイトとしてルーキーのオスカー・ピアストリが加入。また、チーム代表を務めていたアンドレアス・サイドルがザウバーにCEOとして移籍したことで、レーシングディレクターを務めていたアンドレア・ステラがチーム代表に昇格した。
マクラーレンF1チームは、2023年F1マシン『MCL60』の一部を先行公開した。
マクラーレンは、ブルース・マクラーレンがチームを設立した60周年を記念して、2023年F1マシンにこれまでのナンバリングシステムから逸脱した『MCL60』という特別な名前を与えた。
マクラーレンは、2月13日（月）の『MCL60』の新車発表会に先駆けて、チームの公式アプリでマシンの一部を先行公開。ノーズの先端に『60』の文字がプリントされている。
また、昨年同様にカラーリングはパパイヤオレンジを基調にライトブルーのアクセント、塗装はカーボン剥き出しの部分が多くなりそうだ。
昨シーズンは重量問題が技術的な見出しを独占したため、各チームは重量軽減のためのあらゆる解決策を模索している。
ペイントは軽くても、マシン全体で数百グラムの軽量化であれば、どんな小さなことでも助けになる。黒を基調としたデザインでは、塗装を剥がし、カーボンファイバーをむき出しにすることで、軽量化を図っている。
マクラーレンは、2月13日の現地時間17時（日本時間26時）から『MCL60』の新車発表会を開催。その模様はYoutubeでライブ配信される。
マクラーレンF1チームが、2023年F1マシンに創設60周年を記念して『MCL36』という通常のナンバリングシステムから逸脱した特別な車名を採用したことで早くも来季以降のマシン名に注目が集まっている。
マクラーレンF1チームは、2023年のF1世界選手権に参戦する新車を『MCL36』と名付けたことを発表。1963年にブルース・マクラーレンによって設立されたチームの60周年を祝った社名となっている。
毎年、その年に関連した不規則なネーミングを採用するフェラーリ（今年はシンプルにSF-23）を除いては、ほぼすべてのF1チームがチームを表すイニシャル＋車番というナンバリングシステムを採用している。
ブルース・マクラーレン時代、マクラーレンのF1マシンには M2 から M29 までの番号が付けられていました。「M」の指定は、他のシリーズでレースされた車にも使用されていた。
その後、ロン・デニスがチームを引き継いだ際、彼が率いていたF2チームのプロジェクト4を織り込んだMP4（マクラーレン・プロジェクト4。もしくはマールボロ・プロジェクト4という説）に車番を追加するナンバリングシステムを採用。
ザク・ブラウンがマクラーレンのCEOに就任すると、ウォーキングに本拠を置くチームの命名方式は、ロン・デニス時代に使用されていたMP4からMCLに変更された。2022年F1マシンはMCL36と命名された。
そこで今から注目を集めているのが2024年F1マシンの名前だ。
ネーミングは必ずしも連番というではない。前年のMCL35のシャシーが引き継がれた2021年は『MCL35M』と命名され、2022年は『MCL36』と名付けられた。一方、同じように2021年に前年のモデル名を引き継いで『RB16B』と名付けたレッドブルは、2022年はRB17を飛ばして『RB18』と命名した。
マクラーレンの2024年F1マシンが『MCL37』になるのか、はたまら『MCL38』となるのが、また、20年後に60番目の車番に到達したときにどうなるのか興味深い。
いすれにしろ、フェラーリのような不規則なネーミングの受けが悪いのは確かだ。
マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、ランド・ノリスが2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソに匹敵するほどの天賦の才能を持つ『フランチャイズ（看板）』ドライバーだと考えている。
ザク・ブラウン、チームメイトのオスカー・ピアストリよりも先輩として2023年に向かうチーム在籍5年目のシーズンを迎えるランド・ノリスを高く評価している。
「ランドはフランチャイズドライバーだ」とザク・ブラウンはESPNに語った。
「ダートバギーにみんなを乗せて、F1ドライバー全員をレースに参加させたとしたら、彼は先頭に立つだろう」
「彼は完全なスターだ。そして、彼は我々を後押ししてくれている」
ランド・ノリスはこれまで何度も表彰台に上った経験をもとに、F1での初勝利を目指そうとしており、ザク・ブラウンは彼を元マクラーレンのF1ドライバーであるフェルナンド・アロンソと比較した。
ザク・ブラウンは、ランド・ノリスの長所がどこにあると見ているかは秘密にしていない。また、2018年のデイトナ24時間レースで、自身のスポーツカーチームであるユナイテッド・オートスポーツでノリスとアロンソの両方を走らせている。
「彼はグリッドの誰にも劣らないと思う。外国のクルマ、外国のコースでデイトナ24時間レースでフェルナンドと対戦させたとき、初日からそう感じた」とザク・ブラウンは説明する。
「フェルナンドはこれまでのどのF1ドライバーよりも優れていると思う……そしてランドは彼に匹敵し、時間帯によっては彼に少しばかり勝ったかもしれないし、その逆もまた然りだ」
「天賦の才能というものがある。ワンメイクのドライバーの中には、特殊な状況に放り込まれ、すぐにスピードに乗れない人もいる」
ザク・ブラウンは、2018年にマクラーレンのCEOに就任した後、F1チームに導入した「リセット」のアプローチについて説明した。
アメリカ人のザク・ブラウンは、2016年にエグゼクティブディレクターとしてマクラーレンに入社した後、ロン・デニスの退任に伴う業務再編の一環としてCEOに異動した。
ザク・ブラウンは、チームがすでに強い労働倫理を持っていると感じていたが、チームの過去を尊重しながらも、物事を前進させるために独自のアプローチをもたらすことが重要だと感じていたと語る。
ザク・ブラウンは「労働倫理は常に素晴らしいものだったと思う」とマクラーレンのインタビューで語った。
「少しリセットする必要があったと思う。それは美しい歴史的なパパイヤ（のカラースキーム）にすることから始まった。マクラーレンが達成した結果を振り返ってみると信じられないほどだ」
「史上2番目に成功したF1チームであり、モナコ、インディアナポリス500、ル・マンで三冠を達成した唯一のレーシングチームだ。我々の歴史を振り返ってみると、非常に誇りに思っている」
「しかし、物事は進んでおり、リーダーには様々なスタイルがある」
自身のリーダーシップ スタイルについて、ザク・ブラウンは「私のスタイルは『よく働き、よく遊べ』だ」と語る。
「遊ぶことはレーシングの部分だ。我々はレーシングカーに乗る大きな子供たちだからね」
「多くの情熱、多くの楽しみだけでなく、同時に、多くの真剣さと、サーキットでもサーキットでも、どこでも勝ちたいという真の欲求をもたらそうとしている。それが伝わることを願っている」
何ののために戦っているかと質問されたザク・ブラウンは、レースとビジネスを最重要視していると述べた。
「レース – 私はレースが大好きだ。ビジネス – 私は一生会社を経営してきた。モーターレースとその周辺で自分の会社を立ち上げたので、レースビジネスを戦っている」とザク・ブラウンは述べた。
「この仕事が大好きなんだ。毎日ここに来るのが好きだ。だから、みんなにここが素晴らしい職場だということが伝わることを願っている」
マクラーレンF1は、エンジンサプライヤーであるメルセデスと協定を結び、2023年にミック・シューマッハをリザーブドライバーとして起用することになった。
元ハースのミック・シューマッハは、2023年のフルタイムのF1シートを確保できず、シーズンオフにメルセデスF1チームにリザーブドライバーとして加入した。
例年通り、マクラーレンはメルセデスと契約を結び、ミック・シューマッハがマクラーレンでもリザーブドライバーの役割を果たすことを発表。マクラーレンのF1マシンでシート合わせをしている写真を公開した。
「マクラーレンは、メルセデスとの取り決めにより、2023年のF1シーズン中にミック・シューマッハをリザーブドライバーとして起用することができるようになった。ファミリーへようこそ、ミック」とマクラーレンは述べた。
マクラーレンは、ミック・シューマッハだけでなく、インディカーのスターであるアレックス・パロウも公式リザーブドライバーとして起用する予定だ。同じくインディカーのドライバーであるパト・オワードも2022年にチームのFP1セッションに登場している。
マクラーレンがパワーユニットサプライヤーであるメルセデスのリソースを借りるのはこれが初めてではなく、昨年のF1サンパウロGPではニック・デ・フリースが自身2度目のF1参戦に迫った。
ランド・ノリスの体調が思わしくない中、ニック・デ・フリースはランド・ノリスのレーシングスーツを着てマクラーレンのマシンでシート合わせをしているところを写真に撮られた。結局、ノリスは回復したため、デ・フリースは必要なかった。
メルセデスF1もミック・シューマッハがW04でシート合わせをしている舞台裏を公開しており、23歳のドイツ人にとってこの1週間はシート合わせのための1週間だったようだ。
2024年のF1グリッド復帰を目指すミック・シューマッハは、より多くのコースタイムが得られることを望んでいる。
メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、かつてリザーブドライバーだったニック・デ・フリースと同様、ミック・シューマッハが他チームのレースシートのオファーを受けたとしても邪魔をするつもりはないと語った。
トト・ヴォルフは、ミック・シューマッハについて「彼はさらに成長できる安全な環境を提供できれば、将来的にフルタイムシートで良いドライバーになれると信じている」とFormule 1に語った。
「同じようにニックがキャリアを積むために彼を手放さなければならなかったが、今はミックにも同じことが起こり得る。それが我々のチームなのか、それとも彼を手放さなければならないのか、それはまだ分からない」
オスカー・ピアストリは、マクラーレンF1と「張り切って取りかかる」準備をしており、できるだけ多くのことを学ぶことが2023年の目標だと語った。
バーレーンでF1デビューを果たすオーストラリア人のオスカー・ピアストリは、マクラーレンが2023年F1マシン『MCL37』のファイヤーアップを見届けた後、2023年の抱負を語った。
「ビーストに命が吹き込まれるのを見るのは素晴らしいことだ。とても興奮している」とオスカー・ピアストリは開幕を心待ちにしている。
フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ、F3、F2のチャンピオンを連続して獲得した21歳のオスカー・ピアストリは、1年以上レースに出場していないが、マクラーレンのザック・ブラウンCEOは心配していないと語っている。
オスカー・ピアストリは、バーレーンでのデビュー週末で「できるだけ多くのことを学びたい」と語り、「いい結果が出ればボーナスだ」と付け加えた。
「良い結果が出ればボーナスとなる。1年以上ぶりのレースを楽しみたいし、楽しんで、張り切って取りかかりたい」
「F1の世界で学ぶことがたくさんある。できる限りすべてをフォローし、学び、正しい方法でやっていれば、結果は自然についてくると思う」
「だから、そうだね。正しい方法で、正しいスタートを切る。そして、楽しみながらね」
マクラーレンは、2月13日にマクラーレン・テクノロジー・センターで2023年F1マシン『MCL37』を発表する。
All fired up ahead of the season! @OscarPiastri pic.twitter.com/dt50Tj5bdx
— McLaren (@McLarenF1) January 27, 2023
マクラーレンF1は、2023年F1マシン『MCL37』のエンジンを初始動させた。
マクラーレン・テクノロジー・センターのレースベイには、期待に胸を膨らませる人々が集まっていた。シミュレーターセッションを終えたばかりのアンドレア・ステラ、ザク・ブラウン、オスカー・ピアストリはチームに迎えられたが、2023年型マシンの轟音とともに、全員の注意は目の前の光景に一瞬で目を奪われた。
ファイヤーアップはプレシーズンの重要な瞬間だ。ジョナサン・ブルックスの言葉を借りれば、「新車と新シーズンの誕生」である。喜び、興奮、そして安堵の表情がある。決して、毎年、一発でスイッチが入るわけではない。
「その時に車に命が吹き込まれる」とF1製造、車両組立、ハイドロリック担当ディレクターのジョナサン・ブルックスは語る。
「チーム内のどこに所属しているかによって異なるが、ファイヤーアップは、数ヶ月、場合によっては数年にわたる多くの人々の仕事の集大成だ」
「ファクトリー全体にとっても大きな瞬間だ。非常に多くの人が多大な労力を費やしてきたからね。さっきも言ったように、この瞬間はまるでクルマの誕生のようなものであり、誰もがその場にいて、初めて火を噴く音を聞きたいと思っている」
「エンジンを始動させうのは長いプロセスであり、夜遅くまで、チーム全体で多くの時間を費やさなければならない。多くのことを個別にチェックし、サインをしてからクルマに搭載する。ファイヤーアップは、すべてが正しく、あるべき姿で動作していることの確認だ」
マクラーレンで24年間働いてきたジョナサン・ブルックスは、マクラーレンのファイヤーアップを何度も見てきており、今では重要な役割を担っている。
「良いファイヤーアップとは、すべてが計画通りに進むことだ。すべてが正しい場所にあり、良い状態にある」とジョナサン・ブルックスは説明する。
「今回のクルマづくりは、とてもスムーズに進んだ。昨年は新しいレギュレーションと新しい複雑なクルマのせいで、ピットレーンにいるすべてのチームにとってより困難な年だったが、今年のクルマの一部は既知のものだ」
「今のところ、すべてが計画通りに進んでいるし、小さな問題も大きな問題にはならずに解決できている」
Androidのアプリによると、初めてエンジンを始動したときの騒音レベルは83デシベルに達した。エンジンがオフになると、アンドレア・ステラとザク・ブラウンは向かい合ってチームを祝福し、拳を突き合わせた。
チームと会話をしていたオスカー・ピアストリには、撮影セッションに向かう合図が来た。チームは車に戻り、ジョナサンは自分のデスクに戻る。プレシーズンシーズン前にやるべきことはまだたくさんある。
「毎年、いろいろなことを学んで、次の年のプランに反映させている」とジョナサン・ブルックは語る。
「毎年、シーズンの終わりには、最初の製造期間中とレースシーズンを通して取ったすべてのメモを振り返り、2024年の車両製造に向けたプロセスの改善と合理化を行う」
「第1戦にマシンを送り出したら、すぐにレビューが始まる。それまでは、新しいパーツがどんどん出てきて、ローンチに向けてクルマに取り付けていく真剣勝負のプログラムだ」
マクラーレンF1は、2023年F1マシン『MCL37』のエンジンを初始動。メルセデス製F1エンジンのサウンドを公開した。
マクラーレンは、2023年F1マシン『MCL37』を2月13日に発表。イベントに先駆けて、MCL37のファイヤーアップの模様を動画で公開。今回の動画はショートバーションであり、フルバーションは明日改めて公開される。
ファイヤーアップは、新車の製造スケジュールにおいて重要な瞬間であり、エンジニアがすべてのシステムが期待どおりに機能していること、電気および油圧システムに問題がないことを確認しながら、数か月にわたる舞台裏での設計作業の集大成となる。
2023年、マクラーレンは、ランド・ノリスのチームメイトとしてルーキーのオスカー・ピアストリが加入。また、チーム代表を務めていたアンドレアス・サイドルがザウバーにCEOとして移籍したことで、レーシングディレクターを務めていたアンドレア・ステラがチーム代表に昇格した。
ランド・ノリスは、F1の大きなルール変更は過ぎたとはいえ、マクラーレンは2021年から2022年にかけてフェラーリが成し遂げたような大きな前進を今シーズンもしなければならないと語る。
昨年、マクラーレンは、第2のグランドエフェクトF1時代の始まりに勝利を収めることができず、ランド・ノリスはF1エミリア・ロマーニャGPで唯一のチーム表彰台を獲得した。
マクラーレンはMCL36に苦戦したことで、アンドレアス・ザイドル主導のリカバリープランの開始以来、初めて競争力を大きく後退させることになった。
2020年のコンストラクターズ選手権で3位につけていたマクラーレンは、新しいシミュレーターと風洞の完成を待つ間にアルピーヌF1チームに次ぐ5位に転落してしまった。
ランド・ノリスは、マクラーレンは、2022年に4勝を挙げ、ランキング2位で終えたフェラーリの冬の成果に匹敵する必要があると考えている。
「それは達成可能だ。彼らがやったことはかなり優れていたと思う」とランド・ノリスはコメント。
「2021年にほとんど僕たちに打ち負かされたところから、勝利を収める場所まで進み、毎週末表彰台を争った…それが僕たちが目指す必要があることだ」
「そのレベルの飛躍を遂げる必要がある。彼らは明らかに運ではなく、新しい時代、新しいマシンを使ったF1の新しいルールセットを最大限に活用し、これまで以上に大きな飛躍を遂げた」
「でも、そのようなことを達成する機会はまだたくさんある。そこに向けて目標を設定する必要がある」
23歳のランド・ノリスは、2024年までマシンの性能に影響を与える新しい風洞の完成を待たずに、チームが著しく向上することを望んでいると付け加え、代わりに、チームが現在のリソースをより有効に活用できると考えていると述べた。
「実際、僕たちはもっといい仕事をしなければならないし、チームももっといいクルマを作るためにいい仕事をしなければならない」とランド・ノリスは語った。
「来年すでに進歩が必要だと思う。それができると信じている」
「適切なエリア、適切な人材など、必要なものは大量に揃っている」
「それはまさにレッドブルやメルセデス、フェラーリに対して言い訳ができないように、同じレベルにまで引き上げるための最後のハードルだ」
「チームは、もっといい仕事をする必要があることを分かっている」
ランド・ノリスは2025年末までマクラーレンと契約を結んでいるが、元チームメートのカルロス・サインツや2018年FIA F2タイトルのライバルであるジョージ・ラッセルがレースに勝つためにフェラーリやメルセデスにキャリアを左右しかねない移籍を行ったことで勝利への焦りが増していることを認めている。
「彼らと同じレベルにいられることを願っている。もちろん、あのバトルに参加できることを願っている」
「僕はあの戦いに参加するに値すと感じている。やれると感じているし、いい勝負になると思っている」
「でも、今の僕の立場では無理なんだ…将来彼らと競争することができるし、彼らがしていることと同じことができるはずだ」