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  • F1:レッドブルが2年ぶりに首位陥落し、マクラーレンが10年以上ぶりにリード

    F1:レッドブルが2年ぶりに首位陥落し、マクラーレンが10年以上ぶりにリード

    レッドブル・レーシングは2年以上ぶりにコンストラクターズ選手権のトップの座を失った。チームはその間にコンストラクターズタイトルを2度獲得した。しかし、2024年は残り7戦となった時点で、マクラーレンがランキングトップの座を奪った。

    マクラーレンはこれまでに8回コンストラクターズチャンピオンシップを獲得している。しかし、最後の勝利はレッドブルがF1に参入する7年前の1998年だった。レッドブルは昨年、6度目のタイトルを獲得した。

    レッドブルは最初の6戦で239ポイントを獲得し、3年連続のタイトル獲得に向けて順調に進んでいるように見えた。その時点でマクラーレンは124ポイントでランキング3位にとどまっており、トップチームの半分強に過ぎなかった。

    しかし、マイアミでのラウンドはチャンピオンシップの転換点となった。マクラーレンはマシンに大幅なアップグレードを導入し、タイミングよくセーフティカーが導入されたおかげで、その週末のグランプリでランド・ノリスが優勝した。

    それ以来、マクラーレンはそれを積み重ねてきた。その後の11ラウンドで、レッドブルが彼らを上回ったのはたった1回だけだった。

    マクラーレンからのプレッシャーにより、レッドブルはドライバーラインナップを一時的に再検討することになった。セルジオ・ペレスが5戦中3度目のノーポントに終わったイギリスGPの後、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、彼のパフォーマンスは「持続不可能」だったと認めた。

    しかし、ペレスが7位を2回獲得した2レース後、ホーナーはレッドブルのスタッフに対し、チームは年末までドライバーのラインアップを変更しないと伝えた。レッドブルのポイント総計のうち、マックス・フェルスタッペンの獲得ポイントはマクラーレンのドライバー2人よりはるかに大きいため、この決定はレッドブルにとって不利に働いているようだ。

    マクラーレンがコンストラクターズ選手権をリードするのは、10年以上前の2014年オーストラリアグランプリ以来となる。マクラーレンは2010年と2011年のタイトル争いでレッドブルに次ぐ2位に終わった。

    2024年のF1世界選手権 アゼルバイジャンGP コンストタクターズ選手権

  • F1アゼルバイジャンGP:マクラーレンにレース後のピットレーン違反で罰金

    F1アゼルバイジャンGP:マクラーレンにレース後のピットレーン違反で罰金

    マクラーレンは、F1アゼルバイGP後のピットレーン違反に関するスチュワードの調査の結果、5,000ユーロ(約78万円)の罰金を科せられた。

    マクラーレンは、オスカー・ピアストリの素晴らしい走りを祝っていた。彼は、バクー・シティ・サーキットをほぼ30周にわたってフェラーリのシャルル・ルクレールを抑え、F1キャリア2勝目を挙げた。

    しかし、グランプリ終了後、マクラーレンがレース中のピットレーンにおけるチーム要員と装備に関するスポーツ規則第34.13条違反の疑いで調査を受けていることが発表された。

    この条項は、ヘルメットと適切なアイプロテクターの着用を義務づけるもので「強制」とされている。

    ヒアリングの後、スチュワードの報告書には次のように記されている。

    「スチュワードはチーム代表者から事情を聴取し、ビデオ証拠を検証した」

    「レース終了前にチーム関係者がパルクフェルメエリアに向かうのは珍しいことではないが、マクラーレンは他のチームがまだピットストップを行っている最中に、チームメンバーと機材をピットレーンに配置し、潜在的に危険な状態を作り出していた」

  • マクラーレン FIAにノリスのラップを阻んだイエローフラッグの説明を要求

    マクラーレン FIAにノリスのラップを阻んだイエローフラッグの説明を要求

    マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、チームがランド・ノリスの予選セッションを台無しにしたイエローフラッグについてFIAに説明を求めたと語った。

    ノリスは、ターン16の出口でエステバン・オコンの遅いアルピーヌに追いつき、最終ラップを放棄せざるを得なくなり、バクーで17番手でQ1敗退となった。

    Q1の最後の4分に入った時点で、ノリスは1分43秒609のタイムで8番手につけており、チームメイトのオスカー・ピアストリのタイムをわずかに上回っていた。ノリスは残り2分以上を残して、チームメイトのすぐ後ろでピットレーンを離れた。

    ノリスがアウトラップでミドルセクターを走行する準備をしている間、オコンは第1セクターでプッシュする数人のドライバーの1人だった。ターン4の出口で、オコンは左後輪を外側の壁に衝突させ、タイヤをパンクさせた。その直後のターン6で彼は危うく壁に衝突しそうになったが、レースエンジニアのジョシュ・ペケットから「エステバン、できる限り走り続けろ」と言われた。

    同じ頃、ノリスは最後のプッシュラップを開始していた。レースエンジニアのウィル・ジョセフは、ノリスに『ターン6とターン7の間のデブリに注意。場所は不明』と警告した。当初は第7ターン手前でオコンが減速したためイエローフラッグが提示されたが、アルピーヌがピットに戻るまで、ラップの大半はホワイトフラッグが提示された。

    ノリスはラップの最初の2セクターを完了し、これまでのベストタイムより0.8秒速く、最終的に15番手のフェルナンド・アロンソが記録したQ2のカットオフタイムより1秒強速かった。

    しかし、ノリスがターン16を回ったとき、外側の縁石に乗り上げた。彼がトラックリミットを超えたかどうかはすぐには分からず、その場合は彼のラップタイムが抹消されることになる。

    同時に、FIA のタイミング システムは、サーキットのターン18でオコンの車が低速で走行していたため、イエローフラッグを提示した。ターン18 は、ノリスが走行していたサーキットのセクションとまったく同じだった。オコンはターン 18 に向かう途中でレーシングラインから外れていたが、ターン18 と19 の高速コーナーでノリスに追い抜かれる十分なチャンスを与えるために、ほぼ停止するほど減速したように見えた。

    ノリスがターン 17 を回っているとき、ターン 18 の LED マーシャル ボードは緑色に点滅しているように見えが、夕方の光の中では遠くから見ると黄色に見えたかもしれない。しかし、ノリスは、前方の緑色の旗は、低速のアルピーヌを追い越すときにイエローフラッグゾーンにいることを意味すると合理的に推測できたはずだ。彼は高速の曲がり角の前で後退し、ラップを放棄した。

    『イエローフラッグが出ていた』とノリスはジョセフに無線で伝えた。『もう一度走れるか、それとも無理か?』

    『ノー』とジョセフは答えた。『ボクシングをしなければならない。ボクシングをしなければならない』

    ノリスがガレージに戻ると、ジョセフは言った。『申し訳ない。彼らはあんなことするべきじゃなかった』

    ノリスはターン 16 でトラック リミットに危うく接触したにもかかわらず、最終ラップはトラックリミット違反でセッションから削除された7ラップの中に含まれていなかった。これは、ノリスがラップを完了していればラップを保持していたことを示唆している。彼はイエローフラッグゾーンを1つしか通過しなかったため、そのセクターで「明らかに速度を落とした」ことを証明している限り、レース ディレクターのイベント ノートに示された指示に従って彼のタイムは削除されなかったはずである。


    マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、オスカー・ピアストリがシャルル・ルクレールに続いて2番手、ノリスが17番手に終わったチームの予選は、チームにとって「ほろ苦く、難しい状況」だったと語った。

    「嬉しいのは、車のパフォーマンスが再び良かったことだ」とステラは公式F1チャンネルに語った。「このコースは我々にとって少し難しいだろうし、週末がそう簡単には展開しないことは分かっていた」

    「しかし、特にQ3では、オスカーはすべてのピースをまとめることができたと言わざるを得ない。力強いパフォーマンスで、このトラックのスペシャリストであるルクレールにしか負けていない。オスカーにとってはその点では良いことだし、我々にとっても良いことだ。明日は間違いなく表彰台を争えるだろう」

    しかし、ノリスがコース上での追い越しを試みたまさにその時に、なぜオコンの車にイエローフラッグが振られたのかについて、チームがFIAに問い合わせたことを認めた。

    「ランドの側としては、Q1を突破できる良いラップだった。最終コーナーで少しミスがあったが、通過するのに問題はなかったと思う」

    「その後、イエローフラッグが掲示された。セッションの最後に、なぜイエローフラッグが掲示されたのかFIAと話し合っていた。それは単に車が遅いだけで、安全上の問題はなかったからだ。したがって、なぜイエローフラッグが掲示されたのか、我々は困惑している」

    ノリスが今シーズン最悪のグリッドポジションからスタートしたにもかかわらず、ステラは彼が日曜日にトップ10でフィニッシュできると自信を持っている。

    「ポイント獲得は可能だ」とステラは語った。「もちろん、重要なポイントを獲得できると期待している。そのためには、我々の前に消耗戦が必要になると思う」

    「今週末、レッドブルも競争力があったと言わざるを得ない。メルセデスもそうだったが、上位4チームすべてがトップにマシンを置いている。ウィリアムズも競争力があるようで、かなり混戦状態だ。我々は良い仕事をしなければならない」

  • ランド・ノリス Q1敗退17番手に悲観的「追い抜きは皆が考えているより困難」

    ランド・ノリス Q1敗退17番手に悲観的「追い抜きは皆が考えているより困難」

    ランド・ノリスは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選で衝撃的なQ1敗退を喫し、日曜日のレースのグリッドで17番手にとどまることとなり、悔いを残すこととなった。

    タイトル争いにおいてマックス・フェルスタッペンにさらに差を詰めようとバクー週末に臨んだノリスだが、レッドブルのドライバーより11ポジション後方からのスタートとなり、貴重なポイントを失う危険性が非常に高まった。

    最初の予選フェーズは熱狂的な終わり方となったが、プレッシャーを感じていたノリスは、最後のラップの最終セクターで乱暴なスライドを経験し、エステバン・オコンの動きの遅いアルピーヌが前に出ていたため、ペースを落とさざるを得ず、タイムを更新できなかった。

    予選後に、イエローフラッグが不運にも出てしまったのはバクーではよくあることかと尋ねられたノリスはため息をついて「ええ。本当に。ラップは十分に良かったのに…ただイエローフラッグで、ペースを落とさざるを得なかった」と答えた。

    最近のレースで素晴らしい走りを見せ、フェルスタッペンの選手権リードを62ポイントに縮めたノリスだが、アゼルバイジャンのレースでその勢いを維持できる可能性は低いと考えている。

    ランド・ノリス(マクラーレン) 2024年F1 アゼルバイジャンGP

    バクーの長いスタート/フィニッシュストレートがチャンスをもたらす可能性について問われノリスは「そうだね、でも正直に言って、それほど簡単だとは思わない。ここでハオーバーテイクはほぼ不可能で、オーバーテイクはみんなが考えているよりもずっと難しいと思う」

    ポールポジションのシャルル・ルクレール(マクラーレン)に次ぐ予選2位となったオスカー・ピアストリは、次のように語った。
    「もちろん、僕が間違っていることを願っているよ。チャンスがたくさんあることを期待しているけど、あまり期待はしていない。僕の後ろには、ダウンフォースが非常に少ない車がたくさんいるから、追い越しはほぼ不可能だろう」

    「17番手から多くを期待しているわけではないが、今夜は良い計画を立てて、もちろんベストを尽くすつもりだ。何が起こるか分からないので、今はただ待つしかない」

    ノリスはQ1で敗退という残念な結果に終わったが、チームメイトのオスカー・ピアストリは無事にQ3に進出し、ポールポジションを争った。最終的にはフェラーリのシャルル・ルクレールに次ぐ2位となった。

  • マクラーレン 両F1タイトル獲得のためにランド・ノリス優先を決断

    マクラーレン 両F1タイトル獲得のためにランド・ノリス優先を決断

    マクラーレンは、2024年のF1世界選手権の両タイトルを獲得するために、チームメイトのオスカー・ピアストリよりもランド・ノリスを優先する。

    しかし、チーム代表のアンドレア・ステラは、ノリスがドライバーズタイトルを獲得するためにとる行動は、スポーツマンシップと公平性の原則に則ったものでなければならないと述べた。

    ステラはBBCスポーツに対し、「全体的なコンセプトは、我々は勝利に非常に意欲的だが、正しい方法で勝ちたいということだ」と語った。

    ノリスは今週末のアゼルバイジャン・グランプリで、ドライバーズ選手権でレッドブルのマックス・フェルスタッペンに62ポイント差をつけられているが、最終戦までに獲得可能なポイントは最大232ポイントある。

    ピアストリは、フェルスタッペンに106ポイント差をつけられて4位につけている。

    独占インタビューに応じたステラは「我々はランドへのサポートを優先するが、我々の原則をあまり妥協することなく行いたいと考えている」

    「我々の原則は、チームの利益が常に最優先されることだ。スポーツマンシップは、レース全体において重要な要素である。そして、我々は両ドライバーに対して公平でありたい」

    これまでマクラーレンは、チームが干渉することなく、ノリスとピアストリに互いに競い合わせることを許してきた。

    ノリスがフェルスタッペンを打ち負かしてドライバーズタイトルを獲得するチャンスを高めるための方法を見つけるという方針転換は、イタリアグランプリの後、マクラーレンの幹部とドライバーたちとの一連のミーティングを経て行われた。

    モンツァでは、ノリスとピアストリが予選で1位と2位を獲得したが、ピアストリは1周目でノリスを追い越し、この出来事がきっかけでフェラーリのシャルル・ルクレールが2台のマクラーレンの間に割り込んだ。ルクレールはレースで優勝し、ピアストリとノリスが続いた。フェルスタッペンは競争力のない6位でフィニッシュした。

    ステラは「これ以上見たくないのは、モンツァのようなシケインをP1/P2で進入し、P1/P3で抜けるような状況だ。なぜなら、それはチームにとって不利益だからだ」と語った。

    「チームの利益が第一であり、このような状況こそが何よりも修正すべきことだ。なぜなら、結局のところ、事実として、モンツァでのレース進入方法はこのような状況を招く扉を開けていたからだ」

    「モンツァの後、3つの目標がある。コー0ス上で起こることは何でもチームに不利益にならないようにする必要がある」

    「2つ目の目標は、両方のチャンピオンシップを勝ち取るために、両方のドライバーが協力することだ」

    「しかし、我々が望んでいないのは、無謀な方法で勝つことだ」

    「これらが3つのトピックであり、バクーでのレースの進め方を決定づけるものだ。これはバクー後にアップデートされる予定だ」

    マクラーレン F1

    両ドライバーが賛同
    イタリアGPでフェラーリのシャルル・ルクレールが両マクラーレンを上回った。ステラは、チームがこの状況を繰り返さないようにしたいと述べている

    フェルスタッペンはシーズン前半を支配し、他のドライバーが2勝以上を挙げられない中、7勝を挙げた。

    しかし、フェルスタッペンは6月のスペインGP以来、6レース勝利から遠ざかっている。レッドブルは、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスと比較して、自らのマシンがパフォーマンス面で後退している理由を理解できずにいることを認めている。

    ステラは、マクラーレンの2人のドライバーが哲学の転換を受け入れたと述べた。

    「会話は非常に協力的だった」とステラは語った。

    「オスカーに『勝利をあきらめることができるか?』と尋ねたときも、彼は『つらいが、今やるべきことならやる』と答えた」

    「ドライバーは誰でも勝利を目指して走るようにできている。だから、この期間に見られたチームスピリットや成熟度、協力のレベルにはいつも感銘を受けている」

    ステラは、ノリスに有利になるような選択肢の詳細を明かすことを拒否したが、2人のドライバー間の干渉が「価値がある」かどうかについて、その都度判断が下されると述べた。

    そして、ノリスはあらゆる面で自分にとって有利になるよう全力を尽くすという考えには賛成していないと強調した。

    「ランドはコース上での勝利に値するからこそ、勝利を望んでいる」とステラは言う。

    「チームメイトから時折サポートを受けるのは構わないが、チームメイトが当然のポイントを獲得している時に、ポイント獲得のためにレースを調整するようなやり方を計画的に利用するのは望ましくない。これはマクラーレンが望む勝利の形でもなければ、ランドが望む勝利の形でもない」

    「もし私がランドに尋ねたら、彼は『アブダビ(シーズン終了時)で、いくつかの行動を取っていれば獲得できたであろうポイントを逃すのは残念だが、もしその行動がその時点で正しくなかったのなら、どうなるか分かるよね? チームは強さを保ち、チームは安定し結束している。来年も頑張ろう』というだろう」

    コンストラクターズタイトルに最大の焦点を
    コンストラクターズ選手権では、マクラーレンはレッドブルに8ポイント差で、今週末に首位に立つ可能性がある。フェラーリは3位で、マクラーレンとは31ポイント差だ。

    ステラは「ドライバーたちに会話と注目が集まる一方で、コンストラクターズタイトルは少なくとも3人のドライバーによる戦いであるという事実を見失わないよう注意する必要がある」強調した。

    ステラは、マクラーレンのこのアプローチの変更は、ノリスのエンジニアであるウィル・ジョセフがイタリアGPでチームラジオを通じて使用した、コース上でのドライバー同士の接触に関するルールを簡潔に表現した「パパイヤ・ルール」と呼ばれるものとは異なるものだと述べた。

    ステラは「『パパイヤ・ルール』は、リスクのない、マクラーレン同士の接触のない、敬意を払ったレースのみに関係するものだ。それだけだ」と語った。

    「ドライバーたちに『みんな、お互いにあまりリスクを負わないように戦おう』と簡単に思い出させる方法だ」

  • マクラーレン F1メキシコGPでルーキーFP1枠にパト・オワードを起用

    マクラーレン F1メキシコGPでルーキーFP1枠にパト・オワードを起用

    マクラーレンは、F1メキシコシティGPのルーキーFP1枠にリザーブドライバーであるパト・オワードを起用することを発表。オワードは母国メキシコの観客の前でMCL38のステアリングを握ることになった。

    F1チームのリザーブドライバーとインディカーのArrow McLarenのドライバーとしての役割を両立しているオワードは、F1チームがシーズン中に2回のFP1で若手ドライバーを走らせることが義務付けられているため、その機会を得ることになった。

    2024年シーズンのマクラーレンのリザーブドライバーに昇格したオワードは、チームの2021年型車の開発テストに何度か参加する前に、F1マシンの経験を積んでいる。25歳のオワードは、2021年の若手ドライバーテストをアブダビで走り、2022年と2023年のアブダビ・グランプリ・ウィークエンドの両方でFP1を走った経験もある。

    「今日は皆さんにお伝えしたいとてもワクワクするニュースがある」とオワードはマクラーレンのソーシャルメディアチャンネルに投稿されたビデオで語った。

    「メキシコグランプリでマクラーレンのF1に参加することになった。今回はFP1でマシンに乗り込む予定だ」

    「待ちきれない気持ちだ。本当に夢が叶った瞬間だ。母国のファンの前でF1マシンに乗り込むことができるんだからね。アンドレア(ステラ)やザク(ブラウン)、チームの皆さんに感謝してもしきれない。このような素晴らしい機会を与えていただき、本当にありがとう」

    「今年は車がロケットのような速さなので、僕も自分の役割を果たし、チームをできる限り助けたい。今週末はインディカーのナッシュビル戦があるので、今はそちらが最優先だが、早く出発したい。今週末にはヨーロッパに飛び、F1の任務を開始する。待ちきれないよ」

    オワードは、16レースを終えて419ポイントを獲得し、2024年のインディカー・シリーズのランキングで現在6位につけている。

    メキシコシティ・グランプリの週末は10月25日から27日にかけて開催され、マクラーレンは現在、コンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権の両方でレッドブルと競っている。

  • マクラーレンF1 「フェラーリの復調は悪いニュースでも良いニュースでもある」

    マクラーレンF1 「フェラーリの復調は悪いニュースでも良いニュースでもある」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、フェラーリが調子を取り戻したことは、レッドブルを倒し、今シーズンで再びチャンピオンシップを制覇しようとしているマクラーレンにとって「悪いニュースでもあり、良いニュースでもある」と説明している。

    強力なアップグレードにより、マクラーレンは今シーズンを通してレッドブルに大きなプレッシャーをかけ続け、コンストラクターズ選手権でかつては余裕のあったレッドブルのリードは、現在ではわずか8ポイントとなっている。

    実際、今年のヨーロッパ戦では、マクラーレンは286ポイントを獲得し、レッドブルは182ポイントにとどまっている。また、フェラーリ(220ポイント)とメルセデス(200ポイント)も、現世界チャンピオンのチームよりも多くのポイントを獲得している。

    マクラーレンが最後にF1コンストラクターズタイトルを獲得したのは1998年で、ミカ・ハッキネンとデビッド・クルサードがチームをドライブしていた。一方、ルイス・ハミルトンは2008年にチャンピオンシップを獲得しており、彼がマクラーレンで最も最近にドライバーズチャンピオンとなった。

    マクラーレン F1ルクレールとフェラーリがモンツァで勝利の勢いを取り戻す。

    イタリアGPの後に、シャルル・ルクレールがランド・ノリスとオスカー・ピアストリを退け、モナコ以来となる自身とフェラーリにとっての初勝利を収めたことについて、ステラはマクラーレンがチャンスを逃したことに関する質問に対して、哲学的な回答をした。

    「私は、この車の競争力をもっと活かしたいと思っている」とチーム代表は答えた。「レースに関しては、マクラーレンが圧倒的に最速の車だったという誤解があるかもしれない」

    「ルクレールは最初のスティントではマクラーレンと同じくらい、オスカーと同じくらい速かったと思う。2回目のスティントでも、彼は2台のマクラーレンの後ろにつけて、2台のマクラーレンについていくことができた」

    「今週末のフェラーリは、少なくともルクレールに関しては、我々と同等の競争力があったと思う。それは我々にとっては悪いニュースだ。つまり、我々はただレースを走り抜けるだけでは済まされず、彼らに対処する必要があったということだ。そして、彼らはその差をうまく利用した」

    「同時に、レッドブルからポイントを奪えるマシンが増えるということなので、良いニュースでもある」

    「たとえフェラーリが勝利に向けて非常に真剣な挑戦を仕掛けてくるとしても、マシンに備わるポテンシャルを最大限に引き出す必要がある」

    マクラーレンがレッドブルの選手権リードを一桁に縮めただけでなく、ノリスはモンツァでマックス・フェルスタッペンのドライバーズランキングでのアドバンテージをさらに縮小し、その差を62ポイントにまで縮めた。

    2024年には、あと8レースが残っており、その中には3つのスプリント週末(オースティン、サンパウロ、カタール)も含まれている。ドライバーズポイントでは232ポイント、コンストラクターズポイントでは397ポイントがまだ獲得可能だ。

  • マクラーレン ガブリエル・ボルトレトのアウディ/ザウバーF1との交渉を許可

    マクラーレン ガブリエル・ボルトレトのアウディ/ザウバーF1との交渉を許可

    マクラーレンのジュニアドライバー、ガブリエル・ボルトレトが、空席となっているアウディ/ザウバーF1のシートの候補者となっている。

    報道によると、ガブリエル・ボルトレトは、ニコ・ヒュルケンベルグの隣の空席をめぐって、アウディ/ザウバーF1との交渉に入る 許可をマクラーレンから得たという。

    ブラジルのメディア「グランデ・プレミオ」によると、マクラーレンはボルトレトにヒンウィルを拠点とするチームとの交渉を許可したが、特定の条件付きだという。

    マクラーレンは、ランド・ノリスまたはオスカー・ピアストリがチームを去った 場合、将来的にボルトレトをチームに復帰させる選択肢を保持したいと考えている。

    ボルトレトは現在、F2ドライバーズ選手権で2位につけており、来シーズンのF1へのステップアップを熱望している。ボルトレトがF3のタイトルを獲得したのは昨年のことだ。

    ザウバーの新最高執行責任者兼最高技術責任者であるマティア・ビノットは、最近のイタリアグランプリ中に、ボルトレートをモニターしていることを認めた。テオ・プルシェールも検討対象となっている。

    ボルトレトが今年F2のタイトルを獲得すれば、ピアストリ、シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセルに続き、F3とF2のタイトルを2年連続で獲得することになる。

    ボルトレトはモンツァのメインレースでセーフティカーをフルに活用して最後尾から驚異的な逆転勝利を収め、ジュニアカテゴリーのタイトル争いに加わった。

    彼は、今週末のアゼルバイジャンでのレースを含め、残り3レース週末で、チャンピオンシップリーダーのアイザック・ハジャールから10.5ポイント遅れをとっている。

    マクラーレンがボルトレトにゴーサインを出したとの報道はそれだけではない。RacingNews365は、このブラジル人ドライバーと彼のマネージメントがベルギーグランプリ以来、アウディ/ザウバーと交渉を続けていると伝えている。

  • マクラーレン ランド・ノリスのF1タイトル獲得を支援するチームオーダーを示唆

    マクラーレン ランド・ノリスのF1タイトル獲得を支援するチームオーダーを示唆

    マクラーレンは、これまでチームオーダーの導入には消極的だったにもかかわらず、ランド・ノリスのF1タイトル獲得に向けた戦いに全面的に支援を行う準備が整ったことを示す、これまでで最も明確なヒントを示した。

    チャンピオンシップのライバルであるレッドブルとマックス・フェルスタッペンが後手に回っているという現実が高まる中、マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、ノリスのポイント獲得のチャンスを最大限に生かす機会を無駄にしないために、今こそがその時だと感じている。

    ノリスはイタリアGPで3位に留まり、チームメイトのオスカー・ピアストリがオープニングラップで積極的な動きを見せ、トップの座を奪ったことで、最終的な勝者であるフェラーリのシャルル・ルクレールが2人の間に割って入る隙ができた。

    ノリスは残り8レースでフェルスタッペンに62ポイントの差をつけられているが、マクラーレンは、ノリスをできる限り支援することが、このタイトル争いの結果を左右する可能性があると認識している。

    レース後にフェルスタッペンのタイトル獲得の可能性について「現実的ではない」と語ったことについて、また、それがマクラーレンにとって何を意味するのかについて、ステラは次のように述べた。

    「マックスは舌が悪いとしても、良い子だ。彼はコース上でのパフォーマンスだけが優れているわけではない」

    「もちろん、彼が今乗っている車にはいくつかの課題があることはわかっている」

    「しかし、レッドブルが現時点で表彰台を争う可能性がないことから、我々はそのチャンスをもっとうまく活用する必要がある」

    ステラは、ノリスとピアストリの両者が依然としてチャンピオンシップ獲得の可能性を残しているものの、チームとしてはポイントを最も多く獲得している方を支援することが理にかなっていると説明した。

    「我々はマックス・フェルスタッペンと戦っているので、もしドライバーのどちらかをサポートするなら、間違いなくより良いポジションにいるドライバーを選ぶべきだろう」

    「そしてランドも、ザントフォールトでポールポジションを獲得し、ここ(モンツァ)でもポールポジションを獲得するなど、非常に好調だ

    「ランドに関しては、レースに関する細かい調整をいくつか行う必要がある。それが彼の助けになるかもしれないし、モンツァで得たようなポールポジションを獲得するのに役立つかもしれない」

    「彼の最初のラップを一緒に見直せば、もう少しうまくできたことがいくつかあることが分かるかもしれない」

    マクラーレン ランド・ノリス チームオーダー

    しかし、マクラーレンが「ランドとともにチャンピオンシップに挑戦したい」と望んでいることは認めつつも、ステラはそれがノリスが明確なナンバー1に据えられる状況にはならないと考えている。

    「ナンバー1という言葉は見出しとしてはうまく機能すると思うが、それが何を意味するのか、何をするのかという点では現実世界ではあまりうまく機能しないのではないかと思う」とステラは語った。

    「仮に、コーナー4(第2シケイン)で、ランドがブレーキをかけたのが早すぎただけで、オスカーが自然にトップに立つ可能性があったと結論づけたとしよう。その場合、ナンバー1であることは何を意味するのか? 次の周回で順位を入れ替えるのか?」

    「この定義を現実の世界で適用するのは非常に難しい。ドライバーズ選手権で確実に可能性があるように見えるので、チームとして働き続け、両ドライバーの意見を聞き、両選手権でこの目標を追求するために協力していくのが良いだろう」

    「モンツァの前から少し慎重な姿勢を取っていたが、マクラーレンは昨年は競争力がなかったサーキットでも戦えることが今ではわかっている」

    「全体的に非常に競争力のあるパッケージだと思う。特にランドにとっては、チャンピオンシップ獲得を目指す上で非常に重要な武器になるだろう」

    イタリアGPの終盤でピアストリとノリスを入れ替えることを考えたかどうかを尋ねられたステラは、「そのことは考えなかった」と答えた。

    「レース中、ランドに自分のチャンスがあるように、他の方法を検討した」

    「しかし、ルクレールにできるだけ多くのプレッシャーを与え、最終的にシケインの1つで左フロントに問題が生じるように仕向けるつもりだったので、入れ替えることは考えなかった」

  • オスカー・ピアストリ マクラーレンF1との契約にウイングマン拒否条項?

    オスカー・ピアストリ マクラーレンF1との契約にウイングマン拒否条項?

    マクラーレンは、ランド・ノリスの2024年のF1タイトル獲得を支援するため、オスカー・ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーと契約を結ぶべきだとギュンター・シュタイナーが促している。

    これは、イタリアグランプリの週末中にニコ・ロズベルグが最初に示唆した噂の中で、ピアストリの契約に含まれる条項が、マクラーレンがチームオーダーを実行してチームをマックス・フェルスタッペンとレッドブルに戦いを挑ませることを妨げているというものだ。

    圧倒的な強さでF1 2024シーズンをスタートさせたフェルスタッペンとレッドブルだが、シーズン中盤に深刻なスランプに陥り、6月23日のスペイングランプリ以来、未だ勝利を挙げていない。

    前戦イタリアグランプリでは、マクラーレンのフロントロー独占により、レッドブルのドライバーのポイント差を縮める絶好のチャンスがノリスに訪れた。フェルスタッペンは5月以来の最悪の結果となる6位に甘んじた。

    しかし、ノリスはオープニングラップでチームメイトのピアストリに抜かれ、マクラーレンの2人は最終的にフェラーリのシャルル・ルクレールに勝利を奪われた。

    マクラーレンはコンストラクターズ選手権でレッドブルに8ポイント差をつけられている。

    モンツァでのレース後、メディアの取材に応じたマクラーレンのボス、アンドレア・ステラは、チームオーダーに関するチームの姿勢を再考する可能性を示唆した。マクラーレンは、ドライバーズ選手権で優勝を狙うために、ノリスと「やってみる」ことに意欲的だ。

    しかし、ピアストリの契約条項が原因で、元レッドブル・ドライバーのウェバーがマネージャーを務めるピアストリに、ノリスをサポートする役割を担うようチームが依頼できないのではないかという憶測が流れている。

    マクラーレン、2024年のチームオーダーでマーク・ウェバーの助けを要請?
    Red Flagsポッドキャストに出演した元ハースチーム代表のシュタイナーは、ピアストリがシーズン終了までチームメイトをサポートすることを確実にするため、ウェバーと交渉するようマクラーレンに強く求めた。

    「条項を変更するんだ」とシュタイナーは述べた。

    「マークを座らせるんだ。いや、座らせるんじゃない。座らせられないからだ。彼は君たちのために働かないからだ。しかし、彼がマネージャーなら、話し合いを持つべきだ。マークは大人だ」

    「もちろん、人生において、ただで手に入るものなど何もない。それはみんな知っている。しかし、人生において、ワールドチャンピオンシップのチャンスが何度あるだろうか?」

    「たぶん、これが唯一のチャンスだ。もしかしたら、もっとチャンスがあるかもしれないが、誰がわかる? 私にはわからない。でも、もしもう1つチャンスがあるなら、オスカーがそれを手に入れるべきだ」

    「彼らは対等なドライバーである可能性もある。対等なドライバーと書かれていれば、それは対等なドライバーであり、間違いなくマークはそれを指している」

    「しかし、マークと話し合って、『おい、チャンスがあるんだ。それを無駄にしたくない。来年、またチャンスがあるなら、それを活かそう』と言う必要がある」

    「そして、そのことをランドにも伝えるんだ。妥協案を提示するんだ」

    「なぜなら、もしそれが条項であるなら、それに逆らうことはできないからだ。そうでなければ、訴訟を起こされるか、何かしらの問題が発生するだろう。しかし、それは良い状況だ」

    「マークはF1ドライバーであり、このような機会がめったに訪れないことを知っている。彼と話し合えば、彼はそれを理解してくれるだろう」

    「しかし、当然ながら、彼に何も与えなければ、条項があれば、彼は幸せではないだろう」

    「あなたはチームのために働いていると説明し、そして、もしパパイヤが再び優勝する色であるなら、来年はオスカー・ピアストリの番だと取引しようとする」

    「我々は新たにスタートする。もしオスカーが5レース後に良い位置につけているなら、彼にチャンピオンシップのチャンスを与える」

    「お金だけの問題ではない。今稼いでいるお金と、ワールドチャンピオンになれば将来稼げるお金は別物だ。だから、それを稼がなければならない」

    「しかし、マークとオスカーの方が我々よりも良い考えを持っているのかもしれないし、彼らがそれを望んでいるのかもしれない。しかし、オスカーが今年のドライバーズチャンピオンシップで優勝することはかなり難しいだろう」

    オスカー・ピアストリ F1 マクラーレン

    シュタイナーはさらに、ウェバーはチームオーダーが2024年のF1の両世界選手権でマクラーレンが優勝するかしないかの違いを生む可能性があることを認識しているだろうと示唆し、ピアストリがノリスをサポートしない場合は、ウェバーにとって良くない結果になるだろうと主張した。

    「マクラーレンは1つではなく2つの選手権を制する可能性があるのに、壊したり、うまくいかせなかったりするようなことがあれば、それはどう受け止められるだろうか?」

    「プラスになるだろうか? ノー、君もバカだ。だから、計算しなければならない。マークもそれを知っている」

    「マークは経験豊富で、オスカーのために素晴らしいことをしている。私は彼をとても尊敬している。彼はオスカーにとてもうまくアドバイスしていると思う」

    「だからオスカーはすぐに立ち直れたんだ。彼には優秀なスタッフが周りにいるからね」

    「マークとはいつでも話ができると思う。もちろん、契約にパリティ条項があるなら、彼はそれなりの何かを望んでいるだろう。まだわからないけどね」

    マクラーレンがチームオーダーの施行にこれほど消極的な理由について説明を求められたシュタイナーは、チームはチームオーダーなしでもタイトル獲得のチャンスがあると自信を持っているからだと主張した。

    しかし、シュタイナーは、ステラや最高経営責任者のザク・ブラウンが、マクラーレンのタイトル獲得が最終的に失敗に終わった場合、「愚か者」のように見られるリスクを恐れている。

    シュタイナーは「彼らはとにかく勝てると思っている。単純なことだ。時には解決策は単純なのだ」と語った。

    「彼らはとにかく自分たちが勝てると思っている。だから、彼らに戦わせよう」

    「そして、もし彼らが2人を戦わせることで勝てば、彼らは素晴らしいと思われる」

    「しかし、もし2人を戦わせることで負ければ、彼らは愚か者に見えるだろう」