タグ: マクラーレン

  • マクラーレン、KERS復活を支持

    マクラーレン、KERS復活を支持

    マクラーレンは、F1にKERSを復活させるというアイデアを完全に支持しているが、2011年に導入するには時間が足りないかもしれないと懸念している。

    2009年にF1に導入されたKERSだが、FOTAの合意により今シーズンは使用が控えられている。

    しかし、FOTAはKERSの再導入に取り組んでおり、フェラーリ、ルノー、ウィリアムズがKERSの復活を支持している。

    マクラーレンの今季マシンのチーフエンジニアを務めるティム・ゴスは、マクラーレンもKERSの再導入を支持しているが、決定はすぐに下される必要があると考えている。

    「我々はFOTAとFIAのKERSに関しての取り組みを完全に支持している」とティム・ゴスはコメント。

    「来シーズンに導入するには、スタートは少し遅れ始めている。しかし、多くの人がそれに取り組んでいる」

    「我々は市販車技術との関係のためにKERSの必要性を理解しているし、再導入は正しいことだと考えている。実際、我々はFOTAとFIAのいかなる決定にも協力するつもりだ」

    ティム・ゴスは、KERS開発で学んだことのおかげで、新しいシステムはより安価で強力にできると感じている。

    「我々は2011年のシステム設計から非常に多くのことをま何差。コストを抑え、パワーをアップさせることは現実的だ。しかし、連鎖反応的な影響によって、少し大きく、重くなるかもしれない」

    「我々が昨年KERSにもたらした多くの改善は、小型化し、マシンにより簡単に搭載し、正しい重量配分を得られるという能力だった。それは可能だ」

    またティム・ゴスは、新しい規約が導入される2013年からは、F1は環境に優しいエンジンに適応すべきだと考えている。

    「2010年に限って言えば、F1は進歩し、燃費効率時代に合わせられることを示す必要があると思う。我々はエンジン・ワーキング・グループとFOTAが進んでいる方向性を完全に支持している。NAの2.4リッターV8のコンセプトは、少し時代遅れだ。ターボ下級とKERSへの動きは正しい行いだと思う」

    「F1はモータースポーツとエンジンパフォーマンスの頂点としての存在を維持する必要がある。ハイパフォーマンスだけでなく、燃費効率と結びついたエンジン形式が必要だ。全体的に正しい方向に向かっているし、我々はそれを完全に支持している」

    関連:KERS

  • マクラーレン、FAROとパートナー契約

    マクラーレン、FAROとパートナー契約

    マクラーレンは、FAROとパートナー契約を結んだことを発表した。

    FARO(ファロ)は、現場でパーツや組立部品の3D検査を実行するためのポータブル座標測定機器およびイメージング・ソフトウェアの設計、開発、販売する企業。

    今回の契約により、FAROはマクラーレンの公式サプライヤーとして同社の計測システムを供給する。

    「我々のような高精度で、スピードが重視される環境では、迅速な製造・組立過程の中で、100%の精度を保証するために非常に正確な計測・検査システムに頼れるということは必要不可欠なことだ」とマクラーレンのマネージングディレクターであるジョナサン・ニールは述べた。

    「ここボーダフォンマクラーレンメルセデスで、我々は既存の製造・組立方法の速度と効率性を誇りに思っている。しかし、FAROの貢献によって、我々はそれらのプロセスの速度を上げられるだけでなく、正確さも向上させることができる」

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレンの成功にまだ浸ってはいない」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレンの成功にまだ浸ってはいない」

    ジェンソン・バトンは、彼がレースを引退するまでマクラーレンとのレースでの優勝の重要性を理解できないかもしれないという。

    ジェンソン・バトンは、名門マクラーレンに移籍した今年、開幕4戦で2勝を挙げ、ドライバーズラインキングで首位に立っている。

    バトンは、マクラーレンの成功に貢献したドライバーとして思い起こすには時間がかかるが、最終的には最も輝かしい業績になるだろうと考えている。

    歴史のあるマクラーレンでの勝利は、彼のプロフィールでホンダやブラウンGPでの功績よりも多くの意味を持つかと質問されたバトンは「今後は今よりももっとそうなると思う」とコメント。

    「チームの一員になることは、キャリアを振り返って、マクラーレンのオーバーオールを着た写真を見たときに、非常に異なるものだと思う。振り返ったとき、大きな違いになると思う」

    「今は全てのレースに集中して全力を尽くしている。ノンストップだからね」

    バトンは、マクラーレンに加入したとき、成功に慣れているという感覚を容易に感じられたと語る。

    「マクラーレンでの違いは、彼らは勝利がどのようなものかをわかっていて、ここ20年にわたって多くのことをしてきたということだ」

    「ところがホンダはチームとしてそうではなかった。エンジンがあったけど、チームとしてではなかった。その点で異なっている」

    「マクラーレンが毎年のレースでチャンピオンシップのために戦っていくだろうことはわかっているよね。彼らがそうでないならば、何か深刻な間違いをしているということだ」

    「ピットレーンの大部分のチームが、チャンピオンシップを争うことができないと言っているのではない。でも、このチームほどそれには慣れてはいない」

    「ホンダやブラウンから何も得られなかったということではない。それら2つのチームは、人間として、そしてドライバーとしての僕を作ってくれた」

  • マクラーレン、FIAの車高調整デバイスの判決に批判的

    マクラーレン、FIAの車高調整デバイスの判決に批判的

    マクラーレンは、レッドブルの車高調整デバイスに対するFIAの決定をやんわりと批判している。

    マクラーレンは、レッドブルがRB6に車高調整システムを使用していることを疑い、MP4-25にも同様のシステムを搭載するために開発を急いでいた。

    しかし、レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、そのようなシステムを使っていないと否定。最終的にはFIAは、理論的に非合法であることを明確にした。

    しかし、レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、そのようなシステムを使っていないと否定。最終的にはFIAが、デバイスが理論的に非合法であることを明確にした。

    Daily Telegraph は、FIAの判決が遅れによって時間を無駄にしたとして、FIAの処置に批判的であると報道。

    「始めから明確にノーとわかっていたら素晴らしかっただろうが、そうではなかった」とマクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは語っているという。

  • マクラーレン:1-2フィニッシュで首位に浮上 (F1中国GP)

    マクラーレン:1-2フィニッシュで首位に浮上 (F1中国GP)

    マクラーレンは、F1中国GPでジェンソン・バトンが優勝、ルイス・ハミルトンが2位に続き、1-2フィニッシュを成し遂げた。

    ジェンソン・バトンは、スタート直後の雨ではドライタイヤのままステイアウトすることを選択。その戦略が功を奏し、ニコ・ロズベルグを追い抜いて首位に立ってからは、タイヤを労わりながら首位をキープ。今シーズン2度目の優勝を成し遂げた。これによりバトンは、ドライバーズランキングで首位に立った。

    またマクラーレンは、ルイス・ハミルトンも2位表彰台を獲得。コンストラーズランキングでもフェラーリを抜き、首位に立った。

    ジェンソン・バトン (1位)
    「F1で最高の優勝だったよ。どんなレースでも優勝するのが最高のことだけど、今回は非常に難しいコンディションの中でのかなり特別な優勝だった。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスチーム全体にとって本当の圧勝だった。僕らは今日1-2フィニッシュを果たした。それはチーム内のあらゆる要素が完璧に機能したからだ。このようなコンディションで優勝するには、戦略の判断からピットストップまで、すべてを正しく行う必要がある。そして今日は僕たちはすべてをうまく行うことができた。今日僕たちがトップになったのは運ではない。僕たちが正しい判断を下したからだ。ピットウォールとウォーキングのみんなが素晴らしい判断を下したし、これ以上のサポートは望めなかっただろう」

    「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスでの最初の数ヶ月間は素晴らしいものだった。今ではチームの本当の一員だと感じている。だから、今日の結果は僕たちに素晴らしい興奮と励まし、情熱をもたらした。僕たちはバルセロナに向かい、ヨーロッパシーズンが始まる。僕たちがさらに強くなっていることを期待している」

    ルイス・ハミルトン (2位)
    「まず、ジェンソンにおめでとうと言いたい。彼は素晴らしい仕事をしたし、午後のとてもトリッキーなコンディションのなかで見事なタイヤ選択をした。スタートはとても難しかった。すぐに雨が降りはじめて、インターメディエイトに交換するためにピットインする判断を下すのは難しかった。僕は無線でコメントを聞いて考えたときに判断が遅れて、最後のコーナーを半分回ったときにピットに入っていったんだ! 残念ながら、それは正しい判断ではなかった。タイヤはほぼすぐにグレイニングがはじまって、ドライタイヤに交換するためにまたピットに戻らなければならなかった。でも、その後は集中して、雨が激しくなるまでにたくさん順位を上げることができた」

    「完璧な判断を下しただけでなく、素晴らしいピットストップをしてくれたチームに感謝したい。チームは今日のゲームを最前列で運営してたと思う。このような素晴らしい努力をしてくれたみんなに感謝したい」

    「レース終盤は、僕のタイヤは良い状態ではなかった。だから多くのマシンを追い越すことはできたけど、ジェンソンには追いつくことはできなかった。でも、僕たちはふたりとも素晴らしい午後を過ごした。チーム全体が、1-2フィニッシュという素晴らしい結果に相応しい。観客や視聴者も楽しんでくれたと思うよ!」

    「まだマシンを改善しなければならないことはわかっているけど、4戦で2勝を挙げ、両方のワールドチャンピオンシップをリードしたとこで、さらに決意は固くなっている。チームは現時点でとても強いし、その一員であることは素晴らしいことだ」

    「来月のスペインGPにはさらに大きな進歩を遂げると確信している。ウォーキングとシュトゥットガルトで懸命に働いてる男女に感謝と励ましを送りたい。みんなの努力に大いに感謝している。今日の結果はみんなの素晴らしい努力があってはじめて達成できたものだ」

    関連:F1中国GP:ジェンソン・バトンが今季2勝目!

  • マクラーレン:ジェンソン・バトンが5番手 (F1中国GP予選)

    マクラーレン:ジェンソン・バトンが5番手 (F1中国GP予選)

    マクラーレンは、F1中国GP予選で、ジェンソン・バトンが5番手、ルイス・ハミルトンが6番手だった。

    ジェンソン・バトン (5番手)
    「最初の2つのセッションではクルマに少し苦戦していた。Q3までにだいぶ良くなったけど、少し遅すぎたね。クルマの感覚はバランス的に全く違ったし、クルマの良い感覚を見つけるためにデフやフロントウイングと戯れなければならなかった」

    「悪いラップではなかった。予選で正しいバランスを得るために長くかかったことは少しフラストレーションを感じた。でも、5番手は悪くないし、僕たちは明日のレースにむけて良いクルマを持っていると思う」

    「いずれにせよ、明日は雨が降りそうだし、僕たちのセットアップはウェットコンディションでかなり良いと思う」

    ルイス・ハミルトン (6番手)
    「少しがっかりしている。今日はポールを獲りたかったし、獲れると思っていた。Q3ではタイムがどこに入ったかあまりわからなかった」

    「タイヤの感覚は素晴らしかった。クルマの感覚が素晴らしかったQ1とQ2ではほぼ正確に同じだったけど、Q3ではクルマが動き回り始めて、フロントがボトミングしているように感じた」

    「僕たちは週末ずっと速かったけど、6番手は僕にできる最高だった。僕たちはもっと上のグリッドにいるはずだったと思う。でも、明日は全力で戦うつもりだ。良いレースができると確信しているよ」

    関連:F1中国GP 予選:セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • マクラーレン:F1中国GP初日

    マクラーレン:F1中国GP初日

    マクラーレンは、F1中国GP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが1番手、ジェンソン・バトンが3番手だった。

    ルイス・ハミルトン (1番手)
    「僕たちはそれぞれのセッションでタイムシートのトップに立ったかもしれないけど、必ずしも今日のタイムは今回のレースで僕たちが本命というわけではない。クルマの感覚はいいけど、ゴングランでは僕たちのペースは他のマシンのいくつかのかなり似通っていると思う」

    「みんな、僕たちのストレートラインでアドバンテージについて話しているけど、それは真実ではない。他のマシンもストレートの終わりには僕たちと同じスピードがある。僕たちはいくつかのチームより少し速いけど、彼らは多くのダウンフォースで走っている。バランスをとることが重要だし、良いバランスが得られていると感じている」

    「マレーシアでの感じた良い感触を維持しているけど、いくつかさらに変更したし、それらは励みになる。今日はポジティブな感覚が得られた。明日、力強い予選ポジションを得るために集中するつもりだ」

    ジェンソン・バトン (3番手)
    「今日はよかった。今日の午後は少しフラストレーションが溜まった。新品タイヤでトラフィックに捕まってしまった。全てのセッションでそうだった。でも、実際の作業や方向性はポジティブだ。やらなければならないことはいくつかあるけど、特にロングランではほぼクルマの最大限を引き出せている。」

    「僕たちは正しい方向に進んでいる。午後を通して調整できることはまだいくつかあるけど、僕たちは1周目からかなり良いクルマを持ち込めたと思う」

    「もちろん、チームのいくつかはまだ手の内をみせていないけど、ロングランのタイムから彼らの競争力について話すことはできる。僕たちにはまだ彼らほどのペースはないかもしれないけど、今夜マシンをさらに改善させられると思う」

    関連:
    ・F1中国GP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目:ジェンソン・バトンがトップタイム

  • ロン・デニス 「マクラーレンからメルセデスに別離を申し出た」

    ロン・デニス 「マクラーレンからメルセデスに別離を申し出た」

    マクラーレンの元チーム代表であるロン・デニスは、メルセデス・ベンツとの独占的なタイアップの終了を申し出たのはマクラーレンであることを明らかにした。

    メルセデス・ベンツは、2009年末でマクラーレンとの長期間にわたるパートナシップを終了し、元ブラウンGPを買収することに焦点をシフトした。

    メルセデス・ベンツとの独占取引を失ったことで、マクラーレンは将来の見通しを失うといわれてきたが、ロン・デニスはそれが最善だったと主張する。

    さらにメルセデス・ベンツとの提携関係の変更を申し出たのはマクラーレン側であることも明らかにした。

    メルセデス・ベンツとの離別についてロン・デニスは「完全に友好的なものだった」と Arabian Business magazine にコメント。

    「彼らは長年にわたりマクラーレンを統制することを望んでいた。そして我々はずっと彼らにマクラーレンを統制して欲しくないと言ってきた」

    「彼らが望むよりも、我々はそれを彼らに望んでいなかった。起こったことを見れば、自動車メーカーによる統制による影響は必ずしも生産的というわけではない。CEOは一晩で変わってしまう。私はこの会社に30年あまりいるし、多くの友人、どんなことがあっても通り抜けてきた人々がいる。他の株主のように、我々が売り物ではないことをメルセデス・ベンツに明確にした。彼らは常にそれを望んでいた」

    「我々はそれを始めた。そして独立することを望んだ。我々が当事者ではなかったということではない。2008年に(2009年のために)ブラウンにエンジンを供給するということは我々の同意が必要だった」

    「最終的に、我々はメルセデス・ベンツと完全に統合されたパートナーだったし、まだそうだ。我々はサーキッtおで激しく競争しているが、サーキットの外ではしっかりと友好関係を築いたままだ。恋人契約とは呼びたくないが、ウィン-ウィンの状況だ」

    「彼らはまさに彼らが望んでいたものを得た。彼らが完全に統制できるグランプリチームだ。我々はエンジンの供給、我々の製品をプローモートし、マクラーレン・ブランドを築きあげることを続けてきた」

    「ウィン-ウィンの状況だった。最終的に我々全員が起こることを理解したとき、それは非常に論理的なことだった」

  • マクラーレン、車高調整サスペンションの開発を中止

    マクラーレン、車高調整サスペンションの開発を中止

    マクラーレンは、FIAがパルクフェルメ下であらゆる車高を調整するデバイスを違法としたことで、ライドハイト調整が可能とされるサスペンションの開発を中止したことを認めた。

    マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュ代表は、オーストラリアGPで、レッドブルがライドハイト調整システムを使用しているのではないかと疑っていることを認め、マクラーレンも中国GPで同じようなシステムをデビューさせるために開発を進めているとしていた。

    しかしFIAは、予選と決勝の間に車高を調整することはレギュレーション違反になるとルール解釈を明確化させた。

    「基本的に、我々には開発してきたシステムがあったが、今はそれを中止している」とマクラーレンのエンジニアリングディレクターであるパディ・ロウは電話会見でコメント。

    パディ・ロウはまた、今回のルール解釈の明確化によってMP4-25の既存のメカニカル面が影響を受けることはないと述べた。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーも、中国GPに持ち込むレッドブルのRB6にはマレーシアGPからメカニカル面での変更はないと語っている。

    パディ・ロウは、FIAの決定により他チームで変更しなければならないマシンがあるかどうかはわからないと認めている。

    「他のチームは我々よりさらに進んでいるだろうという感触を得ていた。しかし、どのチームがマシンにそのシステムを搭載していたかどうかの確証はない」

  • マクラーレン:判断ミスで後方に沈む (F1マレーシアGP予選)

    マクラーレン:判断ミスで後方に沈む (F1マレーシアGP予選)

    マクラーレンは、F1マレーシアGP予選でジェンソン・バトンが17番手、ルイス・ハミルトンは20番手だった。

    ジェンソン・バトン (17番手)
    「始めは嵐になると思っていたで待っていたんだ。そうしたことが間違いであったことが証明されたと思う。インターでの最初のラップでは問題と感じた。問題は、なにも警告となるものがないということだ。第1セクターはかなりドライだったけど、そのあとの右左の高速は本当にウェットだった。アクアプレーニングでコースオフしてしまい、グラベルにスタックしてしまった。どうすることもできなかった。クルマにダメージはなかったので、引き出してくれることを期待して、何分かエンジンをかけたままグラベルで座っていた」

    「奇妙で期待はずれなセッションだったよ。ルイスの僕の両方が序盤で終わってまった。それでも、僕は明日はワールドチャンピオンの3人のライバルの前なので、それを考えると悪くはないね」

    ルイス・ハミルトン (20番手)
    「今日はついていなかった。予選が始まるまで非常に良い週末だったし、単純に僕たちは雨がもう降らないと思っていた。他のトップチームと同じようなときに出て行ったし、結果としてまったく運がなかった。僕が出て行ったことには、たくさんのイエローフラッグが振られていたので、タイムを出すことができなかったし、そのあと雨が激しくなりはじめた。感覚がなかったし、とても滑りやすかった。実際、最初のラップでスピンしたけど、あのような状況では最高の仕事をしていたと思う」

    「週末ずっと最速だったけど、僕たちに何ができる? もう気持ちを入れ替えたよ。いつも言っているように諦めるつもりはない。僕のかなり前のれるにいる人達を含め、周りの速いクルマに集中するだけだ。だから明日を楽しみにしているし、全力でレースをするつもりだ」

    関連:
    F1マレーシアGP 予選:マーク・ウェバーがポールポジション