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  • ジェンソン・バトン：F1モナコGP プレビュー

    ジェンソン・バトン：F1モナコGP プレビュー

    ジェンソン・バトンが、F1モナコGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン）
    「モナコは、F1の他のどのトラックとも違う。あそこでの予選ラップはドライバーを興奮させる経験だ。コーナーを限界で攻めて、出口ではああらゆるバリアにキスをする。2009年に達成したけど、ポールポジションを獲得することは大きな満足だし、レースに勝つためには78ラップを完璧に走る必要がある。素晴らしいチャレンジだ」

    「モナコの平均スピードは1年で最も遅いけど、とても速く感じる。トラックは所々かなり狭いし、速いセクションもある。サンデボーテからカジノスクエアへの上りはスイミングプールのようないくつか速い方向転換があるし、トンネルは速くて、ラウドだし、暗い。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスの全員が、スペインGP以降、全力で働いている。競争力という点ではまだ望んでいる位置にいないけど、モナコでも小さなステップを遂げられると確信している。トップにチャレンジできるまで僕たちはMP4-28のパフォーマンスを少しずつ削り続けていく。マクラーレンのような勝てるチームにはそれ以外のアジェンダはない。モナコの目標は、スペインのように2台がポイントを獲得することだ」

  • セルジオ・ペレス：F1モナコGP プレビュー

    セルジオ・ペレス：F1モナコGP プレビュー

    セルジオ・ペレスが、F1モナコGPへの意気込みを語った。

    セルジオ・ペレス （マクラーレン）
    「モナコはドライバーにとって素晴らしいチャレンジだ。1周を全開で走るよりも、プラクティス中にスピードを確立させなければならないカレンダーで唯一のサーキットだ。全てのラップで少しハードにプッシュしていって、毎回バリアにちょっと近くなる」

    「でも、それだけがモナコを特別なトラックにしているわけではない。雰囲気もそうだ。ここのグランドスタンドはカレンダーの他のどこよりもとトラックに近いし、それによって観客と非常に密接な繋がりが得られる。トラックのスイミングプールの間の大きなグランドスタンドが満員のときはかなり騒がしいし、素晴らしい。去年は初めてのモナコGPだった。あと1つのポジションで選手権ポイントを逃してしまったので、今年はそれを変えるのを楽しみしている。アップグレードを導入して、よりパフォーマンスを理解しているので、MP4-28は改善している。2週間前のスペインでは、特に軽い燃料でより運転しやすくなっていた。モナコは予選がとても重要なのでそれが不可欠だ」

  • マクラーレン 「ホンダが他チームにエンジン供給することは可能」

    マクラーレン 「ホンダが他チームにエンジン供給することは可能」

    マクラーレンは、ホンダとの2015年からのエンジン契約は独占的なものではなく、他チームがホンダとカスタマー契約を結ぶことは可能だと述べた。

    ホンダとワークス契約を結んだマクラーレンだが、それが“独占的”なものかと質問されたマネジングディレクターのジョナサン・ニールは、ホンダが2チーム目の供給先を見つけることを止めるものは何もないとの答えた。

    「ホンダが直接答えた方が良い質問だが、全てのエンジンサプライヤーは、求められることを想定した上でF1にやってくるものだ。1チーム以上に供給する用意はできているはずだ」とジョナサン・ニールはコメント。

    「我々は幻想を抱いてはいない。2015年に向けて多くの仕事が待ち構えている。だが、FIAもしくはバーニー（エクレストン）からのリクエストがあった場合に備えて、ホンダも状況を理解しているはずだ。その点では独占的なものではない」

    だが、ジョナサン・ニールは、ホンダとのパートナーシップは“ワークス”契約だと繰り返し、両社の密接な関係を確実とした上で、他チームへの供給しなければならないと述べた。

    ホンダは、他のエンジンメーカーの新しい1.6リッター V6ターボエンジンの成功と失敗を評価することに1年を費やすことができるが、ジョナサン・ニールは、それが大きな利点になるとは考えていない。

    「インタークーラーのテクノロジーがどうなるかを知った上で、新しいレギュレーションを3〜4年遅らせるのであれば、そうなると思う」

    現在のテスト規約では、理論的に古いマシンであればテストを実施することは可能だが、現時点ではマクラーレンとホンダは2014年にいかなるトラックテストも計画していないと述べた。

    「いいや、現時点ではそのような計画はない。そうするには制約がある」とジョナサン・ニールはコメント。

    「現在、トラックテストの全体的な問題が各方面で動いているが、現時点ではまったくの未定だ。現時点でテストをする計画はない」

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • マクラーレン 「ホンダは最良のエンジニアリングパートナー」

    マクラーレン 「ホンダは最良のエンジニアリングパートナー」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュが、ホンダのF1復帰記者会見のために来日し、2015年からのマクラーレン・ホンダのパートナーシップについて語った。

    「本日、歴史に残るホンダ・マクラーレンF1パートナーシップの新たな章の幕開けを発表でき、大変光栄に思います」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。

    「ホンダ・マクラーレンのパートナーシップといえば成功そのもの。1980年代から90年代にかけ、ともにグランプリ44勝、ワールドチャンピオン8回優勝の栄光に輝きました、1988年には歴代最強のF1カーであるマクラーレン・ホンダ MP4/4を生みだし、アイルトン・セナとアラン・プラストのドライブのもと16戦中15勝しました」

    「マクラーレンとホンダはまた新たな非常にエキサイティングな冒険の途に着きます。マクラーレンおよびF1を愛する人々を代表し、ホンダのF1参戦を心より歓迎いたいします。両社にとって過去の栄光を背負っての門出となります」

    「マクラーレンと同様、ホンダにはモーターレーシング・スリピットが脈々と流れています。それは、過去の栄光を再びこの手にし、再度頂点に立ちたいと切に願う我々共通の鼓動です。我々は業界をリードする技術、イノベーション、そして性能への揺るぎないコミットメントを共有しています。世界有数の研究開発力と技術力に下支えされ、サーキットでの結果をできる永続的なパートナーシップを築き上げていきます」

    「ホンダは世界の技術の巨匠と評されていますが、その熱意と専門性はエンジン技術の開発にあると思います。ホンダは、過給エンジンのメーカーとして他社を寄せ付けない実績を持ち、F1でさらなる成功を追い求めるマクラーレンにとっては最良のエンジニアリングパートナーです。挑戦に満ちた旅路であることはともに重々承知しています」

    「F1は非常に過酷なスポーツであり、年々競争が激化しています。しかし、我々はこのパートナーシップを必ずや成功させ、最終目標である優勝を手にする所存です。強い意志と卓越した技術的知識を持ってすれば、いかなる挑戦も克服できる自身があります」

    「両社には誇るべき実績、素晴らしいパートナーシップのもと、世界の最高峰に立った歴史があります。あれから数拾年のときが流れたにも関わらず、ともに刻んだあのF1の週刊はいまだに語り継がれています。ホンダとマクラーレンはこの栄えある歴史を胸に最後栄光を手にするときに向かい邁進してきます」

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • マクラーレン 「ホンダへの切り替えで2014年が危うくなることはない」

    マクラーレン 「ホンダへの切り替えで2014年が危うくなることはない」

    マクラーレンは、2015年にホンダ・エンジンに切り替えることが、2014年シーズンの戦いを危うくすることはないと考えている。

    マクラーレンは、2015年からホンダ・エンジンを搭載することを発表。だが、1.6リッター V6ターボエンジン初年度となる2014年はメルセデスを搭載する。

    新しいレギュレーションに適応し、その後2015年にパワーユニットを変更することはチャレンジだが、マクラーレンのマネージングディレクターを務めるジョナサン・ニュールは、チームにはトラックでの妥協を避ける力があると確信している。

    ジョナサン・ニールや、メルセデスは、ワールドタイトルに必要なエンジンとサポートを与えるづけてくれることを疑っていない。

    「彼らは必要な情報を与えてくれる。我々のエンジニアは彼らと密接に働いている」とジェナサン・ニールはコメント。

    「我々はお互いに成功したいと思っている。我々のパートナーシップに自信を持っている。我々は素晴らしいパートナーであり、一緒に多くのレースを戦ってきた」

    「相互依存があることは認める。サーキットで競争的だが、舞台裏では2つの組織間に最高のリスペクトがある」

    2015年のエンジンパートナーの変更により、ホンダは、自身のパワーユニットのためにメルセデス・エンジンの知識を役立てることができるとの懸念がある。

    ジョナサン・ニールは、マクラーレンがメルセデスに対して、ホンダに技術的な秘密が公開されるリスクがないことを約束していると述べた。

    「メルセデスと詳細にそれを議論した。メルセデスはそれに必要なすべてに安心していいと思う」

    「ホンダは非常に高潔であり、マクラーンは実直に運営していく。それが我々のパートナーシップが長期的である理由だ。我々は仕事においてそのような非道なやり方をする組織ではない」

    ジョナサン・ニールは、現時点ではホンダがワークスエンジンパートナー以上になる計画はないと述べた。

    「従来型のワークスチーム契約に近い。我々は商業協定には立ち入っていないし、所有権は含まれていない。（マクラーレン）オートモーティブについても話はしていない」

    「これはレーシングプログラムだ。ホンダとマクラーレンは共に築いてきた関係を一層強化し、1.6リッターパワートレインのパートナーシップを通じてホンダに技術力を示す機会を与えたいだけだ」

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • ジェンソン・バトン 「ホンダのF1への情熱はわかっている」

    ジェンソン・バトン 「ホンダのF1への情熱はわかっている」

    ジェンソン・バトンが、ホンダのF1復帰、そしてマクラーレン・ホンダの復活について語った。

    ジェンソン・バトン
    「僕はすでにホンダと長く良好な作業関係を味わっている。2003年にはホンダ・エンジンを搭載したF1カーで初レースをして、2006年から2008年はホンダのF1ドライバーだった。2006年にはホンダF1カーでグランプリ初優勝している。ホンダがモータースポーツ、特にF1についてどれくらい情熱的かは正確にわかっている」

    「F1の新しいテクニカルレギュレーションによる挑戦は、ホンダにモータースポーツの頂点に返り咲くパーフェクトなチャンスを提供する。ホンダは、世界のどこよりもターボエンジンの経験を持っており、洗練されたビルダーのひとつだ。世界を圧倒する技術革新のプラットフォームとして常にF1を捉えてきた。きっと、世界的なスポーツのステージでエンジン技術者の谷類のないエンジンニアリング技術を発揮する機会を楽しんでいくことだろう」

    「同時に、僕はマクラーレン・ホンダのF1カーがレースをして、世界中で優勝するのを見て育った。実際、彼らはF1史に素晴らしい章を記してきた。今でも、世界がこれまで見てきた赤と白の最も劇的で刺激的なモーターレースの記憶を鮮明に呼び覚ますことができる。マクラーレン・ホンダ。この2つのワードのなかで、どれくらいの情熱、成功、誇りが要約されているかわかっている。チームにとってだけでなく、F1ファン、そしてスポーツ全体にとっての素晴らしい機会にワクワクしているし、興奮している」

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • マクラーレン、2015年からのホンダ・エンジン搭載を正式発表

    マクラーレン、2015年からのホンダ・エンジン搭載を正式発表

    マクラーレンは、2015年からホンダのF1エンジンを搭載することを正式発表。複数年にわたるF1技術パートナーシップを締結した。

    マクラーレンは、2015年からホンダのエンジンとエネルギー回生システムを搭載。1980年代後半から90年代初期にかけて一世を風靡した“マクラーレン・ホンダ”がF1に復活する。

    この発表は、ホンダが6年ぶりにF1復帰すること、そしてホンダ・ターボエンジンがF1に復活することを意味する。ホンダはすでに栃木のR&D施設で1.6リッター ターボエンジンの開発を進めている。

    発表は、ホンダの本社で行われ、ホンダの伊東孝紳社長とマクラーレンのマーティン・ウィットマーシュCEOが固い握手を交わした。

    なお、2014年はマクラーレンは引き続きメルセデスのエンジンを搭載する。

    マーティン・ウィットマーシュ
    「ホンダのF1復帰を歓迎できることは、F1を愛する全員にとって素晴らしいニュースだ。我々はともにマクラーレンの歴史で新しく刺激的な章に乗り出そうとしている。マクラーレンと同じように、ホンダはモーターレーシングの遺産が構造に織り込まれた会社だ。我々は再びF1の世界で力を合わせることを誇りに思い、興奮している。両社は、非常に大変な旅に乗り出していることを認識しており、パートナーシップの成功に専念している。我々は、2015年に完全に確立した状態で一緒に初のグランプリを戦うことを確実とするために、今後18ヶ月をともに費していく。マクラーレンとホンダの名前は、F1において成功と同義だ。両社で働く全員が過去の業績の重みを感じている。だが、これは再びマクラーレン・ホンダをF1の成功の頂点へと導きたいという両社の野心と決意の現れだ。我々は素晴らしい遺産を持っており、それを維持することを固く約束する。ホンダは世界的なエンジニアリング企業としての評判を築いてきたが、そのルーツ、専門技術、情熱は、内燃機関での進歩にある。その歴史を通して、ホンダは市販車、オートバイなどにおいて、エンジン技術のパイオニアだった。実際、それは現在F1で戦っている他のどの自動車メーカーも匹敵できない。マクラーレンとホンダは先進技術、イノベーション、パフォーマンスにゆるぎないコミットを共有している。世界最先端のR&Dとエンジニアリング・インテリジェンスにより、我々はトラックでの成功を届けるために長期的なパートナーシップを築いていく。最後に、我々は2014年末まで長年のパートナーであるメルセデスとの関わりを維持していく。最大のリスペクトを抱き、彼らと一生懸命にプロフェッショナルに働き続けていく。マクラーレン・メルセデスはこれまで78のグランプリと4つの世界選手権に勝ってきた。我々は、それを開始したときと同じ野心、決意で長年のパートナーシップを締めくくりたい。すなわち、勝ち続けるということだ」

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • カルロス・スリム、マクラーレンへの支援を開始

    カルロス・スリム、マクラーレンへの支援を開始

    メキシコの通信大手テルメックスのカルロス・スリムが、マクラーレンへのスポンサーシップを開始した。

    メキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスがマクラーレンに移籍した際、今シーズン末でタイトルスポンサーを撤退するボーダフォンに代わって、テルメックスが支援するとの憶測が広まった。

    実際、その将来はもうすでに到着している。

    先週末のF1スペインGPでのMP4-28のリアウイングには“Claro video（クラロ・ビデオ）”のロゴが掲載された。

    テルメックスとともにザウバーのスポンサーを継続しているクラロは、カルロス・スリムの傘下にある携帯電話会社だ。

    メキシコでは13日（月）にカルロス・スリムの息子であるカルロス・スリム・ドミットが2014年にもクラロがマクラーレンのスポンサーを務めると認めたと報じられている。

  • マクラーレン 「セルジオ・ペレスへの無線はチームオーダーではない」

    マクラーレン 「セルジオ・ペレスへの無線はチームオーダーではない」

    マクラーレンは、F1スペインGPでのセルジオ・ペレスの無線での指示が“チームオーダー”だったとの見方を否定した。

    セルジオ・ペレスとジェンソン・バトンは、F1バーレーンGPで接触ありのバトルを繰り広げているが、マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、あの事故はマクラーレンがドライバーにレースをさせていることの証明だと述べていた。

    だが、F1スペインGPの終盤、セルジオ・ペレスはジェンソン・バトンとの差を縮めていたが、無線でタイヤを労わるようにと指示された。

    最終的に、セルジオ・ペレスは、ジェンソン・バトンに続く9位でレースを終えた。

    「チェコ（ペレス）自信が終盤にタイヤが終わったと言ってきた」とマーティン・ウィットマーシュは AFP通信 にコメント。

    「我々はゴムがなくなるまで彼にバトルをして欲しくはなかった。戦術的ではなく、実際的なことだ」

    「フェアな戦いだったし、我々は『バックオフして戦うな』と指示したかい？ まったくしていない」

    セルジオ・ペレスも自身のTwitterで“チームオーダー”を否定した。

    「無線のメッセージは、タイヤをセーブすることが重要だというものだったとみんなに伝えたい。決してチームオーダーではない」

  • マクラーレン、オレンジのカラーリングを復活？

    マクラーレン、オレンジのカラーリングを復活？

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、近い将来マクラーレンのF1マシンがオレンジのカラーリングをまとう可能性があることを認めた。

    マクラーレンは、1997年からシルバーを基調としてカラーリングを採用しているが、チーム創設当初はブルース・マクラーレンの母国ニュージーランドのナショナルカラーであるオレンジに塗られていた。

    だが、2014年にマクラーレンは“シルバーアロー”で有名なメルセデスとの長い関係に終止符が打たれることになりそうだ。それ以降のエンジンパートナーとしてはホンダが決定的だとされている。

    マーティン・ウィットマーシュは、マクラーレンが2015年にホンダエンジンを搭載するとの報道には、現在のパートナーであるメルセデスと“機密”のためコメントできないとした。

    また、2013年末にはボーダフォンが離脱することになっている。

    2014年にタイトルスポンサーが変わるのを機にマクラーレンがオレンジに立ち返るの可能性について質問されたマーティン・ウィットマーシュは「そのアイデアはとてもいい」と f1news.ru にコメント。

    「オレンジは素晴らしい色だ。マクラーレンにとっては特にね」

    「我々はオレンジをGTレースで使用している。見栄えが非常にいいし、この方向を進めていくつもりだ。F1は少し異なっている。パートナーのブランドをプロモートするという最近のビジネスモデルはチームの主要タスクのひとつだ」

    「だが、幸運にもオレンジを好むスポンサーが見つかれば、あの色を再びF1で見ることができるかもしれない」

    マクラーレンは、マールボロとの契約終了に伴ってカラーリングを変更した1996年末から1997年にかけてのシーズンオフと翌年のシーズンオフ、ウェストとの契約終了に伴いカラーリングに変更を加えた2005年末から2006年のシーズンオフのテストでオレンジのカラーリングを暫定のマインカラーリングとして用いている。