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タグ: マクラーレン

  • ジェンソン・バトン、F1引退の意志は変わらず？

    ジェンソン・バトン、F1引退の意志は変わらず？

    ジェンソン・バトンは、将来についての発表を延ばしているが、16年間のF1キャリアを終えるという噂は発展し続けている。

    ジェンソン・バトン引退の噂は、英BBC『トップギア』の新司会者クリス・エヴァンスによってさらに加速した。

    ジェンソン・バトンは、F1引退後、トップギアのプレゼンターとしてクリス・エヴァンスに加わりつつ、ル・マンもしくは世界ラリークロス選手権でレースをすると噂されている。

    クリス・エヴァンスは「我々は日本にいるF1仲間からニュースを得ている。鈴鹿でトップギアとやっていくための記者会見が開かれるとの噂がある」と Radio 2 に述べた。

    「だが、彼（バトン）は正式に承諾していない、もしくは、私が知る限りでは現在のボスと話している。とにかくどう展開するか見てみるつもりだ」

    噂では、ジェンソン・バトンが、木曜日に引退を発表する旨を英国のジャーナリストに説明していたさえ言われている。

    「チームと僕の敬意の問題なんだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「人とビジネスをするときにはそうするものだよね」

    トップギアを放送するBBCは、今週日本での会見は発表されていないと否定している。

    「どういう形であれ、互いに尊重し合い、全員にとって良い結論にする。そうやって決断するのが正しいやり方だ」

    「だからといって、僕の気持ちが変わるわけではない。それでも、一つになって将来を決めることが重要なんだ」

    ソーシャルメディアで引退の噂について多くのメッセージを受けたジェンソン・バトンは、ファンのサポートに圧倒されたと述べた。

    「90％の人は、このスポーツから引退すべきじゃないと言ってくれた。その可能性があるという記事を読んで、驚いた人もいたようだ」

    「ファンにもう少し詳しく話せればいいんだけどね」

    マクラーレンのマネージングディレクターを務めるジョナサン・ニールは、ジェンソン・バトンの残留を望んではいるが「ドライバーがチームにいたくないのであれば、それを尊重しなければならない」と語っている。

  • マクラーレン、ジェンソン・バトンに残留を説得

    マクラーレン、ジェンソン・バトンに残留を説得

    マクラーレンは、ジェンソン・バトンに2016年もチームに残留するよう説得している。

    ジェンソン・バトンは、マクラーレン・ホンダの現状がほとんど“喜びを”を与えないとして、引退報道がなされたが、木曜日の日本グランプリ記者会見では2016年についてマクラーレンと“良い話し合い”をしていると述べていた。

    マクラーレンは、今月末で期限切れになるとされるジェンソン・バトンのオプションを有しており、最終的にチームが続けるかどうかを決めることになる。

    しかし、ジョナサン・ニールは、ジェンソン・バトンが続けたくないのであれば、マクラーレンはドライバーの決定を“尊重しなければならない”と述べた。

    「我々が彼との議論を続けるために十分なことができたことを願っているし、彼が我々といてくれると確信している」

    「ジェンソンがどこに行くかについては多くの議論があった」

    「ジェンソンは素晴らしい男だし、ワールドチャンピオンであり、我々のファミリーの大切な一員だ。我々は彼と契約を結んでいる」

    「我々が彼が残っていることを望んでいる。我々は彼のことをとても気に入っている。だが、ドライバーがチームにいたくないのであれば、それを尊重しなければならない」

  • マクラーレン、ホンダとさくら市で“緊急会議”

    マクラーレン、ホンダとさくら市で“緊急会議”

    マクラーレンは、ホンダの母国グランプリを前に“緊急会議”を開いている。

    今週、マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダが所有する鈴鹿サーキットから500km近く離れた栃木県さくら市にあるホンダのF1エンジン開発拠点を訪れていた。

    だが、これはただの表敬訪問ではない。ホンダの低迷は明白であり、討議するべきことはたくさんある。

    Telegraph は、マクラーレンの総帥ロン・デニスが、最近F1ストラテジーグループの会議で、現在のエンジン開発制限が継続されてば、ホンダのF1撤退もあり得ると警告したと報じた。

    F1最高責任者のバーニー・エクレストンも、現在のエンジン規約に対して反対しているおりマクラーレン・ホンダはバーニー・エクレストンを味方につけている。

    バーニー・エクレストンは「これは他のマニュファクチャラーを遠ざけていると思う。100％だ」と Forbes にコメンと。

    「ホンダが参戦して活躍すれば、世間は『彼らにできるなら、我々にもできる』と言ったかもしれない。今はその逆だ。『彼らにできないのなら、我々にチャンスはあるのだろうか？』と言っている」

    ホンダの会議では、幹部らは2016年の収入状況についても話し合われるはずである。マクラーレンは、何百万ポンドの公式な賞金のほか、重要なスポンサーを失うと報じられている。

    だが、 Speed Week は、マクラーレンが先週末のシンガポールで、中国のスポンサー候補と会ったと報じている。

  • ホンダ 「母国のファンの前でレースをするのは素晴らしい気分」

    ホンダ 「母国のファンの前でレースをするのは素晴らしい気分」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、ホームレースとなる鈴鹿サーキットでのF1日本GPへの抱負を語った。

    新井康久（ホンダF1プロジェクト総責任者）
    「母国に戻り、ファンの前でレースができるのは最高の気分です。ファンは信じられないくらい情熱的で、F1とホンダに忠実なので、我々はマクラーレン・ホンダチームとして、今週末は最善を尽くします」

    「そうは言っても、鈴鹿は全てマシンとドライバーにとって非常にテクニカルで難しいサーキットです。今週末のレースは、チームにとって大きなチャレンジであることを現実的に考えなけれはなりません。良いレースになってほしいと願っていますが、我々エンジニアはすでにレースに向けて準備を始めています」

    関連：F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ 「ダブル入賞を期待していたが・・・」 / F1シンガポールGP

    ホンダ 「ダブル入賞を期待していたが・・・」 / F1シンガポールGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、マクラーレン・ホンダのF1シンガポールGP決勝レースを振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「レース前半は非常に良いペースで、ダブル入賞の期待をうかがわせましたが、2台ともトランスミッションのオーバーヒートにより、リタイアとなりました」

    「この週末は、チーム全体で順調にセットアップが進んでいただけに残念です。次の鈴鹿は1週間後で、時間がありませんが、今日出た課題を確実に修正して、しっかりとレースができるように準備したいと思います」

    関連：F1シンガポールGP 結果：セバスチャン・ベッテルが今季3勝目！

  • ホンダ 「クルマは良い方向に向かっている」 / F1シンガポールGP 初日

    ホンダ 「クルマは良い方向に向かっている」 / F1シンガポールGP 初日

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、マクラーレン・ホンダのF1シンガポールGP初日のフリー走行を振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    FP1とFP2の両セッションでは、予定していたランプログラムを順調に消化することができ、マシン全体のフィーリングはよくなっていると思います」

    「アロンソ選手とバトン選手はそれぞれ異なったエアロパッケージを使用して走行していたので、セットアップが異なるデータをたくさん取ることができ、この後解析を行った上で明日の予選につなげたいと思います」

    関連：
    ・F1シンガポールGP フリー走行2回目：ダニール・クビアトがトップタイム
    ・F1シンガポールGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ジェンソン・バトン 「2016年もF1にいるならマクラーレンで戦いたい」

    ジェンソン・バトン 「2016年もF1にいるならマクラーレンで戦いたい」

    ジェンソン・バトンは、F1での将来の決定は目前だと述べ、2016年もレースをするのであれば、それはマクラーレンとだけだと語った。

    F1グリッドで2番目に年長のジェンソン・バトン（35歳）は、来年もF1を戦うか、もしくは16年のF1キャリアを終えるかの決断が迫っている。

    「僕たちはまだそこにはいない」とジェンソン・バトンは Reuters はコメント。

    「F1でこのような長いキャリアを過ごしているだけでなく、特定のチーム、マクラーレンと長いキャリアを過ごしているときは、いつだって難しい状況だ」

    「どこに進むのであれ、簡単な決断ではないけど、今後数週間でみなさんにお知らせできることを願っているよ」

    ジェンソン・バトンの将来は、競争力のホンダエンジンを搭載するマシンでの期待はずれのシーズンの後、推測の的となった。今シーズンのジェンソン・バトンの最高位は8位であり、12戦中7戦しか完走できていない。

    しかし、ブラウンGPでワールドチャンピオンを獲得した後、2010年にマクラーレンに加入したジェンソン・バトンは、決断できないのは今シーズンのチームのパフォーマンスとは関係ないと述べた。

    「あまり多くの詳細を伝えることはできないけど、誰が決断するかに関係なく、自分の人生に目をむけていかなければならないのは明かだ」

    「僕は長い間F1でレースをしてきたけど、まだモーターレースとF1に大きな愛情を持っている」

    「もし、来年や将来もF1でレースをするなら、マクラーレにいたい。何年も過ごしてきたチームだし、素晴らしい時間だけじゃなく、良くない時間も通り抜けてきた」

    「ここにいたいのは確かだけど、もう一度話をして、全員が同じページにいることを確認する必要があることがある」

    今シーズン序盤、いくつかのメディアは、ジェンソン・バトンが2010年にF1デビューを果たしたウィリアムズへ復帰すると推測していた。しかし、ウィリアムズは2016年もドライバーラインナップを継続することを発表したことで、その噂は終結した。

    他のチームも連続性を選んでおり、ジェンソン・バトンの将来は、マクラーレンがF1シートを与えたがっている育成ドライバーのケビン・マグヌッセンとストフェル・バンドーンとの話に焦点は移動した。

    来年走るかどうかに関係なく、ジェンソン・バトンはその時が来たら、テレビなどでF1に関与したいと語った。

    「僕はスポーツが大好きだし、まだみんなに見てもらえてなかったり、何が起きているのか理解してもらえてないエリアがたくさんあると思う。僕たちはスポーツをかなり複雑なものにしたからね」

    「自分はその状況に役立てると感じているし、それはかなり楽しいだろうと思う。ジャナリストの話を聞くと、誤った認識をしていることが多いので、ドライバーの観点からF1を伝えることは実際に素晴らしいことだろうと思う」

    「でも、今後やりたいことはたくさんあるし、F1について解説することでそれを狭めることはできない」

  • マクラーレン、ストフェル・バンドーンを代役リザーブに起用せず

    マクラーレン、ストフェル・バンドーンを代役リザーブに起用せず

    マクラーレンは、ストフェル・バンドーンをリザーブドライバーとして召集することはないと述べた。

    公式リザーブドライバーのケビン・マグヌッセンは、自転車でのトレーニング中に手を骨折。今週末のF1シンガポールGPには参加しない。

    水曜日にマクラーレンの育成ドライバーであるストフェル・バンドーンがシンガポールで目撃された。

    シンガポールではGP2のレースが予定されていないことから、ストフェル・バンドーンがマクラーレンのホンダの新しいリザーブドライバーを務めると推測された。

    しかし、マクラーレンの広報担当は「ストフェルは Belgian TV のメディア作業のためにシンガポールにきています。それは何週間も前から取り決められていました」と述べた。

    「今週末のシンガポールではマクラーレンには公式ドライバーがいません。ストフェルはマクラーレンで基礎を形成しており、必要な時と場所で我々を援助していきます」

    関連：ケビン・マグヌッセン、トレーニング中に手を骨折

  • マクラーレン 「ホンダと再びチャンピオンになれる」

    マクラーレン 「ホンダと再びチャンピオンになれる」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダとのワークス契約の代わりは探しておらず、マクラーレン・ホンダ25年前に味わった全盛期に戻れると考えていると主張する。

    新生マクラーレン・ホンダとしての初シーズンは散々たるものになっており、 El Mundo はチームの苦境を「スピードもなく、結果も出ず、スポンサーもいない」と形容した。

    報道ではホンダのパワーユニットは200馬力に達していないとされているが、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は辞任を拒否しており、マクラーレンが勧める外部からのエンジニア雇用も拒絶している

    情報筋は「外部から雇用しなければ、他がすでに解決している問題を解決することができない。最初から自力で全てをやるには時間がかかる」

    スポンサーは2週間ごとに評価を行っており、チームの収入の大部分は結果に基づいている。

    例えば、ルノーとタイトルを4連覇したレッドブルは、V6ターボ導入の2年後にルノーから離れることを決定している。

    だが、エリック・ブーリエは、マクラーレンの上層部はそのようなことは考えていないと述べた。

    「いいや。ホンダに適切なプレッシャーをかけられるかは我々次第だ」とエリック・ブーリエは CNN にコメント。

    「メルセデスを倒したければ、ワークスチームでなければならない」

    「我々はホンダがそれを達成できる唯一の真剣なエンジンメーカーだと思っている」

    「我々はワークスチームのステータスがある。現在、我々は痛みに耐えなければならない。しかし、いつの日かホンダと再びチャンピオンになれる」

    マクラーレンとホンダは、すでに2015年マシンの作業をかなり進めているという。

    「現在、我々は今年の来年のクルマの間でスムーズに移行を行っている。舞台裏のことは見えないものだが。チームは過去15ヵ月にわたって劇的に変化している」

    「チーム内の雰囲気はいい。パフォーマンスをもたらすという点で設計・製造とトラックとの相関関係はとても良い。チーム内の人々はコミットメントしている」

    マクラーレン・ホンダは、1998年から1992年までのパートナシップの期間、アルトン・セナが3度、アラン・プロストが1度のドライバーズタイトルを獲得し、その間、コンストラクターズ選手権を4連覇している。

  • ルイス・ハミルトン 「マクラーレンは今も心の大きな部分を占めている」

    ルイス・ハミルトン 「マクラーレンは今も心の大きな部分を占めている」

    現在、メルセデスでタイトル2連覇を目指しているルイス・ハミルトンは、古巣マクラーレンの苦戦について語った。

    カート時代からマクラーレンの秘蔵っ子として育てられたルイス・ハミルトンは、2007年にマクラーレンからF1デビュー。翌年2008年にはF1チャンピオンを獲得し、2012年シーズンをもってマクラーレンを離れた。

    それ以降、マクラーレンはグリッドを下降しており、メルセデスエンジンを搭載した2013年と2014年はコンストラクターズ選手権5位、そして、ホンダとのパートナーシップを開始した今年は9位と低迷している。

    ルイス・ハミルトンは、タイミングスクリーンの下位にいるマクラーレンを“気の毒に思う”と語った。

    「まだ僕の心の大きな部分を占めているチームだ」とルイス・ハミルトンは AS にコメント。

    「彼らがこのように苦しんでいるのを見るのは辛い。彼らが歴史的にどれくらい競争的で成功しているかをわかっているからね」

    「彼らがマノーとともにスクリーンの下位にいるのを見るといい気分ではない」

    ルイス・ハミルトンは、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、グリッド“最高のドライバー”の二人だとし、「彼らは二人とも素晴らしいドライバーだけど、戦ってはいないし、それがすぐに変わることを願っている」とコメント。

    しかし、マクラーレンが2016年に大躍進を遂げると思うかと質問されたルイス・ハミルトンは「絶対ないとは言えないけれど、それはないと思う」と述べた。