DBCHECK

タグ: マクラーレン

  • ジェンソン・バトン 「ホンダは2016年に大きく飛躍する」

    ジェンソン・バトン 「ホンダは2016年に大きく飛躍する」

    ジェンソン・バトンは、ホンダが2016年にマクラーレンを競争的するために必要なステップを果たせると確信している。

    F1日本GP後にマクラーレンとの契約を更新したジェンソン・バトンだが、最近のレースでもパフォーマンスと信頼性不足に苦しめられている。

    だが、ジェンソン・バトンは、たとえシーズンが望んでいた方向で終わらないとしても、冬の間にホンダが大きな進歩を果たしてくれるという信頼に揺るぎはないと述べた。

    「僕たちにとっては何も変わっていない」とジェンソン・バトンは述べた。

    「僕たちは難しいシーズンになるとわかっていたし、過去数レースも難しかった。でも、僕の来年に対する見解に関しては何も変わっていない」

    「このチームの全員が、より多くの信頼性を望んでいるけど、僕たちは一年を通してプッシュしているし、十分なゲインを作ろうとしている。来年は僕たちにとってよりエキサイティングな一年になるだろう」

    「今年は僕たちにとってテストの一年だった。例外的な状況でのいくつかレースではOKだったけど、大部分がテストだったし、パワーユニットとクルマ自体、そして、空力などを試運転させていた」

    「新しいパーツを持ち込み、ラップタイム的にどうかを確認するレースの全てが、来年のための学習だ」

    ジェンソン・バトンは、今シーズン末に引退するという決断をしなかったことは確かな根拠があると語る。

    「来年が良い一年になるという見通しがあるので残留したかった」とジェンソン・バトンはコメント。

    「チーム内の情熱、さくらとワーキングの全員がいかに一体となって作業しているかを感じている」

    「長い冬になるだろうけど、僕たち全員が楽しみにしている冬だ。必要なタイムを見つけるために簡単な時間にはならないだろう。上位で戦いたければ、2.5秒を見つけ出さなければならないからね。それは大きなギャップだ」

    「僕たちにそれができるかどうかはわからないけど、僕たちはこの冬に大きなのびしろがあることはわかっているし、僕の見解は変わらない」

  • マクラーレン、タグ・ホイヤーとのスポンサー契約が終了

    マクラーレン、タグ・ホイヤーとのスポンサー契約が終了

    マクラーレンは、スイスの時計メーカーであるタグ・ホイヤーとの長年にわたるスポンサーシップが終了することを認めた。

    タグ・ホイヤーのCEOを務めるジャン-クロード・ビバーは、代わりにレッドブル・レーシングと契約したことを L’Hebdo に述べた。

    「レッドブルは、若く、ダイナミックな敏腕家であり、タグ・ホイヤーの戦略と完璧に一致している」とジャン-クロード・ビバーは述べた。

    マクラーレンの広報担当は、アイルトン・セナ、ミカ・ハッキネン、ルイス・ハミルトンとチャンピオンを獲得したタグ・ホイヤーとの30年にわたるスポンサーシップを終了するのは事実だと述べた。

    「ダフ・ホイヤーとマクラーレンのパートナーシップは、F1で最も成功し、英速するスポンサーシップのひとつでした」

    「過去30年続き、その間に両社はともに大きな成功を収めました」

    「したがって、我々は感謝とともに30年のパートナーシップの終了することを発表します。両社は見事な仕事に満足しています」

    マクラーレンの広報担当は、タグ・ホイヤーの親会社LVMHとの関係は、シャンドンとの新しいスポンサーシップを通して継続すると述べた。

  • ホンダ、ドライバーの皮肉めいた“ユーモア”を受け入れる

    ホンダ、ドライバーの皮肉めいた“ユーモア”を受け入れる

    ホンダは、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが皮肉めいた“ユーモア”で欲求不満を示すことに気を悪くしてはいないと主張する。

    今年、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、散々なシーズンに忍耐強く耐えてきた。

    しかし、F1ブラジルGPの週末ではそのフラストレーションを感じさせる行動がみられた。

    予選でマシントラブルによって停止したフェルナンド・アロンソは、コース脇でピクニック椅子に寄りかかり、太陽の光を浴びるように目を閉じた姿が国際映像にとらえられた。

    ソーシャルメディアでは“#PlacesAlonsoWouldRatherBe（アロンソが思い描く居場所）”のハッシュタグとともに加工された画像が多数投稿された。

    フェルナンド・アロンソ

    また、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、予選敗退後、インテルラゴスの表彰台に上がって記念撮影をしている。

    ジェンソン・バトンは「表彰台に上がってきたよ」とコメント。

    「2人とも久しぶりだったもんで、ちょっと乗ってみようかってことになったんだ。叱られるかどうかはわからないけど、とても楽しかったよ。この週末で一番楽しかった！」

    フェルナンド・アロンソも「表彰台の近くを通ったので、『またここに近づくことはなさそうなので、写真を撮ろうと』と言ったんだ」と述べた。

    これらの行動は、ホンダにとって皮肉とも受け取れる。

    しかし、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める荒井康久は「フェルナンドがフラストレーションを感じているのは明らかです。我々も同じようにフラストレーションを感じてます」とコメント。

    「ですが、ドライバーたちは、チーム内の全員を助けるある種のユーモアでそれを示しています。私は彼らのメンタリティとプロフェショナリズムに多くのリスペクトを抱いています」

  • ホンダ 「雨に対応できるよう準備していく」 / F1ブラジルGP 予選

    ホンダ 「雨に対応できるよう準備していく」 / F1ブラジルGP 予選

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1ブラジルGPのマクラーレン・ホンダの予選を振り返った。

    新井康久氏（ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「まず初めに、パリでの事件に不運にも巻き込まれてしまった方々とご家族の皆さまにお悔やみを申し上げます。ブラジルGP二日目は、昨日エンジンを載せ換えたアロンソ選手と、順調にセッションをこなしたバトン選手共に、本日の予選に備えてパワーユニットのデータ設定の最終確認を行いました」

    午後の予選はアロンソ選手の最初のアタックで、エンジンの水温が突然異常に上昇したため、マシンを止める指示を出しました。原因は解析中ですが、詳細はまだ分かっておりません。午前中は順調に走行をしていただけに、とても残念です。バトン選手は、予選のドライブで良い感触をつかんでいましたが、わずかな差でQ2進出を逃しました。明日は雨の予報ですので、スロットル特性やドライバビリティの設定変更も準備して臨みたいと思います」

    関連：F1ブラジルGP 予選：ニコ・ロズベルグが5戦連続ポールポジション

  • フェルナンド・アロンソ、エンジントラブルも「落胆は感じなくなった」

    フェルナンド・アロンソ、エンジントラブルも「落胆は感じなくなった」

    F1ブラジルGPのプラクティスでまたもやエンジントラブルに見舞われたフェルナンド・アロンソだが、もはや腹立たしさは感じておらず、今トラブルを経験しておいた方が2016年に苦労しなくて済むと前向きに捉えている。

    フリー走行2日目の序盤、フェルナンド・アロンソのエンジンから煙が上がり、その後エキゾーストから出火。フェルナンド・アロンソのセッションは短時間で切り上げられた。

    フェルナンド・アロンソが搭載していたはホンダの最新スペックのエンジンだったが、アロンソにはもう1基ストックがあるため、ペナルティーを受けずに土曜日と日曜日にそれを使うことができる。

    「エンジントラブルだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「もう少し調べてみないと詳しいことはわからない。エンジンを交換して、マイレージの少ないメキシコのものを使う。だから明日は大丈夫だ。僕たちは今年のトラブルから学び続けるよ」

    ただでさえトラブル続きの一年だが、そこにまたひとつ追加されたことに落胆していないかと質問されたフェルナンド・アロンソは「いや、もうそうは感じなくなった。僕の頭は来年に切り替わっている。むしろ、来年ではなく、こことアブダビで問題が全部出切ってしまえばいいと願っているくらいだ。僕たちは学習過程にいるし、それには痛みが伴う。でも、ミスやトラブルから学ぶしか成功する方法はない」

    フェルナンド・アロンソがトラックサイドで迎えの車を待っている姿は、今年のアロンソのマクラーレン復帰シーズンを象徴するしているようだった。

    だが、フェルナンド・アロンソは、優勝する望みがないままで、表彰台の一角に立ち続けることの方がつらいと述べている。

    「あの映像がかなり話題になっていると聞いたけど、リタイアしてガレージに戻るのを待ってるんだから、他にどうしろっていうんだよ！」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちが散々なシーズンを過ごしているのは事実だけど、そこから多くのことを学んでいる。2位や3位で表彰台に上がって、今年のチャンピオンたちの顔を見ている方がイライラするよ。チームメイト同士のトラブルにも興味はない」

    「まあ、あれは珍しい瞬間の珍しい絵だとは思うけどね」

  • ストフェル・バンドーン、マクラーレンのリザーブドライバー就任を認める

    ストフェル・バンドーン、マクラーレンのリザーブドライバー就任を認める

    ストフェル・バンドーンは、2016年にケビン・マグヌッセンの後任としてマクラーレンのリザーブドライバーに就任するとの報道を認めた。

    今年チャンピオンを獲得したことで来年はGP2に参戦できないストフェル・バンドーンは、マクラーレンのリザーブドライバーを務めながら、日本のスーパーフォーミュラに参戦すると報じられていた。

    「いくつかのオプションがあるし、僕たちはそれらについて話し合っている」とストフェル・バンドーンは述べた。

    「いずれにせよ、僕はマクラーレンでテスト兼リザーブドライバーになる。良いポジションだと思う。鋭いままで、調子と集中を維持していれば、F1に昇格するチャンスがある場合に100％飛び込む準備ができる」

    ストフェル・バンドーンは、まもなくスーパーフォーミュラのテストのために日本に移動することを認めた。テストではホンダのエンジンを搭載したチームで走ることになる。

    「マクラーレンのリザーブの役割と一緒にレースを続けたい。スーパーフォーミュラはオプションのひとつだけど、まだやるかどうかは決めていない」

    「OK、スーパーフォーミュラはそれほど馬力はないけど、コーナリングスピードは実際とても印象的だ。コーナーでは最近のF1カーよりも速いのは確かだね」

  • ホンダ F1 「MGU-Hのリスクを覚悟でアロンソを送り出した」

    ホンダ F1 「MGU-Hのリスクを覚悟でアロンソを送り出した」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1メキシコGPの決勝レースを振り返った。

    新井康久 （ホンダF1プロジェクト総責任者）
    「23年ぶりに復活したメキシコGPは、我々にとってほろ苦い週末となりました。まず何より、今日フェルナンドのマシンをグリッドに送り出したチーム全員に感謝したいです」

    「昨夜、彼のマシンのMGU-Hの回転センサーがひどく不安定なことに気づきました。チーム全体でレースをしたいという意見が一致したので、リスクにもかかわらず、マシンをグリッドに送り出すという決定を下しました。いつものように、フェルナンドはよいスタートを切りましたが、回転センサーがすぐに故障モードになり、マシンをリタイヤせざるを得ませんでした」

    「ジェンソンは難しい週末を過ごしましたが、全てのセッションで全力を尽くしました。さらに週末を通じて着実に走行し、レースに向けて2台のマシンをセットアップできるようにしてくれた彼には感謝しなくてはなりません」

    「ブラジルに向けて、今週末のセンサー問題を徹底的に分析し、レースに向けて備えます」

    関連：F1メキシコGP 結果：ニコ・ロズベルグがポール・トゥ・ウィン！

  • マクラーレン、レッドブルのエンジン状況に“慈善団体ではない”

    マクラーレン、レッドブルのエンジン状況に“慈善団体ではない”

    マクラーレン・ホンダは、2016年F1シーズンにおけるエンジン供給に関してレッドブルと話し合いを進めつつ、“慈善団体”ではないとの立場を強調した。

    今シーズン終了まで残り4週間となったが、レッドブルはまだパワーユニットのない状況となっている。ルノーとの関係を解消することを決めたレッドブルだが、メルセデスとフェラーリからは供給を拒否された。そこでレッドブルは、残りのエンジンメーカーであるホンダにアプローチをかけた。

    しかし、先週、バーニー・エクレストンは、マクラーレン・グループのロン・デニスCEOがホンダのエンジン供給にブロックしたことを明かした。ロン・デニスはホンダの他チームへの供給に対して“拒否権”を有しているという。

    ロン・デニスにレッドブルを援助する気はないことで、供給の可能性は暗礁に乗り上げたように見えたが、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、状況は“オープン”だと主張している。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「繰り返しになるが、パートナーとして我々は戦略面で合意しなければならない」とコメント。

    「ロンが“ノー”と言った、新井さんが“イエス”と言ったなどという問題ではない。それについての議論はない」

    「明らかにレッドブル内の問題だ。レッドブルが作り出したのであり、他の誰かが作り出したわけではない。それに我々は慈善団体ではない。我々は助けるためにここにいるわけではない」

    「だが、我々はその種の議論を行っていく予定はない」

    「今日、話し合いが、マクラーレン・ホンダの立場は明白だ」

    新井康久は、この件についてのホンダのスタンスについて「現時点で詳細をお話しすることはできません」とコメント。
    ることができません。

    「チーム（レッドブル）からのアプローチはありましたが、議論は進行中であり、何も決定していません」

    「今シーズン、我々は常に『我々は常にオープンであり、議論は進行しています』と言ってきました。そういうことです」

  • ホンダ F1 「データ設定の方向性は見えた」 / F1メキシコGP

    ホンダ F1 「データ設定の方向性は見えた」 / F1メキシコGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1メキシコGP初日のフリー走行を振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「ホンダのF1にとって特別な場所である、メキシコでの初日が終わりました。天気は雨の予報でしたが、幸いFP2終了までドライコンディションで走行することができ、シャシー、パワーユニットともにセットアップが進みました」

    「バトン選手のマシンは予定通り、FP1とFP2でそれぞれ新エンジンを投入しましたが、FP1の途中で高電圧のセンサーがフェイルを検知したため、早めのエンジン交換に入りました。アロンソ選手は、順調に周回を重ね、標高の高い今回のサーキットにあわせたパワーユニットのセットアップをこなしていきました。

    「データ設定の方向性は見えましたので、明日に備えて細かな解析を行い、予選に臨みたいと思います」

    関連
    ・F1メキシコGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1メキシコGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンがトップタイム

  • マクラーレン 「ホンダをライバイルと共有するつもりはない」

    マクラーレン 「ホンダをライバイルと共有するつもりはない」

    ホンダがレッドブルにエンジンを供給することにマクラーレンが消極的なのは、ホンダをF1に引き戻すためにマクラーレンが大変な努力をしたためだとエリック・ブーリエは述べた。

    2016年に競争的なエンジンを望んだレッドブルは、ルノーとの契約を解消することにしたが、現状では来シーズンのエンジン供給元がいない状況となっている。

    フェラーリとメルセデスに供給を断られたレッドブルは、契約を求めてホンダに接近した。しかし、マクラーレンにはホンダが他チームに供給することを拒否する権利があるという。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、自分たちが苦労してホンダとの契約をまとめたにも関わらず、それをライバルにさらわれ、彼らを有利にするのは不本意だと述べた。

    「何と書かれようが構わない。誰しも各々の意見を持っている」とエリック・ブーリエは述べた。

    「真実を言おう。我々はホンダを望み、ホンダはオフィシャルパートナーシップとして我々と働くことを望んだ。我々は、ワールドチャンピオンになるための唯一の方法はワークスパートナーを持つことだと信じている。エンジンマニュファクチャラーのカスタマーでいてはワールドチャンピオンにはなれない」

    「だから、これは我々が自分たちで勝ち取った特権だ。F1にホンダを引き戻したのは我々であり、それを誰とも共有したくはない。それだけのことだ。だが、これ以上コメントしない」

    バーニー・エクレストンは、ホンダは他チームへの供給に前向きだが、マクラーレンのCEOであるロン・デニスがレッドブルとの契約に拒否権を行使したと語った。

    「率直に述べれば、現在のところホンダは彼らにエンジンを与えてもいいと考えているようだ。だが、デニス氏はそうすべきでないと考えている」とバーニー・エクレストンは述べた。

    「ホンダにはFIAと私自身の間で、1年目は1チームにエンジンを供給し、2年は2チーム、3年目は3チームに供給することを認めるという合意があるが、どういうわけかそこに彼らが関与してきて、ロンに拒否権が渡ってしまった。そして、彼はレッドブルを拒否している。彼らがライバルになると考えているのだろう」

    バーニー・エクレストンは、レッドブルが1年休養して、2017年に戻ってくるのであれば歓迎すると述べた。

    FIAは2017年に独立系チームのために低コストの代替エンジンを導入しようと計画している。

    「彼らが休みたいというなら、1年でも2年でも3年でで、いつでも復帰を歓迎する」