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ブラジルGPのターン1で発生したオスカー・ピアストリ、アンドレア・キミ・アントネッリ、シャルル・ルクレールの三者接触をめぐり、ピアストリに科された10秒加算ペナルティが各ドライバーの不満を呼んでいる。

この件を受け、F1ドライバーとFIAは次戦カタールGPで、物議を醸す“レースガイドライン”の文言と運用方法について議論を行う予定だ。

事故ではルクレールが即リタイア。スチュワードは「ピアストリはコーナー頂点で前に出ていなかったため、アントネッリがイン側にスペースを与える義務はない」としてペナルティを適用した。

しかしこの裁定は、今年の一連のジャッジへの不信感をさらに増幅させる結果となった。

サインツ「このカテゴリーであの裁定は“受け入れられない”」
ウィリアムズのカルロス・サインツはラスベガスで強い不満を示した。

「正直に言って、ブラジルでオスカーにペナルティが出たことは、このカテゴリーとして受け入れられない」

「レースを経験した人なら誰でも、あれがオスカーの責任でないことはわかる。彼には避けようがなかった。なのに10秒ペナルティを受けた。理解できない」

「僕自身のザントフォールトのペナルティも、モンツァでオリー（ベアマン）と接触したときの裁定も理解できなかった。今年は“そうあるべきではない”と思う判定が複数あった」

FIA側も、ドライバーが議題に加えること自体は歓迎しているという。

現在のガイドラインはあくまで“指針”であり、状況によってはスチュワードの裁量で外れることも認められているが、依然として一貫性をめぐる議論は尽きない。

「固定スチュワード制」導入の必要性を提案
サインツはFIAの立場に理解を示しつつ、長期的に同じ判断基準を持つ人員による運用が必要だと主張した。

「固定の3人のスチュワードがいれば、彼らの判断基準を僕らも理解していくことができる。レースディレクターが固定されているのと同じようにね」

「正直、ガイドラインがなくても、『誰の責任か、誰のミスか』はレース経験があれば判断できるものだと思う」

アルボン「ルールが増えすぎて“シンプルな常識”が働かない」
同じくウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは、議論が収束するとは楽観視していないが、現在のF1が抱える“ルール過多”を問題に挙げた。

「FIAは解決策を探そうとしているし、閉ざされた態度ではない。それは僕らドライバーも評価している。でも、明確なルールセットになるかはわからない」

「昔はもっとルールが少なくて、自分たちが“何がクリーンで何がクリーンでないか”を理解していた。今はレイヤーにレイヤーが重なって、かえって混乱を生んでいる」

「シンプルに戻すべきという気持ちはあるけど、そうすると今度はグレーゾーンが増える」

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、サンパウロGPを一刻も早く忘れたいはずだ。対照的に、チームメイトのランド・ノリスは完璧な週末を達成し、2度の予選でポール、スプリントと決勝の2勝を含む最大33点を獲得。タイトル争いの主導権を完全につかんだ。

ピアストリはマシンのセットアップに依然として苦しみ、納得のいかない状態のままレースに臨むことを余儀なくされた。

しかも、週末の議論を呼んだペナルティにより決勝は5位。ノリスとの差は24ポイントに拡大し、残り3戦で追う立場が一段と厳しくなっている。

ヒルが懸念した「無線の一言」──“What’s the plan?”
デイモン・ヒルとジョニー・ハーバートは、ポッドキャスト『Stay on Track』でインテルラゴス週末を振り返った。

ヒルは、ピアストリの無線内容に強い違和感を覚えたという。

「ブラジルでのレース中、ピアストリが『What’s the plan?（どうすればいい？）』と言ったんだ」とヒルは語った。

「その瞬間、“彼は自分が何をしたいのかすら見えていないのか？” と感じてしまった」

「レーシングドライバーから聞きたい言葉じゃない」

この言葉には、近年F1で加速する“エンジニア主導のセットアップ文化”への皮肉も含まれている。

ヒル自身、1999年の最終年に「データがすべて」という流れが強まり、ドライバーの裁量が奪われていくことに危機感を抱いていた。

一方、ハーバートはエンジニアリング偏重に一定の理解を示しつつも、こう付け加えた。

「完璧を求めるのは分かる。けど、完璧が良いレースを生むとは限らない」とハーバートは語った。

「ドライバーが主導権を持つべき時もある」

この“主導権”こそ、ヒルがピアストリに欠けていると感じた部分だ。

メキシコGP無線で露呈したプレッシャー
ピアストリは、このタイミングで最悪の形でスランプに陥っている。

メキシコGPでQ3最後のアタックが8番手に終わると伝えられた際、無線は沈黙。すでに大きな精神的負荷を背負っている様子が生々しく伝わった。

最後の表彰台はイタリアGP。その後はノリスとマックス・フェルスタッペンが完璧に近い形でポイントを積み重ねており、ピアストリはポイント差以上の“勢いの差”にさらされている。

3戦でタイトル奪取は可能か？
残りはラスベガス、カタール（スプリントあり）、アブダビの3戦。ピアストリが全勝＋スプリント勝利でも、ノリスが2位を並べるだけでタイトルはノリスの手に渡る。

つまり、ピアストリに必要なのは
「完璧な週末×3」
かつ
「ノリスの失速」
という極めて厳しい条件だ。

しかし、デイモン・ヒルは一筋の希望を口にしている。

それは、マネージャーのマーク・ウェバーがピアストリに与える“精神的バックアップ”だ。

「ウェバーが裏で支えてくれているのは間違いない」とヒルは語った。

「ただ、最終的にマシンに乗るのはピアストリ自身。MCL39の力を100％引き出せるかどうかは、彼次第だ」

ピアストリはこの言葉をどう受け止めるのか。

マクラーレン内で揺れ始めた“主導権の構図”を取り戻せるかどうかは、ラスベガスでの走りにかかっている。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、ウォーキングのマクラーレン・テクノロジーセンター（MTC）を訪問した際、チーム全体へ向けて力強いメッセージを送り、2025年シーズン残りの戦いに向けた意志と自信を示した。

イタリアGPでの3位表彰台以降、成績が伸び悩む中でも、彼は「まだタイトルを諦めていない」と強調し、チーム一丸で困難を乗り越える決意を語った。

ブラジルGP後、ドライバーズ選手権ではランド・ノリスが24ポイント差で首位に立つ。だが、ピアストリはわずか3戦とスプリント1回を残すタイトル争いにおいて、今も逆転の可能性があると考えている。

ピアストリ、MTCでチームに向け鼓舞スピーチ
マクラーレンの公式SNSに公開された映像で、ピアストリは今季の戦いについて次のように語った。

「僕が伝えたかったメッセージは、これからも“道のりには必ず凹凸がある”ということだ。でも僕たちは必ずそれを乗り越えられる。僕自身も全力でその凹凸をならして、シーズン序盤のような状態に戻すために頑張っている」

「僕自身を信じているし、僕の周りのチームにも大きな自信がある。そしてここにいるみんなを信頼している。2台のマクラーレンを再びトップに戻すことはきっとできると思っている」

序盤戦で15戦にわたり選手権をリードしたピアストリは、メキシコシティGPで逆転を許し、その後はノリスがリードを広げる展開に。しかし、24歳のオーストラリア人はタイトル争いから一歩も退いていない。

誕生日のノリスへ“恒例のイジり”も忘れず
公式SNSでは、26歳の誕生日を迎えたランド・ノリスへ向けたメッセージも公開された。ピアストリは冗談交じりに、次のように祝福した。

「今日はランド・ノリスの誕生日。ハッピーバースデー。改めて言っておくけど、また僕より2歳年上になったね。だから君はチームの“おじいちゃん”だよ。僕たちも年を取ってきて少し怖いけど、いい1日を過ごして。またすぐ会おう」

2008年に23歳で初タイトルを獲得したルイス・ハミルトンに次ぐ、チーム史上2番目の若さでチャンピオンに到達する可能性があるノリス。早ければ次戦カタールGPで王座確定という展開も見えており、熾烈だった2025年のタイトル争いは最終盤に向けて緊張感をさらに高めている。