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マクラーレン・ホンダは、2015年の初プレシーズンテストとなるヘレスを前に開発車両を走らせるかもしれない。

マクラーレンは、今週のアブダビテストにホンダのV6ターボパワーユニットを搭載した開発車両MP4-29Hを持ち込んだが、繰り返される電気系トラブルによって、2日間全体で5周にとどまり、実質的なフル走行は3周。メインストレートを通過することはなかった。

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、MP4-29Hが“完全な調査”のためにワーキングに送り返されると述べ、ホンダがダイナモで全ての問題を解決できない場合は、ヘレス前に再びフィルミングデーを利用する可能性をほのめかした。

ヘレステスト前にもう一度クルマを走らせる可能性について質問されたエリック・ブーリエは「今のところはないが、あるかもしれない」とコメント。

「ダイナモでの調査と走行を行い、全ての問題を修正した後、考えてみるつもりだ」

「我々はここがここに持ち込んだのは基本的な技術レイアウトだった。それはうまく機能しなかった。だが、その多くはダイナモで解決することができる」

「ドライバビリティやパフォーマンスについては話していない。そのためには順調に走れるクルマが必要だ。だが、我々はヘレスまでに全てのシステムがダイナモで機能することを確認することができる」

走行不足に関わらず、エリック・ブーリエは、今回のアブダビテストはマクラーレンとホンダにとってポジティブなものだったと述べた。

「多くの走行ができなかったのは事実だが、我々は操作に関して多くことを調査し、走行しいないときにはクルマを分解し、プロセスや今後間違っている可能性のあることについて多くのことを学んだ」

「もちろん、それは我々が成し遂げたかったものではない。我々の目標はトラックでクルマを走らせ、全てのシステムを走らせることだった」

「十分に良くはなかったし、満足はしていない。だが、少なくとも我々は学ぶことができた」

「システムを試すこと以外にここでの発展は考えていなかった。何らかの理由で我々はそれを達成できず、失敗に終わった。だが、それでもテストはボーナスだ。同じ問題に見舞われていたら、おそらくもっと影響が出ていただろうからね」

マクラーレン・ホンダは、25日（火）にアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで行われた公式テストに初めて参加し、2015年からのF1参戦に向けて、本格的に活動を開始した。

今回のテストでは、ホンダのパワーユニットを搭載した開発用マシン「MP4-29H／1X1」が走行し、現在開発を進めているパワーユニットのシステムチェックを行った。

新井康久 （株式会社本田技術研究所 専務執行役員 F1プロジェクト総責任者）
「今回のテストは、ウィンターテストが始まるまでに行なっておきたかったパワーユニットのシステム確認が目的でした。開発中のパワーユニットでのテストとなりましたが、開幕戦のオーストラリアまでに、アップデートを図り、マクラーレンと一丸となって来シーズンに挑みます」

エリック・ブーリエ （マクラーレン レーシング・ディレクター）
「最近のF1マシンは複雑なITシステムを駆使しているため、今回、さくら、ミルトンキーンズ、ウォーキング、そしてサーキットを繋ぐインフラ環境の確認ができました。今回のテストは、マクラーレンとホンダのメンバーがサーキットという実戦の場で協業でき、電気系など課題は出ましたが、エンジンが始動し、走行できたことはよかったです」

ストフェル・バンドーン （マクラーレン テスト兼開発ドライバー）
「憧れのホンダのロゴが入ったドライバースーツを着て、走行できたことをうれしく思います。今日は、走行ラップ数は少なかったものの、既にチームは収集したデータをもとに分析を始めているので、明日の朝は走れると思います。今回は、マクラーレンとホンダによるチーム力を高めるためのテストでもありました。走行した感触を伝えるのは難しいですが、エンジン音は最高でした」

マクラーレン・ホンダのテストを担当したストフェル・バンドーンは、開発車両のデータロギングの問題によってF1アブダビGP初日の午後の大半をガレージで過ごすことになったと述べた。

マクラーレンのリザーブドライバーを務めるストフェル・バンドーンは、25日（火）にヤス・マリーナ・サーキットでの8時間のセッションで3回のインスタレーションラップを完了するにとどまった。

マクラーレン・ホンダは、午前中にはマシンの電気系にトラブルの疑いがあり、システムの“トリプルチェック”に費やしたことで走行を行うことができなかった。

午後にはなんとか走行に漕ぎつけたが、マシンはさらにトラブルに見舞われ、全体で3周を走行するにとどまった。

ストフェル・バンドーンは、1回目の走行でピットロードで惰力走行で停止。2回目の走行ではトラック上でストップしている。

ストフェル・バンドーンは、マクラーレンとホンダが午後にMP4-29Hに発生した問題の原因をまだ分析していると述べた。

「いくつかデータロギングに問題があったけど、まだそれについては100％確かではない。チームはまだ全てを分析しているところだ」とストフェル・バンドーンは述べた。

「2回目の走行でも同じ問題だった。最後の走行は良かったけど、それでもいくつか問題があった。チームはそこを調査している」

「たぶん明日にむけて解決策を見つけられるだろう」

「来年のヘレスよりも、11月にここでそれをした方がいいよね」

「僕たちがこの2日間で走るラップはどれも非常に貴重だ。そのあと問題を解決するために2ヵ月あるしね」

ストフェル・バンドーンは、この日のトラブルによってマクラーレンのスケジュールに遅れが所持たが、水曜日のテスト終了までにエンジンのフルパワーで走れることを期待していると認めた。

「もちろん、今日は3周以上走る計画だったけど、いくつか夜通しでの問題があり、午前中まで手間取った」

「明日は3周以上走れればいいね！」

「テストの目的は、マクラーレンとホンダのコラボレーションを理解するｋとだ。トラックで一緒に働くのは初めてなので、全体的なオペレーションもかなり異なっている」

「3周の間にすでにいくつかフィードバックできたけど、もちろん、パワーを確立させることが重要だったし、まだ僕たちはフルパワーモードでエンジンを走らせていない」

「2日間でそれができるとは思っているけど、いくつかの問題でインストールラップしかできなかったので、この段階でフィーリングを得るのはとても難しい」

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マクラーレン・ホンダは、F1アブダビテスト初日の午前中をMP4-29Hの電気系のトラブルの疑いがあったため走行しなかった。

今月14日にシルバーストンでフィルミングデーを利用して新しいホンダF1エンジンのシェイクダウンテストを完了させていたマクラーレンは、ヤス・マリーナ・サーキットで初めてきちんとした走行を行う準備を整えてきた。

しかし、電気系に安全性のチェックをする必要が出たため、午前中にMP4-29Hがガレージから出て行くことはなかった。

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「電気系のトラブルを抱えている可能性があり、トリプルチェックを行っている。それは我々マクラーレンが作ったパーツだ」との述べた。

「とにかく、非常に慎重に進めていきたい。最低でも配線ハーネスを燃やしてしまうかもしれないが、ECUがダメージを負う可能もあるからね」

「F1マシンは、もはやかつてのようにスターターで火を入れて走れるようなものではない」

「とにかく、トリプルチェックを行っていきたい。9時にガレージを離れても、それが10時でも12時でも13時でも何も変わらない」

エリック・ブーリエは、マクラーレンは、エンジンとエネルギー回生システムの効果と信頼性をテストすることしか予定しておらず、ラップタイムを追求することはないと述べた。

「多くのシステムチェックがある。走行毎に実施することになる」

「まずはショートランだ。エンジンの異なるパーツに注意することが重要であり、シャシー、タイヤ、それ以外は重要ではない」

「まずは信頼性、リカバリー、そして出来る限り全てにおいてあらゆるコードをチェックすることが重要だ」

「その他のフェーズに入るまで約10周くらい必要になりそうだ。3周走って何も問題がなさそうであれば、もっと長く走行してみることになる」

「徐々にエンジンをチャージし、プッシュしていくつもりだ。この2日間で限界で走らせることはなく、電気パッケージとリカバリーにより注力していく」

「ラップタイムを追求するつもりはないのは確かだ。とにかく、エンジンとリカバリーシステムをプッシュしていく」

「もちろん、そこには非常に重いIT基盤が関与しており、ミルトン・キーンズ（英国のホンダのファクトリー）とトラックとの接続が機能していることを確認することが、今日と明日の大きなシステムチェックの一部でもある」

マクラーレン・ホンダのアブダビテストは、2日間ともストフェル・バンドーンが務める。

マクラーレンとホンダによる2015年F1エンジンの初テスト走行の動画が公開されている。

マクラーレンとホンダは14日（金）、フィルミングデーを利用してシルバーストンで2015年のホンダのF1エンジンを搭載した開発車両MP4-29Hでのシェイクダウンテストを実施。テスト走行は、テスト兼リザーブドライバーのオリバー・ターベイがステアリングを握った。

公開された動画では、ホンダの2015年のF1エンジンサウンドが確認できる。

マクラーレンは、F1アブダビGP後に実施されるテストでも、ホンダのF1エンジンを搭載したMP4-29Hを走らせる予定であることを明らかにしている。

新生マクラーレン・ホンダ 初走行

新生マクラーレン・ホンダは、最終戦F1アブダビGP後に開催されるテストで再びMP4-29Hを走らせる準備を整えている。

マクラーレンとホンダは、先週シルバーストンで、今季シャシーに2015年のパワーユニットを搭載した開発マシン『MP4-29H』で新しいホンダF1エンジンの初トラック走行を完了させた。

「まだホンダとの刺激的な技術提携を正式に開始してから数日しか経っていないが、満足できる最終的なベンチテストを行うために。アブダビGP後のテスト日に臨時の開発車両であるマクラーレン MP4-29H/1X1を走らせることが現時点での我々の意向だ」とマクラーレンは声明で述べた。

「2015年、そして、それ以降、あらゆる要素において最大限に競争的なパッケージにするために、我々はかなり懸命に作業を進めている。我々は、過去9ヶ月間をデザイン部門とエンジニアリング部門内の包括的な増員と再編成に費やしてきた」

「今後数日間、我々は、次のアブダビGP、そして2015年F1シーズンのための空力アップグレードを評価し、テストしていく」

アブダビテストは、11月25日（火）・26日（水）の2日間にわたって行われる。

関連：ホンダのF1エンジンを搭載したマクラーレン MP4-29Hが初走行