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タグ: マイアミGP

  • メルセデスF1のハミルトン 「アップグレードで1秒削れるわけではない」

    メルセデスF1のハミルトン 「アップグレードで1秒削れるわけではない」

    ルイス・ハミルトンは、次戦イモラで導入される予定のメルセデスF1のアップグレードパッケージの重要性を軽視している。

    ハミルトンは日曜日のマイアミGPで、レースウィナーのマックス・フェルスタッペンから50秒以上遅れて6位でフィニッシュした。

    メルセデスF1は、2023年シーズンを好転させるために、来月のエミリア・ロマーニャGPでの大幅な技術的アップグレードに望みを託している。

    メルセデスが開幕から5レースで表彰台を獲得したのは1回だけであり、そのパフォーマンスのレベルは、オーストラリアでの2番目に速いチームから、マイアミでの5番目に速いチームまで一貫して変動している。

    今後のアップデートについて質問されたハミルトンは 「すべてが未知数なんだ。1秒のアップグレードが入るわけでもない。必要としていのはそれなんだけどね」と語った。

    「でも、そういうものだ。僕たちが本当に進歩するための正しい方向への一歩であることを願っている」

    ルイス・ハミルトン（メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ） F1マイアミGP

    レースを振り返って、ハミルトンは13番グリッドから6位まで挽回したことに満足している。

    「戦略についてはわからない」とハミルトンは付け加えた。「あれが最適だったのかどうかはわからない。たぶん、そうだったんだ思う」

    「スタート直後は確かに大変だった。たくさんの車とDRSトレインに乗っていて、ストレートでいつも速いウィリアムズを追い抜こうとしていた。でも、最終的には、少しずつ前進することができた」

    「ストップしてハードに戻ると、本当にプッシュできるようになった」

    「レース中盤になると、マシンは息を吹き返した。13番手から6位にはかなり満足している。レースはとても楽しかったし、自分の道を切り開いていくのが楽しかった。みんなとバトルができるのはいいことだ」

    「頭を下げてプッシュし続けたチームに感謝している」

  • セルジオ・ペレス、F1マイアミGPのドライバーズパレード遅刻で戒告処分

    セルジオ・ペレス、F1マイアミGPのドライバーズパレード遅刻で戒告処分

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、マイアミGPのドライバーズパレードに遅刻したことで、F1スチュワードから叱責を受けた。

    ペレスは、57周の48周目にチームメイトでタイトル争いのライバルであるマックス・フェルスタッペンにコントラストラテジーで抜かれ、2位でレースを終えた。

    フェルスタッペンは、最大獲得ポイント26を達成し、ポイント差を14に広げたが、ペレスは競技規則の第19条4項の違反でスチュワードに呼び出された。

    スチュワードは、ペレスがレース前のドライバーズパレードに遅刻したのは「チームがメディアやその他の商業的な約束をしたためで、ドライバーはその約束を満たしてから出向く必要があった」と判断した。

    スチュワードはこれを「遅刻の正当な理由ではない」と判断し、セルジオ・ペレスに戒告処分（非ドライビング）の処分を下した。

    現行のレギュレーションでは、「同一選手権」シーズン中に5回の叱責を受けた場合、10グリッドペナルティが課される。しかし、このペナルティは、5回の叱責のうち4回がドライビング違反である場合にのみ課されるもので、今回のペレスはそれには該当しない。

    この結果、ペレスは2位を失うことなく、フェルスタッペンの119ポイントに対して105ポイントで次戦エミリア・ロマーニャGPに臨む。

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング） 2023年 F1マイアミGP

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのハードでのスタートはリスクだった」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのハードでのスタートはリスクだった」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1マイアミGPの決勝を振り返った。

    マイアミGP決勝はマックス・フェルスタッペンが予選での不運から挽回して優勝を飾り、圧巻のシーズン3勝目をマークした。ポールポジションからスタートしたセルジオ・ペレスはレース終盤にマックスと白熱した首位争いを演じたが、フレッシュタイヤを履いたチームメイトのペースには抵抗しきれず、最終的には2位でフィニッシュした。

    「またもチームが素晴らしいパフォーマンスを見せてくれた。マイアミ連勝、シーズン5勝目、ワンツーフィニッシュ4回目という大きな勝利になった。ポールポジションと9番グリッドからのワンツーなので、強力なパフォーマンスだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「マックスにハードタイヤを履かせてスタートさせるのはリスクだった。シミュレーターではミディアムよりもペースが遅いことが予測されていた。しかし、マックスはチャンスを掴もうとし、特に20周目から42周目にかけてはチャンスを大いに活かしていた。摩耗したタイヤでのマックスのペースは抜群だった。チェコと同等のペースで走り、ときにはそれを上回ってみせた」

    「セルジオは素晴らしいレースをしてくれた。マックスを後方に抑えておくためには19.8秒のギャップを築く必要があったことは彼も承知していたが、そのあとマックスがソフトタイヤへ交換すると、さらなるグリップとこの週末を通じて得ていた強烈なペースで引き離していった。2人のドライバーは私たちの望み通りハードかつフェアにレースを戦い抜いた。2人は全力を尽くしたが、サーキットとミルトンキーンズにいるチームスタッフ全員も同じだ。チーム全体の素晴らしい努力だった」

    レッドブル・レーシング F1 マイアミGP

  • 2023年 F1ポイントランキング （第5戦マイアミGP終了時点）

    2023年 F1ポイントランキング （第5戦マイアミGP終了時点）

    2023年のF1世界選手権 第5戦 アゼルバイジャンGPが終了。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がチームメイトでタイトル争いのライバルであるセルジオ・ペレスに対してリードを広げた。

    マックス・フェルスタッペンは、9番グリッドからの見事な逆転劇で今季3勝目。ファステストラップのボーナスポイントも獲得し、マイアミの週末を迎えた時点で6ポイントだった差を14ポイントに広げた。

    コンストラクターズランキングでは今季4回目のワンツー・フィニッシュを達成したレッドブル・レーシングが、2位のアストンマーティンとの差を122ポイントまで広げた。また、ダブル入賞を果たしたアルピーヌがマクラーレンと同ポイントに追いついた。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 119
    2．セルジオ・ペレス レッドブル） – 105
    3．フェルナンド・アロンソ （アストンマーティン） – 75
    4．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 56
    5．カルロス・サインツ （フェラーリ） – 44
    6．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – 40
    7．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 34
    8．ランス・ストロール （アストンマーティン） – 27
    9．ランド・ノリス （マクラーレン） – 10
    10．ピエール・ガスリー （アルピーヌ） – 8
    11．ニコ・ヒュルケンベルグ （ハース） – 6
    12．エステバン・オコン （アルピーヌ） – 6
    13．バルテリ・ボッタス （アルファロメオ） – 4
    14．オスカー・ピアストリ （マクラーレン） – 2
    15．周冠宇 （アルファロメオ） – 2
    16．角田裕毅 （アルファタウリ） – 2
    17．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 1
    18．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – 1
    19．ローガン・サージェント （ウィリアムズ） – 0
    20．ニック・デ・フリース （アルファタウリ） – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1．レッドブル – 224
    2．アストンマーティン – 102
    3．メルセデス – 96
    4．フェラーリ – 78
    5．マクラーレン – 14
    6．アルピーヌ – 14
    7．ハース –
    8．アルファロメオ – 6
    9．アルファタウリ – 2
    10．ウィリアムズ – 1

    2023年のF1世界選手権 第5戦 マイアミGP

  • フェラーリF1のシャルル・ルクレール「ハンドリングの一貫性が欠落」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレール「ハンドリングの一貫性が欠落」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、日曜日に困難なF1マイアミGPに耐えた。SF-23の「矛盾」と全体的なペースの欠如に一日中苦しんでいた。

    7位でレースを終えたルクレールは、得るものはなく、苦痛が勝った。ハースのケビン・マグヌッセンと何周も戦い、ミディアムコンパウンドのタイヤとも戦い、最初のスティントでデグラデーションが進行してしまった。

    しかし、ルクレールの最大の不満は、マシンのハンドリングの一貫性の欠如だった。

    「たった今、カルロスと話したんだけど、僕たちに欠けているのはクルマの一貫性だ」とルクレールはレース後に語った。

    「コーナーごとにではなく、同じコーナーでオーバーステアのバランスが大きく変わったり、アンダーステアのバランスが大きく変ったりする僕たちのクルマは風の影響を大きく受けている」

    ルクレールはまた、レース中盤に予想外のボトミング現象に見舞われ、ルイス・ハミルトンから6位を守るための努力が妨げられた。

    「特に高速域でのボトミングがひどかった。昨日もそうだったし、昨日以前もそうだったので、うまく説明できないんだけどね」

    ルクレールは、フェラーリのタイヤに関する不安定な挙動が、ドライバーとしての自信を失わせていることも認めた。

    「レースごとにコンパウンドが変えるけど、新しいコンパウンドでは何が起こるかわからない」とルクレールは説明した。

    「クルマがうまく反応するかどうか、またはタイヤが正しいウィンドウに収まるかどうかは常に重要だ」

    「1つのセットから他のセットに交換するとクルマが難しくなるので、ドライバーとして自信を持ち、自分のドライビングに適応するのはとても難しい」

    シャルル・ルクレール　スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミGP

  • マクラーレンF1のランド・ノリス 「デ・フリースに追突されてタフな一日」

    マクラーレンF1のランド・ノリス 「デ・フリースに追突されてタフな一日」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、2023年F1マイアミGPの決勝を17位で終えた。

    16番グリッドからソフトタイヤでスタートしたノリスは、そのアドバンテージを生かして素晴らしい蹴り出しを見せたが、ニック・デ・フリース（アルファタウリ）がターン1でロックアップし、ノリスの車の後部に衝突したため、19番手に後退した。

    早い段階で新品のハード タイヤに交換したノリスは16番手でレースを進めるが、最後はアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）に抜かれて17位でレースを終えた。

    「タフな一日だった。ペースが上がらず苦戦した」とランド・ノリスはコメント。

    「スタートは良かったけど、ターン1で後ろから追突されてしまい、最後尾になってしまった」

    「レース中に何かエキサイティングなことが起きないといけないと思い、違う戦略を試したけど、うまくいかなかった」

    「MTCに戻り、リセットして、次のレースでより良い結果を出すためにハードにプッシュし続けるよ」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 マイアミGP

  • ジョージ・ラッセル、レース前の新しいF1ドライバー紹介は「複雑な気持ち」

    ジョージ・ラッセル、レース前の新しいF1ドライバー紹介は「複雑な気持ち」

    ジョージ・ラッセルは、F1がマイアミGPの前に行った新しいプレレースドライバー紹介を楽しめなかったようだ。

    20人のF1ドライバーは全員、グリッド上で行われたレース前のセレモニーに参加することが義務付けられており、ウィル・アイ・アムの指揮するオーケストラに合わせて、LLクール・Jが順番に紹介した。

    ラッセルは「金曜日の夜、ドライバーとしてそのことについて話した」とラッセルは語った。

    「みんな個性が違うし、アメリカ流のスポーツのやり方なんだろうね」

    GPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）のディレクターを務めるラッセルは、新しいセレモニーについて、「個人的には、おそらく自分には合わない」と述べた。

    「でも、それは私の個人的な意見だ。僕はレースをするためにここにいるのであって、ショーのためにここにいるのではない。運転するために、勝つためにここにいる。でも、僕たちはそれをうまく処理しなければならないと思っている」

    FIAは前戦の前にスポーツレギュレーションを変更し、ドライバーは通常より10分早くグリッドにつくことを義務付けた。ラッセルは、この変更について「気が散る」と語った。

    「だって、30分もグリッドでオーバーオールを着て、太陽の下にいるんだよ。自分の仕事をするために出かける30分前に太陽の下ですべてのカメラを向けられ、ちょっとしたショーをするスポーツは、世界でも他にないと思う」

    「エンターテインメント の世界ではありがたい存在だけど、さっきも言ったように、僕たちはこのスポーツのためにベストを尽くしたいだけなんだ。僕たちは変化を受け入れているけど、毎週末にそれを見たいとは思わない」

    FIAは、新しいイントロダクションが特定のイベントでのみ使用されることを示唆している。

    「毎週末というわけではなく、大きなレースで使われることになると思う」とラッセルは語る。

    「正直なところ、あまりよくわからない」

    「つまり、僕が毎レース好きなのは、国歌斉唱やそのようなパンプスで、僕たちがレースをしている国への敬意を表している。でも、追加のショーについては、複雑な気持ちだ」

    動画の公開は終了しました
  • セルジオ・ペレス、F1マイアミGPの敗因は「ミディアムでのペース不足」

    セルジオ・ペレス、F1マイアミGPの敗因は「ミディアムでのペース不足」

    セルジオ・ペレスは、F1マイアミGPの第1スティントでのペース不足が、マックス・フェルスタッペンを倒して優勝するチャンスを失った敗因だと語った。

    ポールポジションのペレスは、レース開始直後はトップをキープしていたが、序盤は後方のフェルナンド・アロンソにわずかな差をつけるにとどまった。15周目には、9番手スタートのフェルスタッペンがアロンソを抜いて2番手に浮上した。

    フェルスタッペンはすぐにペレスに追いついたが、ペレスはチームメイトがDRS圏内に入ったと判断してピットインした。ペレスは46周目にチームメイトがピットインしたことで再びトップに返り咲いたが、2周後にはフェルスタッペンがリードを奪った。

    レッドブル・レーシングのドライバー陣は、マイアミで対照的な戦略をとった。ペレスはミディアムタイヤでスタートし、ハードに履き替えたが、フェルスタッペンはその逆を行った。

    ペレスはレース後、ミディアムタイヤでのスタートで十分なタイムアップができなかったことを認めた。

    「頑張ったんだけどね」とペレスは語った。「全力を尽くした」

    「第1スティントは、最初のペースが悪く、グレイニングが発生した。その結果、タイヤがあまり大きな差がなかったので、レースがかなり妥協を強いられた。今日のマックスは特に強かったので、当然の勝利だった」

    ペレスはミディアムタイヤのコンパウンドがレース開始前に思っていたほどうまく機能しなかったことを認めた。

    「ミディアムタイヤは当初、予想以上にパフォーマンスが悪かったし、それが僕たちのペースに損なったと思う」とペレスは語った。

    「そして、正直なところ、マックスもハードタイヤでものすごいペースだったと思う。今日何が起こっていたのかを分析する必要があると思う。単にペースがなかったからね」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 マイミアGP

  • アルファタウリF1のニック・デ・フリース 「ノリスとの接触は僕のミス」

    アルファタウリF1のニック・デ・フリース 「ノリスとの接触は僕のミス」

    スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1マイアミGPの決勝を18位で終えた。

    15番グリッドからスタートしたデ・フリースだが、スタートで出遅れ、ランド・ノリス（マクラーレン）に追突。最後尾から追い上げるレースとなったが、ペースはなく、18位でレースをフィニッシュした。

    「ファーストラップのあと、不利な状況に追い込まれた。自分のミスでロックアップさせてしまい、ノリスと接触してしまったことでファーストスティントを少し犠牲にしてしまった。右フロントがかなり激しく振動していて、ペースが得られなかった」とデ・フリースはコメント。

    「後方に沈み、DRS圏内から外れてしまうと、ストレートでタイムを落としてしまい、追いつけなくなる。僕は後方を単独走行していたけど、すべての瞬間が重要になる中団争いほどハードなファイトが存在しないと自然に楽になる」

    「今週末はややアップダウンが激しく、入り方も難しかった。昨日は良かったけど、今日はファーストラップでかなりポジションを落としてしまったので残念だった。イモラにはアップデートを持ち込むので、向上して戦えるようになることに期待している」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1 マイアミGP

  • フェルスタッペン、F1マイアミGPの勝因は「ハードタイヤでのスタート」

    フェルスタッペン、F1マイアミGPの勝因は「ハードタイヤでのスタート」

    マックス・フェルスタッペンは、F1マイアミGPをハードタイヤコンパウンドでスタートするという決定が、9番グリッドからの勝利の鍵だったと語った。

    フェルスタッペンは、ポールポジションを獲得したチームメイトから8つ後ろのポジションからスタートしたにもかかわらず、トップに立ち、今シーズン3度目のグランプリ優勝を飾った。フェルスタッペンは、序盤の15周で難なく2位に浮上すると、すぐにトップのチームメイトに迫った。

    フェルスタッペンが距離を詰めようとしたところで、セルジオ・ペレスがピットイン。フェルスタッペンは46周目までハードタイヤを履いて最初のスティントを続け、ペレスとの差を十分に縮め、チームメイトを目の前にしてコースに復帰した。

    フェルスタッペンはDRSゾーンで素早くアタックし、48周目にトップを奪還した。その後、フェルスタッペンは、12ヵ月前にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで達成した勝利の再現を目指し、ひたむきに走り続けて勝利を手にした。

    「良いレースだった」とフェルスタッペンは語った。「序盤はトラブルに巻き込まれず、その後はクリーンなレースをして、1台ずつクルマを抜いていった」

    フェルスタッペンがハードタイヤでレースをスタートさせた一方で、ペレスはミディアムタイヤを交換するために早い段階でピットインしなければならなかった。

    「ハードタイヤで本当に長く走り続けることができたし。それが今日の違いを生んだと思う」とフェルスタッペンは語った。

    チームメイトの後ろでピットアウトしたフェルスタッペンは、サーキットにある3つのDRSゾーンで簡単にチームメイトをパスすることができた。

    「最後にチェコといいバトルができたし、クリーンな状態を維持できた。それが今日の最も重要で素晴らしい勝利だ」とフェルスタッペンは語った。

    フェルスタッペンは、プラクティス、予選の最初の2ステージを通して好調に見えた。しかし、Q3ではルクレールによる赤旗の影響でミスを犯し、9番手という低い順位に終わった。

    「昨日はもちろん、ちょっと失敗だった」とフェルスタッペンは認めた。「でも、今日は落ち着いて、クリーンな走りを続けた。9番手からレースに勝つことはいつだって非常に満足のいくものだ」

    チームは昨日からハードタイヤでレースを始めるかどうかを検討していたが、夜中の雨で路面状況が悪化したため、その決断にこだわった。「フェルスタッペンは、「天候がどうなるかはわからなかったけど、この作戦が功を奏すと確信していたし、幸運にも今日、実を結んだ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 マイアミGP