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ポール・ディ・レスタは、ヘレステスト2日目の午後にフォース・インディアVJM05で46周を走行し、6番手タイムとなる1分20秒272を記録した。

ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「半日だったけど、かなり激しかった。3時間で69周を走ったし、本当に良い成果をあげることができた。でも、午後から風がとても強くなってマシンを走らせるのがとてもトリッキーになったし、より難しい一日でもあった」

「でも、今後調査するべきエリアの兆候を掴むためにいくつかのセットアップ変更においてクリアな方向性を得ることができた。昨日は101周、今日は105周を走ったし、僕たちが優れた強力なマシンを作ったのは明らかだ。でも、今は細部を詰めて、データを徹底的に調査し、バルセロナに備えていくことが重要だ」

フォース・インディアは、明日の午前中をポール・ディ・レスタ、午後はニコ・ヒュルケンベルグがテストを担当する。

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ポール・ディ・レスタは、ヘレステスト初日に新車フォース・インディアVJM05で101周を走り込み、2番手タイムとなる1分19秒773を記録した。

ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「101周を走り込めたし、冬のテストプラグラムの良いスタートを切れた。目標にしていたよりも多くのことを完了できた。基本的なバランスがかなり良いと感じたし、マシンはロングランでも一貫性があったので、必要なデータを集めるのに役立った。明日にむけてポジティブになれるし、評価するテストアイテムがたくさんあるので今後3日間が楽しみだ」

「個人レベルでは、錆を落として、フィットネスレベルを評価するためにマシンでかなり忙しい一日を過ごせたことも嬉しかった」

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ポール・ディ・レスタが、フォース・インディア　VJM05の発表会で新車の印象、2012年シーズンへの意気込みを語った。

まず最初にリラックスした冬を楽しめましたか？ バッテーリを充電する機会はありましたか？
クリスマスの直前から1月13日まで仕事はストップしていたので、家族や友達と楽しい時間を過ごして、ちょっとスイッチを切るチャンスがあった。

トレーニングを頑張っていたし、良いルーチンで本当に楽しんでいたよ。モナコはとても静かだったし、天気も素晴らしかったので、外に出て活発に過ごすことができた。

シート合わせをしてみてVJM05の雰囲気を掴んだと思います。印象はいかがですか？
かなり良さそうだし、シート合わせもとてもスムーズだった。去年あった小さな問題はもちろんデザイン的に考慮されていたし、チームの一員として2年目なので少しは楽になったよ。去年のコックピットがきつかったとは言わないけど、マシンの中で望んでいたよう十分な低さを得られなかったんだ。

新車でのチームの目標は？
目標は去年終えた位置から前に進むことだ。去年よりももう少し力強いスタートを切らなければならない。それが鍵だ。去年試した多くのことを発展させているし、今はそれが前進だと信じている。それが何かを言うつもりはないけど、マシンがトラックに出ればすぐにわかるよ！

去年、チームはスパやモンツァだけでなく、いろんなタイプのトラックで競争力のあるマシンを確保しました。今年もそうなりそうですか？
実際、僕たちは他チームと深くして直線スピードで少し苦労していた。そこに変化があったのは確かだ。ハンガリーは僕たちの最高の結果のひとつだ。週末全体を通して非常に力強いパフォーマンスを発揮できた。そのルートに沿って進み続ければいいだろう。ダウンフォースは必要だけど、効率も必要だ。そのバランスをどのようにとるかが問題だ。

シーズンに向けて、昨年と比較して個人的にどれくらい強くなったと感じていますか？
かなり強いと思うよ。これまでよりもハードにトレーニングを積んできたし、ここ数週間は本当に頑張っていた。さっきも言ったように自分自身でそれをルーチンにして、もう1レベル身体を鍛えている。いくつかの理由で生活もずっと安定している。必要なときに物事に集中できるようになっている。その他の利点は、すでに1年間経験していることだ。旅行の手配の決定とか時間の分析など、去年好ましくなかったことやどのような影響を及ぼすかをわかり、それを正しくできるものだ。

去年、ピレリタイヤは全員にとって新しいものでした。それらを快適に感じていましたか？
初年度だったから難しいね。でも、かなり大きく変化するし、タイヤ間で大きな差があったので簡単ではなかった。同時に全員が同じタイヤを走らせるので、それらを働かせることが重要だ。週末の正しいポイント、特に予選中にそれを行うことが重要だった。

ニコが新しいチームメイトになります。彼と働くことを楽しみにしていますか？
ニコは去年もチームの一員だった。長い間彼のことを知っているし、一緒にうまく働けると確信している。同時に競争的な精神もあるし、お互いに競い合って、さらに前進するためにチームをプッシュしたい。

二人ともレースを1シーズンして、金曜FP1で1年走ったことがあるという珍しい状況ですね。順序は違いますが！
僕たちは同じテリトリーにいる。彼はF1カーで僕よりも少し走行距離を重ねているし、全てのトラックを知っているので、彼に対してあまりアドバンテージはない。彼はチームのことを知っているしね。

去年、金曜日にニコとマシンをシェアすることがしばしばありましたね。似たようなスタイルであろうとなかろうと学べることはあるものですか？ 新しいマシンの開発に望んでいる方向性は同じですか？
テストの優先事項は常に異なるし、FP1とFP2でさえマシンは変わることがある。通常、彼がマシンに乗っているときは、それが将来のレースのためであっても、新しいアイデアを得るために新しいことを試していた。なのであまりわからない。冬の間に発展していくと思う。

中団の競争はとても力強いです。昨年の状態を繰り返すのは簡単ではなさそうですか？
実際、僕たちは6位を維持するという仕事を成し遂げた。昨年末は僕たちがいるべき場所よりも高いポジションを争っていたし、チームの野心に応えた。全員がまだ高い状態にいると思うし、再びもう1レベル押し上げてくれることを期待している。でも、それを成し遂げるためにはたくさん頑張らなければならない。昨年フィニッシュした位置でスタートを切らなければならないし、その方向性でプッシュし続けなければならない。

全体的なパッケージを見て、それができないという理由はありますか？
もちろん、僕たちにできない理由はない。僕たちには良い安定性があるし、技術スタッフやパートナーも同じだ。エンジンとKERSはメルセデスだし、ギアボックスとハイドロリックはマクラーレンだ。全てが非常に安定しているし、キャリーオーバーだ。シーズン終了と新しいシーズンの始まりがほぼないように感じている。全員が同じ精神状態だ。

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フォース・インディア、VJM05を発表 – 2012年2月3日
フォース・インディア VJM05 – 主要諸元表