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レッドブル、ガスリーに謝罪「Q1敗退は戦略担当者の馬鹿げたミス」

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1オーストラリアGPの予選Q1でピエール・ガスリーが敗退したのは“戦略担当者の馬鹿げたミス”だったとしてガスリーに謝罪した。

レッドブル・ホンダでの初の予選となったピエール・ガスリーだが、まさかのQ1敗退を喫して17番グリッドに沈む悪夢のようなセッションを過ごすことになった。

レッドブル・ホンダは、Q1でソフトタイヤでの1回だけのアタックをする作戦だったが、路面の改善が大きく他のドライバーが2回目の走行でタイムを大きく更新。マックス・フェルスタッペンも10番手でQ1を突破している。

ヘルムート・マルコは、レッドブルがカットオフタイムと“2セット目のタイヤがどれくらいもたらすか”を誤算していたと語った。

「我々の戦略担当者の馬鹿げたミスであり、我々はこのような馬鹿げたミスをしてしまったことを彼に謝罪しなければならない」とヘルムート・マルコは Autosport にコメント。

レッドブルがQ1で姿を消したのは、マックス・フェルスタッペンがクラッシュによってセッションに参加できなかった昨年のモナコGP以来となる。

当初、ピエール・ガスリーは、マックス・フェルスタッペンがタイムを更新するまでチームメイトにおり、レッドブルの二人は0.144秒差3番手と8番手につけていた。

レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーがフェルスタッペンと同じように2回目のアタックを行ったが、チームメイトが重要な改善を果たしたのに対して“速くなかった”と語った。

「我々は彼を通過させるために1セット目のタイヤセットに頼っていた。残念ながら、彼にはそれは起こらなかった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「後知恵でもう1セットのタイヤを使うべきだったというのは簡単だ」

「もちろん、すべてが非常にタイトだったし、彼にとって最初の予選ではフラストレーションを感じるものとなったが、明日は彼がそこから力強いレースをしてくれると確信している」

関連：F1オーストラリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

2019年3月17日
レッドブル「ホンダとのパートナーシップの素晴らしいスタートが切れた」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、F1オーストラリアGPの予選を振り返った。

ホンダとの新たなパートナーシップの初予選で、マックス・フェルスタッペンはフェラーリ勢に割って入り、2列目4番グリッドを獲得。ホンダが2015年にF1復帰してからの予選ベストリザルトをもたらした。

「マックスは非常に力強いセッションを行ったし、予選4番手を獲得したQ3での走行は印象的だった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「フェラーリ勢に割って入れたのは彼の最後の走行の素晴らしい努力の結果であり、現在のV6時代におけるホンダの予選最高成績で我々の新しいパワーユニットパートナシップを素晴らしいスタートへと導いた」

一方、ピエール・ガスリーは、1セットのタイヤでQ1を切り抜けるという作戦が裏目に出て、路面がベストな状態でタイヤのピークを逃してしまい、Q1で敗退して17番だった。

「残念ながら、ピエールは1回目のラップは強力だったものの、2回目のアタックで改善することができなかった」とクリスチャン・ホーナーは語る。

「サーキットが進化し、他のクルマがもう1セット使うことを選んだことで、彼は突破を逃してしまった。それは彼にとって非常にフラストレーションの溜まることだが、明日、彼はそこから挽回して、激しいレースをしてくれると確信している」

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2019年3月17日
マックス・フェルスタッペン「ホンダの予選モードの効果を実感した」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPの予選で2列目4番グリッドを獲得した。

今年からホンダのF1エンジンを搭載したレッドブルのパフォーマンスに注目が集まるなか、マックス・フェルスタッペンは順当にQ3まで進出。最後の走行でフェラーリ勢に割って入るタイムを記録して2列目4番グリッドを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、今年からホンダのF1エンジンに搭載されている予選モードのパワーを実感したと語る。

「予選の出来にはかなり満足している。今週末はいくつか困難もあったので、特に午前中は少し心配だったけど、現場とファクトリーのスタッフが良いセットアップを見つけるために本当に協力して良い仕事をしてくれた。2列目を獲得できたことに僕たちは満足していいと思う」

「Q1は本当にタイトだったし、このようなストリートサーキットでは本当に最初の走行を決めなければならない。2回目のラップでタイムを改善できたのはラッキーだった。特に他の多くのドライバーとは違って僕たちは1セットのタイアしか使っていなかったからね」

「予選モードから追加のパフォーマンスを間違いなく感じたし、そこもとても嬉しく思っている。良いバランスを見つけるのは難しかったし、もちろん、ギャップという点では僕たちが望んでいる位置にはいないけど、僕たちは現実的でなければならないし、このグリッドポジションに満足しなければならない」

「4番手は予想よりもいい結果だ。明日僕たちが何位になるかを言うのは難しいし、金曜日にフルでロングランを走れていない。でも、タイヤはかなりうまく長持ちしてくれているように思うし、クリーンがスタートを切ることができれば、僕たちが実際に何ができるかがわかるだろう」

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2019年3月17日
トロロッソ・ホンダ「少なくとも1台はQ3進出を果たしたかった」

トロロッソ・ホンダのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、F1オーストラリアGPの予選を振り返った。

F1復帰を果たしたダニール・クビアトとルーキーのアレクサンダー・アルボンという新しいラインナップで挑んだ予選。両ドライバーは好パフォーマンスを見せてQ1を突破する。

しかし、Q2ではタイトなミッドフィールドで最後のコンマ数秒を見い出すことができず、アレクサンダー・アルボンが13番手、ダニール・クビアトが15番手と望んだような結果は残せなかった。

「今日のセッションは中団がいかにタイトであるかが改めて強調された」とジョディ・エギントンはコメント。

「ラップタイムの小さな差が最終ポジションにかなり大きな影響を与えたし、明日もっと上位グリッドスタートできないことにフラストレーションを抱いているチームは我々だけではないと思う」

「ダニー（クビアト）にとってはストレートな最終プラクティスだった。マシンバランスはおおよそ予想通りだたし、予選に向けて準備するために通常の微調整を完了させた」

「アレックス（アルボン）はよりチャレンジングなFP3だったが、改善するためにいくつかステップを果たすことができていた。全体的に二人のドライバーは予選に向けてセットアップでそれなりのベースラインを築けたと思う」

「最終的に少なくとも1台はQ3に進出するという我々の期待に応えることはできなかったが、今後、このような機会を生かせるポジションにいられるように改善するためにい懸命に作業を続けていく」

「だが、アレックスは初めてのF1予選で堅実なパフォーマンスを発揮していたし、そこは彼の進歩におけるさらなるポジティブな兆候だ。金曜日のロングランのペースはまずまずだったので、明日のレースで巡ってくるかもしれないチャンスを生かすために両方のクルマが戦いに絡めるようにいベストを尽くしていく」

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2019年3月17日
ダニール・クビアト「Q1のラップができていればQ3に進めた」

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1オーストラリアGPの予選を15番手で終えた。

Q1では5番手タイムを記録していたダニール・クビアトだったが、路面が改善したQ2の最終ラップでトラフィックに引っかかってしまったこともあり、15番手で予選を終えることになった。

「予選までの週末の内容には満足している」とダニール・クビアトはコメント。

「Q2までは完璧だったけど、状況がやや悪くなってしまった。最後のラップではセバスチャンがコースオフしたことで少しトラフィックに捕まってしまった。まったく彼のせいではないけど、そこでタイムを失ってしまった」

「それでもマシンからすべてを引き出せなかったので楽観的なままでいる必要がある。あれがなければ、タイムシートは少し違っていただろう。Q1のラップならば十分にQ3に進めていたと思う。でも、一度できたのであれば、2度できなければならないし、どこが少し悪かったのか理解することに取り組んでいく」

「クルマを限界までプッシュできるのは本当に素晴らしいことだったし、今週末はすべてのラップを楽しんでいる。クールだね！」

「ロングランはそれほど悪くはないし、優れたタイヤマネジメントと戦略があれば、明日はいくつかポジションを取り戻せると思う。どうなるか見てみよう！」

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2019年3月16日
ピエール・ガスリー、Q1敗退にも前向き「ポイント獲得を目指す」

レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、F1オーストラリアGPの予選でQ1敗退を喫して17番グリッドからのスタートが決定。しかし、“ポイント獲得を目指す”と前向きだ。

レッドブル・ホンダは、Q1を1セットのタイヤで戦う作戦を決行。しかし、ストリートサーキットであるアルバート・パークはセッション中に路面は大きく改善。2セット目でアタックしたドライバーがタイムを更新するなか、ピットにいたガスリーはノックアウトゾーンへと滑り落ち、17番で予選を得ることになった。

チームメイトのマックス・フェルスタッペンが同じ戦略でQ1を突破していることから、ガスリーにも同じことができる機会はあったはずだが、レッドブルも“作戦ミス”であることを認めている。

しかし、予選を終えたピエール・ガスリーはすでに気持ちを切り替えており、決勝ではポジションを取り戻したいと前向きに語る。

「ターン1で少しトラフィックがあったけど、それ以外はQ1ラップにはかなり満足していた。僕たちは1回だけのアタックだったけど、他のほとんどは2回アタックしていたし、それが僕たちの予選を犠牲にした」とピエール・ガスリーはコメント。

「僕たちはこのようなトラックの進化や集団がここまで拮抗しているとは思っていなかったし、楽観的過ぎたと思う。まったく望んでいた結果ではないけど、セッションごとに僕たちは正しい方向に進んでいる」

「去年のレースではオーバーテイクが多くなかったので、僕たちの位置からのスタートでは難しいレースになるだろうけど、もちろん、ポイント圏内に入れるように頑張るつもりだ。今日は厳しい一日だったけど、僕たちはポジティブなままでいる必要がある」

「僕にとって、明日はクルマでの経験を積むこと、そして、ポジションを取り戻すことが重要なレースになるだろう」

関連：F1オーストラリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

2019年3月16日
ホンダF1 「結果に関しては悲喜こもごも」 / F1オーストラリアGP予選

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、レッドブル・レーシングとトロロッソの2チーム体制での初の予選セッションとなったF1オーストラリアGPの予選を振り返った。

ホンダのF1エンジンを搭載する2チームは、予選で大きな問題なくセッションを進行。マックス・フェルスタッペンがフェラーリ勢に割って入る2列目4番グリッドを獲得した。

その一方でピエール・ガスリーはまさかのQ1敗退。トロロッソ・ホンダの2台がQ2に進出しており、ホンダのF1エンジン勢では最下位の結果となった。

「まずは今年の第一線の最初の予選が、PUとしては大きな問題なく終わったことはよかったと思う。一方で、結果に関しては悲喜こもごも、ポイティブとネガティブが入り混じったものだと考えている」と田辺豊治はコメント。

「フェルスタッペン選手については力強い走りで2列目4番手を獲得し、アストンマーティン・レッドブル・レーシングと迎える初戦としては、いいスタートが切れたと思います」

「ガスリー選手については難しいQ1になってしまったこともあり、177番手という残念が結果に終わりました」

「レッドブル・トロロッソ・ホンダについては、週末を通してマシンのポテンシャルはあると感じていましたので、トラフィックの影響などで、2台ともQ2会いたいという結果は残念に思っています」

「「明日は長いレースになります。レッドブルとは初めてのレースですが、2年目となるトロロッソとともにいい戦いができるように最善を尽くします」

関連：F1オーストラリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

2019年3月16日
レッドブル・ホンダ、マックス・フェルスタッペンのシャシーを交換

レッドブル・ホンダは、F1オーストラリアGPのフリー走行2回目の後、マックス・フェルスタッペンのシャシーを交換することを決断した。現時点では理由は不明だが、この交換によってペナルティが科せられることはない。

GrandPrixRadio は、マックス・フェルスタッペンのシャシー交換には3つの理由が考えられるとしている。1つ目はシャシーが何らかのダメージを負った、2つ目は配線も問題、そして、3つ目は燃料タンクに亀裂の可能性を挙げている。

マックス・フェルスタッペンがFP2でプログラム全体を完了させられなかったことを踏まえれば、3つ目の問題が最も可能性が高いと同媒体は伝えてる。

今シーズンは、空力レギュレーションの変更に付随する多くのことによってシャシーはより複雑となっていえる。そのため、1つのコンポーネントを交換するよりも、シャシー全体を交換してしまうことの容易だったと推測される。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPの金曜フリー走行をトップから0.800秒差の3番手タイムで終えていた。

「今日の走りに満足しているし、今のところいい感触だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「もちろん、改善すべき点はあるし、速さも必要だけど、まだシーズンは始まったばかりだ。メルセデスの調子はよさそうだ。ミディアムとソフトのタイヤを履いたときのマシンの感触はいいけど、まだタイヤに対する理解を進める必要がある」

「事前の準備に関して他のマシンとの違いがあり、それがタイムに現れていた。今夜データを分析して改善点を探すけど、PUは全く問題なくすべてスムーズだった。無事にスタートをきれてよかった」

2019年3月16日
ホンダ：F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

ホンダは、2チーム・4台体制となる2019年のF1世界選手権で順調なスタートを切った。

オーストラリアでの開幕戦の初日は、2つのプラクティスセッションが行われて、いよいよF1の新シーズンが始まった。ホンダと新しくパートナーシップを結んだレッドブル・レーシングは、順調なスタートを切った。

P1でマックス・フェルスタッペンがファステストタイムから0.1秒差で走ったほか、P2ではフェルスタッペンが3番手、ピエール・ガスリーが4番手タイムを出した。P2の終盤、ガスリーのPUに異常を検知したが、確認の結果、大きな問題ではないことがわかった。

トロロッソもダニール・クビアトがP1で7番手タイムを出し、力強いスタートを切った。アレクサンダー・アルボンはセッション後半でクラッシュを喫し十分な走行ができなかったが、クビアトから0.4秒差のタイムで走った。P2ではクビアトがトップ3から0.5秒差の11番手タイムを出し、アルボンはスピンがあったものの、最多周回数を走り17番手タイムだった。

P2はわずか1.3秒の間に3番手から18番手までが入る拮抗したセッションとなったたが、その小さな差が土日には大きな差として現れることがある。ホンダは予選、決勝で最良の走りをするために、両チームのデータ分析を進めていく。

田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
「2019年のシーズンがスタートしました。開幕戦の初日は、おおむね順調だった先日のウインターテストと同様、ほぼ予定通りにプログラムを消化しました。P2の最後にガスリー選手のPUに異常を確認しましたが、確認の結果、大きな問題ではないことが分かりました。明日以降のセッションにも影響はありません。レースに向けてはあらゆる事態に対応できるよう、もう一度すべてを見直して臨みたいと思います。明日以降の予選やレースに向けても、引き続きベストを尽くします」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
「今日の走りに満足していますし、今のところいい感触です。もちろん、改善すべき点はありますし速さも必要ですが、まだシーズンは始まったばかりです。メルセデスの調子はよさそうです。ミディアムとソフトのタイヤを履いたときのマシンの感触はいいのですが、まだタイヤに対する理解を進める必要があります。事前の準備に関して他のマシンとの違いがあり、それがタイムに現れていました。今夜データを分析して改善点を探しますが、PUは全く問題なくすべてスムーズでした。無事にスタートをきれてよかったです」

ピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）
「シーズン最初のプラクティスで、再びトラックを走れてよかったです。Aston Martin Red Bull Racingでの初めての走行なので特別な時間でした。さまざまなテストを行うことができ、周回を重ねるごとにマシンの感触がよくなったので、いい1日でした。まだ改善する余地はありますが、マシンのパッケージに満足しています。テストですし、他のチームのスピードは未知数です。P2ではP1よりマシンの感触もよくなり方向修正できました。明日が楽しみです。最終ラップでPUの異常を検知しましたが、確認の結果、大きな問題ではないことが分かりました」

ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
「今日の2つのプラクティスは、どちらもうまくいきましたし、このサーキットでは、周回を重ねてプログラムを消化することが重要ですのでよかったと思います。マシンの感触はいいです。今日の時点でのベストなタイムを出せたと思うので、さらに変えるべき点を確認します。明日に向けて、マシンにはまだ改善の余地があると思うので、今夜はその改善に取り組みます」

アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
「まだF1の走行スケジュールやマシン、サーキットに慣れていっている途中です。ここは簡単なサーキットではないですが、ペースは悪くないので少しずつ自信をつけています。P1でスピンしてしまいましたが、その後にプログラムを再開しテストを続けることができました。接戦の中団の中で、いい走りができていると思います。明日に向けて改善できるかは、今夜の作業次第です」

関連：
・F1オーストラリアGP FP2 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム
・F1オーストラリアGP FP1 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム

2019年3月16日
アレクサンダー・アルボン「クラッシュは経験不足とタイヤの過熱が原因」

トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1オーストラリアGPのフリー走行1回目に赤旗を吹き起こしたクラッシュは、自分の経験不足とタイヤのオーバーヒートが原因だったと語る。

アレクサンダー・アルボンは、ターン1の立ち上がりでコントロールを失ってスピンを喫し、ターン2の外側のウオールにクラッシュ。幸いにも自走でピットに戻ることができたが、セッションを早くに切り上げることになった。

アレクサンダー・アルボンは、初めてのグランプリ週末でプッシュし始めていたときに起きた事故だったと振り返る。

「とにかく自信をつけようとしていたし、少しずつ良くなっていまし。そうしたら、その走行の最後にスピンを喫してしまった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「少し経験不足だったと思うし、タイヤが過熱していた。その2つの組み合わせだった」

「でも、それほど深刻なものではなかったし、最終的にFP1での2つ走行はかなりいい感じだった」

「今回が初めてだったことを考えれば、内容はかなり満足していた。でも、FP2ではもう少し落ち着いて、リズムを構築しなければならなかった」

その後、アレクサンダー・アルボンは、ヘッドレストの問題によって走行を中断しなければならないという別のドラマを経験した。

「奇妙だったし、以前に経験したことのないものだった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「ターン11を通過して、ターン12に入ったとき、ステアリングを操作することができなかった。ヘッドレストに引っかかってしまっていた」

「手を離してラップを中断しなければならなかった。それほど深刻なことはなかったけど驚いたね」

アレクサンダー・アルボンは、最も慣れなければならなかったもののひとつは風だったとし、特に追い風がコーナーでのブレーキングに与える影響について語った。

「バルセロナでは、その点では本当にラッキーだった。風はゼロだったからね。物凄かった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「ここは強い追い風が吹いている。それは僕にとっては本当に新しいことだ。このクルマは、追い風、向かい風によって大きくバランスが変わるほど敏感だ」

「それまでの周回ですでに慣れてはいたけど、もちろんターン1で突風や追い風を受けてしまうのは助けにはならない」

アレクサンダー・アルボンのチームメイトであるダニール・クビアトは、アルバート・パークで強風が吹くのは異常なことではないと語った。

「バルセロナとはコンディションが違う。コースはバンピーだし、風が強い」とダニール・クビアトはコメント。

「バルセロナでのテストでの7日間はほぼ完璧なコンディションだったと言える。このトラックはストリートサーキットなので、もちろん大きな違いがある。でも、ここでは普通のことだ」

2019年3月16日