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レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダF1は素晴らしいプロダクトを提供してくれていると述べ、残りのシーズンへの戦いに期待を膨らませている。

過去にタイトルを4連覇したルノーとのパートナーシップを解消し、ホンダと組むことは賭けだった。しかし、開幕戦ではマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得。ホンダのF1エンジンに対する疑念を払拭した。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーとホンダのモータースポーツ代表を務める山本雅史は、マックス・フェルスタッペンの3位を祝うために表彰台に向かった。

「表彰台を獲得でき、我々にとって素晴らしい一日だった。マックスの走り、セブへのオーバーテイクは素晴らしいパフォーマンスだったし、新しいパワーユニットとともに表彰台を獲得できたのは夢のスタートだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「ホンダは我々に素晴らしい製品を与えてくれている。エンジンには信頼性があるし、優れたパワーを我々に与えてくれている。我々はレースでパフォーマンスを発揮した。金曜日に感じていた競争力があった」

「レース後半、我々にはルイスよりも速いクルマがあったように思う。ここでそれができたことは我々にとって励みになることだ」
マックス・フェルスタッペンは、コース上でフェラーリのセバスチャン・ベッテルをオーバーテイクし、レース終盤にはルイス・ハミルトンにプレッシャーを賭けたが、多くの専門家はメルボルンの展開は“異常値”だと捉えており、真の勢力図が見えているのは次戦バーレーンGPになると考えている。

「バーレーンは完全に異なるトラックだ。我々全員がフェラーリに悩まされると予想してここにきた」とクリスチャン・ホーナーはコはコメント。

「なので、バーレーンで何が起こるかはわからない。これはホンダにとって2008年のルーベンス・バリチェロ以来の表彰台であり、彼らもモチベーションを高めている」

「最速ラップも記録したし、ピエールが他からトップ10を奪えなかったことさえも疑問に思っている。本当に面白い要素が加わった」

レッドブルでの初戦となったピエール・ガスリーは、チームのミスもあったとは言え、予選でQ1敗退を喫し、決勝では同じホンダのF1エンジンを搭載するトロロッソのダニール・クビアトを抜くことができずにポイント圏外の11位でレースを終えている。

しかし、クリスチャン・ホーナーはピエール・ガスリーには時間を与える必要があると語る。

「彼はオーバーテイクが非常にい難しいレースで、良いレースを戦ったと思う。まだ彼にとっては初期であり、常にプレッシャーはある。彼のフィードバックは優れているし、少し時間を与えてあげる必要がある。結果は出てくるだろう」と語った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2019年の開幕戦でパフォーマンスを発揮できたものの、レッドブル・ホンダをタイトル候補とみなすのはまだ時期尚早だと語る。

ホンダのF1エンジンでの初陣となったF1オーストラリアGP。マックス・フェルスタッペンはフェラーリの2台の前でフィニッシュし、レース終盤にはメルセデスのルイス・ハミルトンにプレッシャーをかけた。

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ホンダのF1エンジンの実力が本物であれば、レッドブル・ホンダとマックス・フェルスタッペンは確実にタイトル争いに絡んでくることになると語っている。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・ホンダが今年チャンピオンシップを獲得するかもしれないという雰囲気に待ったをかけた。

「チャンピオンシップについて話すのは時期尚早だと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「確かにここで表彰台に立てたことはホンダにとって素晴らしい瞬間だった。我々はその業績を非常に誇りに思っているし、彼らが我々に与えてくれたプロダクトに感謝している。強力なシーズンのスターティングポイントになることを願っている」

「我々ッはメルセデスとフェラーリのギャップを縮めていたと思っているし、それを実現している。1レースだけだが、我々は良いスタートを切ることがでいたし、このポジティブなエネルギーを足場にしていかければならない」

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダのF1エンジンの実力がわかった今、ライバルとの差を縮めていくにはレッドブル・レーシングがシャシーを改善させなければならないと語っている。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、チームのパフォーマンスのあらゆる点で改善が見られることを信じていると語る。

「あらゆるエリアでまだ進化できると考えている。シャシー、エンジンなどすべての側面でね」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「最速のピットストップを行ったピットクルーは際立っていた。もちろん、F1は決してじっと座っているものではない。これはまだ21戦のスタートに過ぎない。開発は非常に激しいものになるだろう」

レッドブルは、2019年のホンダのF1エンジンはメルセデスに対して10馬力の差があると考えているが、すぐにアップグレードされてその差を埋めてくれることを期待している。

今年からルノーに代えてホンダのF1エンジンを搭載するレッドブル・レーシングは、その初戦となったF1オーストラリアGPでマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得。フェラーリの2台をコース上のバトルで倒した。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「メルセデスの好調さがメルボルン固有のものであることを願っている」と Auto Motor にコメント。

「我々はフェラーリの前だった。だが、最終的に我々は全員の前にいたいと思っている」

レッドブルは、ホンダのF1エンジンを搭載したパッケージに自信を持っており、RB15の強みはエンジンだとヘルムート・マルコは語る。

「パッケージの最も優れている部分はエンジンだ。我々はシャシーを改善する必要がある」とヘルムート・マルコはコメント。

「我々はダウンフォースが少なすぎた。それはエンジンのパフォーマンスを補わなければならなかった過去5年に生まれたコンセプトだ。我々は常にできる限りストレートで空気抵抗を減らすことに目をむけていた。我々がメルボルンで大きなウイングをつけられなかったのはそのためだ。それらっは我々の想像力には存在していなかった」

しかし、ヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダはまだメルセデスよりも少ない馬力で走っていると考えている。

「ホンダの取締役はすぐにもっと多くの馬力を届けてくれることを約束してくれている。我々の前の人々に追いつけるかは我々のシャシー開発次第だ」

「タイトル争いに参加するためには最低でも5勝が必須だ」

レッドブル・ホンダは、苦戦を強いられているフェラーリではなく、チャンピオンシップリーダーのメルセデスに照準を定めている。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1オーストラリアGPは新たにホンダのF1エンジンを搭載したレッドブル・レーシングに競争力があることを示したと語る。

「レースを通してエンジン側に一度も警告が表示されなかったのは今後に向けて励みになることだ。燃費からパワー、バッテリーなど、全てのものがずっと問題なかった」とヘルムート・マルコは Speed Week にコメント。

F1オーストラリアGPではレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得し、ホンダにとって2008年のF1イギリスGP以来、2015年のF1の復帰以降では初となる表彰台をもたらした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは「ホンダの山本さんは表彰台の下で涙を浮かべていたよ」と明かした。

実際、メルボルンではレッドブル・ホンダは、冬季テストの結果から明確な優勝候補と目されていたフェラーリよりも優れているように見えた。

「我々はメルセデスまでの距離をそれなりの範囲内に保っていた」とヘルムート・マルコはコメント。

「今、我々は後ろにいるフェラーリのことは見ていない。我々にとって目指しているのは常に1位であり、我々は前を見ている」

ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンの堅実な走りによる3位獲得のおかげで、レッドブル・ホンダのタイトル獲得の望みはまだ生きているとさえ語る。

「マックスは非常に順調なシーズンのスタートを切った。最適な結果を達成して、ポイントを獲得することことこそがタイトルを獲得する方法だ」
「我々のクルマがあれば、彼はタイトルを争うことができるだろう。絶対にね」

しかし、そのためにはレッドブルはマシンを改善させる必要があるとヘルムート・マルコは認める。また、昨年までは非力なルノーのF1エンジンのためにダウンフォースを減らしてトップスピードを高めるマシン設計を強いられてきたが、ホンダのF1エンジンのパワーのおかげでダウンフォースを重視したマシン開発を進めることができると語る。

「我々は3位よりも上位を望んでいる」とヘルムート・マルコはコメント。

「だが、チームは順調に進んでいる。ペースについて話せば、我々はハミルトンと対等だった」

「今後、我々はできる限り早くにシャシーに取り組んでいかなければならない。我々にはもっと多くのダインフォースが必要だ。近年、我々は可能な限りダウンフォースを少なくして、ドラックが大きすぎないクルマを製造してきたからだ。だが、もうそこは問題ではない」