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  • 【インディカー】 ガナッシ、2017年からホンダエンジンを搭載

    【インディカー】 ガナッシ、2017年からホンダエンジンを搭載

    チップ・ガナッシ・レーシングは、インディカー 2017年シーズンからシボレーに代えてホンダのエンジンを搭載することを発表した。

    ガナッシは、2013年シーズンまでホンダの一員だったが、2014年にシボレーに変更。2016年シーズンは、シボレーを搭載したペンスキーが1-2-3を達成する強さをみせており、ホンダはガナッシの復帰を熱望していた。

    「ホンダとガナッシの連携は、ホンダの北アメリカプログラムの歴史の中で最も成功したひとつだ」とホンダ・パフォーマンス・ディベロップメントの代表を務めるアート・セント・シアーはコメント。

    「ホンダが初めてマニュファクチャラーチャンピオン（CART）に輝いた1996年にガナッシは我々のパートナーのひとつだった。その年、ガナッシのドライバーを務めたジミー・バッサーは、我々に初のドライバータイトルをもたらしてくれた」

    「ホンダとガナッシのパートナーシップは、CARTとインディカーで77勝を挙げ、チャンピオンシップを獲得している。その成功には、ダリオ・フランキッティのインディ500制覇とスコット・ディクソンによる2013年のドライバーチャンピオンも含まれている」

    「我々はパートナーシップの復帰を歓迎しており、2017年に一緒にビクトリーサークルに戻れることを楽しみにしている」

    チームオーナーのチップ・ガナッシは「我々は長年にわたってホンダと良好な関係を持っていたし、トラックに戻ることを楽しみにしている」とコメント。

    「彼らとは12年過ごしており、ホームに戻った気分だ。我々の組織の成功のほとんどがホンダと勝ち得たもので、とても興奮している」

  • ホンダ F1 「金曜日に我々の位置を知るのは難しい」 / F1日本GP

    ホンダ F1 「金曜日に我々の位置を知るのは難しい」 / F1日本GP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1日本グランプリ初日のフリー走行を振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「鈴鹿に戻り、観客の皆さまの温かい声援に包まれて、とてもうれしく思っています。本日のフリー走行では、いつものようにトラックコンディションが不安定なため、マシンのセットアップをいろいろと試しました」

    「従って、このコースでの我々の正確な順位を把握するのは難しいものの、アロンソ選手は比較的安定した走行ができており、初日としてはまずまずの結果だったと思います」

    「バトン選手は、走行時のタイヤの感触があまり気に入らなかったようで、順位は下位でしたが、アロンソ選手とのタイム差はそれほど大きくないので、明日の巻き返しに期待しています」

    関連：
    ・F1日本GP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1日本GP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • FIA、ホンダに1トークンを返還

    FIA、ホンダに1トークンを返還

    FIAは、ホンダが行ったエンジンブロックの最新アップグレードの目的を明確化し、1トークンをホンダに返還した。

    ホンダは、それぞれ1つのトークンを消費する計算でF1マレーシアGPに新しいエンジンブロックとエキゾーストを持ち込んだ。

    しかし、FIAは、軽量化されたエキゾーストをパフォーマンスに関連するアップグレードだとみなしたが、耐久性を高めたエンジンブロックについては信頼性のアップグレードだと判断。後者についてはトークンシステムの対象外とした。

    ホンダの広報担当は「ホンダとしては2トークンを使ったアップデートをマレーシアで申請しました。1つはエンジンブロックに関するもので、もう1つは軽量化したエキゾーストです。FIAはマレーシアで、エンジンブロックが信頼性に関連するものであるため、トークンの使用を提出する必要はないと返答しています」と述べた。

    「したがって、FIAは1トークンの使用のみを受理し、今週末にトークン使用なしのエンジンブロック変更を再提出するよう言われました。最終的な通知とFIAからの承認は昨晩に下りています」

    鈴鹿サーキットで新しいエンジンブロックを使用しているのは、F1マレーシアGPでグリッド降格ペナルティを受け、今週末に備えてアップデートされたコンポーネントをストックしていたフェルナンド・アロンソのみ。ジェンソン・バトンは新型ブロックの使用をアメリカGPまで待つ予定だが、新しいエキゾーストについては両方のマシンに装着されている。

    ホンダは、シーズン末までに2つのトークンを残しているが、マレーシアでは今季の残りのレースでさらなるアップグレードの投入する意向はないと明かしている。

  • フェルナンド・アロンソ 「ホンダの一員であることを誇りに思う」

    フェルナンド・アロンソ 「ホンダの一員であることを誇りに思う」

    フェルナンド・アロンソが、F1日本GP木曜記者会見でホンダ、そして日本についての思いを語った。

    記者会見では“ホンダの哲学と技術力をどう評価するか？”“ルノーやフェラーリと比べてホンダと働くことの難しさは？”という内容の質問がなされた。

    「ホンダと働き始めた初日から、彼らの哲学、レースに対するアプローチなどにワクワクしていた。僕は日本の文化や伝統が大好きだし、ホンダはそれらをレースに持ち込んでいる」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「彼らは素晴らしい仕事を全力で行っている。彼らは全てを日本で日本人の手で取り組んでおり、それを使命だと思っている。そのプロジェクトの一員であることを僕はとても誇りに思っている」

    「現在、ゆっくりとではるけど結果が出始めている。そのおかげでホンダの人達はモチベーションを高めており、よりクリエイティブに仕事に取り組んでいる。ホンダの技術者は学校を卒業してからずっとホンダのために働いており、ホンダは彼らの生活そのものだ。この文化は我々ヨーロッパのそれとは異なるが、多くの学ぶところもある」

    また、マクラーレン・ホンダの進化に関してフェルナンド・アロンソは「僕たちはが今年成し遂げた進歩に満足している」とコメント。

    「フォース・インディアやウィリアムズのような競争的なチームと戦うことができているのは確かだ。今、僕たちは過去5戦で4回、トップ3チームの後ろの7位でフィニッシュしている。間違いなく、僕たちはその前進を楽しんでいるし、これはより競争的になっていくためのプロセスだ」

    「でも、来年に目を向ければ、はっきりとポジティブなものやネガティブなものを確認できるわけではないと思う。全てが大きく変わるし、来年のマシンに集中して作業していく必要がある。今、理論的なことは、シミュレーター、風洞の数値、ダイナモの数値などしかない。それがひとつだ」

    「そうだね、来年はもっと競争的になりたい。去年から今年にかけて大きなステップを果たしたとは思うけど、来年はもっと大きなステップが必要だ。Q3の最後のスポットから表彰台や優勝を争えるくらいまでね。まだそれは可能だと思う。僕たちにはポテンシャルがあるし、施設や優秀な人材も揃っている」

    「何度も言ってきたように、このプロジェクトが勝てるようになるのは時間の問題だ。僕たちは出来るだけそれを短くしようと頑張っている」

  • フェルナンド・アロンソ 「ホンダはエンジン面でよりクリエイティブになった」

    フェルナンド・アロンソ 「ホンダはエンジン面でよりクリエイティブになった」

    フェルナンド・アロンソは、ホンダが3つのF1ライバルとのギャップを縮めるためにエンジンの設計に関してよりクリエイティブになってきていると感じてる。

    2015年に厳しいF1復帰を経験したホンダは、ここまで大きな進歩を遂げてきたが、パワーに関してはメルセデス、フェラーリ、ルノーに遅れを取っている。

    マクラーレンのホンダとの作業関係は劇的に改善しており、ホンダがトラックに持ち込むアップデートは信頼性を届けている。

    フェルナンド・アロンソは、ホンダのメソッドにフラストレーションを感じたこともあると認めつつ、過去ほどコンサバティブで行かなくてもよくなったことに自信を深めている。

    「彼らは彼らのプログラムを進めてきた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちにとってそれがフラストレーションに感じたときもあった。僕たちは今、全てが欲しいからね。でも、F1には魔法のソリューションはないし、全てのことには時間がかかる」

    「でも、彼らは良い仕事をしているし、彼らは最大限を尽くしている」

    「今は結果が出てきているし、彼らはもう少し静観的になっていると思う」

    「彼らはデザインと進歩に関して、よりクリエイティブになってきている」

    現在、マクラーレン・ホンダは、定期的にQ3に進出し、ポイントを争えるようになった。コンストラクターズ選手権ではトロ・ロッソに16ポイント差をつけて6位につけている。

    フェルナンド・アロンソは、そのことは励みになってはいるが、それは自動的にマクラーレン・ホンダが2017年によりコンペティティブになるという意味ではないと警告する。

    「僕たちは今年成し遂げた進歩に満足しているし、トップチーム勢の後ろにいるフォース・インディアやウィリアムズのようなコンペティティブなチームと戦えるようになった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「昨年から今年にかけて大きなステップを果たしているけど、来年はもっと大きなステップが必要だ。Q3の最後のスポットから表彰台や優勝を争えるところまでいかなけばならない」

    「まだそれは可能だ。僕たちにはポテンシャルがあるし、設備も優秀な人材もいる」

    「僕たちが勝てるようになるのは時間の問題だ。僕たちはそれを出来るだけ短くしようとしている。様子を見てみよう」

    フェルナンド・アロンソは、ここ5戦でオープニングラップで29順位を上げている。

    どのようにしてそれを実現してきたのかと質問されたフェルナンド・アロンソは「幅広くいろいろとやっている。ちょっとした運もあるね」とコメント。

    「たぶん、プレイステーションをたくさんやっているかもしれない。最後尾からスタートするからね！　かなり練習になるよ！」

  • 【動画】 McLaren-Honda ドライバーアピアランス

    【動画】 McLaren-Honda ドライバーアピアランス

    ホンダは5日（水）、東京・青山にあるウェルカムプラザで「McLaren-Honda ドライバーアピアランス」を開催。マクラーレン・ホンダからジェンソン・バトンとストフェル・バンドーンが参加した。

    新型NSXでファンの前に登場した二人。来年、F1レースを退くジェンソン・バトンと、代わって2017年からフル参戦を果たすストフェル・バンドーンが、F1日本GP、そして日本について語った。

    後半にはスペシャルゲストとして佐藤琢磨が登場。ジェンソン・バトンとの久々の再会を喜んだ。

    最後は幸運にもイベントに参加できたファンとの記念撮影をして二人は会場を後に。その後は佐藤琢磨がインディカーやF1時代について語った。

    関連：2016 F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダとヤマハ、原付バイク事業における業務提携の検討を開始

    ホンダとヤマハ、原付バイク事業における業務提携の検討を開始

    ホンダとヤマハは、日本国内の50cc原付スクーターや、電動二輪車を含めた原付一種領域での協業に向けた業務提携について検討を開始した。

    近年、日本では電動アシスト自転車や軽自動車など、近距離での移動手段の多様化により、原付一種市場は縮小している。また、強化される保安基準や排出ガス規制など法規制への対応、さらには電動化の推進など、二輪車メーカーとして取り組むべき課題に直面している。

    こうした環境下、ホンダとヤマハはこれらの課題解決に向けた協力が必要、との共通認識に立ち、以下の項目に関して日本国内での原付一種領域における協業を目指す。

    協業に向けた主な検討内容
    1. 50cc原付スクーターのOEM供給
    ホンダが生産・販売を行う日本市場向け50cc原付スクーター「TACT(タクト)」・「Giorno(ジョルノ)」をベースとしたモデルを、2018年中の開始を目標に、ヤマハへOEM供給。ヤマハは、このOEM供給を受け、それぞれ「JOG(ジョグ)」・「Vino(ビーノ)」に該当するモデルとして販売する予定。

    2. 次期50cc原付ビジネススクーターの共同開発・OEM供給
    現在、日本市場向けにホンダ「BENLY(ベンリィ)」、ヤマハ「GEAR(ギア)」としてそれぞれ開発・生産・販売している、50cc原付ビジネススクーターに関して、次期モデルの共同開発、及びホンダからヤマハへのOEM供給を検討する。

    3. 原付一種クラスの電動二輪車普及に向けた協業
    日本市場における原付一種クラスを中心とした電動二輪車の普及を目的に、航続距離・充電時間・性能・コストといった課題の解決を目指した基盤づくりの協業を検討。そして、今後生まれる取り組みの成果を同業他社、異業種にも広く提案することで、電動化の普及に取り組む。

    ホンダとヤマハは、今回の協業により、原付一種という身近な移動手段を通じてお客様の生活をより豊かなものにすると共に、日本二輪車市場の更なる活性化に向けて取り組んでいく。

    青山真二 （本田技研工業株式会社 取締役 執行役員）
    「今回の協業を通じて、お客様の期待を超える原付一種商品を提供することで、日本の二輪車市場の活性化と、将来の電動二輪車の一刻も早い普及に向けた市場環境づくりに全力で取り組みます。」

    渡部克明 （ヤマハ発動機株式会社 取締役 常務執行役員）
    「このたびのOEM提携をきっかけとしてスタートすることとなった協業は、単なる製品供給の枠を超えた、日本の二輪車文化の未来を拓く活動であると確信しています。」

  • ホンダ F1 「鈴鹿でファンに誇りに思ってもらえるレースをしたい」

    ホンダ F1 「鈴鹿でファンに誇りに思ってもらえるレースをしたい」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、ホンダにとってのホームグランプリとなる鈴鹿サーキットでのF1日本GPへの意気込みを語った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「鈴鹿はもちろんホンダにとってだけなく、個人的にも非常に特別な場所ですし、重要なレース週末です。何年もF1であそこでレースをしてきた素晴らしい思い出があります。我々に多くの期待を寄せてくれているだけでなく、同時に非常に理解してくれている、非常に知識が深く、熱心なF1ファンの皆さんに感謝しています」

    「我々のチームの進歩が、より多くの観客に鈴鹿に来ていただき、マクラーレン・ホンダのファンを増やすことに役立ってくれることを願っています」

    「鈴鹿は、そのテクニカルで複雑な特性によってドライバーから非常に高く評価されているトラックです。ここで成功するためには、パワーユニットとシャシーとの間に優れたバランスが必要です。我々はより多くのポイントを獲得し、トップ3チームの圏内にいられるようにクルマのセットアップに関して最大限をことをやっていきます。我々、そして、我々のファンに皆さんが誇りに思えるレースができることを願っています」

  • ホンダ、Web動画『Honda NSX – DRIVING DRAWING』公開

    ホンダ、Web動画『Honda NSX – DRIVING DRAWING』公開

    ホンダは、NSXの新たな動画『Honda NSX – DRIVING DRAWING』を公開した。

    動画では、NSXが広大なドライレイク（乾燥湖）を縦横無尽に駆けめぐり、ダイナミックな走行性能を披露する。

    新型NSXに搭載されたSPORT HYBRID SH-AWD。この革新的な技術を駆使し、NSXが描ききったものとは。

    Honda NSX – DRIVING DRAWING

    ※動画の公開は終了しました。

  • ホンダ F1 「鈴鹿にむけて励みになる結果」 / F1マレーシアGP

    ホンダ F1 「鈴鹿にむけて励みになる結果」 / F1マレーシアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1マレーシアGP決勝レースを振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「両ドライバーの力強い走りとチームの戦略が功を奏し、2台そろってのポイント獲得という結果を受けて大変喜ばしく思います」

    「ライバルのウィリアムズやフォース・インディアと終始バトルを展開し、わずかの差で前に立つことはできませんでしたが、レースペースは負けていなかったと思います。また、次戦の鈴鹿に向けて勢いがつく結果だと思います。バーチャルセーフティカーとピットストップの兼ね合いで、結果的にジェンソンが9位で、フェルナンドの後ろの順位となってしまいましたが、レース中はコンスタントにいい走りができていました。アロンソは最後尾から、いつもながらの軽快なスタートと追い上げで見事に7位完走を勝ち取り、両者のすばらしい走りがマクラーレン・ホンダに心強い結果をもたらしてくれました」

    関連：F1マレーシアGP 結果：ダニエル・リカルドが今季初優勝！