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ホンダが、F1復帰した際のドライバー選定について語った。

ホンダは、2015年にマクラーレンにエンジンを独占供給。2016年からは複数のF1チームへの供給を視野に入れている。

マクラーレンもしくはカスタマーとの契約の内容によってはドライバー選定にホンダの意向が盛り込まれる可能性は十分にある。

ドライバー選定について質問されたモータースポーツ部長の佐藤英夫は「マクラーレンと話し合いながら決めていきます」とコメント。

日本人ドライバーの起用について「マクラーレン、ホンダともに勝つことを最大の目標に掲げています。勝つということを目標とした体制を考えており、その1つがドライバーです」とコメント。

「ホンダとしては、もちろん日本人ドライバーが乗ってほしいという希望は持っていますが、その候補として日本人ドライバーの名前が挙がってくることを期待しています」

また、ホンダのF1プロジェクトの責任者を務める新井康久は、参戦の意志決定について背景について「上から降りてきた意志では勝てない」と述べ、初年度から勝利を目指していくと述べた。

「参戦の意志がトップダウンで来ることはないですね。研究所はいつだってレースを、F1をやりたいという思いでいます」

「F1をやりたい人は沢山いて、F1をやりたくて会社に入ってきた人もいます」

「上からの意志では勝てません。現場の意志でやるんだ、勝つんだという空気を感じていただけたんだと思います」

関連：
・ホンダF1復帰、日本人ドライバーに希望の光 – 2013年5月19日

ホンダは、F1復帰にむけて開発を進めているエンジンを秋には始動させたいと述べた。

ホンダは、2015年からマクラーレンへのエンジン供給というカタチでF1に復帰する。

ホンダのF1プロジェクトの責任者を務める新井康久は、現段階でエンジンはまだ“基本的な設計”をしている段階であり、レイアウトを検討しながら、設計・開発を進めていると述べた。

「エンジンに火が入って回り始めるのは、秋口くらいと思っています」と新井康久はコメント。

2014年からF1に導入される規約では、エンジン単体ではなく、エネルギー回生システムなどを含めた“パワーユニット”の開発が必要になる。

そのため、ホンダは、実車での走行テストではなく、まずはベンチテストを繰り返していくことにあると述べた。

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ホンダは、2016年から複数のF1チームにエンジンを供給する可能性があることを明らかにした。

ホンダは、マクラーレンと新たなワークス・パートナーシップを締結。2015年からマクラーレンにパワーユニットを供給する。

ホンダのモータースポーツ部長を務める佐藤英夫は、2015年はマクラーレンへの独占供給が決定しているが、FIAからも複数チームへの支援の要望があることを明らかにした。

佐藤英夫は「申し入れがあり、契約が成立すれば供給していきたい」と2016年から複数チームにエンジンを供給する意向があることを示唆した。

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ホンダが、F1復帰にむけてロータスの元テクニカルディレクターであるジェームス・アリソンを獲得したと報じられている。

ジェームス・アリソンは、今年5月にロータスを離脱。これを受けて、フェラーリやレッドブルへの移籍が噂されているが、いずれもジェームス・アリソンの加入を否定している。

そんななか、Turun Sanomat は、ジェームス・アリソンがホンダに加入すると報じた。

同紙によると、2015年からマクラーレンへのF1エンジン供給というカタチでF1に復帰するホンダは、ジェームス・アリソンを中心としたテストチームを結成し、2014年にテストを繰り返すとしている。

現在のF1は、シーズン中のテストが禁止されているが、ホンダの参戦は2015年からとなるため、独自のテストカーを開発すれば、2014年は自由にテストを実施ことができる。

「我々の情報筋によると、アリソンはオファーを受け入れ、小さなグループを率いてホンダのターボエンジンをテストするクルマを製造する」と同紙の記者ルイス・バスコンセロスは伝えた。

またテストは、鈴鹿サーキットやツインリンクもてぎが実施される可能性が高いと報じた。

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