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タグ: ペナルティ

  • F1アメリカグランプリ：決勝スターティンググリッド

    F1アメリカグランプリ：決勝スターティンググリッド

    FIAは、F1アメリカグランプリの決勝スターティンググリッドを発表6名のドライバーにグリッド降格ペナルティが科せられる。

    パワーユニット交換による降格は4名。マックス・フェルスタッペンが15グリッド、ニコ・ヒュルケンベルグが20グリッド、ブレンドン・ハートレーが25グリッド、そして、ストフェル・バンドーンは、決勝前にさらにMGU-Hを交換して30グリッドの降格ペナルティが科せられる。

    また、予選では他のドライバーの走行を妨害したとして、ランス・ストロールとケビン・マグヌッセンにそれぞれ3グリッド降格ペナルティが科せられた。
    予選13番手だったストフェル・バンドーン（マクラーレン・ホンダ）は、30グリッド降格により20番グリッドに降格。（43番グリッド）

    予選18番手だったブレンドン・ハートレー（トロ・ロッソ）は、25グリッド降格により19番グリッドに降格。（43番グリッド）

    予選15番手だったニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）は、20グリッド降格により18番グリッドに降格。（35番グリッド）

    予選20番手だったケビン・マグヌッセン（ハース）は、3グリッド降格を受けるも17番グリッドに昇格。（23番グリッド）

    予選6番手だったマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、15グリッド降格により16番グリッドに降格。（21番グリッド）

    予選17番手だったランス・ストロール（ウィリアムズ）は、3グリッド降格を受けるも15番グリッドに昇格。（20番グリッド）

    今回のグリッド降格ペナルティによって最もグリッドが昇格するのはザウバーのパスカル・ウェーレイン（5グリッド）、一方、最も降格するのはマックス・フェルスタッペン（10グリッド）となる。

    ポールポジションからスタートするのはメルセデスのルイス・ハミルトン。フロントローには予選3番手だったセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が並ぶ。

    2列目にはバルテリ・ボッタス（メルセデス）、ダニエル・リカルド（レッドブル）が続く。

    2017年 第17戦 F1 アメリカグランプリ 決勝スターティンググリッド

    順位 　 ドライバー チーム Q1
    1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1（→）
    2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 2（→）
    3 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 3（→）
    4 3 ダニエル・リカルド レッドブル 4（→）
    5 7 キミ・ライコネン フェラーリ 5（→）
    6 31 エステバン・オコン フォース・インディア 7（↑1）
    7 55 カルロス・サインツ ルノー 8（↑1）
    8 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 9（↑1）
    9 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア 10（↑1）
    10 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ 11（↑1）
    11 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ 12（↑1）
    12 8 ロマン・グロージャン ハース 14（↑2）
    13 9 マーカス・エリクソン ザウバー 16（↑3）
    14 94 パスカル・ウェーレイン ザウバー 19（↑5）
    15 18 ランス・ストロール ウィリアムズ 17（↑3）
    16 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 6（↓10）
    17 20 ケビン・マグヌッセン ハース 20（↑4）
    18 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 15（↓3）
    19 39 ブレンドン・ハートレー トロ・ロッソ 18（↓1）
    20 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン 13（↓7）

    F1アメリカグランプリ 各ドライバーの持ちタイヤ数F1アメリカグランプリ 各ドライバーの持ちタイヤ数関連：2017 F1アメリカGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ストフェル・バンドーン、30グリッド降格に増加で最後尾スタート

    ストフェル・バンドーン、30グリッド降格に増加で最後尾スタート

    マクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンは、F1アメリカGPの予選後にパワーユニットコンペーネントを交換してグリッド降格ペナルティが30グリッドに増加。決勝レースを最後尾からスタートすることになった。

    今週末にむけて、ホンダはストフェル・バンドーンに8基目のICE（内燃エンジン）を投入。予選を13番手で終えたバンドーンは5グリッド降格を受けるものの、決勝は14番グリッドからスタートすることになっていた。

    しかし、予選後にストフェル・バンドーンのMGU-Hに不具合を検出。11基目のMGU-Hへの交換を余儀なくされた。この交換によりさらに25グリッド降格ペナルティが追加され、合計30グリッドの降格となったストフェル・バンドーンは、最後尾グリッドからレースをスタートすることになった。

    関連：2017 F1アメリカGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ケビン・マグヌッセン、3グリッド降格ペナルティ / F1アメリカGP

    ケビン・マグヌッセン、3グリッド降格ペナルティ / F1アメリカGP

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1アメリカGPの予選Q1でセルジオ・ペレスの走行を妨害したとして3グリッド降格と1点のペナルティポイントを科せられた。

    ケビン・マグヌッセンとハースF1チームはインシデントの責任を認めており、チームはセルジオ・ペレスはアウトラップ中だという誤ったアドバイスをしたと説明した。

    「彼はアタックラップをしていたが、僕はアウトラップだと伝えられていたので、彼を前に通さなかった」とケビン・マグヌッセンは Sky F1 にコメント。

    「彼がかなり起こっているのは理解できる。ミスだったとしか言いようがないし、申し訳なく思っている。彼のラップを妨げてしまったのは確かだし、それはペナルティを科せられる行為だ」

    Q3に進出したが、10番手タイムに終わったセルジオ・ペレスは、ケビン・マグヌッセンにブロックされたことでチャンスが奪われてしまったと語る。

    「かなり落胆している。今日は8番手、あるいは7番手を獲得できるペースがあったとセルジオ・ペレスはコメント。

    「僕の四sンはQ1でマグヌッセンにブロックされたことで大きく損なわれた。余分なタイヤセットを使わなければならなかったし、それによってQ3で1セットしかなくなってしまった。かなり影響を受けた」

    「もちろん、彼は意図的にやったわけではないけど、彼やハースが間違ったことすることはかなり頻繁に起こっているし、彼らは改善しなければならないと思う」

    ケビン・マグヌッセンは、予選を最下位20番手で終えたが、エンジン交換でグリッドペナルティを科せられるニコ・ヒュルケンベルグ、ブレンドン・ハートレーよりも上位の18番グリッドからスタートすることになる。

    関連：F1アメリカGP 予選：ルイス・ハミルトンが圧倒的なポールポジション

  • ランス・ストロール、3グリッド降格ペナルティ / F1アメリカGP

    ランス・ストロール、3グリッド降格ペナルティ / F1アメリカGP

    ウィリアムズのランス・ストロールは、F1アメリカGPの予選Q1でロマン・グロージャンの走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科せられた。

    デプロイメントの問題に見舞われていたランス・ストロールは、ターン19でダニール・クビアトを先に行かせるためにゆっくりと右側にマシンを寄せたが、さらに後ろにいたグロージャンは事故を避けるために咄嗟にコースオフせざるをえなかった。

    スチュワードは、ランス・ストロールがやれることはやったが、“潜在的に非常に危険な状況”であり、ウィリアムズはロマン・グロージャンが近づいていたことをストロールにしっかりと警告するべきだったと述べた。

    予選を17番手で終えたランス・ストロールは、3グリッド降格を科せられたものの、他のドライバーのペナルティにより16番グリッドからスタートする。

    関連：F1アメリカGP 予選：ルイス・ハミルトンが圧倒的なポールポジション

  • マックス・フェルスタッペン、PU交換で15グリッド降格ペナルティ

    マックス・フェルスタッペン、PU交換で15グリッド降格ペナルティ

    マックス・フェルスタッペンは、パワーユニット交換により、F1アメリカグランプリの決勝レースで15グリッド降格ペナルティを科せられることになった。

    レッドブルは、F1アメリカGPの土曜日にむけてマックス・フェルスタッペンに6基目のICE（内燃エンジン）とMGU-Hを投入。15グリッド降格ペナルティを科せられることが決定した。

    今シーズンは、4基まで各エンジンコンポーネントの使用が認められており、5基目以降のICE（内燃機関）には10グリッド、その他コンポーネントには5グリッドの降格ペナルティが科せられる。

    ルノーは、今週末のF1アメリカGPに2018年にむけた開発パーツを搭載した新型V6エンジンを持ち込んでおり、ワークスルノーのニコ・ヒュルケンベルグ（20グリッド）、トロ・ロッソのブレンドン・ハートレー（25グリッド）とともに3チームすべてに新型エンジンを投入することになった。

    レッドブルのチームメイトのダニエル・リカルドは、現在のエンジンが故障しない限り、最終戦まで交換は予定されていない。

    レッドブルのヘルムート・マルコは、今週末にマックス・フェルスタッペンのパワーユニット交換を決断したことについて「このサーキットはオーバーテイクが容易であり、メキシコにむけてベストな状態にしておくというのが理由だ」と説明。

    「昨年、我々のマシンが良い走りをみせたサーキットであり、マックスもサーキットを気に入っている。この悲惨なシーズンの後、我々はシーズン終了までにマックスがさらに表彰台を獲得することを期待している」

  • セバスチャン・ベッテル、国歌斉唱に欠席で戒告…10グリッド降格の危機

    セバスチャン・ベッテル、国歌斉唱に欠席で戒告…10グリッド降格の危機

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、F1日本グランプリ決勝前の国歌斉唱に参加しなかったとして戒告処分を受けた。ベッテルは今シーズン終了までにあと一回の戒告処分が下されれば、10グリッド降格処分が科せられることになる。

    セバスチャン・ベッテルは、グリッドに向かう途中にマシントラブルに見舞われており、国歌斉唱中のグリッドではフェラーリのクルーたちが大急ぎでスパークプラグの問題を解決しようと作業していた。

    F1レギュレーションで、ドライバーは主催国への敬意を表すために国歌斉唱中にグリッド最前列に起立することが定められているが、セバスチャン・ベッテルは大きく遅刻してしまった。

    1年の間に2回の運転違反を含めた合計3回の戒告処分を科せられた場合、自動的に10グリッド降格処分が科せられることになっている。

    セバスチャン・ベッテルは、F1モナコGPの予選でピットレーン出口の白線を横切ったとして戒告処分を受けており、それは運転違反に該当する。

    そのため、セバスチャン・ベッテルが今シーズン中にもう一度ドライビングに関する戒告処分を科せられた場合、10グリッド降格ペナルティを科せられることになる。

    関連：【動画】 F1日本グランプリ 決勝 ダイジェスト

  • キミ・ライコネン、ギアボックス交換で5グリッド降格 / F1日本GP

    キミ・ライコネン、ギアボックス交換で5グリッド降格 / F1日本GP

    フェラーリのキミ・ライコネンは、ギアボックス交換により、F1日本グランプリの決勝レースで5グリッド降格ペナルティを受けることになった。

    キミ・ライコネンは、午前中のフリー走行3回目で2つ目のデグナーでコントロールを失ってウォールにクラッシュ。クルマの左サイドが損傷し、ギアボックスまでダメージは及んでいた。

    フェラーリは予選前にキミ・ライコネンのギアボックスを交換。これにより、ライコネンは決勝での5グリッド降格ペナルティが決定した。

    F1日本グランプリでは、フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）が35グリッド、ジョリオン・パーマー（ルノー）とカルロス・サインツ（トロ・ロッソ）が20グリッド、バルテリ・ボッタス（メルセデス）が5グリッド降格することが決定している。

    関連：【動画】 キミ・ライコネン、デグナーでクラッシュ / F1日本GP

  • 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1イタリアGP 終了時点）

    各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1イタリアGP 終了時点）

    今週末の2017年 第14戦 F1シンガポールGPを迎えるにあたり、前戦F1イタリアGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。

    高速のモンツァでは、競争力を発揮できないと判断したマクラーレン・ホンダとレッドブルが、より見込みのある次戦シンガポールにむけて新品コンポーネントを投入する作戦に出た。

    マクラーレン・ホンダは、金曜フリー走行1回目に“スペック3.7”を投入し、全コンポーネントを最近のものにに交換。セッション終了後に全てを旧スペックのものに戻した。

    この変更でアロンソは、ICEとMGU-Kが7基目、ターボチャージャーとMGU-が9基目、エネルギーストアが6基目、コントロールエレクトロニクスが5基目に達し、35グリッド降格ペナルティを受けた。

    チームメイトのストフェル・バンドーンは、予選Q3でMGU-Kにトラブルが発生。時間内に交換は難しいと判断したため、スペック3.7の投入を決断。ICE（7基目）、ターボチャージャー（10基目）、MGU-H（10基目）、MGU-K（7基目）を投入し、25グリッド降格ペナルティを受けた。

    レッドブルは、ダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンに新たなICE、ターボチャージャー、MGU-Hを投入。2人ともエンジンは5基目、リカルドはターボチャージャーが5基目、MGU-Hは6基目を投入して25グリッド降格。フェルスタッペンはターボチャージャー、MGU-Hともに5基目となり20グリッド降格を受けた。

    他に年間の使用制限を超えたのは、トロ・ロッソのカルロス・サインツがMGU-Hを5基目、ルノーのジョリオン・パーマーがターボチャジャーとMGU-Hが5基目を投入して降格ペナルティを受けた。

    チーム ドライバー ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
    メルセデス ルイス・ハミルトン 4 4 4 3 2 2
    バルテリ・ボッタス 4 4 4 3 2 2
    レッドブル ダニエル・リカルド 5 5 6 3 3 3
    マックス・フェルスタッペン 5 5 5 2 3 3
    フェラーリ セバスチャン・ベッテル 3 4 3 3 3 3
    キミ・ライコネン 3 4 3 3 3 3
    フォース・インディア セルジオ・ペレス 3 3 3 2 2 2
    エステバン・オコン 3 3 3 2 3 2
    ウィリアムズ フェリペ・マッサ 3 3 3 2 2 2
    ランス・ストロール 3 3 3 2 2 2
    マクラーレン・ホンダ フェルナンド・アロンソ 7 9 9 7 6 5
    ストフェル・バンドーン 7 10 10 7 6 6
    トロ・ロッソ ダニール・クビアト 5 5 5 2 4 4
    カルロス・サインツ 3 3 5 3 2 3
    ハース ロマン・グロージャン 4 4 4 3 3 3
    ケビン・マグヌッセン 4 4 3 3 3 3
    ルノー ニコ・ヒュルケンベルグ 3 4 5 3 3 3
    ジョリオン・パーマー 4 5 5 2 3 3
    ザウバー マーカス・エリクソン 4 4 4 3 3 3
    パスカル・ウェーレイン 4 4 4 3 3 3

    ICE … 内燃機関（エンジン）
    TC … ターボチャージャー
    MGU-H … 運動エネルギー回生システム
    MGU-K … 熱エネルギー回生システム
    ES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）
    CE … コントロールエレクトロニクス

    関連：【F1】 パワーユニット 用語解説 （ICE/MGU-H/MGU-K/TC/ES/CE）

  • 【F1】 2018年の年間3基のエンジン制限ルールに撤廃の動き

    【F1】 2018年の年間3基のエンジン制限ルールに撤廃の動き

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1イタリアGPでグリッドペナルティが多発したことを受け、2018年の年間3基のエンジン制限ルールを撤廃する計画を推し進めている。

    F1イタリアGPでは、グリッドほぼ半数となる9名のドライバーが、パワーユニットもしくはギアボックス交換によりグリッド降格を受け、予選と同じ順位からスタートしたのはポールポジションのルイス・ハミルトンだけだった。

    2018年にはエンジン制限のルールがさらに厳しくなり、各ドライバーが1シーズンあたりに使用できるパワーユニットコンポーネントは3基に制限されることになっている。

    今年初め、クリスチャン・ホーナーは、F1ストラテジーグループにその計画を撤廃し、現在の4基のエンジン制限を維持しようと試みたが、十分なサポートが得られなかった。

    F1イタリアGPの状況を受け、クリスチャン・ホーナーは再び問題を提起するつもりだと述べた。

    2014年に導入されたターボエンジン規約を長く批判してきたクリチャン・ホーナーは「このエンジンが導入されて以降、F1にとってポジティブなことは何もなかったと思う」と Autosport にコメント。

    「私にとって心配なことは、来年はさらに多くのレースが開催されるなかで、3基のエンジンになるということだ」

    「私にとって、これは次のストラテジーグループの会議で1番の議題にするべきことだ」

    「今年初めの会議でそれを変更しようとしたが、それは支持されなかった」

    「今からシーズン末までにチームにさらに多くのペナティが科せていくことで、異なる結果になることを願っている」

    また、クリスチャン・ホーナーは、不人気のグリッドペナルティシステムを改定しることを真剣に検討したと考えている。

    「我々にとって十分に理解しがたいことだ。グリッドに向かうときでさえ、（セルジオ）ペレスがペナルティを受けることにより、我々は12～13番手になるかと思ったが、彼が誰かの前後でそれを科せられたのかどうかわからなかった。あまりに混乱している」

    予選11番手で終えたセルジオ・ペレスはギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを科せられたが、他のドライバーのペナルティの結果もあり、1つ繰り上がり10番グリッドからスタートしている。

    「グリッドで混乱するのではなく、マニュファクチャラー、もしくはエントラント/コンストラクターにペナルティを与えるよりも良い方法がないか真剣に検討する必要があると思う。さらに悪くなるだけだと思う」

    エンジン使用制限はもともとコスト削減対策が意図されて施工されたが、現在、マニュファクチャラーはより寿命の長いコンポーネントを作り出すためにダイナモで実証を繰り返しており、実際にはコストは削減されていない。

    「このエンジン制限の全体的な目的はコスト削減だったが、コストを節約することはできていない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「エンジンは世界ツアーに出ており、それらは使用され、結果としてペナルティを科せられるだけになっている」

    「我々は均衡のとれたバランスを取り戻す必要があるだろう。4基から3基にするのではなく、むしろ5基が適切な数かもしれない」

    第13戦イタリアGPを終えた時点で、マクラーレン・ホンダはICE（内燃エンジン）だけでも7基目、レッドブルは5基目を両ドライバーに投入している。

    現在、最も多くのコンポーネントを投入しているのは、ストフェル・バンドーン（マクラーレン・ホンダ）、ICEが7基目、ターボチャージャーとMGU-Hが10基目、MGU-Kが7基目、バッテリーとコントロールエレクトロニクスは6基目となっている。

    2017年のF1レギュレーションでは、各ドライバーあたり4基のエンジンを使用することができ、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが5基目に達した時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。2018年からはそれが3基に制限される予定となっている。

    関連：フォース・インディアとハース、グリッドペナルティの撤廃に反対

  • フェラーリ、F1メキシコGPでのベッテルのペナルティの再調査を要請

    フェラーリ、F1メキシコGPでのベッテルのペナルティの再調査を要請

    フェラーリは、F1メキシコGPでセバスチャン・ベッテルに科されたペナルティについて“複数の新たな要素”が明らかになったとしてFIAに再調査を要請した。

    セバスチャン・ベッテルは、F1メキシコGPの70周目にダニエル・リカルドからポジションを守ろうとして危険なドライビングをしたと判断され、10秒加算ペナルティを科せられた。

    ペナルティはレース終了から3時間後に発行され、3位で表彰台に上がっていたセバスチャン・ベッテルは5位に降格されている。

    フェラーリは“官僚主義”によってポディウムを奪われたと主張していたが、今週末ブラジルに到着してから声明を発表し、スチュワードに再調査を要請した。

    「スクーデリア・フェラーリは、2016年メキシコGPのスチュワードに対し、70周目のターン4でのセバスチャン・ベッテルがドライビング上の行為に関し、2016年F1競技規則の27.5条に違反したとする裁定の再調査を求める要望書を提出した」

    「これは2016年F1競技規則27.5条“防御行動”に関するレースディレクターの指令に基づいて解釈され、2016年US GPから有効となったルールの初めての適用だった」

    「裁定が下されて以降、複数の新たな要素が明らかになったことから、スクーデリア・フェラーリは国際競技規則14.1条に基づき、この裁定の再調査が可能になったと考えている」

    「その結果がどうであれ、選手権ランキングが変わらないことをスクーデリア・フェラーリは承知している。しかし、将来的な先例としての重要性、また、今後のイベントにおけるルールの適用を明確にするためにも、スクーデリア・フェラーリはスチュワードによって裁定は再考されるべきだと考える」

    今回の件は、マックス・フェルスタッペンがブレーキング時にラインを変更したことによってインシデントが発生したことを受けて、オースティンでレースディレクター指令として付記された“マックス・フェルスタッペン・ルール”と呼ばれるルールに基づく裁定だった。

    フェラーリの声明では“新たな要素”が何であるかは説明されていないが、申し立てが受理されれば、F1ブラジルGPのスチュワードが新証拠を見直すことになる可能性が高い。

    【動画】 レース終盤のセバスチャン・ベッテルとレッドブル2台の3位争いF1 メキシコ 動画