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  • 元F1ドライバーのヘイキ・コバライネン 心臓手術から2年「傷跡は今も残る」

    元F1ドライバーのヘイキ・コバライネン 心臓手術から2年「傷跡は今も残る」

    元F1ドライバーのヘイキ・コバライネンが、自身の健康状態について最新の近況を明かした。大動脈瘤の治療のため開胸手術を受けてから2年が経過した現在も、その記憶は身体に刻まれているという。

    無症状のまま発見された重篤な疾患を乗り越えたコバライネンは、日常生活に制限がない現状に感謝を示しながら、回復の過程と現在の心境を率直に語っている。

    ヘイキ・コバライネンは自身のSNSで、次のように振り返った。

    「大動脈瘤のために開胸手術を受けてから、もう2年以上経ったなんて信じられない。あれは健康診断で見つかったもので、症状はまったくなかった」

    「僕を支えてくれた医師や看護師には心から感謝しているし、制限なく生活できていることは本当に恵まれている。鏡を見るたびに、そのときのことを思い出させてくれる傷跡が少しずつ薄れてきている」

    コバライネンは2024年に大動脈瘤の手術を受けた。適切な治療が行われなければ命に関わる可能性もある繊細な疾患だったが、手術は成功し、その後は段階的に回復。一定期間はレース活動から離れることを余儀なくされた。


    F1でのキャリアとその後の歩み
    1981年生まれのコバライネンは、2007年にルノーからF1デビューを果たした。フェルナンド・アロンソの後任という重責を担いながら、ルーキーイヤーとして堅実なシーズンを送った。

    その後、マクラーレンへ移籍しルイス・ハミルトンとコンビを組む。対戦成績では苦戦を強いられたものの、2008年にはシルバーストンで自身初のポールポジションを獲得し、ハンガリーGPではF1初優勝を達成した。

    2010年にはロータスへ移籍したが、競争力に乏しいマシンに苦しみランキングは低迷。2012年のケータハムでのシーズンを最後に、フル参戦ドライバーとしてのF1キャリアに区切りをつけた。

    その後はスーパーGTやル・マン24時間レース、さらにフィンランド国内のラリーや全日本ラリー選手権などに参戦し、活動の場を広げている。

    今回明かされた言葉からは、トップカテゴリーで戦ったドライバーとしてのキャリアだけでなく、人生の転機となった経験を経て得た現在の充実感がにじんでいる。

  • ヘイキ・コバライネン F1目指すロバンペラに助言「もう少しジムに通わないと」

    ヘイキ・コバライネン F1目指すロバンペラに助言「もう少しジムに通わないと」

    元F1ドライバーのヘイッキ・コバライネンは、今週末のWRC日本ラリー（WRC2クラス）に参戦するにあたり、記者からカッレ・ロバンペラの話題を何度も振られたという。

    かつてF1で活躍し、その後GTレースを経てラリーに転向したコバライネンは、ラリー界からF1を目指すロバンペラの動きをどう見ているのか、国際ラリーメディア『Dirtfish』が質問をぶつけた。

    「正直、驚きはなかった。ラリー関係者から彼がもう長くこの競技を続けないかもしれないと聞いていた。彼の情熱は別の場所にあるのかもしれない。すでに半年の休養を取っていたし、あの頃から情熱の炎が以前ほど強くないように見えていたんだ」とコバライネンは語った。

    彼はロバンペラの決断を完全に理解できるとし、「もし小さなカテゴリーに移ると言っていたら賛成しなかったが、F1のような“王者の舞台”を目指すなら、それは十分に大きな挑戦であり、夢としてもふさわしい」と語る。

    「それは十分に大きな挑戦であり、十分に大きな夢だ」とコバライネンは笑みを浮かべて答えた。

    さらに、身体的な面での違いにも言及し、冗談交じりにアドバイスを送る。

    「彼はもう少しジムに通わないとね。ラリーカーを運転するのは、ジュニアフォーミュラどころかF1カーと比べればはるかに楽だ。とはいえ彼は若いし、今後しっかり身体を作っていける」

    そして多くのファンや関係者が抱く「ロバンペラは本当にF1レベルに到達できるのか」という疑問についても見解を述べた。

    「彼はすでに多くのドライバーよりも高いスタートラインに立っている。しかもオジエやハミルトン、フェルスタッペンのような特別な才能を持っている。完全に確信しているわけではないが、現実的に可能性はある。もし誰かがそれを成し遂げられるとしたら、カッレだと思う。ほとんどの人には“やめておけ”と言うだろうけど、カッレには“挑戦する価値がある”と言いたい。そして、もしうまくいかなかったとしても、彼にはいつでもラリーに戻る道がある」

    カッレ・ロバンペラ

    コバライネンの発言が示す「リアルな評価」
    ヘイッキ・コバライネンのコメントは、ラリー出身者としての現実的な視点と、F1経験者としての厳しい目が交錯している。

    彼が「ジムに通え」と指摘したのは、F1のGフォースや首・肩への負荷がラリーとはまったく別次元であることを理解しているからだ。実際、F1への転向を目指すラリードライバーは過去にも例が少なく、その物理的適応こそが最大のハードルとなる。

    しかし一方で、「もし誰かがやれるならカッレだ」との言葉には、同じフィンランド出身の先輩としての期待と誇りがにじむ。コバライネンは2000年代後半、マクラーレンで優勝経験を持つ数少ない北欧出身F1ドライバーであり、その彼が“挑戦すべき”と背中を押した意味は重い。

    ロバンペラはすでにF2マシンのテストを行い、2026年にフォーミュラ転向を果たす予定だ。コバライネンの助言は、彼が次のステージに備えるための現実的な課題と、その先にある希望を象徴している。

  • 元F1ドライバー ヘイキ・コバライネン 大動脈瘤の開胸手術でキャリア中断

    元F1ドライバー ヘイキ・コバライネン 大動脈瘤の開胸手術でキャリア中断

    元F1ドライバーのヘイキ・コバライネンが、重大な健康問題に直面している。

    フィンランドのIltalehtiの報道によると、マクラーレンとルノーで活躍したことで知られるコバライネンは健康診断で大動脈瘤が見つかり、救命のための開胸手術の準備をしているという。F1からラリーに転向した42歳のコバライネンは、この健康問題のためにレースキャリアを一時中断せざるを得なくなかった。

    「昨シーズンの終わりに精密検査を受けることにした。そしてこれが見つかったんだ」とコバライネンは自身の症状が深刻なものであることを明かした。

    コバライネンはさらに、現在のところ「ハードなフィジカル・トレーニング」ができないことを明かし、自分に課せられている制限を認めた。

    コバライネンによると、この症状は遺伝性のもので、自分ではコントロールできないという。

    「遺伝性の病気で、自分ではどうすることもできないんだ」とコバライネンは早期発見に安堵の表情を浮かべた。

    開胸手術の必要性は、大動脈が大きく拡張し、手術の閾値を超えることに起因する。コバライネンは、「開胸手術は非常に大きな手術なので、最悪のリスクが常に存在します」と開胸手術に内在するリスクを強調した。

  • ヘイキ・コバライネン、鈴鹿10時間レースへの参戦が決定

    ヘイキ・コバライネン、鈴鹿10時間レースへの参戦が決定

    元F1ドライバーのヘイキ・コバライネンは、鈴鹿10時間レースに参戦することが決定した。

    ヘイキ・コバライネンは、2017年のSUPER GTチャンピオンのニック・キャシディ、レギュラードライバーのニック・フォスターとともにHubAutoの♯27 フェラーリ 488 GT3を走らせる。

    台湾からのエントラントであるHubAutoは、ARN RacingとCarGuy Racingとともに、鈴鹿でフェラーリのインターコンチネンタルGTチャレンジポイントを獲得するためにエントリーした3つのチームの1つとなる。

    「これはHubAutoチームにとって大きなクーデターだ」とテクニカルディレクターのフィリップ・ディ・ファツィオは語った。

    「ヘイキとニックとは多くの仕事をしてきた経験がたくさんある。我々には血統と経験を備えた強力なドライバーラインナップがいる。良いクルマと相まって、私たちの狙いは勝利に他ならない」

    今年の鈴鹿10時間レースには元F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンの参戦も決定している。ハッキネンは、日本のジェントルマンドライバーの第一人者である久保田克昭、2015年および2017年のスーパーフォーミュラシリーズチャンピオンである石浦宏明選手とタッグを組みマクラーレン 720S GT3で参戦する。また、小林可夢偉もメルセデスAMG・チーム・グッドスマイルからの参戦が決定している。

  • ヘイキ・コバライネン 「ボッタスの後任としてウィリアムズに売り込んだ」

    ヘイキ・コバライネン 「ボッタスの後任としてウィリアムズに売り込んだ」

    元F1ドライバーのヘイキ・コバライネンは、メルセデス移籍したバルテリ・ボッタスの後任としてウィリアムズに2017年のドライバーとして自身を売り込んでいたことを認めた。

    「そうだね、クレア（ウィリアムズ）にメールを送った」とヘイキ・コバライネンは MTV にコメント。

    「でも、彼らには他のプランがあった。おそらく多くの他のドライバーも同じメッセージを送っていたと思うよ」

    昨年、SUPER GTでシリーズチャンピオンを獲得し、日本でのGTキャリアに満足していると語るヘイキ・コバライネンは、現役チャンピオンのニコ・ロズベルグの後任としてメルセデスに加入する同じフィンランド出身のバルテリ・ボッタスの進展を興味を持って見ていくと述べた。

    バルテリ・ボッタスのチームメイトとなるのは、ヘイキ・コバライネンがマクラーレン時代の2008年と2009年にペアを組んだルイス・ハミルトンだ。

    「バルテリがどうなるかを予想するつもりはないけど、彼ははとても良いドライバーだ」とヘイキ・コバライネンは Ilta Sanomat にコメント。

    「バルテリにはトップになる十分な才能がある。それにバルテリとルイスの協力はうまくいくと信じている。二人ともプロフェッショナルなドライバーだ」

  • ヘイキ・コバライネン 「マクラーレン時代は自信を失っていた」

    ヘイキ・コバライネン 「マクラーレン時代は自信を失っていた」

    元F1ドライバーのヘイキ・コバライネンが、ルイス・ハミルトンとチームを組んだ2008年と2009年のマクラーレン時代に語り、シーズン末に彼を放出するというチームの決定によって自信が揺らいでいたことを明かした。

    「マクラーレンは多くのことを教えてくれたし、ルイスからも多くのことを学んだ」とヘイキ・コバライネンは述べた。

    「チームとして、彼らは僕を助け、導いてくれた。僕は良いドライバーになったけど、2009年シーズンの後半はちょっと自信を失っていた」

    「僕には素晴らしいチャンスがあったし、とても良いスタートを切ったと感じていた。でも、モータースポーツや人生では、小さなことが方向性や結果を変えてしまうことをよくあることだ」

    「とにかく僕はルイスほどクルマから引き出すことができなかった。重要な時期だったし、その時点で僕には明らかに結果が必要だった」

    「精神的にもっと多くを引き出すには十分にシャープではなかったんだ。それにルイスは僕よりも先にパーツを得ていた。たぶん、彼の方がわずかに良いサービスを受けているときにそれがちょっと影響していたと思う」

    「自分はナンバー2なんだと感じた。でも、そんなことは無視して、とにかく自分の仕事に取り掛かるべきだった。以前ほど良いドライビングができていなかった」

    2009年シーズン、ヘイキ・コバライネンはポイントフィニッシュがより厳しい状態になっていた。必然的に、コバライネンがシートを失うという推測が広まっていった。

    「マーティン・ウィットマーシュ（元マクラーレン チームプリンシパル）は、最新情報を伝えてくれていた。彼は、マクラーレンが他のドライバーを探していることを早めに伝えてくれていた。彼らはキミ（ライコネン）を獲得しようとしていた。またジェンソン・バトンも得ようとしていた。二人とも獲得できないかもしれなかった。そして、マーティンは『君は獲得できなかった場合のサードチョイスだ』と僕に言った」

    「僕はアメリカにいた。マーティンから電話がかかってきたのは感謝祭のときだった。『我々はジェンソンと契約した』と言われた。僕の結果は十分に良くなかったし、そうなることだいたい予想していた」

    「僕はスタート地点に戻って、その2年で得た情報とともに再びスタートする必要があると感じた。ケータハムに行ったのはそれが理由だ。自分に再び何かを作り上げていく時間を与えるためにね」

    「でも、マクラーレンには良い思い出があるし、これまで働いたなかでベストなチームだ。本当に素晴らしいチームだし、パワフルなチームだ。竿金、彼らが苦しんでいるのを見ると切ないし、彼らがいるべき場所に返り咲けることを願っている」

  • ヘイキ・コバライネン 「ケータハムに忠実すぎた」

    ヘイキ・コバライネン 「ケータハムに忠実すぎた」

    元F1ドライバーのヘイキ・コバライネンは、最終的にF1キャリアを終えることになった動きにおいて、ケータハムに“忠実すぎた”と認めた。

    ヘイキ・コバライネンは、2010年にチームがロータス・レーシングとして参入した際に加入したが、2012年末にチームが資金力のあるドライバーを求めたことでシートを失った。

    当時について、ヘイキ・コバライネンは、力強いシーズンを過ごした2011年末にライバルチームのオファーを受け入れた方が良かったと振り返った。

    「あまりに長くチームに忠実だったと思う」とヘイキ・コバライネンはコメント。

    「あそこで2年間いた2011年末、僕はわずかだけどポテンシャルを取り戻したと感じていた。一般的にもそうだったと思う」

    「トンネルの向こうに光が見えていた。いくつか良いレースをしていたし、チームメイトに厳しい時間を与えることができていた」

    「2011年末、僕はAUTOSPORTのチーム代表のトップ10投票で9位だた。とても有望だった」

    「当時、もっと規模の大きなチームからオファーがあったけど、僕はトニー・フェルナンデスとケータハムのマネジメントからチームが前進することを約束されていたし、次のステップに進むために必要なものがあった」

    「なので、僕はチームに忠実なままでいることに決めた。今振り返れば、それは間違った選択だった」

    「今、そういうのは簡単だけど、それが起こったことだ。今は全てが終わったことで、振り払っている。それが人生の一部だ」

    ヘイキ・コバライネンは、2013年のフリー走行で何度かケータハムを走らせたが、レースシートを失ったときの扱いについて不快感があったと認めた。

    「あそこでの時間の後、失望したことのひとつは、チームの誰からも正式に感謝と言われていないだ。ちょっと悩まされたし、そこが心に残っていた」

    「マネジメントから、彼らがペイドライバーと僕を交代される予定だとのテキストメッセージを受け取った」

    「それに関してはかなり失望したよ。おそらくそれがちょっと苦い思いとして残っていた」

    それでも、ヘイキ・コバライネンは、最終的には失敗に終わったが、ケータハムにはポテンシャルがあり、堅実なプラットフォームを確立していたと考えている。

    「一緒に働いていた友人や人々は本当に良い人たちだったし、そこでの時間は楽しかった」とヘイキ・コバライネンはコメント。

    「あそこにいたとき、僕は全力を尽くしていた。胸に手を当てて100％そうだと言える。チームがステップを果たせると本気で信じていた」

    「クルマに乗って、仕事をするたびに、僕は100％を与えていた。でも、十分ではなかった」

  • ヘイキ・コバライネン、トヨタとの長期的な将来に期待

    ヘイキ・コバライネン、トヨタとの長期的な将来に期待

    ヘイキ・コバライネンは、日本のSUPER GTでのサードとのレース契約が、トヨタとの長期的な将来に繋がることを期待している。

    2008年のF1ハンガリーGPのウィナーであるヘイキ・コバライネンは、ケータハムでのF1復帰で成功することができず、2014年にF1シートを喪失した。

    今年、ヘイキ・コバライネンは、サードと契約し、SUPER GTのGT500クラスで平手晃平とともにレクサス RC-Fを走らせる。

    ヘイキ・コバライネンは、将来のプロジェクトについてトヨタと話はしていないと強調しつつ、自動車メーカーとの関係がサードとの契約を受け入れる決定の鍵になったと述べた。

    「F1キャリアの後、自分がいたい場所、一緒にいたいとしばらく考えていたことだった」とヘイキ・コバライネンは述べた。

    「自動車メーカーと関係することが1番の基準だったし、トヨタは常に非常に興味深い存在だった」

    「トヨタにとって、そして、僕自身にとっても、これはSUPER GTだけの契約だし、僕たちはそれ以外のことについて話はしていない。でも、将来のことなんて誰がわかる？」

    「トヨタは、競争的なクルマでWECに参戦しているし、ラリーのプログラムもある。でも、現時点では僕は日本に集中している」

    「トヨタとの関係を作り上げて、結果を出さなければならない」

    2週間前にSUPER GTのマシンをテストしたヘイキ・コバライネンは、スポーツカーの経験は不足しているが、適応するのは容易だと述べた。

    「日本に行き、鈴鹿で3日間のテストを行った。クルマとタイヤのフィーリングを得ることができた」

    「運転してみて非常に素晴らしいクルマだったし、多くの良いクルマとチームがあって、テスト全体が非常にプロフェッショナルな選手権であることを示していた」

    だが、ヘイキ・コバライネンは、サードとモーランドによるLMP2をテストする可能性もあるかもしれない。ヘイキ・コバライネンは、サードのバッチが付いたジャッド・エンジンの開発に協力することについて話し合いがあったことを認めた。

    だが、サード・モーランドの2台のモーガンLMP2にはまだ空席があるが、ヘイキ・コバライネンは今年WECでレースをするとは思っていないと語る。

    「彼らはエンジンを開発しているので、それをテストすることになるかもしれない。でも、レースをすることはないと思っている」

    「僕のターゲットはSUPER GTだ。世界耐久選手権には関与していない」

    関連：ヘイキ・コバライネン、サードからSUPER GTに参戦

  • ヘイキ・コバライネン、サードからSUPER GTに参戦

    ヘイキ・コバライネン、サードからSUPER GTに参戦

    ヘイキ・コバライネンが、2015年にLEXUS TEAM SARDのドライバーとしてSUPER GTのGT500クラスに参戦することが発表された。

    SUPER GT SERIESに参戦する株式会社サードは、2015年シーズンに参加する「LEXUS TEAM SARD」のドライバーに、F1経験ドライバーのヘイキ・コバライネン（Heikki KOVALAINEN：フィンランド）を起用することを決定。2013年GT500シリーズチャンピオンを獲得した平手晃平とコンビを組む。

    ヘイキ・コバライネンは1991年にカートデビュー、2001年にフォーミュラルノーにステップアップ。フォーミュラ3〜GP2（5勝）を経て2007年F1デビュー。2013年まで7シーズンにわたりF1（優勝1回、P.P1回）で活躍した。日本でも数多くのファンを持つ、ヘイキ・コバライネンの加入という強力な助っ人を得たチームは、悲願のシリーズタイトル獲得に向けて開幕戦での勝利を狙う。

    ヘイキ・コバライネン

    heikki kovalainen

    「サードからドライビングのオファーをもらった時、SUPER GTは世界でも類を見ない、とてもコンペティティブでハイレベルな面白いレースと知っていたからすぐに返事をしたよ。先日のテストで初めてSUPER GT仕様のLEXUS RC Fをドライビングしたけど非常に安定して速いマシンだという印象を持った。チームもコンパクトにまとまったファミリー的な雰囲気で、メンバー各々がプロフェッショナルな仕事振りだったし、コーヘイも速くてナイスガイ。このチームと一緒にSUPER GTで戦う機会を得られて、また日本の皆サンの前で走ることができることをとても嬉しく思っているよ。TOYOTA/TRDにも感謝を表したい。まずは優勝することが第一の目標で、シーズン最後までタイトル争いをしていきたいね」

  • ヘイキ・コバライネン、BMWのDTMカーをテスト

    ヘイキ・コバライネン、BMWのDTMカーをテスト

    ヘイキ・コバライネンが、DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）でレースキャリアの立て直すことになるかもしれない。

    BMWは、今週末のラウジッツリンクのテストでヘイキ・コバライネンが2014年仕様のM4をテストすると発表したと、フィンランドの放送局 MTV3 が伝えた。

    BMWは、ヘイキ・コバライネンが”BMW M4 DTMの感触を確かめるためにラウジッツリンクの機会を利用する”予定だと述べた。

    過去にルノーやマクラーレンのF1ドライバーを務めてきた32歳のヘイキ・コバライネンは、2012年末にケータハムのシートを喪失。2013年のラスト2戦では負傷したキミ・ライコネンに代わってロータスをドライブしている。