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マクラーレンのチャンピオンシップリーダー、ランド・ノリスが今季初のスプリントレース・ポールポジションを獲得した。

FP1でも最速タイムを記録したノリスは、今季5戦目となるスプリントレースにおいて、5戦連続で異なるポールシッターが誕生する結果となった。インテルラゴスは2021年にスプリント方式が導入されて以来、毎年スプリントの舞台となっている常連サーキットである。

メルセデスのキミ・アントネッリが明日のスプリントレースで2番グリッドに並び、ノリスのチームメイトでタイトルを争うオスカー・ピアストリをその間に挟むことになった。チャンピオン争いに加わるレッドブルのマックス・フェルスタッペンは最終ラップの中盤セクターでタイムを失い、6番手に終わった。

規定により、全ドライバーはSQ1とSQ2でミディアムタイヤを使用し、SQ3でソフトタイヤに切り替えた。これは、レッドブル勢を除くすべてのドライバーにとって週末初のソフト使用となった。スプリント予選は気温38度という高温環境下で行われた。

しかし、明日は状況が大きく変わる見込みだ。午前中に雨が予報されており、現地時間11時にスタートするスプリントレースはウェットコンディションになる可能性が高い。その後、15時からグランプリ予選が予定されている。

各チームはウェット路面での新たな挑戦を強いられる。未知の要素のひとつは、新舗装が施されたピット前の長い加速区間（フニャオ＝ターン12出口からターン1まで）におけるウェットグリップだ。また、セナS（ターン3）出口からデシーダ・ド・ラーゴまでのバックストレートにも新たなアスファルトが敷かれている。

本日のトラック上の動き
マクラーレンのランド・ノリスは、セッション終盤にチームメイトのオスカー・ピアストリを0.023秒差で抑え、FP1最速タイムをマークした。両者ともミディアムタイヤを使用しており、これはほとんどのチームにとっても標準的な選択だった。

ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグが意外にも3番手につけ、地元出身のチームメイト、ガブリエル・ボルトレトも5番手と好調な走りを見せた。

一方で、レッドブルとフェラーリは異なる戦略を採用。レッドブルは唯一ソフトタイヤを試したチームだったが、マックス・フェルスタッペンはこのコンパウンドでのフライングラップを中断した。フェラーリ勢は1時間のセッションを通じてハードタイヤ1セットのみを使用した。路面温度は最高で41度に達した。

スプリントポールを獲得したノリスは、ピレリ・モータースポーツ・ディレクターのマリオ・イゾラからピレリ・スプリントポール賞を受け取った。

シモーネ・ベッラ（ピレリ チーフエンジニア）
「今日の短い予選セッションでのラップタイムを踏まえると、明日のスプリントレースではコンパウンド選択において2通りの戦略が考えられる。ミディアムとソフトの性能差はほとんどなく、どちらも有効な選択肢だといえる。

この差が小さい理由のひとつは、サーキットのコンパクトなレイアウトに加え、チームがソフトタイヤを試す機会が非常に限られていたことだ。C4でスタートするドライバーは序盤にグリップ面で優位に立つだろうが、レース終盤のデグラデーション（摩耗）管理が課題になる。

ハードタイヤに関しては、FP1での結果はチームごとのセッティングによって大きく異なった。うまく性能を引き出したドライバーもいれば、十分なグリップを得られず苦戦した者もいた。

今年選定された3種類のコンパウンドはいずれも2024年より硬いものだが、それでもFP1でのラップタイムは最大で0.7秒速くなっていた。これは、昨年より路面温度が低かったことが影響している。

サポートレースの走行により路面の改善（トラックエボリューション）は進んでいるが、明朝の雨予報によってその効果が打ち消される可能性もある。また、強い風が予想されており、気温の低下が進めば、週末を通じてチームがより柔らかいコンパウンドを選ぶ可能性もある。」

F1は、サンパウロGP開催地インテルラゴスに接近中の温帯低気圧（エクストラトロピカル・サイクロン）の影響により、週末のスケジュールに混乱が生じる可能性に備えている。ブラジル国立気象研究所（INMET）は金曜夜から南部地域でサイクロンが発生すると警告しており、インテルラゴス周辺では1時間あたり30〜60mmの豪雨と最大時速100kmの強風が予想されている。

最も厳しい気象条件は金曜夜から土曜にかけてと見られ、セッション実施のみならず、移動にも支障が出る可能性がある。現地は非常に不安定な天候が続く見込みで、FIAおよびF1運営にとっても判断が難しい週末となりそうだ。

■ スプリントと予選のスケジュール変更案
スプリントレースは現地時間11時（日本時間23時）に予定されており、その後15時（日本時間翌3時）からグランプリ予選が行われるスケジュールだ。
レギュレーション上、スプリント終了から予選開始までは最低3時間の間隔を空ける必要があるため、F1が自由に調整できるのは2〜3時間程度と限られる。

日没が18時30分前後であることを考慮すると、予選開始は最遅でも17時前には行わなければならない。したがって、スプリントが長引けば、予選の延期またはキャンセルの判断も視野に入る。

天候が危険と判断された場合、FIAはスプリントの中止、もしくはグランプリ予選を日曜午前に移す可能性がある。これは昨年のブラジルGPでも実際に発生しており、豪雨によって予選が翌日に順延された経緯がある。

■ 昨年の前例と新ルールの適用可能性
2024年大会では豪雨により予選が日曜午前に延期され、結果的に非常に長い1日となった。混乱の中でマックス・フェルスタッペンが17番グリッドから劇的な優勝を飾ったのは記憶に新しい。

今年から導入された新ルールでは、万一予選が実施不可能となった場合、暫定的にドライバーズ選手権順位をもとに決勝グリッドを決定できる仕組みがある。
この場合、現時点でランキング首位のランド・ノリス（マクラーレン）がポールポジション、2位のオスカー・ピアストリがフロントロー、そして3位のフェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が2列目スタートという並びになる。

■ 予想される展開と注目ポイント
現地の天候が最悪の場合、FP1でのデータ不足やスプリントキャンセルにより、各チームの戦略は混乱必至だ。スプリントでの得点機会が失われると、わずか1ポイント差でタイトル争いをリードするノリスとピアストリにとって、決勝が一層重要な意味を持つ。

また、レッドブル・レーシング勢はウェット時の挙動に課題を抱えており、雨天になればマクラーレン勢が依然有利と見られる。
一方で、荒天下では安全面が最優先されるため、FIAがどの段階で走行可否を判断するかが週末最大の焦点となる。

2025年F1第21戦サンパウロGPのスプリント予選がインテルラゴスで行われ、マクラーレンのランド・ノリスが今季初のスプリントポールを獲得した。0.097秒差の2番手にはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが入り、若手と王者候補が最前列を分け合う展開となった。

ノリスは昨年のグランプリでもポールを獲得しており、この地では2年連続のポールポジション。

3番手にオスカー・ピアストリ、4番手にジョージ・ラッセルが続き、5番手フェルナンド・アロンソ、6番手マックス・フェルスタッペンという並びとなった。

■ SQ1：角田裕毅が18番手で敗退、サインツは最下位
気温19℃、路面温度36℃のコンディションで始まったSQ1。各車がミディアムタイヤで挑むなか、序盤はマクラーレン勢がペースを掴んだ。ピアストリが1分10秒286でトップに立つと、ノリスがわずか0.025秒差で2番手。アロンソ、ハジャー、ストロールらが上位につけた。

終盤、路面温度の低下で各車がアタックを強めるなか、フェラーリ勢は苦戦。ルクレールが9番手、ハミルトンが7番手と伸び悩んだ。角田裕毅は13番手で最終アタックを終えたが、後続の更新により18番手に後退。FP1でのクラッシュ後、信頼性とバランス面で苦しんだ様子だった。チームメイトのリアム・ローソンも17番手で敗退。カルロス・サインツJr.はターン1でロックアップを喫し、最下位の20番手に沈んだ。

■ SQ1敗退ドライバー
16位 フランコ・コラピント／17位 リアム・ローソン／18位 角田裕毅／19位 エステバン・オコン／20位 カルロス・サインツJr.

■ SQ2：ハミルトンは11番手で脱落、ルクレールがスピン
SQ2ではアストンマーティンのフェルナンド・アロンソが1分09秒330でトップタイムを記録。マクラーレン勢は安定した速さを見せ、ノリスが2番手、ピアストリが3番手に続いた。だがセッション終盤、シャルル・ルクレールがターン10でスピンし、後続数台のアタックが妨げられる事態に。

これによりメルセデスのルイス・ハミルトンは最終ラップに間に合わず11番手で敗退。アレクサンダー・アルボンも12番手でセッションを終えた。

■ SQ2敗退ドライバー
11位 ルイス・ハミルトン／12位 アレクサンダー・アルボン／13位 ピエール・ガスリー／14位 ガブリエル・ボルトレト／15位 オリバー・ベアマン

■ SQ3：ノリスが圧巻の1分09秒243、アントネッリが肉薄
最終セッションでは、メルセデスのルーキー、アントネッリが1分09秒340で暫定トップに立つも、ノリスがそれを上回る1分09秒271をマーク。さらに終盤のラストアタックで1分09秒243までタイムを縮め、自身のスプリント初ポールを確定させた。

ピアストリが3番手、ラッセルが4番手、アロンソが5番手。フェルスタッペンはバランスへの不満を抱えながらも6番手に留まった。レッドブル代表のローラン・メキースは「マックスはマシンバランスに非常に不満を抱えていた。SQ2の段階で苦しかったが、ソフトタイヤで調整を試みた」と語った。

■ スプリント予選結果
1．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分09秒243
2．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分09秒340
3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分09秒428
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分09秒495
5．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分09秒496
6．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分09秒580
7．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分09秒671
8．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分09秒725
9．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分09秒775
10．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分09秒935
11．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
12．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
13．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
14．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
15．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）
16．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
17．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
18．角田裕毅（レッドブル）
19．エステバン・オコン（ハースF1チーム）
20．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）

■ ノリス「笑顔で終われる予選だった」
ランド・ノリス（マクラーレン）はセッション後、「思っていたよりも難しかった。ソフトタイヤでのメルセデス勢が速かったけど、僕たちは必要な仕事をきっちりやれた」と振り返った。

「このサーキットでの予選は本当にトリッキーだけど楽しい。いつも笑顔にさせてくれるんだ」と語り、インテルラゴスでの好相性を改めて印象づけた。