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  • F1サンパウロGP FPレポート:ランド・ノリス首位 代役ベアマンが堂々3番手

    F1サンパウロGP FPレポート:ランド・ノリス首位 代役ベアマンが堂々3番手

    2024年のF1世界選手権 第22戦 サンパウロGPのフリー走行が11月1日(金)にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ(通称インテルラゴス)で行われ、マクラーレンのランド・ノリスがサンパウロ・グランプリのトップタイムを記録した。ノリスは、メルセデスのジョージ・ラッセルと、ハースの代役ドライバーであるオリバー・ベアマンを抑えてトップに立った。

    今シーズン最後のスプリント形式のレースとなるため、FP1は通常よりもさらに重要な意味を持つ。ドライバーとチームは、週末唯一のフリープラクティスセッションでできる限り多くのデータを収集しようとした。

    金曜の朝に発表されたドライバー交代により、フェラーリが支援するスーパーサブのベアマンが再びレースに復帰し、体調不良のケビン・マグヌッセンに代わって、2025年のフルタイムデビューに向けたさらなる経験を積むこととなった。

    F2のレギュラーレーサーであるベアマンは、ピットレーンの終わりでグリーンライトが点灯すると、予想通りすぐにコースに出て、リズムを取り戻し、他のドライバーたちとともに、新しく舗装し直されたトラックのグリップレベルについて学んだ。

    太陽の光を吸収する暗い路面でドライバーたちが限界を探ろうとする中、多くのスリップやスライドが発生した。フランコ・コラピントは、下り坂のメルグルホコーナーでドリフトしながら抜け出し、中盤セクターでは、角田裕毅が激しいスライドをなんとか抑えながら走った。

    60分間のセッションの3分の1が経過した時点で、今シーズンの覇者であるマックス・フェルスタッペンがミディアムタイヤで1分11秒712を記録し、トップに立った。これは、今週末にグリッドペナルティを受けることが確認された後のことだった。

    セッションが進むにつれ、ルイス・ハミルトンはペースセッターのフェルスタッペンとチームメイトのラッセルの間に割って入るように順位を上げた。ハミルトンはメルセデスでの走行中、「乗り心地がまだ悪い」と報告し、動きの鈍いカルロス・サインツJr.とノリスとジャンカオで危うく接触しそうになった。

    最速ラップタイムはチェッカーフラッグが振られるまで入れ替わり立ち替わり記録され、ソフトタイヤで1分10秒610を記録したノリスが、ラッセル(「乗り心地が悪い」というハミルトンのコメントを繰り返した)やプラクティスで目立ったパフォーマンスを見せたベアマンをコンマ数秒引き離してトップに立った。

    ブラジルグランプリインテルラゴスでは、ドライバーたちがスプリントアクションに備えて忙しいプラクティスセッションを行った。

    オスカー・ピアストリがマクラーレンでトップ4に入り、ウィリアムズのアレックス・アルボン、フェラーリのシャルル・ルクレールとサンズが続いた。トップ10は、ハースのニコ・ヒュルケンベルグ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソ、アルピーヌのピエール・ガスリーが占めた。

    RBのリアム・ローソンと角田裕毅は、ミディアムタイヤでタイムを記録したのみで、それぞれ11番手と12番手となった。前述のコラピント、ザウバーのボッタス、セッション終盤にソフトタイヤでのラップをキャンセルしたフェルスタッペンが続いた。

    ハミルトンは、ミディアムタイヤで最速タイムを記録したもう一人のドライバーであり、アストンマーティンのランス・ストロール、アルピーヌのエステバン・オコン、レッドブルのセルジオ・ペレス、そしてザウバーの周冠宇がFP1の順位を決定した。

    ドライバーとチームはパドックで再集合し、データを分析した後、現地時間15時30分に開始予定のスプリント予選に直行する。

  • F1サンパウロGP フリー走行:リアム・ローソン11番手 角田裕毅12番手

    F1サンパウロGP フリー走行:リアム・ローソン11番手 角田裕毅12番手

    F1サンパウロGP フリー走行1の結果。11月1日(金)にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリ(旧ブラジルグランプリ※)のフリープラクティスが行われた。

    通称インデルラゴス・サーキットは気温26度、路面温度52度のドライコンディション。スプリントフォーマットで行われるブラジルGPは、この60分間が唯一のプラクティスセッションとなる。

    セッション前、体調不良のケビン・マグヌッセンに代わってオリバー・ベアマンがハースF1チームから出場することが発表された。スプリントフォーマットのため、とりあえず土曜日のスプイントまではベアマンが担当し、マグヌッセンが回復すれば予選から出場することになる可能性がある。

    フリー走行のトップタイムを記録したのはランド・ノリス(マクラーレン)で1分10秒610。2番手には0.181秒差でジョージ・ラッセル(メルセデス)、そして、3番手には0.195秒差でオリバー・ベアマンが続いた。

    角田裕毅(RB)は12番手、チームメイトのリアム・ローソンは11番手だった。

    F1サンパウロGPは、この後日本時間3時30分からスプリント予選が行われる。

    F1サンパウロGP フリー走行 順位・ラップタイム

    1.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分10秒610
    2.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分10秒791
    3.オリバー・ベアマン(ハース) – 1分10秒805
    4.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分10秒950
    5.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分10秒955
    6.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分11秒038
    7.カルロス・サインツJr.(フェラーリ) – 1分11秒100
    8.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分11秒124
    9.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分11秒215
    10.リアム・ローソン(RB) – 1分11秒216
    11.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分11秒301
    12.角田裕毅(RB) – 1分11秒483
    13.フランコ・コラピント(ウィリアムズ) – 1分11秒619
    14.バルテリ・ボッタス(ザウバー) – 1分11秒651
    15.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分11秒712
    16.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分11秒754
    17.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分11秒783
    18.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分11秒827
    19.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分11秒845
    20.周冠宇(ザウバー) – 1分12秒883

    2024年のF1世界選手権 ブラジルグランプリ※ブラジルグランプリは2021年インテルラゴスとの契約が延長されるとともに主催者がブラジル・モータースポーツに変更され、グランプリの名称も「サンパウログランプリ」に変更された。

  • 2024年F1 サンパウロGP フリー走行:結果・タイムシート

    2024年F1 サンパウロGP フリー走行:結果・タイムシート

    2024年F1 サンパウロGP フリー走行の結果・タイムシート。11月1日(金)にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ(通称インテルラゴス)で2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリ(旧ブラジルグランプリ※)のフリープラクティスが行われた。

    トップタイムを記録したのはランド・ノリス(マクラーレン)。2番手にジョージ・ラッセル(メルセデス)、3番手にはオリバー・ベアマン(ハース)が続いた。角田裕毅(RB)は12番手、チームメイトのリアム・ローソンは11番手だった。

    2024年F1 サンパウロGP フリー走行 順位・タイムシート

    順位 No ドライバー チーム TIME GAP LAP
    1 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分10秒610   29
    2 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分10秒791 0.181 23
    3 50 オリバー・ベアマン ハース 1分10秒805 0.195 30
    4 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分10秒950 0.340 30
    5 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分10秒955 0.345 28
    6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分11秒038 0.428 30
    7 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1分11秒100 0.490 30
    8 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分11秒124 0.514 26
    9 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分11秒215 0.605 26
    10 30 リアム・ローソン RB 1分11秒216 0.606 27
    11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分11秒301 0.691 26
    12 22 角田裕毅 RB 1分11秒483 0.873 24
    13 43 フランコ・コラピント ウィリアムズ 1分11秒619 1.009 30
    14 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分11秒651 1.041 20
    15 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分11秒712 1.102 30
    16 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分11秒754 1.144 29
    17 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分11秒783 1.173 26
    18 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分11秒827 1.217 26
    19 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分11秒845 1.235 28
    20 24 周冠宇 ザウバー 1分12秒883 2.273 25

    ※ブラジルグランプリは2021年インテルラゴスとの契約が延長されるとともに主催者がブラジル・モータースポーツに変更され、グランプリの名称も「サンパウログランプリ」に変更されることになった。

  • 2024年F1 サンパウロGP:インテルラゴス・サーキット&タイヤ解説

    2024年F1 サンパウロGP:インテルラゴス・サーキット&タイヤ解説

    2024年F1 サンパウロGPが、11月3日(金)~11月3日(日)の3日間にわたってインテルラゴス・サーキット(アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ)で開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリのタイヤについて解説した。

    サンパウログランプリは、アメリカ大陸でのF1の長い旅の幕を閉じるレースであり、オースティン、メキシコシティ、そして今回のインテルラゴスでのレースはすべて1週間の間隔を置いて開催される。

    前述の3つのトラックには共通点がある。非常に暗い共通点だが、それは新しいアスファルトだ。しかし、オースティンとメキシコシティではコースの一部のみが舗装し直されたのに対し、サンパウロではピットレーンを含めた4.309キロメートルすべてが新しくなった。この作業はつい最近完了したばかりで、その後、高圧水洗浄システムを使用してアスファルトを徹底的に洗浄した。このシステムは、通常、新品の瀝青に現れる光沢を除去するもので、これにより表面の摩耗性も高まった。

    したがって、今週末のトラックの路面状況は、ドライバーやチームにとってまったく未知の要素となる。さらに状況を複雑にしているのは、ピレリが昨年よりも柔らかいコンパウンドの3種類をブラジルに持ち込むことを選択したという事実である。C3がハード、C4がミディアム、C5がソフトとなる。さらに、今回はスプリントレースの週末であるため、チームが最高のセットアップを見つけるためのフリープラクティスは1回しかなく、オースティンでは「短い」レースが実際にはグランプリ本番に向けたマシンのバランス調整に非常に役立つことが分かっているにもかかわらずである。

    ブラジルグランプリ

    インテルラゴスでは、このトラックの15のコーナーを回る際にタイヤにかかる横方向および縦方向の力は中程度から低く、両車軸にうまく分散される。さらに、新しいトラックの表面はラップタイムの短縮につながり、その結果タイヤにかかるストレスが増大する可能性がある。

    ブラジルでの週末は、通常、素晴らしいアクションが繰り広げられる。正式名称『アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ』とホセ・カルロス・パースの名を冠したサーキットは、オーバーテイクのチャンスがいくつかあるが、セーフティカーが導入される可能性が高いことや、天候が極めて変わりやすいことなど、他の不確定要素により、グランプリの結果は予測が難しい。

    通常、最速の戦略は2回のピットストップで、柔らかいコンパウンドの使用が有利となる。昨年は、ドライバーの一人を除いて全員がソフトタイヤでスタートしたが、スタート直後に赤旗が出たため、レースはミディアムタイヤに履き替えて行われ、その後再びソフトタイヤに履き替えてゴールした。今年は、コンパウンドが一段階ソフトになるため、より幅広い戦略が考えられ、レースはさらにエキサイティングなものになるだろう。

    2024年F1 サンパウロGP2024年F1 サンパウログランプリ

    インテルラゴス・サーキットではこれまでに40回のグランプリが開催されているが、サンパウロ市にちなんで名付けられたのは過去3回のみである。それ以前の37回はブラジルグランプリと呼ばれており、リオデジャネイロのジャカレパグア・サーキットでも10回開催された。

    ブラジルで最も成功したドライバーはアラン・プロストで、6勝を挙げているが、サンパウロでの優勝は1回のみで、ミハエル・シューマッハが4勝を挙げているトラックである。ポールポジションでは、アイルトン・セナが母国で6回獲得しており、2つのトラックで均等に分けられている。インテルラゴスでは、セナの通算勝利数に並んだドライバーは4人いる。セナの同胞であるフェリペ・マッサとルーベンス・バリチェロ、ミカ・ハッキネン、ルイス・ハミルトンだ。チーム別では、マクラーレンが11勝を挙げ最も成功しているが、インテルラゴスではフェラーリが9勝を挙げ最多勝を誇っている。ポールポジション獲得数では、マクラーレンが11回でトップに立っている。また、今週末の開催地でのポールポジション獲得数でも、マクラーレンが9回でトップに立っている。

  • F1パワーランキング:2023年第21戦サンパウロGP終了時点 (ブラジルGP)

    F1パワーランキング:2023年第21戦サンパウロGP終了時点 (ブラジルGP)

    Formula1.comが2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)終了後のF1パワーランキングを発表。

    マックス・フェルスタッペンはサンパウロでスプリントとレースのダブル優勝を達成し、さらなる歴史を作った。彼は今週のトップ10に入っているが、審査員は他に誰が彼に加わるに値すると考えたのだろうか?

    F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。

    専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)
    フェルスタッペンはサンパウロでシーズン17勝目を挙げ、2023年の勝率を85%に伸ばした。これは、残りのシーズンに何が起こっても、フェルスタッペンが1952年に樹立したアルベルト・アスカリの記録75%を破ることを意味する。スプリントで勝利を収めた後、フェルスタッペンは決勝でさらに圧倒的なパフォーマンスを発揮した。どちらの場合もランド・ノリスとの競争をかわさなければならなかったが、フェルスタッペンが基準を打ち立て続けているため、いったん成功すると後戻りすることはできなかった。

    2.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム)
    いくつかの試練の週末を経て、アロンソとアストンマーティンにとって表彰台への復帰は歓迎すべきことであり、アロンソはレース終盤のセルジオ・ペレスとの数周にわたる緊迫したバトルの後、エンターテインメント性において最高の評価を受けた。天候が大きく変わりやすい予選で、彼は4番手に終わったが、日曜日のペースでそれがまぐれではないことを証明した。しかし、そのペースでも、最終ラップでペレスを見事にオーバーテイクしてラインを越えるまでは表彰台を逃すかに見えた。

    3.ランド・ノリス(マクラーレン)
    今週もマクラーレンの男がスプリントとレースの両方で3度の世界チャンピオンに次ぐ2位でフィニッシュし、フェルスタッペンとレッドブルに対する最強の挑戦者であることが証明された週末となった。ノリスは見事にスプリントのポールポジションを獲得し、スタートで敗退したが、日曜日には6番手から素晴らしい蹴り出しを見せた。彼は両方のイベントで番狂わせを起こそうと全力を尽くしたが、フェルスタッペンには及ばなかった。とはいえ、成長し続ける自分の記録にもう一つ表彰台を加えたことは慰めになるだろう。

    4.ピエール・ガスリー(アルピーヌF1チーム)
    ガスリーはサンパウロGPを2023年シーズンのアルピーヌの最高のレースの一つと呼んだ。ガスリーはシーズン後半も好調を維持しており、シーズンが進むにつれてブルーのマシンでより快適に感じるようになったとしている。しかし、アルピーヌは予選でペースを欠いていたため、見た目ほど単純なものではなかった。その後、ガスリーは妨害行為により2グリッド降格を言い渡されたが、それを横に置いて15位から見事に挽回した。

    5.ランス・ストロール(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム)
    アロンソの表彰台はレース後の大きな話題となったが、ストロールのクリーンな週末とポイント圏内復帰はアストンマーティンに夏の喜びをもたらしただろう。たとえレースでもっと良いスタートを切れていれば、もっと上位でフィニッシュできただろうか? 彼は見事に3位に入ったが、スタートが数回遅れたため順位を落とした。しかし、このカナダ人はタフさとレーススキルを発揮して順位を上げ、好成績を収めた5位を獲得した。

    6.角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)
    角田裕毅は、いくつかのトラブルがなければ9位以上の成績を残せたと感じていたかもしれないが、スプリントでの6位フィニッシュと合わせて考えると、この週末は素晴らしい週末だった。また、彼とアルファタウリが週末を通じて行った改善も見逃せない。金曜日の予選は16番手だったが、着実に順位を上げ、土曜日と日曜日はトップチームの中で戦っていた。コンストラクターズ選手権で7位争いが過熱する中、角田裕毅は名人芸を披露したのかもしれない。

    7.セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)
    日曜日にアロンソを抑えられなかったペレスは悔しさをにじませただろうが、難しいレースが続いていたペレスにとって、スプリントで3位、レースで4位となり、トラブルにも見舞われずにフィニッシュできたことは、まさに医師がペレスに命じていたことだろう。レッドブルのドライバーは予選9番手だったが、オスカー・ピアストリが芝生にスピンしたためにイエローフラッグに捕まってしまった彼は自分がトップ近くにいるべきだと感じていたが、週末を通してそれを証明し、トップ3争いに戻り、素晴らしいポイントを獲得した。

    8.シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)
    ルクレールはサンパウロで、またもや自分ではコントロールできない問題に見舞われ、運を疑わざるを得なかった。予選で2番手につけたルクレールは、フォーメーションラップを走行中に油圧系のトラブルが発生し、バリアに突っ込んでしまった。レースには参加せず、スプリントで5位入賞したのが唯一のポイント獲得となった。残念なことに序盤でリタイアとなったが、ルクレールは良いプレーを見せた。

    9.カルロス・サインツ(スクーデリア・フェラーリ)
    予選8番手から6位でレースを終えたサインツも同様のパフォーマンスを見せた。また、スプリントではダニエル・リカルドとピアストリを寄せ付けない見事なディフェンスを見せて最終のポイントを獲得した。サインツは、サンパウロのトラックのレイアウトがフェラーリを劣勢に陥らせた可能性があるため、コンストラクターズ選手権2位のライバルであるメルセデスが奮闘する週末において、彼のポイントは極めて重要なものとなるだろう。

    10.ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ)
    最近のレースで好調を維持していたハミルトンとメルセデスにとって、サンパウロでの週末は試練の週末となったが、ハミルトンはいつものように極めて困難な状況をうまく乗り切って貴重なポイントを獲得した。

    スプリント、レースともに5番手から好スタートを切ったが、W14のペースとタイヤのデグラデーションに問題があり、すぐに後続集団の後塵を拝することになった。100kmダッシュでは7位、レースでは8位に終わり、メルセデスはラスベガスを前に答えを探し続けた。

    惜しくも圏外
    今週のトップ10入りを逃したドライバーはローガン・サージェントとエステバン・オコンの2人だ。サージェントも11位でフィニッシュしポイントを逃したが、オコンは14位でスタートした後、唯一のポイントを獲得した。

    F1サンパウロGP (ブラジルGP)

  • 2023年 F1サンパウロGP:WINNERS & LOSERS (ブラジルGP)

    2023年 F1サンパウロGP:WINNERS & LOSERS (ブラジルGP)

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)では、マックス・フェルスタッペンがインテルラゴスで快勝し、シーズン最多勝利記録を17に伸ばした。

    しかし、フェルスタッペンが喜びをかみしめた一方で、オープニングラップの大混乱に巻き込まれたドライバーを含め、他のドライバーにとっては悔しい結果となった。Formula1.comがサンパウロGPの勝者5人と敗者5人をピックアップした。

    勝者:マックス・フェルスタッペン
    2023年のオランダ人ドライバーを止めることはできない。土曜日のスプリントで優勝を飾ると、グランプリではポールポジションから圧倒的な強さを見せて今季20戦中17勝目という驚異的な記録を打ち立てた。タイトルを手にして久しいが、アクセルから足を離す気配はなく、他のドライバーを大いに落胆させた。グランプリでは2回のスタンディングスタートを成功させ、リードを許した回数は2回目のピットストップ中に1度だけだった。彼のキャリア通算52勝目で、歴代4位に浮上し、アラン・プロストを抜いた。彼のドライビングぶりを見れば、残り2レースでさらに勝利を記録しないことに賭けるのが難しいだろう。

    F1 サンパウロGP マックス・フェルスタッペンフェルスタッペンは成長し続ける記録にさらに勝利を加えた

    敗者:シャルル・ルクレール
    シャルル・ルクレールは今季、何をすれば一縷の幸運をつかむことができるのだろうか?予選は好調で2番グリッドからスタートする予定だった。しかしレースが始まる前に惨事が起こり、フォーメーションラップでスピンを喫してしまった。モネガスク出身のドライバーは落胆の表情を浮かべ、両手で頭を抱え、無線で「なんでこんなにも不運なんだ」と嘆いた。その後、バリアの上に座り込み、すっかり落ち込んだ表情を見せてから、ようやくフェラーリのガレージへと戻っていった。オースティンの失格に加え、ここ3戦で2度目の無得点。少なくともスプリントで数ポイントを獲得できたことは、とてもとても小さな慰めだろう。

    F1 サンパウロGP シャルル・ルクレールフェラーリにとって忘れるべきシーズンとなったルクレール

    勝者:ランド・ノリス
    ランド・ノリスはここ数戦の予選で小さなミスを犯し、日曜日のグランプリのスタート枠に満足できなかった。しかし、フェルスタッペンと戦うだけのペースがないことを認めた上で、スプリントのポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュしてその状況を正した。日曜日は6番グリッドからの見事なスタートで2番手に浮上し、先頭のレッドブルに追いつく唯一のドライバーとなった。優勝こそ逃したものの、6戦中5回目の表彰台とドライバー・オブ・ザ・デイの受賞は、かなり手応えのあるものだった。

    F1 サンパウロGP ランド・ノリスノリスは素晴らしいパフォーマンスを披露し、スプリントとグランプリで2位を獲得した。

    敗者:メルセデス
    メルセデスは昨年ブラジルで好成績を収め、多くの人が今季のブラジルが勝利の最大のチャンスだと信じ、同様の成績を収めることを支持していた。しかし、スプリントではペースは上がらず、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルはタイヤの摩耗に苦しんだ。グランプリではそれを改善するつもりだったが、日曜日も同じ問題に悩まされた。両ドライバーとも後退し、ジョージ・ラッセルは 「PUオイルの高温と悪化」でリタイアした。ハミルトンは、DRSを使ってもピエール・ガスリーのアルピーヌについていけなかったと不満を漏らし、最終的に8位でゴールした。その後、彼は二度とW14を運転しないことを楽しみにしていると冗談を言ったが、トト・ヴォルフはさらに踏み込んで、このレースを「許しがたいパフォーマンス」と評した。

    勝者:アストンマーティン
    信頼性への懸念はもちろんのこと、シーズン終盤にスピードが完全に失われていたアストンマーティンだが、ブラジルGPでは調子を取り戻した。オースティンで苦戦を強いられたフロアのアップグレードをやめ、2列目グリッドをロックアウトした。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはともに3位と5位でフィニッシュしたが、スペイン人ドライバーのセルジオ・ペレスが終盤に見せたレッドブルに対する驚異的なディフェンスは、アストンマーティンにとってこの週末のハイライトとなった。アロンソは最終ラップで3位を奪い返し、レッドブルに間一髪の差でザントフォールト以来となる今季8度目の表彰台を獲得した。長い間記憶に残るようなドライブであり、ベテランワールドチャンピオンにとってパフォーマンスに年齢は関係ないことを証明した。

    敗者:アレックス・アルボン
    アレックス・アルボンは13番グリッドから素晴らしい逃げを見せた。彼はポイント獲得ポジションの頂点に立っていましたが、ニコ・ヒュルケンベルグにリアから追突され、 もう一台のケビン・マグヌッセンのハースに突っ込んでしまった。アルボンは大クラッシュを喫し、シーズン終了間際にウィリアムズにさらに多額の修理費が発生する可能性が高い。アルボンがトップ10に入るペースを持っていると感じたこの日、チームにポイントはなかった。

    勝者:角田裕毅
    角田裕毅は金曜日の予選の悔しさをバネにスプリントで6番グリッドを獲得し、アルファタウリのポイントに貢献した。しかし日曜日はさらに健闘し、マシンのペースが良かったこともあり、9位でチェッカーを受けた。この週末で5ポイントを獲得したことで、コンストラクターズ7位争いのウィリアムズとの差はわずか7ポイントに縮まった。また、ダニエル・リカルドもマシンのペースは最高だと語っており、アルファタウリは残り2レースでウィリアムズを追い詰める自信があるに違いない。

    F1 サンパウロGP 角田裕毅角田裕毅はスプリントとレースの両方でポイントを獲得し、チームの成績に貢献した

    敗者:アルファロメオ
    アルファロメオは、バルテリ・ボッタスが得意とするトラックでの好成績を期待して臨んだ。しかし、日曜日には今季初のダブルリタイアを喫し、3戦連続でノーポイントに終わった。チームはリタイアの原因について技術的な問題だとしか説明せず、2台のマシンに同じ問題があったわけではないことを明かしている。コンストラクターズ選手権でアルファタウリに大きく差をつけられている今、シーズン終盤に信頼性の問題を抱えることは許されない。

    勝者:ピエール・ガスリー
    ピエール・ガスリーはブラジルでルイス・ハミルトンのメルセデスを含む多くのマシンを実力でかわして7位入賞を果たした。レースに向けてマシンをセットアップしたため、予選のパフォーマンスは犠牲になったが、そのギャンブルが功を奏し、両ドライバーがポイント圏内でフィニッシュした。ガスリーはここ3レースで2度目のトップ7入賞を果たし、残り2レースでチームメイトをリードしている。アルピーヌは今シーズンを思い通りにスタートすることはできなかったかもしれないが、好調に終えていることは間違いない。

    F1 サンパウロGP ピエール・ガスリーガスリーは好調な日曜日を過ごし、スターティンググリッドから8つ順位を上げた

    敗者:ハース
    チームメイトを戦線離脱させることはF1界では大罪であり、ブラジルでハースに起きたのはまさにそれだった。スチュワードが「レーシングインシデント」と呼んだものでは両ドライバーに罪はないが、ポイント獲得の可能性があったこの日のスタートは惨憺たるものだった。ケビン・マグヌッセンのボロボロのVF-23はすぐにレースをリタイアし、ニコ・ヒュルケンベルグはなんとか続行したものの、ポイントを争うだけのペースを欠いていた。タイヤの摩耗の問題も再発する可能性があり、アメリカチームは多くの心配を抱えてブラジルを離れることになった。

  • 2023年 F1サンパウロGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2023年 F1サンパウロGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    決勝は、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がポールポジションから優勝。2023年通算17勝目となり、自身のシーズン記録を更新した。角田裕毅(アルファタウリ)が9位入賞を果たし、インテルラゴスで初のポイントフィニッシュを果たした。

    1位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「ブラジルではすばらしいレースウイークを過ごすことができた。決勝は全体を通して安定したペースで走ることができた。1スティントが長くタイヤのデグラデーションが激しいので、タイヤマネジメントが重要だった。ランド・ノリスがいい走りをしていたので、1周目を守ってギャップを維持しなくてはならなかった。僕より新しいタイヤでスタートしたノリスは1スティント目で迫ってきたけど、僕は落ち着いて走った。彼とはいいレースができた。3週連続となったレースウイークはとても長かったので、少し休んでから次戦のラスベガスGPに向けて準備をする。この勢いを今シーズン最後まで続けていきたいと思う」

    2位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「とても良い一日だった。正直に言うと、これ以上の結果はなかったと思う。昨日と同様に良いペースだったのが重要だったし、序盤のスタートははるかに良くて、6位から2位に浮上することができた。現時点で、そして当分の間、2位は最高の成績だけど、コンスタントに表彰台に挑戦できることをとても嬉しく思っている。トラックとファクトリーのハードワークに感謝している。長くて楽しいトリプルヘッダーだった」

    3位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「最後の30周は、セルジオ(ペレス)からのプレッシャーを感じていた。でも残り2周で彼に抜かれたときには、表彰台の可能性はなくなったと思った。そして最終ラップのターン1の進入で彼が少し遅めのブレーキングをしたので、僕はターン4の進入で勝負しようと自分に言い聞かせた。これはチーム全体にとって驚異的な結果だ。最近のレース、特にここ2戦は少し苦戦していたので、この表彰台はサーキットのみんなのためでもあり、シルバーストーンにいるみんなのためでもある。この表彰台は、サーキットにいるすべての人、そしてシルバーストンに戻ってきたすべての人のためのものなんだ。僕たちが、最終ラップ、最終コーナーまで戦い続けるということを証明している」

    4位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「序盤でメルセデス勢を追い抜くのに時間がかかったことがレースに影響してしまい、その後はフェルナンド・アロンソ(アストンマーチン)に先を越されてしまった。徐々に彼との差を縮めて、終盤には表彰台まであと一歩のところまで近づいた。フェアでいい戦いをしてくれたアロンソはすばらしかったと思う。僕たちのどちらが表彰台を獲得してもおかしくなかったし、彼が勝ち取ったことは当然の結果だった。チャンスがあれば狙っていったけど、彼はストレートでとても速く、終盤はこれ以上なにもできなかった。この数週間は調子がよかったのにもかかわらず、うまくまとめきれなかったと思う。それでも、ポイントを獲得してランキング2位をキープできたので、すばらしい週末だった。次戦のラスベガスGPも楽しみだ」

    5位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「どちらのスタートも素晴らしいものではなかった。ホイールスピンが、多くトラクションがほとんどなかったため、ラインからうまくスタートできまなかった。でも、その後はペースはかなり良くなり、フェラーリよりもメルセデスよりも速かったし、今年の初めの頃に戻ったような感じだった。今日の結果は、残り2レースでポイント争いができるという確信を与えてくれた。最後に、チーム全員に大きなエールを送りたい。ここ数戦はタフなレースが続いていたけど、今日は本当に報われた。ベガスが楽しみだ!」

    6位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「難しい一日だった。昨日もあったクラッチの問題でスタートがうまくいかず、そこでいくつか順位を落としてしまった。そこからコース上でメルセデスの2台をパスすることができたけど、それだけだった。残念ながら、今日はアストンマーティン、レッドブル、マクラーレンが僕たちより速く、6位が最高だった。ここブラジルでメルセデス相手に非常に重要なポイントを獲得できたはずなのに、シャルルがレースをスタートするチャンスがなかったのは非常に残念だ。今はバッテリーを充電する時期で、ラスベガスで調子を取り戻せることを願っている”

    7位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日のレースにはとても満足しているし、今シーズンのベストパフォーマンスのひとつだと思う。複数のスティントとピットストップをこなす非常に難しいレースだったけど、チーム全体が適切な判断を下し、ピットストップの実行で素晴らしい仕事をしてくれた。チームにとって7位と10位という結果は、特に最後尾グリッド近くからスタートした後では、明らかに力強いパフォーマンスだ。終始、カルロス(サインツ)やメルセデスの2台と競い合えたし、昨日から明らかに前進している。次はラスベガスだ。間違いなく素晴らしい経験になるだろう。新しいレースにはいつも興奮するけど、できる限りの準備をしてレースに臨み、コース上で全力を尽くすの僕たち次第だ」

    8位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「自分の能力を最大限に発揮するためにタイヤをどうマネージメントしていたかという点で、今日は昨日よりもいいレースができたと思う。今週末の苦戦の理由を言うのは難しい。このクルマはうまくいくときといかないときがある。ラップを通して一貫性がないので、それを解決する必要がある。今日はストレートでは遅かったけど、コーナーではスライドしていたので難しかった。いろいろなことを見て、もっと違うことをすべきだったことを検証していくつもりだ。忘れられるべき日になったけど、そこからたくさんの学びがあることを願っている。チームのみんなを誇りに思う。彼らは今も全力で働き、頭を高く上げている。それが私たちが続けていかなければならないことであり、向上するためにプッシュし続ける」

    9位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「チームはよくやってくれました!ポイント獲得はとてもうれしいですが、もっと上位を目指せました。第10コーナーでミスをしたためポジションを1つ落としてしまい、チームには申し訳ないことをしてしまいました。もっと力はあったはずですし、特に信頼性の問題についてはこれから調べていきます。リカルド選手も、同じく速さがあっただけにとても残念です。ポジティブな面は、16番手からスタートして9位で終えられたことです。マシンのペースのよさを証明できたし、オースティンで投入したアップグレード以来大きく進歩していると感じています。3週連続でポイントを獲得でき、いい波に乗れているので、このままシーズン残り2戦も続けていきたいと思います。マシンのパフォーマンスを最大限に引き出し、コンストラクターズランキングで上にいるウィリアムズ・メルセデスとの差を縮めるために、引き続きポイント獲得を目指します」

    10位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日はチャレンジングなレースの末に1ポイントというささやかな報酬を得た。スタートはうまくいって、いくつかポジションを上げながら前の混乱を避けることができた。でも残念なことに、デグラデーションが非常に高く、3ストップでレースを進めることになった。昨日、デグラデーションが要因になりそうな兆候がいくつか見られたので、それを想定して計画を立てていたのでこのことは今後評価することになる。とはいえ、2台がポイント圏内に入ったことで、チームにとってはいい1日になった。僕たちの焦点は、壮観なレースになることが約束されているシーズンの最後から2戦目となるラスベガスに移る。そこでまた強い結果を出したいと思っている」

    F1 ブラジルグランプリ 角田裕毅

  • 2023年 F1サンパウロGP 決勝:11位以降 F1ドライバーコメント

    2023年 F1サンパウロGP 決勝:11位以降 F1ドライバーコメント

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

    サンパウロGPは波乱含みの幕開け。フォーメーションラップでシャルル・ルクレール(フェラーリ)がクラッシュしてリタイア。スタートが切られると1コーナー手前でアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)とケビン・マグヌッセン(ハース)がクラッシュして赤旗中断。全6台がリタイアするサバイバルレースとなった。

    11位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「トリッキーなレースだった。今日はペースがなかったし、アルファタウリとの戦うために必要なものがなかった。多くのマシンがリタイアしていくのを利用したかったけど、タイヤデグラデーションに悩まされ、速さが足りなかった。それ以外は、クリーンな走りを続けて71周を走れたことに満足している。特に燃料が少ないなかでは、この週末に必要なペースが出せていた。次のベガスは僕にとってもうひとつのホームレースし、興奮している」

    12位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「典型的なスタート状況だったし、あまりにタイトになりすぎた。カタールのスプリントで僕に起こったこととよく似ていて、挟まれてしまった。あそこで救済することはできないし、アルボンと接触してしまい、彼はケビンに突っ込んでしまった。残念だったけど、どうしようもなかった。ダメージはあったけど、赤旗のおかげで修復することができたからマシンは問題なかった。でも、今週末はとにかくパフォーマンスがなかった」

    13位:ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    「スタートはとても荒れた。目の前で大きなクラッシュがあり、周辺にはデブリが多かったのけど、うまく走り抜けたと思った。でも、フリスビーのように飛んできたタイヤがだんだんと近づいてくるのが見え、マシンのリアウイングに当たりダメージを負ったのがミラーで確認できた。赤旗中断後にピットに戻り、チームがレースに復帰できるよう修復してくれた。僕と同じく修復を行ったオスカー・ピアストリは、残念ながら周回遅れのピットレーンからスタートになってしった。今日は速さがあった分、とても悔しい結果になった。角田がポイントを獲得できるように彼の後方で走ったけど、前方がクリアになるととてもいいペースで走ることができた。あまり自分が得意としていないサーキットだけど、この週末にかけて改善できたことに満足している。もしリスタート時に周回遅れになっていなければ、ポイントを獲得してチームに貢献できていたと思う。次戦が楽しみだ」

    14位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「今日は難しいレースだった。残念ながら、避けることができなかった後方からの接触で、実質的にレースは始まる前に終わってしまった。チームは、赤旗中断後にマシンの直して僕を送り出すという、信じられないような仕事をしてくれた。これまで走ったことのないサーキットで71周を走れたことは、僕の学習に非常に役立ったし、来年また戻ってきたときには、今日のチームのハードワークの成果を見たい。その後は、セーフティカーが僕たちを解き放ってくれるのを待つだけだったけど、残念ながらそれは来なかった。次はラスベガスだ」

    DNF:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今週末は明らかに何かが間違っていた。それが何なのかはまだわからないが、ペースがなかった。表彰台を狙えるようなクルマから1秒も離されるようなクルマになることはない。昨日は一過性のものかと思ったけど、明らかにそうではなかった。タイヤを滑らせながら走ったし、僕たちが見せたパフォーマンスは、あのクルマの状態での最大限のものだったと思う。結局、パワーユニットの油温が上がってしまい、それがリタイアの原因になってしまった。難しい1日だった。今はファクトリーに戻って体制を立て直し、シーズン最後の2レースまでに自分たちがやったことをやり遂げなければならない」

    DNF:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日のペースはかなり良かった。他の週末に比べれば、確実に進歩している。気温の低さにもうまく対応できたし、ポイントを獲得できる可能性もあった。最初のスタートでターン1の接触によるデブリはすべて避けることができたが、残念なことにマシンをリタイアさせなければならなかった。原因となった技術的な問題はまだ調査する必要があるけど、悔しさは残っている。今日は本当に有望なものを作り上げるチャンスがあったのに、本当に残念だ。この週末は全体的に厳しいものとなった。残り2戦となったけど、僕たちとってはかなり厳しい状況だ。それでもあきらめず、チャンピオンシップの残り2戦で失った順位を挽回できるよう、ハードワークを続けていく」

    DNF:周冠宇(アルファロメオ)
    「今日は2台ともポイントを獲得するチャンスがあったし、バルテリと僕はトップ10でフィニッシュするために協力していたので、このような形でレースを終えることは非常に悔しい。ペースも良かったし、後方から前進していたのに、テクニカルな問題が発生してマシンを止めざるを得なかった。詳しいことはまだわからない。何が起こったのかを理解するためには、問題を完全に調査する必要があるけど、これ以上悪い問題が出てこないようにするためにストップせざるを得なかった。悲しいけど、これがモータースポーツだ。今はラスベガスに集中し、そこで今日のような競争力を発揮できるように努力しなければならない」

    DNF:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「スタートはすごくうまくいったのに、アルボンがニコを絞めて接触し、連鎖反応のようにアルボンが僕に突っ込んでき。仕方ないことだし、次のレースに進まなければならない。次のレースはラスベガスだ。楽しみにしている」

    DNF:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「スタートは素晴らしかった。グリッド上では最強のスタートだったと思うけど、外部カメラで見たら、イン側のドライバーは右側の2台のクルマによって少しブラインドになっていたため、僕にできることはあまりなかった。レースを通してリタイアしたマシンが多く、クラッシュのダメージで順位を落としたマシンも多かったので、ポイントを獲得できたはずだった。今日は明らかに僕らの日ではなかった。ラスベガスに向けて、できることを最大限にやっていきたい」

    DNS:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「僕にとっては残念な一日だった。2番手からのスタートで、チャンピオンシップ争いを有利に進めるために多くのポイントを持ち帰りたかったけど、残念ながら早々にリタイアせざるを得なかった。フォーメーションラップのターン6の進入でパワーステアリングを失い、ホイールも硬くなってリアもロックしてしまった。今はシーズンの残り2戦に集中している。あきらめずに戦い、最高のコンストラクターズタイトル獲得を目指していく。ラスベガスでは全力を尽くす」

    F1 ブラジルグランプリ

  • 2023年 F1ポイントランキング (第21戦サンパウロGP終了時点)

    2023年 F1ポイントランキング (第21戦サンパウロGP終了時点)

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)が終了。マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が今季17勝目を挙げた。

    524ポイントまで点数を伸ばしたフェルスタッペン。ランキング2位とのポイント差は、2010年にレッドブルが初めてワールドチャンピオンに輝いたときのセバスチャン・ベッテルの全ポイント(256ポイント)を上回る。

    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)が敵的な表彰台を獲得し、ノリスに3ポイント、カルロス・サインツに6ポイント差をつけてランキング4位に返り咲いた。

    セルジオ・ペレス(レッドブル)は、ランキング2位を争うルイス・ハミルトン(メルセデス)との差を32ポイントに広げ、理論的には次戦ラスベガスGPで2位が確定する。

    コンストラクターズ選手権では、角田裕毅が5ポイントを獲得し、アルファタウリは、今週末ノーポイントに終わった7位のウィリアムズに7ポイント差まで迫った。

    角田裕毅はドライバーズランキングで14位までランクアップを果たした。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 524
    2.セルジオ・ペレス レッドブル) – 258
    3.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 226
    4.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – 198
    6.ランド・ノリス (マクラーレン) – 195
    4.カルロス・サインツ (フェラーリ) – 192
    7.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 170
    8.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 156
    9.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 87
    11.ランス・ストロール (アストンマーティン) – 63
    10.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – 62
    12.エステバン・オコン (アルピーヌ) – 46
    13.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – 27
    14.角田裕毅 (アルファタウリ) – 13
    15.バルテリ・ボッタス (アルファロメオ) – 10
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – 9
    17.ダニエル・リカルド (アルファタウリ) – 6
    18.周冠宇 (アルファロメオ) – 6
    19.ケビン・マグヌッセン (ハース) – 3
    20.リアム・ローソン (アルファタウリ) – 2
    21.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – 1
    22.ニック・デ・フリース (アルファタウリ) – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1.レッドブル – 782
    2.メルセデス – 382
    3.フェラーリ – 362
    4.マクラーレン – 282
    5.アストンマーティン – 261
    6.アルピーヌ – 108
    7.ウィリアムズ – 28
    8.アルファタウリ – 21
    9.アルファロメオ – 16
    10.ハース – 12

    F1 ブラジルGP

  • 【動画】 アロンソ vs ペレス サンパウロGPラスト2周のF1史に残るバトル

    【動画】 アロンソ vs ペレス サンパウロGPラスト2周のF1史に残るバトル

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)では、ラスト2周でフェルナンド・アロンソとセルジオ・ペレスがF1史に残るといっても過言ではないバトルを展開した。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるアロンソは、レッドブルのペレスにわずか0.053秒差でゴールし、インテルラゴスでアストンマーティンが8月下旬のオランダGP以来となる表彰台を獲得した。

    9番手スタートのペレスは、71周レースの70周目のターン1でAMR23のイン側に飛び込み、終盤にドラマをもたらした。

    通常、タイヤが限界を迎える終盤にオーバーテイクされると“勝負あり”だが、ドラマはそこからさらに加速した。

    しかしファイナルラップで、4番手スタートのアロンソは、1コーナーを守るためにペレスをオフラインにさせ、DRSを使用してターン4でアウト側に飛び込んだ。

    その後、アロンソは最終コーナーでワイドラインをとって立ちあがり、上り坂でスリップストリームで迫ってくるペレスを僅差で先んじて見事なフィニッシュを決めた。

    動画の公開は終了しました

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソがブラジルGPで“写真判定”クラスの差でセルジオ・ペレスを破ったのは「型破りな」レーシングラインを選択したからだと評価した。

    「最後の数周は興味深い戦いだった。当然、レースは終盤に近づくほどエキサイティングになる…興味深い戦いだった」とクラックは語った。

    「おそらく、少し型破りなラインを採用したことがおわかりいただけると思う。しかし、興味深いことに、後ろのセルジオも同じようにするよう指示されていた」

    「だから基本的には、そこで展開される面白いダイナミクスを見ることができた。誰もがオーバーテイクできる部分で強くなるようにタイヤをマネジメントしようとした。これはとても面白かった」

    「理論上はもっと速いクルマを持っている相手に対して、アロンソがどうやってバトルをコントロールしたかという、大きな経験を見たはずだ」

    マイク・クラックは、ブラジルの週末を通じてピレリタイヤのデグラーデションが通常よりも早いとドライバーたちが不満を漏らしていたため、アロンソが周回中にアプローチを変えた箇所がいくつかあったと付け加えた。

    ペレスが最終から2周目に前に出た後、アロンソがポジションを取り戻すと思ったかと尋ねられたクラックは「みんながどれだけの燃料をタンクに入れているかはわからないし、最終的にどうなるかわからない」と答えた。

    「そして最後のバックストレートからターン4へ向かうとき、フェルナンドはターン1とターン2の出口から本当にうまく準備して、オーバーテイクに成功したと思う」

    アロンソとペレスはレース後、お互いのフェアなた戦いを称えた。