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フォーミュラEは、ニューヨークでのストリートレース開催にむけて交渉していることを明らかにした。

フォーミュアEの主催者であるアレハンドロ・アガグは、ニューヨークと交渉していることを Forbes に認めた。

当初、F1がマンハッタンの摩天楼を背景にしたレースを計画していたが、主に資金面とされる問題によってイベントは延期されている。

「我々はニューヨークと一緒に取り組んでいるが、F1がどうなるかを待っているような状態だ」とアレハンドロ・アガグは述べた。

F1ビジネスジャーナリストのクリスチャン・シルトによると、F1がプロモーターに1レースにつき2,700万ドル（約27億7500万円）の開催費を求めているのに対し、フォーミュラEは無料でイベント開催をオファーしているという。

「アガグ氏は開催費を要求していないが、その見返りとしてレースに対して最高のポジションと準備作業、地元スポンサーの導入を各市に求めている」とクリスチャン・シルトは述べた。

アレハンドロ・アガグは、ニュージャージーのF1レースプロモーターであるレオ・ヒンダリーの説得に動いていることを認めた。

「ヒンダリーは資金を投じるべきだ。ニューヨークにはホスピタリティーの部分で莫大な収入があるだろうから、回収できるはずだ」

2014年の静かになったF1エンジンサウンドが論争になっているが、フォーミュラEのアレハンロド・アガグCEOは、ファンが電気自動車の“未来的”なサウンドを気に入ると自信をみせている。

F1の新しいハイブリッドエンジンは、モーターレーシングにしてはあまありに静かすぎるため、ファン、主催者、そして、バーニー・エクレストンらが批判している。

だが、アレハンロド・アガグは、人々はフォーミュラEのサウンドに心地よい驚きを受けるだろうと AFP通信 にコメント。それを証明する動画を来週オンラインで公開するという。

アレハンロド・アガグは、電気式エンジンのサウンドをF1と比較することは拒否したが、フォーミュラEのサウンドは映画スターウォーズ 『ファントム・メナス』に出てくる“ポッドレーサー”を思い起こされると述べた。

「フォーミュラEのサウンドは、皆さんにとって大きな驚きになると思う。サウンドは本当に未来的で、新しく、異なったものになっている」

「来週、我々はオンラインでクルマのサウンドを公開する。かなりショックを与えられると思うし、フォーミュラEカーが作り出すサウンドは実際かなりラウドだ」

「ジェット戦闘機のように聞こえる。もしくはスターウォーズのポッドレーサーのようだ。ファンに聞かせたいと感じているし、ずっと未来的だ。内燃機関のようには聞こえない」

フォーミュラEは、シリーズ開幕戦として9月開催される中国・北京のサーキットレイアウトを公開した。

サーキットは、2008年 北京オリンピックのメインスタジアム“鳥の巣”の周りに設置される。全長3.44kmで20のコーナーを持つ半時計周りの特設サーキットは、ユニークなU字型のピットレーンが特徴的。

フォーミュラEホールディングスのアレハンロド・アガグCEOは「今日の北京サーキットの公開は、FIAのフォーミュラE選手権の進展において非常に特別な瞬間です」とコメント。

「今後、人々は、世界初の完全な電気自動車（シングルシーター）レースがどこでどのように行われるかを思い浮かべることができます。我々は、それが驚くべき光景になると確信しています」

「このステージにたどり着くためには関係者全員の非常に大きな努力がいりましたし、FIAおビジョンを現実のものにしてくれた彼らの援助に個人的にお礼を言いたいです」

フォーミュラEは、2014年9月13日に同サーキットで初レースが行われる。

アウディ・スポーツABTのドライバーとして、フォーミュラEへの参戦が決定したダニエル・アプトが、新シリーズへの抱負を語った。

あなたはルーカス・ディ・グラッシとともにアウディ・スポーツABTチームのドライバーのひとりとして発表されましたね。反応はいかがでしたか？ シリーズのどこに惹かれましたか？
反応は本当にポジティブだ。もちろん、懐疑的な人もいるけど、僕が知っているほぼ全員がこの新しいシリーズを観るのを楽しみにしている。

最初からシリーズに注目していた。現時点では他のどのシリーズとも異なるものだからね。フォーミュラEのポテンシャルは高いし、僕はまだ若手ドライバーなので、その一員になれたことに本当に満足している。

Spark-Renault SRT_01E フォーミュラEカーを見ていますよね。第一印象はいかがでしか？
これまで、写真、ビデオ、ショーカーでしか見たことがない。僕にとって現時点のフォーミュラカーで元もルックスのいいマシンのひとつだね。もちろん、まだ経験していないのでクルマの挙動やタイヤについて話すことはできない。でも、新しいチャレンジだし、初めて味わうのが待ちきれない。

フォーミュラEのイベントは、ランオフエリアがごくわずかしかない都市中心部のサーキットで行われます。トラックを素早く学ぶのはどれくらい難しくなりそうですか？ ランオフが少ないので、すぐにハードにプッシュすることを心配するものですか？
そこは最も難しい仕事の一部かもしれない。ストリートサーキットは生易しくはないし、どんなミスでも大きな代償を払うことになる。でも、その一方で速く走りたければ限界を見つける必要がある。各レース前にうまく準備を整えておいて、プラクティス時間を最大限に生かすことが重要だ。以前にマカオ、モナコ、シンガポールでストリートサーキットを経験しているのは良いことだ。

“プッシュ・トゥ・パス”ブーストシステムは、フォーミュラEのかなり急進的なコンセプトです。ドライバーとしての見解はいかがですか？
現時点できちんと判断することはできないけど、レースにファンを巻き込むというアイデアは気に入っている。ブーストの助けになってもらえるようにファンと交流することがさらに重要になるね！ でも、それは重要なことだし、その要素だけがレースを決定付けるわけではない。でも、より多くのアクションを提供してくれるだろうし、みんなもそれを気に入ってくれると確信している。

2014年はGP2でもレースをしますね。両方のシリーズに集中するのは難しいですか？
いいや。問題なくやれるはずだ。フォーミュラEがスタートする頃にはGP2シーズンはほぼ終わっているし、問題にはならないだろう。僕はまだ若いし、出来る限りたくさんレースをしたい。冬休みの退屈も減るので嬉しいよ。

もちろん、全てのレーシングドライバーが勝ちたいですが、フォーミュラEでそれを実現するための材料は揃っていると思いますか？
勝てると信じているし、そのために僕はここにいる。フォーミュラEと似たようなレベルのクルマで多くの経験を積んでいるし、ストリートサーキットでのレースのやり方もわかっている。GP2でもプラクティス時間はごくわずかなので、新しい状況に素早く適応することには慣れている。もちろん、素晴らしいドライバーがたくさんいるので侮れないし、全員が同じチャレンジに立ち向かう。しっかり準備はできていると感じているし、重要なときにそこにいられる思う！

最後に、ルーカス・ディ・グラッシがチームメイトになりますが、一勝に働くことをどう思いますか？
僕にとって経験豊かで優秀なドライバーがいることはパーフェクトなことだ。彼から多くのことを学べると思うし、一緒にとてもうまく働くことができると確信している。まだ彼のことはあまり知らないけど、聞いている感じでは彼はクールだし、一緒に楽しめると確信している。