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タグ: フォーミュラE

  • フォーミュラE：2年目に8つのコンストラクターズを追加

    フォーミュラE：2年目に8つのコンストラクターズを追加

    フォーミュラEは、第2シーズンに参加する8つのコンストラクターズを発表した。

    発表されたのはABTスポーツラインに始まり、アンドレッティ、モトマチカ（トゥルーリ）、ネクステヴTCR（チャイナ レーシング）、ルノー・スポール、ヴェンチュリ・オートモービルズ、ヴァージン レーシング・エンジニアリング。

    これらは自動車業界で有名な製造会社であったり、フォーミュラE初シーズンのキー・プレーヤーであったり、最先端技術を持つ会社であったりするが、それぞれがフォーミュラEを電気駆動自動車開発のプラットフォームとして利用することを望んでおり、フォーミュラE選手権の目標の1つと合致している。

    フォーミュラＥのアレハンドロ・アガグCEOは、「第2シーズンに参戦したいというコンストラクターが既にこんなに多くいるということは非常に素晴らしいことです。これは我々の初期目標の1つを達成しているということを示しています。別の言い方をすると、いつか一般道で見られるような車の新しい技術の実験ができるレース・シリーズとして、誰にでも参加できるようにする、という事です」と語った。

    多くの製造業者を競わせる事がコスト吊り上げに繋がってはならない。

    「コスト管理は我々の事業の主要要素の1つです。本当に計算できることに焦点をあてながら、段階的な技術開発をすることを目標にしています。」とアレハンドロ・アガグは断言した。

    「そのため、次のシーズンでは、パワートレイン、インバーター、エネルギー回生機器などのエネルギー効率関係の作業が自由化になります。定められた経費内でパワートレインを供給することをコンストラクターにチームは頼むことが可能です。これによって、小さなチームであっても独自に目標達成できない技術の恩恵を受けることができます。第3シーズンから、違うバッテリーの使用も可能になります（シャーシの供給は1つ）。第5シーズンからは大きな変化がみられるでしょう。現在2台のクルマを使用してのレースになっていますが、各選手は1台のクルマを使う事になります。したがってバッテリー寿命が2倍になることが求められます。野心的な目標ではありますが、達成するためにこれらのコンストラクターズや将来関与する他のコンストラクターの競争は非常に重要になります」

    アレハンロド・アガグは、フォーミュラEが参加者を魅了することに関して自信をみせている。

    「第3シーズンからは、OEM、そしてさらに多くのコンストラクターズが参加すると確信しています。FIAによって何社かの候補は今日発表されると思いますが、いくつかのOEMがあります。しかしながら選手権がしっかりと成長させるために慎重にアプローチしたいと考えます。話し合いはすでに始まっており、2016／2017シーズンに参加するために話し合いはこれから数か月続くでしょう」

  • フォーミュラE：ベルリンのトラックレイアウトを発表

    フォーミュラE：ベルリンのトラックレイアウトを発表

    フォーミュラEは、5月23日に開催される第8戦ドイツ・ベルリン大会のトラックレイアウトを発表した。

    ベルリン中心にある元テンペルホーフ空港のエプロン部分に造られるのは、17のコーナーを備えた約2.47Kmのコースで、デザインは北京大会のコースデザイナーと同じロドリゴ・ヌネスによる。

    記者発表会は元空港で行われ、フォーミュラEのCEOアレハンドロ・アガグ、DHLエクスプレス・ヨーロッパのCEOジョン・ピアソン、ベルリン上院議員のコルネリア・イェツァー、そして選手からはドイツ人であるダニエル・アプト（アウディ・スポーツABT）とニック・ハイドフェルド（ヴェンチュリー）が出席した。

    記者発表会ではフォーミュラEカーが展示され、ダニエル・アプトとニック・ハイドフェルドがBMW i3とBMW i8に乗り、コース予定地を走った。

    アレハンドロ・アガグ
    「今日、ベルリン大会のコース発表をベルリンで出来ることを嬉しく思います。ベルリンは革新と持続可能な交通の先端をいく都市であり、ドイツはモータースポーツへの情熱が高いことで有名です。そのような背景からフォーミュラE開催の都市として選ばれました。ファンのために素晴らしいショーを提供することを大変楽しみにしております。また、ドイツの方々にとってドイツ出身のハイドフェルド選手とアプト選手の応援ができるのは誇りだと思います」

    ニック・ハイドフェルド
    「ホームの観衆の前でレースをするので、この大会はとても特別なレースになります。本当に楽しみにしています。僕にとって、このような場所でのレースは初めてのことなので、独特の雰囲気があると思います。17のコーナーを備えた2.5Km弱のコースは、とても曲がりくねっている難しいものになるでしょう。ファンはどの場所にいても見ごたえのあるレースが楽しめると思います。最近友人に話したのですが、みんなベルリンに来ることに興味を持っています。ですので、多くのファンが僕たちと一緒にレースに参加して欲しいと思います」

  • フォーミュラE：ロンドン大会はダブルヘッダー開催

    フォーミュラE：ロンドン大会はダブルヘッダー開催

    ロンドン・バタシーパークでのフォーミュラEの大会企画がウォンズワース地方議会でが認められた。ロンドン大会は6月27日、28日に行われる第10戦、第11戦の2大会となる。これにより、初シーズンのカレンダーに大会が1つ加わった。

    何か月もの関係各所との協議を経て、世界初の全電気駆動レースシリーズの最終2ラウンドは、15コーナーがある2.92Ｋｍの特設コースとなることになった。デザインはフォーミュラE・ロンドン大会の運営チームと共にイギリス人建築家サイモン・ギボンが行った。

    アレハンドロ・アガグ （フォーミュラE CEO）
    「ロンドン大会の計画の話し合いは何か月もかかりました。ですので、ウォンズワース地方議会から計画の承認を得た時は本当に嬉しく思いました。多大な尽力を尽くしてくださった関係者みなさんに感謝します。特にボリス・ジョンソン市長、ウォンズワース地方議会、そして場所に興味を持ってくださった多くの出資者グループの皆さん、ありがとうございました。シーズン最後の2つの大会をロンドンで開催する事に関しては、ウォンズワース地方議会と協議の中でオプションでした。街にとって壮大なイベントとなること、クリーン・エネルギーと持続可能な交通手段のショーケースの素晴らしい舞台になること、初シーズンのチャンピオンの王冠を授与する場所にロンドンが最適であると考えました。ロンドン市街に電気レースを持ち込む準備を始めますが、全ての公園利用者へ配慮しながら、地元の住民の方々や関係者と密に作業していく事になります」

    ボリス・ジョンソン （ロンドン市長）
    「ロンドンのスポーツ・カレンダーにフォーミュラＥという素晴らしいイベントが加わりました。文字通り電撃的で、バタシーはすでに回生の賑わいで活気づいており、この新しい国際イベントがスパークすることは間違いないでしょう。ウォンズワース地方議会・副議会長、ジョナサン・コック
    「バタシーパークとロンドンにとって素晴らしいニュースです。私たちの素晴らしい街にまた国際イベントが加わりました。フォーミュラEは素晴らしいレースであり、また排気ガスの無い電気交通手段のショーケースになります。このスポーツは電気自動車への考え方を変えるでしょう。そしてバタシーパークがシーズンの最後を飾れる事を光栄に思います。」

    そしてロンドン大会ではサポートレースとして、FEスクールシリーズも行う。このレースは１０の地元の学校がそれぞれ組み立てた電気自動車でレース本番と同じサーキットを走り、争うもの。若い世代のエンジニアリングへのキャリアと持続可能性への成長を促す事が目標で、イギリスのチャリティー団体のグリーンパワーが運営する。

    イギリスを拠点にしているヴァージン・レーシングのドライバー、サム・バードはコースレイアウトについて「コースは、ロンドンの素晴らしいスカイラインをバックに、チェルシーを渡ってテムズ川の右側の美しいバタシーパークにあります。レイアウトは高速ストレートといくつかのハイスピードカーブ、難しいシケイン、そしてブレーキングゾーンの混ざったもののようですね。ロンドン大会を観る人たちは、アクションや追い越しが盛りだくさんの速いレースを近距離で観ることができると思います。運営陣はこのレイアウトでも素晴らしい仕事をしましたし、ホームの観衆の前でレースをすることが待ち遠しいです」と語った。

    FIAフォーミュラE選手権　2014／2015年大会予定

    第1戦　9月13日　中国 北京大会
    第2戦　11月22日　マレーシア プトラジャヤ大会
    第3戦　12月13日　ウルグアイ プンタ・デル・エステ大会
    第4戦　1月10日　アルゼンチン　ブエノスアイレス大会
    第5戦　3月14日　アメリカ　マイアミ大会
    第6戦　4月4日　アメリカ　ロングビーチ大会
    第7戦　5月9日　モナコ　モンテカルロ大会
    第8戦　5月23日　ドイツ　ベルリン大会
    第9戦　6月6日　ロシア　モスクワ大会
    第10戦　6月27日　イギリス　ロンドン大会
    第11戦　6月28日　イギリス　ロンドン大会

  • フォーミュラE：モスクワでのレース開催が決定

    フォーミュラE：モスクワでのレース開催が決定

    フォーミュラEは、6月6日（土）にロシアの首都モスクワの市街地コースで第9戦を開催すると発表した。

    初年度となるフォーミュラEは、第5戦に予定されていたロサンゼルスでのレースがキャンセルされたため、もう1レースの開催に向けて調整を進めていた。

    フォーミュラEは、モスクワ市内のホテルで会見を開き、2014-2015年シーズンのカレンダーに第9戦としてモスクワを追加したことを発表した。

    モスクワの市街地コースは、クレムリン宮殿に隣接した13のターンを持つトリートコースとなる。

    フォーミュラEホールディングのCEO、アレハンドロ・アガグは「我々は10番目の開催地としてのモスクワを歓迎します。フォーミュラEは、ロシアにおける自動車産業のサスティナビリティをサポートできる存在だと思っています。モスクワePrixは、チームとドライバー、そしてファンにとって、素晴らしいものとなるでしょう」とコメント。

    また、FIA会長ジャン・トッドは「フォーミュラEは、新しいファン、特に若い世代にむけて、レースとエンターテインメントの新しい形を示している。モスクワがこのイベントを楽しんでくれることを確信している」とコメントした。

    また、第9戦モスクワ大会が6月6日に開催されることが決定した事に伴い、第8戦のベルリン大会開催日が1週間繰り上がり、5月23日に変更された。これにより、ベルリン大会とモスクワ大会の間は以前の7日間ではなく、2週間の時間ができたことになる。

    ベルリン大会は元テンペルホーフ空港のエプロン内に特設するサーキットで行われる。

    2014/2015年 FIAフォーミュラE選手権カレンダー

    第1戦　9月13日　中国 北京大会
    第2戦　11月22日　マレーシア プトラジャヤ大会
    第3戦　12月13日　ウルグアイ プンタ・デル・エステ大会
    第4戦　1月10日　アルゼンチン　ブエノスアイレス大会
    第5戦　3月14日　アメリカ　マイアミ大会
    第6戦　4月4日　アメリカ　ロングビーチ大会
    第7戦　5月9日　モナコ　モンテカルロ大会
    第8戦　5月23日　ドイツ　ベルリン大会
    第9戦　6月6日　ロシア　モスクワ大会
    第10戦　6月27日　イギリス　ロンドン大会

  • ヤルノ・トゥルーリ 「チームオーナーはドライバーより大変」

    ヤルノ・トゥルーリ 「チームオーナーはドライバーより大変」

    元F1ドライバーのヤルノ・トゥルーリは、フォーミュラEでのモータースポーツへの復帰で、チームオーナーはドライバーよりも大変だということを教えられたと述べた。

    40歳になったヤルノ・トゥルーリは、2012年にヴィタリー・ペトロフにシートを奪われるカタチでケータハムのＦ１シートを失った後、レースから離れていた。

    しかし、昨年、フォーミュラEで自身のチームを設立し、オーナー兼ドライバーとしてレースカーのコックピットに戻った。

    「ドライバーよりもチームオーナーの方がよりチャレンジだ」とヤルノ・トゥルーリは述べた。

    「ゼロからチームをスタートするのはなかなか難しいものだ」

    「残りのチームと比較して、僕たちは非常に遅くにまとまったので、セットアップと状況をうまく進めることに非常に懸命に取り組まなければならなかった」

    1997年から2011年にわたりF1で252戦を戦ったヤルノ・トゥルーリは、オーナー兼ドライバーというユニークな魅力が、自身をレース復帰へと導いたと述べた。

    「正直、レースをしないことで寂しいとは思っていなかった」とヤルノ・トゥルーリはコメント。「2年間、まったく運転していなかったしね」

    「レースについてまったく考えていなかった。今はとにかく、チームの立ち上げを手伝い、成長させるため、そして適切な方法でこのチャレンジを始められるようにやっている」

    ヤルノ・トゥルーリは、レース中にマシンのエネルギーレベルをモニターするなど、フォーミュラEマシン特有の要求に、ドライバーとして悩まされたと認めた。

    「レースは奇妙だ。モーターレーシングでは通常は全開だけど、ここでは正しい方法でエネルギー消費を管理しなけければならないという点でね」

    「僕のようなドライバーはレースを通して常にプッシュすることに慣れていた」

    「なので、非常に異なるものだ。状況を管理して、どこでプッシュできるか、どこが限界かを理解する必要があるし、正しい状況を計算するためにエンジニアと取り組む必要がある」

    ここまで4位がベストフィニッシュのヤルノ・トゥルーリは、フォーミュラE次戦マイアミではギアボックス交換のために10グリッド降格ペナルティを課せられている。

  • ボルボ、フォーミュラEに興味

    ボルボ、フォーミュラEに興味

    スウェーデンの自動車メーカーであるボルボは、フォーミュラEに興味を示しているが、モータースポーツの最高峰であるF1やル・マンには関心を抱いていないようだ。

    現在、ボルボはスカンジナビア・ツーリングカー（STCC）とオーストラリアV8ツーリングカーに参戦しているが、マーケティング部門を統括するアラン・ビサーは最近、モータースポーツへの関与を再考していることを示唆している。

    「ランドローバーとジャバーを見てほしい。レースはしていないが、完全なプレミアムブランドだ。ボルボは安全性と低燃費を伝えるべきであり、まだレースが我々のDNAに合うかを確認できていない」とアラン・ビサーは Auto Motor und Sport のスウェーデン版にコメント。

    最近のF1やル・マンのようなトップレーシングシリーズの方向性は、安全性や低燃費の方向性にシフトしている。

    「そうだね。だが、資金面が完全に異なる。ル・マンは最も唖然とするレーシングクラスだと言いたい。1台のクルマに2000万ユーロかかる。そして、24時間プレス報道を得るんだ！」

    しかし、アラン・ビサーは、ボルボがFIAの新しい完全な電気自動車によるシングルシーター・カテゴリーであるフォーミュラEについては興味を持っていることを認めた。

    「我々はフォーミュラEに目を向けている。決定ではないが、我々が考えていることであるのは確かだ」とアラン・ビサーはコメント。

    「観客数とプレス報道はまだ限られているが、絶対に成長できると考えているモーターレーシング・コンセプトだ」

    「我々は非常に慎重にそのシリーズをフォローしているし、いくつか深く分析しているが、まだ決定はしていない。使える予算が限られているときは、どこに資金を投資するか慎重に検討しなければならない。他のモータースポーツと比較して、フォーミュラEは非常に金額に見合う価値がある」

  • ニック・ハイドフェルド：ヘルメットのこだわり

    ニック・ハイドフェルド：ヘルメットのこだわり

    ヴェンチュリーからフォーミュラEに参戦するニック・ハイドフェルドが、ヘルメットに関するこだわりを語った。

    「何年もの間にヘルメットのデザインはちょっと変えてきたけど、今はこのデザインに落ち着いている。メインは黒と赤のクロムで、ドイツの国旗からヒントを得ている」とニック・ハイドフェルドは語る。

    「お気に入りの一つで特別なヘルメットは、フォーミュラ3にいた時に僕のメカニックがスポンサーしてくれたもの。真っ白なヘルメットだったんだけど、いい物を描いてもらえるようなお金を持っていなくて、それでメカニックのメンバーが一緒に来てデザインを入れてもらうお金を僕のために払ってくれたんだ」

    「その後のフォーミュラ3000時代は、一貫性のあるデザインの物を使っていた。そして同じ色のヘルメットにちょっと飽きてしまったので、何度か変えて、青や黒をもっと加えたり、グリーンのヘルメットもあった」

    「自分の周りの物にインスパイアされるのが好きなんだ。例えばクロムは、アメリカで観たフットボールのヘルメットから少し来ている。それは黒ベースに赤のクロムの物で、自分のヘルメットは白黒だったので、デザイナーに微調整できないかお願いしたんだ」

    「何度かファンに僕のヘルメットのデザインを考えて送ってもらうという事もやったことがある。F1時代に、2度ヘルメット・デザイン・コンテストをやった。僕のウェブサイトにヘルメットをデザインできる特別なツールが以前あって、ものすごい数のデザインを送ってもらった。僕がベストを選んで、実際ホームでのGPで使った。2個作った。1つは自分用。もう1つはデザインした人の賞品としてね」

  • フォーミュラE 第4戦 結果：アントニオ・フェリック・ダ・コスタが初優勝

    フォーミュラE 第4戦 結果：アントニオ・フェリック・ダ・コスタが初優勝

    フォーミュラE 第4戦 アルゼンチンの決勝レースが、ブエノスアイレスの市街地コースで行われた。

    レースは、上位勢に相次ぐクラッシュが発生するなど荒れた展開。さらに終盤には目まぐるしい順位変更がみられた。

    優勝はアムリン・アグリのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ。アムリン・アグリにとってフォーミュラE初優勝となった。

    2位にはニコラス・プロスト（e.dams)、3位にはネルソン・ピケJr.（チャイナ・レーシング）が続いた。

    フォーミュラE 第4戦 結果

    順位 ドライバー チーム
    1 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ アムリン・アグリ
    2 ニコラス・プロスト e.dams
    3 ネルソン・ピケJr. チャイナ
    4 ハイメ・アルグエルスアリ ヴァージン
    5 ブルーノ・セナ マヒンドラ
    6 ジャン・エリック・ベルニュ アンドレッティ
    7 サム・バード ヴァージン
    8 サルバドル・デュラン アムリン・アグリ
    9 ニック・ハイドフェルド ヴェンチュリー
    10 オリオール・セルビア ドラゴン・レーシング
    11 ステファン・サラザン ヴェンチュリー
    12 ホーピン・タン チャイナ
    13 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ
    14 ダニエル・アブト アウディ・スポーツABT
    15 ジェローム・ダンブロシオ ドラゴン
    16 ヤルノ・トゥルーリ トゥルーリGP
    17 ルーカス・ディ・グラッシ アウディ・スポーツABT
    18 セバスチャン・ブエミ e.dams
    19 ミケーラ・セルッティ トゥルーリGP
    20 カルン・チャンドック マヒンドラ
  • フォーミュラE 第4戦 予選：セバスチャン・ブエミがポールポジション

    フォーミュラE 第4戦 予選：セバスチャン・ブエミがポールポジション

    フォーミュラE 第4戦 アルゼンチン ブエノスアイレス大会の予選が開催された。

    ポールポジションを獲得したのはe.damsのセバスチャン・ブエミ、2位にはハイメ・アルグエルスアリ（ヴァージン）、3位にはニック・ハイドフェルド（ヴェンチュリー）が続いた。

    フォーミュラEの決勝レースは、このあと深夜3時30分かあBS朝日で放送される。

    フォーミュラE 第4戦 予選

    順位 ドライバー チーム ベストタイム
    1 セバスチャン・ブエミ e.dams 1分09秒194
    2 ハイメ・アルグエルスアリ ヴァージン 1分09秒161
    3 ニック・ハイドフェルド ヴェンチュリー 1分09秒357
    4 サム・バード ヴァージン 1分09秒388
    5 ルーカス・ディ・グラッシ アウディ・スポーツABT 1分09秒521
    6 ジャン・エリック・ベルニュ アンドレッティ 1分09秒527
    7 ニコラス・プロスト e.dams 1分09秒636
    8 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ アムリン・アグリ 1分09秒658
    9 ネルソン・ピケJr. チャイナ 1分09秒742
    10 カルン・チャンドック マヒンドラ 1分09秒875
    11 ステファン・サラザン ヴェンチュリー 1分10秒165
    12 ダニエル・アブト アウディ・スポーツABT 1分10秒329
    13 オリオール・セルビア ドラゴン・レーシング 1分10秒588
    14 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ 1分10秒713
    15 ホーピン・タン チャイナ 1分11秒049
    16 サルバドル・デュラン アムリン・アグリ 1分11秒331
    17 ミケーラ・セルッティ トゥルーリGP 1分11秒785
    18 ジェローム・ダンブロシオ ドラゴン 1分12秒239
    19 ブルーノ・セナ マヒンドラ 1分13秒209
    20 ヤルノ・トゥルーリ トゥルーリGP 　
  • フォーミュラE、F1スーパーライセンスポイントからの除外にも納得

    フォーミュラE、F1スーパーライセンスポイントからの除外にも納得

    フォーミュラEのCEOを務めるアレハンロド・アガグは、フォーミュラEをF1スーパーライセンスのポイントを獲得できるカテゴリーから除外するというFIAの決定に納得していると述べた。

    FIAが発表したスーパーライセンスポイントのシングルシーターシリーズのカテゴリーにフォーミュラEは含まれていなかった。

    だが、アレハンロド・アガグは、フォーミュラEはフィーダーシリーズではないため、FIAの決定に納得していると述べた。

    「連盟の選択は非常に論理的だと思う」とアレハンロド・アガグは述べた。

    「我々のシリーズは、F1のためにドライバーが準備を整えることには使えていない。我々はそのピラミッドの一部ではないからね」

    「フォーミュラEは、モータースポーツ界で非常に異なるシリーズだ」

    「将来にむけて何かあるとすれば、我々のシリーズでレースをするためにライセンスを確保する資格のあるドライバーがいるチャンピオンシップでいることだ」

    アレハンロド・アガグは、フォーミュラEの初シーズンでの財政面の発展に満足していると付け加えた。

    「ブランド露出に関して、最初の3レースで得られた価値は1億5000万ドル以上だ。一方、テレビ広告枠を買う場合、その価値は4130万ドルだ」

    「私はそのスタートに非常に満足している。個人的な感情だけでなく、独立企業によってこれまで集められたデータ分析の結果にもね」

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