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タグ: フォーミュラE

  • フォーミュラE：ドライバー変更を1台につき2名までに制限

    フォーミュラE：ドライバー変更を1台につき2名までに制限

    フォーミュラEは、2015/2016シーズンのドライバー交代を1台につき2名までに制限した。また、新しい規約では、スチュワードが不可抗力と判断した場合を除き、最終3戦でのドライバー交代を禁止した。

    初年度は、10チーム20台のシートに最終的30名のドライバーが乗るという無秩序な状態となっていた。

    全10戦でラインナップを変更しなかったのは、e.dams、ABT、ヴェンチュリー、マヒンドラの4チームのみ。アンドレッティは8名の異なるドライバーがステアリングを握った。

    シーズン2のフォーミュラEは、FIAの新しい「eライセンス」を取得しなければならない。

    eライセンスの承認には下記の条件を満たす必要がある。

    – 電気的な安全性、技術・競技の重要なポイントに関するFIA特別トレーニングを受けなくてはならない。　

    – 過去3年でFIAポイント（F1のスーパーライセンスに承認される）を少なくとも合計20ポイント持っていないとならない。または過去にF1スーパーライセンスを持っていた、もしくは少なくとも過去のフォーミュラE選手権のレースに3度出走している。

    – 上記の必定事項を満たす機会が無かったが、シングルシーター・フォーミュラカーで継続して高い能力を見せたとFIAが判断するドライバー。
    ※フォーミュラE選手権のチャンピオンは自動的にF1スーパーライセンスが与えられる。

  • ロビン・フラインス、アンドレッティからフォーミュラEに参戦

    ロビン・フラインス、アンドレッティからフォーミュラEに参戦

    元ザウバーとケータハムのリザーブドライバーを務めていたロビン・フラインスが、フォーミュラEのシーズン2にアンドレッティ・オートスポーツから参戦することが決定した。

    ロビン・フラインスは、フォーミュラBMW、フォーミュラ・ルノー2.0、フォーミュラ・ルノー3.5で連続してタイトルを獲得したが、その後、GP2では資金案もあり目立った成績を残せず、現在はブランパン・スプリントGTシリーズにアウディ R8で参戦して首位に立っている。

    ロビン・フラインスは、ドニントンパークでのフォーミュラEの最終プレシーズンテストでアンドレッティに加わり、そこでシーズン1のSpark SRT-01_Eを試した。

    「アンドレッティ・ファミリーの一員になり、フォーミュラEで彼らのために走れることを光栄に思う」とロビン・フラインスはコメント。

    「新しいチャンピオンシップであり、僕にとって完全に新しい挑戦だ」

    「運転方法やエネルギーの節約は大変そうだけど、数週間後の北京での開幕戦を本当に楽しみにしている」

    アンドレッティは、最終テストでシーズン2のために開発したパワートレインを断念した。

    それによってロビン・フラインスは最終日に37周を走っただけだったが、チームオーナーのマイケル・アンドレッティは、その走りに感銘を受けたと述べた。

    「ロビンがチームに加入することにとても興奮している」とマイケル・アンドレッティは述べた。

    「彼は1回のテストしたしていないが、本当に良い仕事をしたし、素晴らしい姿勢をみせた」

    「我々は、彼とシモーナ（デ・シルベストロ）とともに強力なチームをめとめて、シーズン2にむけて準備を整えていると感じている」

  • フォーミュラE、シーズン2はバッテリーパワーを増加

    フォーミュラE、シーズン2はバッテリーパワーを増加

    フォーミュラEは、2シーズン目にレース中で使用できるバッテリーパワーを170kwまで増加させることを決定した。

    初年度は、当初バッテリーパワーは133kwに設定されたことが、テストでより大きなパワーをサポートできることが判明し、150kwまで上げられていた。

    チームは、先月ドニントン・パークで実施されたテストで170kwをテストしており、それらの走行が成功したことで、フォーミュラEはレースで170kwを使用することを承認した。

    バッテリーを供給するウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングのマネージングディレクターを務めるクレイグ・ウィルソンは「フォーミュラEは、電気自動車のテクノロジーを限界までプッシュし、その進化を一般に公開していくことが重要だ」とコメント。

    「ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングは、電気およびハイブリッド車両プロジェクトの様々なポートフォリオに取り組んで入り、フォーミュラEでの学習は、我々のテクノロジーの発展において非常に貴重だ」

    「シーズン2では、バッテリーは当初設計されたものよりも30％多くのパワーで動く。我々は、特定のコンポーネントをアップグレードし、信頼性に影響することなく持続可能なことを確実にするためにチームと密接に働いきた」

    「この発展により、クルマは各レースでより走ることになる。フォーミュラEがよりエキサイティングなレースシリーズとして続いていく助けになるだろう」

    フォーミュラEの開幕戦は、当初より1週間延期となる10月24日に北京で開催される。

  • 【フォーミュラE】 シーズン2開幕戦の北京大会が1週間延期

    【フォーミュラE】 シーズン2開幕戦の北京大会が1週間延期

    フォーミュラEは、シーズン2の開幕戦として10月17日に予定されていた北京大会が、1週間延期され、10月24日に開催されることを発表した。

    今回の延期は、会場となるオリンピック公園で、別のイベントが入ったことによる。９月7日に北京当局からフォーミュラEホールディングスに延期の要請が入った。

    フォーミュラEのアレハンドロ･アガクは「開幕戦を延期するという決断は簡単ではなかった。しかし、複数のイベントがバッティングすることで様々な問題が発生する可能性があることは理解していた」とコメント。

    「シリーズパートナーや北京当局と協議を重ねた結果、1週間の延期が最適な解決法であるとの判断に至った。たとえ延期されたとしても、フォーミュラE第2シーズンは素晴らしい開幕を迎えると確信している」

    なお、フォーミュラＥホールディングスは、この延期による、他のレースへの影響はないとしている。

  • 【動画】 フォーミュラEが六本木でデモ走行

    【動画】 フォーミュラEが六本木でデモ走行

    フォーミュラEのデモ走行が23日（日）、六本木のけやき坂で行われた。

    「六本木ヒルズ盆踊り2015」の一環として行われたこのイベントには、フォーミュラEホールディングス・CEOのアレハンドロ・アガグ、自民党モータースポーツ振興議員連盟・会長の古屋圭司、チームアグリ・プレジデントの鈴木亜久里が参加。

    この日、フォーミュラEマシン「SRT−01E」をドライブしたのは、シーズン1の最終戦ロンドン大会でアムリン・アグリから参戦した元F1ドライバーの山本左近。残念ながら“徐行”という条件付きでの走行となったが、多くの観客の前でけやき坂を3往復した。

    関連：日本での公道レースを実現へ：自民党が法案を了承 – 2015年6月23日

  • フォーミュラE：六本木けやき坂通りでデモ走行

    フォーミュラE：六本木けやき坂通りでデモ走行

    フォーミュラEのデモ走行が8月23日（日）に六本木のけやき坂通りで行われることが発表された。

    六本木ヒルズでは、8月21日〜23日の3日間にわたり「六本木ヒルズ盆踊り2015」を開催。特別プログラムとしてフォーミュラEのデモ走行（徐行）が行われる。

    フォーミュラEのデモ走行は、23日（日）の14時40分〜15時30分に行われる。

    ゲストには、フォーミュラＥホールディングス・CEOのアレハンドロ・アガグ、自民党モータースポーツ振興議員連盟・会長の古屋圭司、チームアグリ・プレジデントの鈴木亜久里、レーシングドライバーの山本左近が出演。

    またテレビ朝日・六本木ヒルズ全域を舞台とする「テレビ朝日・六本木ヒルズ夏祭りSUMMERSTATION」（7/18〜8/23）では、山本左近がフォーミュラE参戦前に練習に使用したのと同じフォーミュラEの本格シミュレーターを体験できる。

    フォーミュラE

  • シモーナ・デ・シルベストロ、アンドレッティと契約 / フォーミュラE

    シモーナ・デ・シルベストロ、アンドレッティと契約 / フォーミュラE

    フォーミュラEに参戦するアンドレッティは、シモーナ・デ・シルベストロとドライバー契約を結んだことを発表した。

    スイス出身のシモーナ・デ・シルベストロは、初年度のフォーミュラEの最終2戦にアンドレッティから参戦していた。

    今年、アンドレッティは、昨年アグリのスポンサーを務めていたアムリンを迎えている。

    「アンドレッティ・フォーミュラEチームに加入することができて嬉しく思います」とシモーナ・デ・シルベストロはコメントイ。

    「再び選手権にフルタイムで参戦し、アムリンとTEコネクティビティと働けることを本当に嬉しく思います。新しいアンドレッティのパワートレインの開発の一員になれることも楽しみです。素晴らしいチームと一緒に成功した一年にしたいです」

    元インディカー・レーサーのシモーナ・デ・シルベストロは、昨年ザウバーと“アフィリエイトドライバー”契約を締結し、2年落ちのザウバー でテストを実施していたが、財政的な理由で決別していた。

  • フォーミュラE：“スーパーポール”セッションを計画

    フォーミュラE：“スーパーポール”セッションを計画

    フォーミュラEは、2015/2016シーズンの予選に“スーパーポール”セッションを導入する準備を進めているという。

    AUTOSPORT によると、フォーミュラE初年度では、くじによってドライバーが4つのセッションに分けられ、ラップタイムによってグリッドが決定していたが、新しい提案では、各セッションの最速ドライバーは、追加セッションでトップ4グリッドを争うことができようになるという。

    フォーミュラEのスポーティングマネージャーを務めるブノワ・デュポンは、予選の変更が計画されていることを認めるる、詳細を明らかにすることは拒んだ。

    ブノワ・デュポンは「それは我々が研究していることだが、スポーティングレギュレーションが発表されるまでそれについて話すことはできない」とコメント。

    10月中旬の北京でのシーズン開幕戦に向け、スポーティングレギュレーションの変更は同月上旬のFIA世界モータースポーツ評議会で承認される可能性がある。

  • ルノー、フォーミュラEの新しいパワートレインに満足

    ルノー、フォーミュラEの新しいパワートレインに満足

    ルノーは、今週ドニントン・パークでのプレシーズンテストでデビューさせた新しいフォーミュラEのパワートレインの性能に自信を持っている。

    テストでは、ルノーのパワートレインを搭載するe.damsのセバスチャン・ブエミが、2日間ともトップタイムを記録。2日目のタイムは、昨年のSpark-Renault SRT_01Eの最速タイムを上回った。

    ルノーのフォーミュラEプロジェクトを率いるヴィンセント・ガイラードットは「今回は我々にとって新しいパワートレインでの初走行だったが、ほぼトラブルフリーで走行でき、パフォーマンスも非常に有望だ」とコメント。

    「もちろん、開幕戦までにやらなければならないことはたくさんあるが、我々がどの位置にいるかが示された」

    「また、プラクティス、予選、レースを含めたフルの“イベントシミュレーション”もできた」

    昨年、ネルソン・ピケJr.に1ポイント差でチャンピンを逃したセバスチャン・ブエミは、e.damsルノーが“多くのポテンシャル”を持っていることを証明したと考えている。

    「もちろん、今回はただのテストだし、軽く見てはいけないけど、僕たち全員がこの2日間のリザルトに本当に満足していると思うとセバスチャン・ブエミはコメント。

    「ドニントンに戻ってくるたびに改善できるようにまだ作業しることがあるけど、全体的に良い2日間だった」

    「ウェットで走行できたのも素晴らしいことだ。異なるコンディションでのパワートレインの機能を見ることができたからね」

  • ジャック・ヴィルヌーヴ、フォーミュラE参戦を語る

    ジャック・ヴィルヌーヴ、フォーミュラE参戦を語る

    ジャック・ヴィルヌーヴが、フォーミュラE参戦について語った。

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、DSヴァージンと契約し、2015/2016シーズンのフォーミュラEに参戦することが決定した。

    「他の多くのシリーズでは、毎年クルマの速度が遅くなってきているけれど、このシリーズは逆で、悪くないと思う」とジャック・ヴィルヌーヴはコメント。

    「フォーミュラEのレースは観ていた。とてもエキサイティングな感じだ。なんで僕はここでレースしているんだろうと憤慨していたよ」

    「ドライバーのレベルはとても高いし、レースはいつもダウンタウンだ。僕はいつもストリートコースがとても好きだった。そんな風にこのレースの事を見始めていた」

    「10日前、僕がTVの解説でハンガリーにいた時に電話があって、テストをすることが出来るかと聞かれた。僕はカナダに行くつもりだったので、予定を変えないとならなかったけど、『勿論。それは面白そうだ』って言ったよ」

    「運転は楽めた。かなり複雑で最大限を引き出すのは難しいし、どのようにエネルギーを利用するか習得することもすべてがクルーだった。ちゃんとしたレースカーだ」

    「（F1と）同じトップスピード、パワーはないけど、ブレーキングやコーナリングをすると、しっかりしたレースカーだ。コーナーを立ち上がる時の馬力はないので、コーナーでは最大限のスピードを走らなければならないし、それをどうやるかはかなり複雑だ」

    「ヴェンチュリーはエレクトリック・パワートレインや直線スピード記録などの経験が豊富なだけでなく、適切な姿勢を持っている。僕はモナコ育ちなので馴染むのは簡単だった。みんな新しいパワートレイになっているし、自分たちのものがベストだと思っているので、あとは様子を見るだけだ」

    「自分たちがどの位置にいるかはまだわからないけど、僕は休暇でここにいるわけではない」

    「僕はレースが大好きだし、上位で戦うためにここにいるん。この10年でやった全てでも、僕は前で走って表彰台と勝利のために戦っていた。それが僕のやりたいことだ。2〜3レースではなく、フルシーズン参戦できるのはいいことだ。そしてこの先に続くものを築いていきたい」