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ジャガーは、フォーミュラEチームの公式名称、ビジョン、タイトルスポンサー、ドライバーラインアップ、マシンのカラーを発表した。

ジャガーは、パナソニックがタイトルスポンサーに就任し、『パナソニック・ジャガー レーシング』として、10月に開幕するフォーミュラE選手権の3rdシーズンにジャガー史上初の全電気駆動ジャガーレーシングカー、I-TYPE1で参戦する。

ジャガーコレクション・センターでの発表イベントでは、I-TYPE1をチームの公式リザーブドライバーのホーピン・タンがドライブし、ドラマティックなデビューを飾り、「革新への競争」というブランドのコミットメントの説明が行われた―『ミッションは、新しい電気技術を開発すること、電気自動車の認識を変えること、未来の世代をインスパイアすること。』

加えて、アダム・キャロル、ミッチ・エバンスがドライバーラインナップとして発表された。

パナソニックとのパートナーシップに関しては、エレクトロニクスの先端の企業と自動車技術の会社であるジャガーレーシングが結びつくことで、パフォーマンス環境の限界を後押しすることになると述べた。またアメリカの自動車シート製造大手リア・コーポレーションが公式チームパートナーとして参加することも発表した。

ゲルト・モーゼル（パナソニック ジャガーレーシング会長）
「今日はジャガーレーシングの歴史の新しい幕開けとなりました。フォーミュラEのプレミアム自動車メーカーとしてトップレベルのモータースポーツに戻って来たことを誇りに思います。未来は変化しています。そして我々はその変化の一部です。街の中でジャガーレーシングの新しい世代のファンがこのエキサイティングな旅に参加してくれることが待ちきれません。フォーミュラEは次世代を刺激する完璧なプラットフォームです。」

ニック・ロジャース（ジャガー・ランドローバー、プロダクトエンジニアリング取締役）
「自動車業界のこれからの5年の変化は、過去30年を超えるものになるでしょう。この選手権では、究極の状況での我々のテクノロジーのテストとエンジニアリングが可能になります。ここから得た活気のある知識を現実の世界の開発に応用していきます。ジャガー・ランドローバーには9000人のエンジニアがおり、チームはこのエンジニアに抽出したデータを引き継ぎ、レース環境の電気技術の限界を引き上げていきます。」

チームは昨日まで行われていたドニントンパークでの公式テストも含め、21日間のテストを成功裏に完了した。

ジェームス・バークレイ（パナソニック ジャガーレーシング、チーム監督）
「今日は僕自身にとっても、チーム全体にとっても誇りに思う日となりました。全員が過去9か月間、選手権のデビューのための準備に一生懸命努力しました。アダム、ミッチ、ホーピン、パナソニック。リア、そして私たちの新しいファンをジャガーファミリー迎えることができ嬉しく思います。トラックの内外で成功したいと思います。挑戦は生易しいものではないと分かっています。我々のライバルは2年前にスタートしていますから。私たちの最初のシーズンでは自分たちの期待は抑えるようにするでしょう。最終的には勝つためにここにいるわけですが、革新のためでもあります。ジャン・トッド、FIAの彼のチーム、そしてアレハンドロ・アガグと彼のフォーミュラEチームがこの画期的なシリーズを造り、ジャガーのエントリーのために、この1年多方面でサポートをしてくださったことに感謝します。」

Panasonic Jaguar Racing

ジャガーは、初参戦するフォーミュラEのドライバーとしてアダム・キャロルとミッチ・エバンスと契約したことを発表。またリザーブ兼開発ドライバーにはホーピン・タンが就任した。

アイルランド出身のアダム・キャロル（33歳）は、昨年夏にマヒンドラのマシンをテストし、チーム・アグリでもアントニオ・フェリックス・ダ・コスタの代役として参戦した経験がある。

「フォーミュラEでジャガーのために走るのは本当に特権だ」とアダム・キャロルはコメント。

「現在このチャンピオンシップが有する競争力と名声は、シリーズに参戦する他のドライバーの力量をいれば一目瞭然だと思う」

ニュージーランド出身のミッチ・エバンス（22歳）は、ジャガーでF1参戦経験もある元F1ドライバーでマーク・ウェバーがマネージャーを務めており、現在GP2シリーズに参戦している。

「歴史上で最もアイコニックなクルマの何台かがジャガーによって開発されてきた。ジャガーの電気自動車の未来、モータースポーツへの復帰の一員になることをワクワクしている」

「フォーミュラEは、リアルなドライバー選手権だし、世界で最も競争的なレースだ」

「どのドライバーも、フォーミュラEで限界を見つけて、さらにコンマ数秒を見つけることがいかにチャレンジングかを話すだろう。シーズンを楽しみにしている」

マヒンドラ レーシングは、ニック・ハイドフェルド(ドイツ)とフェリックス・ローゼンクヴィスト（スウェーデン）がフォーミュラE選手権の2016/17シーズンのドライバーとして出走することを発表した。

フェリックス・ローゼンクヴィストとニック・ハイドフェルドルドは既にマヒンドラの新しいマシン、M3エレクトロをテストしており、2ndシーズンに続き更なる成功を目指している。

マヒンドラ レーシングが7月にスペインで行った15日間のテストの走行距離は約2,200Kmという。

フェリックス・ローゼンクヴィスト
「マヒンドラ レーシングに加わることになり興奮しています。フォーミュラEでレースすることは自分にとって全く新しいことになります。未知の世界への一歩ですが、マヒンドラ レーシングに温かく迎えられ、そして強い経験豊かなチームメイトのニック（ハイドフェルド）がいます。クルマは既にテストしました。ドニントンでのプレシーズンテストでの強化準備を楽しみにしています。僕は新しいチャレンジが好きですし、フォーミュラEは自分にとって凄い挑戦になることは間違いないです。今までやって来たこととは違い、エレクトリック・レーシングやフォーミュラEの諸々を習得するには時間がかかることはよく分かっています。速く走らなくてはならないのは同じですが、エネルギー効率などを考え更に賢く走らなくてはなりません。そしてカレンダーを見てもわくわくします。いくつかの素晴らしい場所のストリートコースでレースします。香港が待ちきれません」

2015年の北京大会でチーム初の表彰台を持ち帰ったドイツ人ドライバーのニック・ハイドフェルドはマヒンドラ レーシングとの契約を更新した。新しいマシン、M3エレクトロの開発にも関わり、テスト走行距離の半分以上をハイドフェルドが走行している。

ニック・ハイドフェルド
「フォーミュラEのシーズン3もマヒンドラ レーシングで続けられることにエキサイトしています。そして新しいチームメイト、フェリックスを歓迎します。先月、僕たちは非常に実りのあるM3エレクトロのテストを行いました。待ち受けているチャレンジへの準備はできていますよ。新しいクルマは非常に進化していて、僕自身、とても熱を入れています。競争力のあるレースができる自信がありますよ。個人的には、新しいシーズンで初開催となるサーキットをとても楽しみにしています」

ディルバグ・ギル（マヒンドラ レーシング、チーム代表）
「マヒンドラ レーシングファミリーにフェリックス(ローゼンクヴィスト)を迎えることにわくわくしています。そして勿論、新しいシーズンもニック（ハイドフェルド）と一緒で嬉しいです。F3のチャンピオンであり、数々のレースシリーズでの優秀なドライバーであるフェリックスは、色々なレベルでその技術を証明してきています。勿論マカオのようなタイトなストリートサーキットでもです。シーズン3は我々がシーズン2で作った運気をそのまま継続していきたいと思っています。我々の表彰台記録を背に、更に高い位置を目指します。新しいマシン、スペインでニックとフェリックスと共にM3エレクトロの大規模なテストを行いました。そして今週のドニントンでの更なるマシン準備を楽しみにしています。M3エレクトロは我々の進化-革命サイクルの重要な指標になり、それはフォーミュラEでの我々の野望に影響をもたらすでしょう。この2シーズンでのブルーノ・セナのチームへの貢献に大変感謝しています。ブルーノは、クルマの開発においてチームの重要なメンバーでした。彼の助けがなければ未来のための基礎固めをすることはできなかったと思います」

ジャガー・フォーミュラEチームは、2016/17初の公式プレシーズンテストで、初シーズンにむけてラインアップの評価を続けるために4名のドライバーを走らせる。

来週、ドニントン・パークで行われるテストで、ジャガーは、GP2を戦うアレックス・リンとミッチ・エバンス、2008/2009年のA1GPチャンピオンであるアダム・キャロル、そして、フォードGTドライバーのハリー・ティンクネルがジャガー I-Type 1を走らせる。

3日間のテストは8月23日（火）に開始されるが、どのドライバーが何日目に走るのかは明らかになっていない。

ドライバー発表は、9月8日（金）に予定されてジャガーの公式発表会になるとみられている。

フォーミュラEへの参戦は、ジャガーにとってメジャーな国際的なモータースポーツへの12年ぶりの復活となる。そのため、競争的な復帰を果たすためにドライバー決定には出来る限り多くの時間をかけようとしている。

少なくともアンディ・キャロルに関しては、チームのテストデイですでにクルマを走らせているとみられている。アンディ・キャロルは昨年夏にマヒンドをテストしており、2015/2016シーズンにはチーム・アグリ加入が噂されていた。
元F1ドライバーでWECチャンピオンのマーク・ウェバーが面倒をみているミッチ・エバンスは、ポルシェのLMP1カーをテストしており、昨年はフォーミュラEチームへの加入が噂されていた。

ウィリアムズの開発ドライバーを務めるアレックス・リンは、Williams Advanced EngineeringがジャガーのフォーミュラEプログラムに協力していることもあり、ジャガーのターゲットであると推測されてきた。

最近、アレックス・リンはF1のレースシートが“100％プライオリティ”だと述べており、GP2で3シーズン目を過ごすことを除外している。

ハリー・ティンクネルは、4人のなかで最も可能性が低いと考えられている。最後のシングルシーター・プログラムが2013年のヨーロッパF3であり、2014年にはル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝。フォードがWECに復帰する前は日産のLMP1プロジェクトのファクトリードライバーを務めていた。