フォーミュラE 第3シーズン 第4戦 メキシコシティePrixが1日（土）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
優勝はルーカス・ディ・グラッシ（ABTシェフラー アウディスポーツ）。18番グリッドからスタートしたディ・グラッシはオープニングラップで接触に巻き込まれてピットイン。一時は最下位まで後退する。しかし、“超アンダーカット”作戦でトップに浮上。見事な大逆転勝利を収めた。レース終了時の残りエネルギーは1％だった。
2位にはジャン・エリック・ベルニュ（テリーター）3位にはサム・バード（DSヴァージン レーシング）が続いた。今回のレースがフォーミュラEのデビュー戦となったエステバン・グティエレス（テチーター）は10位入賞を果たした。
フォーミュラE 2016-17シーズン 第4戦 メキシコシティePrixの決勝レースが1日（土）に行われた。
フォーミュラEで唯一のサーキットでのレースとなるエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの開催となったメキシコシティePrix。
優勝はルーカス・ディ・グラッシ（ABTシェフラー アウディスポーツ）。18番グリッドからスタートしたディ・グラッシはオープニングラップで接触に巻き込まれてピットイン。一時は最下位まで後退する。
しかし、13周目にトップを走行していたオリバー・ターベイ（ネクストEVニオ）がストップしてセーフティカーが入った際にマシン交換を決行。その作戦が功を奏してトップに浮上。レース終了時の残りエネルギーは1％。解説の片山右京いわく“超アンダーカット”作戦で大逆転。昨年の第7戦以来となる勝利を収めた。
2位にはジャン・エリック・ベルニュ（テリーター）3位にはサム・バード（DSヴァージン レーシング）が続いた。
4位はミッチ・エバンスが入り、パナソニック ジャガーレーシングが初ポイント、チームメイトのアダム・キャロルも8位優勝を果たした。
今回のレースがフォーミュラEのデビュー戦となったエステバン・グティエレス（テチーター）は10位入賞を果たした。
開幕から3連勝していたセバスチャン・ブエミは14位でレースを終えた。
| 順位 | # | ドライバー | チーム |
|---|---|---|---|
| 1 | 11 | ルーカス・ディ・グラッシ | ABTシェフラー アウディスポーツ |
| 2 | 25 | ジャン・エリック・ベルニュ | テチーター |
| 3 | 2 | サム・バード | DSヴァージン レーシング |
| 4 | 20 | ミッチ・エバンス | パナソニック ジャガーレーシング |
| 5 | 8 | ニコラス・プロスト | ルノーe.ダムス |
| 6 | 37 | ホセ・マリア・ロペス | DSヴァージン レーシング |
| 7 | 66 | ダニエル・アプト | ABTシェフラー アウディスポーツ |
| 8 | 47 | アダム・キャロル | パナソニック ジャガーレーシング |
| 9 | 3 | ネルソン・ピケJr. | ネクストEVニオ |
| 10 | 33 | エステバン・グティエレス | テチーター |
| 11 | 27 | ロビン・フラインス | アンドレッティ フォーミュラE |
| 12 | 23 | ニック・ハイドフェルド | マヒンドラ レーシング |
| 13 | 7 | ジェローム・ダンブロシオ | ファラデーフューチャー ドラゴンレーシング |
| 14 | 9 | セバスチャン・ブエミ | ルノーe.ダムス |
| 15 | 4 | ステファン・サラザン | ヴェンチュリー フォーミュラE |
| 16 | 19 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | マヒンドラ レーシング |
| 17 | 5 | マーロ・エンゲル | ヴェンチュリー フォーミュラE |
| 18 | 28 | アントニオ・ダ・コスタ | アンドレッティ フォーミュラE |
| 19 | 6 | ロイック・デュバル | ファラデーフューチャー ドラゴンレーシング |
| 20 | 88 | オリバー・ターベイ | ネクストEVニオ |
フォーミュラE メキシコePrixでポールポジションを獲得したダニエル・アプト（ABTシェフラー アウディスポーツ）だが、予選後にタイヤ圧の違反が発覚し、グリッド後方に降格することとなった。
これにより、オリバー・ターベイ（ネクストEVニオ）がポールポジションに昇格。この日誕生日のターベイは、初ポールポジションというサプライズのバースデープレゼントを手にした。
予選3位だったマーロ・エンゲル（ヴェンチュリー）がギアボックス交換により10グリッド降格が決定しているため、フロントローにはホセ・マリア・ロペス（DSヴァージン レーシング）が並ぶ。
また、9番手だったジェローム・ダンブロシオ（ドラゴン）にも予選後にアプトと同じ違反が発覚予選でクラッシュしたチームメイトのロイック・デュバルと最後列に並ぶ。
諸々の降格処分により、10番手で終えてセバスチャン・ブエミは7番グリッドまで上がることになった。
| Pos. | # | ドライバー | チーム |
|---|---|---|---|
| 1 | 88 | オリバー・ターベイ | ネクストEVニオ |
| 2 | 37 | ホセ・マリア・ロペス | DSヴァージン レーシング |
| 3 | 25 | ジャン・エリック・ベルニュ | テチーター |
| 4 | 23 | ニック・ハイドフェルド | マヒンドラ レーシング |
| 5 | 2 | サム・バード | DSヴァージン レーシング |
| 6 | 28 | アントニオ・ダ・コスタ | アンドレッティ フォーミュラE |
| 7 | 9 | セバスチャン・ブエミ | ルノーe.ダムス |
| 8 | 19 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | マヒンドラ レーシング |
| 9 | 33 | エステバン・グティエレス | テチーター |
| 10 | 47 | アダム・キャロル | パナソニック ジャガーレーシング |
| 11 | 20 | ミッチ・エバンス | パナソニック ジャガーレーシング |
| 12 | 5 | マーロ・エンゲル | ヴェンチュリー フォーミュラE |
| 13 | 8 | ニコラス・プロスト | ルノーe.ダムス |
| 14 | 27 | ロビン・フラインス | アンドレッティ フォーミュラE |
| 15 | 11 | ルーカス・ディ・グラッシ | ABTシェフラー アウディスポーツ |
| 16 | 3 | ネルソン・ピケJr. | ネクストEVニオ |
| 17 | 4 | ステファン・サラザン | ヴェンチュリー フォーミュラE |
| 18 | 66 | ダニエル・アプト | ABTシェフラー アウディスポーツ |
| 19 | 7 | ジェローム・ダンブロシオ | ファラデーフューチャー ドラゴンレーシング |
| 20 | 6 | ロイック・デュバル | ファラデーフューチャー ドラゴンレーシング |
フォーミュラE 2016-17シーズン 第4戦 メキシコシティePrixの予選が1日（土）に行われた。
ポールポジションを獲得したのは、ダニエル・アプト（ABTシェフラー アウディスポーツ）。
ダニエル・アプトは、スーパーポールで1分02秒711を記録し、自身2度目のポールポジションを獲得した。
2番手はオリバー・ターベイ（ネクストEVニオ）、3番手はスーパーポール初進出となったマーロ・エンゲル（ヴェンチュリー フォーミュラE）に続いた。マーロ・エンゲルは、ギアボックス交換によって10グリッド降格となり、13番手からスタートする。
4番手のホセ・マリア・ロペス（DSヴァージン レーシング）もスーパーポール初進出。5番手にはジャン・エリック・ベルニュ（テチーター）が続いた。
今回、フォーミュラEのデビュー戦となったエステバン・グティエレス（テチーター）は13番手で予選を終えた。
ここまで3連勝中のセバスチャン・ブエミ（ルノー e.ダムス）は10番手、チームメイトのニコラス・プロストは16番手と出遅れた。
| 順位 | ドライバー | チーム | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 66 | ダニエル・アプト | ABTシェフラー アウディスポーツ | 1分13秒284 |
| 2 | 88 | オリバー・ターベイ | ネクストEVニオ | 1分09秒314 |
| 3 | 5 | マーロ・エンゲル | ヴェンチュリー フォーミュラE | 1分44秒239 |
| 4 | 37 | ホセ・マリア・ロペス | DSヴァージン レーシング | 1分16秒760 |
| 5 | 25 | ジャン・エリック・ベルニュ | テチーター | 1分08秒751 |
| 順位 | # | ドライバー | チーム | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | オリバー・ターベイ | ネクストEVニオ | 1分02秒712 |
| 2 | 66 | ダニエル・アプト | ABTシェフラー アウディスポーツ | 1分02秒765 |
| 3 | 37 | ホセ・マリア・ロペス | DSヴァージン レーシング | 1分02秒831 |
| 4 | 5 | マーロ・エンゲル | ヴェンチュリー フォーミュラE | 1分02秒974 |
| 5 | 25 | ジャン・エリック・ベルニュ | テチーター | 1分02秒983 |
| 6 | 23 | ニック・ハイドフェルド | マヒンドラ レーシング | 1分03秒022 |
| 7 | 2 | サム・バード | DSヴァージン レーシング | 1分03秒099 |
| 8 | 28 | アントニオ・ダ・コスタ | アンドレッティ フォーミュラE | 1分03秒363 |
| 9 | 7 | ジェローム・ダンブロシオ | ファラデーフューチャー ドラゴンレーシング | 1分03秒366 |
| 10 | 9 | セバスチャン・ブエミ | ルノーe.ダムス | 1分03秒402 |
| 11 | 19 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | マヒンドラ レーシング | 1分03秒425 |
| 12 | 4 | ステファン・サラザン | ヴェンチュリー フォーミュラE | 1分03秒491 |
| 13 | 33 | エステバン・グティエレス | テチーター | 1分03秒509 |
| 14 | 47 | アダム・キャロル | パナソニック ジャガーレーシング | 1分03秒553 |
| 15 | 20 | ミッチ・エバンス | パナソニック ジャガーレーシング | 1分03秒563 |
| 16 | 8 | ニコラス・プロスト | ルノーe.ダムス | 1分03秒589 |
| 17 | 27 | ロビン・フラインス | アンドレッティ フォーミュラE | 1分03秒688 |
| 18 | 11 | ルーカス・ディ・グラッシ | ABTシェフラー アウディスポーツ | 1分03秒690 |
| 19 | 3 | ネルソン・ピケJr. | ネクストEVニオ | 1分04秒082 |
| 20 | 6 | ロイック・デュバル | ファラデーフューチャー ドラゴンレーシング | 1分11秒575 |
「フェラーリはフォーミュラEに関与する必要がある」と同社のCEOを務めるセルジオ・マルキオンネは語る。
昨年11月、セルジオ・マルキオンネは“今後数年以内”にフォーミュラEに参戦する意向があることを示唆していた。
フォーミュラEは、2018年からBMWが公式マニュファクチャラーとなり、アウディ、ルノー、ジャガー、DSがすでに参入。メルセデスも参戦枠を確保している。
「我々もフォーミュラEに関わらなければならない。ハイブリダイゼーションによる電化は我々の未来の一部になっていくだろう」とセルジオ・マルキオンネはFIAの公式マガジン Auto にコメント。
「ハイブリダイゼーションはフェラーリにとって極めて重要だ。レギュレーションがプレッシャーになることは否定できないが、我々は別の方法でそのようなターゲットを達成できるだろう」
「排出削減だけでなく、パフォーマンス面においてもハイブリダイゼーションから利益を得るというチャレンジになる。我々はすでにラ・フェラーリというハイブリッドスーパーカーを開発しており、将来のフェラーリモデルには電化と同様に新技術を活用したいと考えている」
フェラーリは、少なくとも2022年まではマニュファクチャラーとしてフォーミュラEに本格参戦する可能性は低いが、既存のプライベートチームとのブランディングパートナーシップで参入する可能性も考えられる。
その場合は、最近、電気自動車版の500を発表したフィアットのブランドで参戦する可能性が高い。また、たびたびF1復帰が話題に上るアルファロメオでの参戦も面白いかもしれない。
エステバン・グティエレスが、今週末デビューを飾るフォーミュラEについて語った。
ザウバー、ハースで昨年までF1を戦っていたエステバン・グティエレスは、今年のシートは獲得できなかった。だが、今週1日（土）にホームレースとなるメキシコシティ大会でテチーターからフォーミュラEデビューを果たす。
フォーミュラEのコンセプトについてどう思いますか？
未来だね。モビリティの未来だ。世界はそういう方向にシフトしていくと思うし、新しいコンセプトの一員になれたことに興奮している。レースを始めることに本当にエキサイトしている。フォーミュラEはスタートした時からこれまで素晴らしい仕事をしてきているし、僕もずっと詳しくフォローしてきた。フォーミュラEのチームは素晴らしい仕事をしているし、今、そのチームの一員になれたことはとても嬉しい。
あなたにとっての最大の課題は？
フォーミュラEのレースを観るのは本当に大興奮だ。最近は以前に増して細かく見ている。最大の課題はバッテリー管理とクルマに適応することだ。完全な電気駆動のレースは全く異なるコンセプトなので、出来るだけ素早くクルマに適応することに集中する必要がある。
事前にどのような準備をするのですか？クルマをテストすることはできますか？
そうですね、その予定だ。シミュレーター作業を多くやっていく。そして、レース毎に知識などを学んでどんどん良くなると思う。簡単とかシンプルというものはないので、まずはレースごとに進歩させ、素早くスピードアップしていくために、プロとしてやっていかなくてはならない。
今シーズンはずっと出走するのですか？
その予定だ。選手権に参戦する素晴らしい機会であり、シーズン4の準備することもできる。
フォーミュラEでレースするかどうか分からない時はどうでしたか？
アレハンドロ（アガグ：フォーミュラE CEO）とアルベルト（ロンゴ）と長い間連絡を取っていた。何度かフォーミュラEに参戦することについても話をしていた。そして、良いタイミングが来た。僕がフォーミュラEに参加することに興味を持ってくれたことに本当に感謝している。この機会を最大限に生かしたい。一緒に仕事をするのは素晴らしいことになると思う。
初戦はあなたのホームレースですが、地元のファンのファンブースト票を得るため何かしますか？
ファンブーストはファンとドライバーが相互関与できるフォーミュラEのエキサイティングな事の1つだ。コンセプトは本当に素晴らしいし、アイデアも凄いね。
少し慣れているコースのメキシコからのスタートですが、アドバンテージはありますか？
サーキットやメキシコの環境を少し知っているは僕の初レースとしてとても良いことだ。メキシコでまたレースするのはエキサイティングな事だし、それは大きな事だ。他のレースはストリートサーキットになりますので、メキシコで経験するものとはすごく違うものになるだろう。メキシコのコースはいいコンビネーションだしし、絶対に楽しむつもりだ。
次のレースはモナコでの慣れているレースですが？
その通りだ。他のコースは全然知らないので、最初の2レースのコースを少し知っているのはいいことだ。
フォーミュラE 2016/2017シーズン 第4戦 メキシコシティ大会が4月1日（土）に開催される。
メキシコの首都であり、国内最大都市のメキシコシティ。エルマノス・ロドリゲスはメキシコが誇るレーサーのロドリゲス兄弟の名前からきている。メキシコシティの中心からほど近く、国際空港近くの市立公園内にあり、標高2300mにあるコースで気圧が低い。
1992年を最後にF1が開催されていなかったが、再改修が行われ2015年に23年ぶりに開催された。最終コーナーはペラルターダと呼ばれ、F1では最もタフなコーナーと言われたが安全性を考慮し復活したコースでは半分になっていた。フォーミュラEではシケインをはさみ活用されている。
メキシコシティePrixでは、元F1ドライバーのエステバン・グティエレスがテチータから参戦。母国でフォーミュラEデビューを飾る。
FIAフォーミュラE選手権 第4戦 メキシコ メキシコシティ大会は、CSテレ朝チャンネル2でフリー走行、予選、決勝を生中継。後日、決勝ハイライトがBS朝日とテレビ朝日地上波で放送される。
| 時間 | 放送波 | |
|---|---|---|
| フリー走行 | 4月1日（土） 深夜 1時30分～ | CSテレ朝チャンネル2 |
| 予選 | 4月1日（土） 深夜 2時50分～ | CSテレ朝チャンネル2 |
| 決勝レース | 4月2日（日） 朝 6時50分? | CSテレ朝チャンネル2 |
| 時間 | 放送波 | |
|---|---|---|
| 決勝ハイライト | 4月4日（日） 夜 11時00分～ | BS朝日 |
| 近日放送日告知予定 | テレビ朝日地上波 |
元F1ドライバーのエステバン・グティエレスが、フォーミュラEの残りにシーズンにテチータから参戦することが発表された。
ハースがケビン・マグヌッセンを起用したことでF1シートを失ったエステバン・グティエレスは、母国メキシコのメキシコシティーでの大会でフォーミュラEデビューすることを発表していたが、チームは明らかになっていなかった。
エステバン・グティエレスは、同じ元F1ドライバーのジェン・エリック・ベルニュとチームを組む。これまでテチータのドライバーを務めていたマー・チンホワは、リザーブドライバーとしてチームに残る。
「本当に競争力のあるチームであるテチータに加入できたことをとても嬉しく思う」とエステバン・グティエレスはコメント。
「F1で驚くべき4年間の経験を終え、今はモータースポーツの将来にむかって前に進んでいる」
「特にメキシコシティePrixでのデビューレースに興奮している。情熱的な母国のファンに良いショーを見せられることを願ってる」
エステバン・グティエレスは、テチータで残りの9戦に参戦し、2017/18シーズンにフル参戦すると見られている。
マクラーレンは、フォーミュラEにチームとしての参戦、もしくはパワートレインのサプライヤーとして関与を深めることを検討している。
マクラーレン・アプライド・テクノロジーは、フォーミュラE開始時からモーターとインバーターを供給しており、シーズン5（2018-2019年）からはフォーミュラEにバッテリーを供給する契約を結んでいる。
マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、フォーミュラEへの関与を深めることを熱望していると語る。
「我々がリーダーシップの役割を引き受け、そこで我々の能力を示すことができるのは素晴らしいことだ」とザク・ブラウンは Autosport にコメント。
「我々はフォーミュラEへより多く関与する方法を検討している」
「チームの開始、チームの買収、フォーミュラE内でマクラーレンがテクノロジーを提供する他のエリアをさらに発展させるためにチームと働くなど、あらゆることがテーブルに乗っている」
「我々はバッテリー技術を越えて進むことができる」
マクラーレンが、2018/19シーズンにパワートレイン技術を供給するには、来月までに申請する必要がある。
フェリペ・マッサは、フォーミュラE参戦についてジャガーと交渉していたことを明かした。
フェリペ・マッサは、昨年9月に2016年限りでF1を引退することを表明し、ウイリアムズは、2017年のドライバーとしてランス・ストロールとバルテリ・ボッタスを起用することを発表していた。
しかし、12月にニコ・ロズベルグがF1引退を発表したことで事態は一変。
後任としてバルテリ・ボッタスがメルセデスに移籍することになり、フェリペ・マッサは引退を撤回して、2017年もウィリアムズで走ることになった。
今年初め、フェリペ・マッサはフォーミュラEのあるチームと2017/2018シーズンの参戦にむけた予備契約に契約したと報じられていた。
フェリペ・マッサは、予備契約は事実ではないが、ジャガーと交渉していたことを認めた。
ジャガーとフォーミュラEについて質問された「それは将来について考えていたことだった」と Autosport にコメント。
「僕が契約を結んでいるという記事を読んだけど、正直、僕は何も持っていなかった。何度か交渉していたのは確かだけどね」
ウィリアムズでのF1復帰が発表された後、フェリペ・マッサはジャガーのフォーミュラEカーをテストしている。
フェリペ・マッサは、フォーミュラEカーのテストはF1復帰が決定する前に手配されており、約束を守りたかったと述べた。
「僕のプランはレースを続けることだった。クルマを知るためにテストをすることはすでに決まっていた」
「素晴らしいフィーリングだった。完全に異なるクルマだし、多くの部分でメンタリティも違っていた。異なるカテゴリーのクルマを学ぶのは素晴らしいことだ」
一時は引退を決意したフェリペ・マッサだが、バルセロナテスト初日に103周を走行して3番手タイムを記録。まったく衰えていない走りを披露した。
