ポール・ディ・レスタが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
ポール、中国GP後の気分はいかがですか…
ペース的にそれほど離されていたとは思わないけど、単純にポイントを獲得するには十分ではなかった。良いスタートが切れたし、オープンニングラップも良かった。レース全体で主要な集団の争いのなかにいられるように戦っていた。
ずっとポイントは間近だったし、2位から10秒離れていたときもあったけど、僕たちの前で事故もなかったのでトップ10に割って入るのは難しかった。
バーレーンでも同程度のパフォーマンスを期待できますか？
数日しか離れていないのでバーレーンには同じマシンを持ち込むけど、非常に異なるトラックだし、天候も異なると思うので、それを最大限に生かすつもりだ。チームにはいくつか良いアイデアがある。数年間あそこではレースがなかったし、誰もまだあそこでピレリで走るチャンスはなかったからね。
フォース・インディアは、F1中国GPの決勝レースで、ポール・ディ・レスタが12位、ニコ・ヒュルケンベルグが15位だった。
ポール・ディ・レスタ （12位）
「今日はかなり接戦だったし、射程圏内を自分達を維持できてはいたけど、人々を捕えるペースはなかったし、順位を上げることができなかった。多くのマシンがお互いにとても近くを走り、多くのドライバーがタイヤを労わっていたオーストリアに少し似ていた」
「タイヤについてはいくつか良い判断ができたと思うし、周りでは多くの異なる戦略が採られていた。マーブルによってオフラインは信じられないくらい滑りやすかったし、状況をとてもトリッキーにしていた。僕たちはタチームからそれほど離されていないし、来週のバーレーンではマシンをうまく合わせてやろうちう決意でここから進んでいく」
ニコ・ヒュルケンベルグ （15位）
「ホイールスピンが多くて良いスタートができなかったし、すぐにいくつか順位を失ってしまった。そのあと1周目にフロントウイングにダメージを負ってしまった。誰からに当たったとは思わないけど、ターン1で進入でデブリが多く飛んでいたので、そのときに何か起こっていたのかもしれない。それでアンダーステアが大きくなって第1スティントがとても難しくなったし、1回目のピットストップでノーズを交換しなければならなかった。僕たちは2ストップ戦略を立てていた。レース終盤のペースは強かったし、メインの集団に近づいていたので正しい選択だったと思うけど、スタートであまりに多くの順位を失ったことがレースに影響を与えてしまったと思う」
フォース・インディアは、F1中国GPの予選で、ポール・ディ・レスタが15番手、ニコ・ヒュルケンベルグが16番手だった。
ポール・ディ・レスタ （15番手）
「とても接戦な予選セッションだった。特にQ2はコンマ数秒を見つけることができれば、もう5グリッド得られたかもしれない。Q2ラップは良かったし、マシンから最大限を引き出せたと思うけど、それでも15番手だったし、セッションの最速タイムからコンマ6秒遅れだった」
「でも、マシンはトラックに合っていると思うし、昨日の力強いロングランができていたので、レースについては楽観的だ。僕たちの前のチームと戦えると思う」
ニコ・ヒュルケンベルグ （16番手）
「僕たちにとってかなりタフな予選セッションだったけど、フリープラクティスからコンデョションが変わっていたと思うし、マシンを快適に感じられなかった。Q2の最後のラップは、ピットから出てきたトラフィックによって少し妥協を強いられてしまったけど、16番手は現時点での僕たちのペースを反映していると思うし、周りの全チームが1発のパフォーマンスという点で非常に接近していることを表していると思う。マレーシアでは16番手からスタートして、ポイントを獲得できたので、パフォーマンスを繰り返したい」
フォース・インディアは、F1中国GP初日のフリー走行で、ポール・ディ・レスタが8番手タイム、ニコ・ヒュルケンベルグが9番手タイムだった。午前中にはジュール・ビアンキが走行を行った。
ポール・ディ・レスタ （8番手）
「堅実な午後のセッションだったし、ポジティブなレース週末のスタートだった。開始するための基本的なセットアップがかなり良かったし、セッション中にそれを微調整することに仕事をしていくだけでよかった」
「タイヤに関しては、ミディアムとソフトはかなり似ていると言えるし、両方のコンパウンドでロングランの良いデータを得ることができた」
ニコ・ヒュルケンベルグ （9番手）
「複雑なコンディションにより非常に短いFP1だったけど、午前中の終わり頃にミディアムタイヤで周数できたので、それでもなんとか有益な走行をすることができた。ドライコンディションでのFP2はとてもスムーズにいったし、ロングランとタイヤ評価について全ての課題をこなすことができた。すでにマシンにはポジティブなフィーリングを持っている。運転していて感覚はいいし、バランスにも満足している」
ジュール・ビアンキ
「F1で初めてのプラクティスセッションだったし、上海サーキットで走るのも初めてだったので、学ばなければならないことがたくさんあった。できるだけ多くのことをやろうとしたけど、天候によって状況が難しくなってしまったし、多くのラップを走ることができなかった。インストレーションラップの後、トラックは所々まだ少し濡れていたけど、すぐ後にまた雨が降り始めたので、僕たちは状況が改善するのを待つことに決めた。終盤にドライタイヤに交換する前にインターミディエイトで計測ラップをしたけど、トラックはまだとてもグリップが低かったし、限界まで攻めるのは難しかった。チームと仕事ができたのは良かったし、マシンに乗るどんな時間も常に価値ある経験だ」
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ジュール・ビアンキは、今週末のF1中国FPで金曜フリー走行での役割をスタートさせる。
フェラーリの育成ドライバープログラムに所属しているジュール・ビアンキは、今年フォース・インディアのリザーブドライバーとして契約。フォース・インディアはジュール・ビアンキが「最低9回」は金曜フリー走行に出走すると述べていた。
フランスの Le Journal du Dimanche は、今週末のF1中国GPでジュール・ビアンキが初走行を行うと報道。記事によると、ジュール・ビアンキは、ポール・ディ・レスタのマシンで午前中のセッションに参加するとしている。
「（役割が）いつかレースシートを得るために僕を力強いポジションに置いてくれることを願っている」
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1中国GPへの意気込みを語った。
ニコ、期待外れなメルボルンを終え、セパンではやっとレースでの走行距離を稼ぐことができましたね…
そうだね、マレーシアでのレースには満足しているし、基本的に2010年末ぶりのきちんとしたレースだった。簡単なレースではなかったし、クリーンエアーにいられたわけではないけど、2ポイントを獲得できてよかった。チームのための初ポイントだしね。
セパンでの変わりやすいコンディションによってマシンについて多くのことを学べましたか？
常になにかを学んでいるものだし、ウェットレースであってもレース距離を走ることはマシンの知識を得るためには貴重なことだ。レースの最も難しい部分はリスタート後だった。ウェットとインタミディエイトのバランスに苦労していた。でも、スリックに交換したときはパフォーマンスはかなり良かったね。
チームは、勢力図についてのアイデアをより掴んでいますか？
シーズンは始まったばかりだ。2つのレース週末を過ごしただけなので、まだ見守る必要がある。ミッドフィールドはかなりコンパクトなので、誰にもリラックスしている余裕はない。僕たち全員がパフォーマンスを改善させるために懸命にプッシュする必要があるし、まだ18レースあるので時間はたくさんある。
今週末の中国でのレースにむけてはいかがですか？
シーズンでお気に入りのレースというわけではないけど、彼らは本当に印象的な施設を建設するという点で素晴らしい仕事をしたと思うし、走っていて楽しいトラックだ。僕たちがどれくらいうまくやれるかを予測するのは難しいけど、現時点でグリッドがどれくらい近いかを考えれば、見ているみんなにとっては良いショーになると思う。
ポール・ディ・レスタが、F1中国GPへの意気込みを語った。
ポール、シーズンのスタートにはかなり満足していると思いますが…
2レースを終えて9ポイント獲得できていることをチーム全体が満足していると思う。マレーシアのような予測できない一日に十分なポイントを獲得できたのは重要だった。
今年、全チームがどれくらい接近しているか、どれくらいポイントを獲得するのが難しいかはわかっているで、良いスタートだったと感じているし、続けていきたい。
中国を訪れて、異なる文化を経験することは楽しいですか？
中国は素晴らしい場所だし、上海は訪問するのが楽しい都市だ。とても大きな場所だし、見るものもたくさんある。毎回行くたびに楽しんでいるよ。
トラックについて話していただけますか…
いくつか変わった特徴があるよね。ターン1は非常に長くて永遠に続くように感じる。うまく走る鍵は、どれくらい高いスピードでコーナーに進入できるかだ。シーズンで最もバンプが大きいひとつであるコーナー入り口にも気をつけなければならない。それが難しくしている。
オーバーテイクのチャンスについてはいかがですか？
ベストなチャンスは、ターン1かターン14の非常にタイトなヘアピンだ。エントリーが広いので、防御するのが難しい。去年はDRSの効果もわかったし、良いレースを生み出すのに役立っていたので、今年も同じになるだろう。
フォース・インディアは、F1マレーシアGPの決勝レースで、ポール・ディ・レスタが7位、ニコ・ヒュルケンベルグが9位だった。
ポール・ディ・レスタ （7位）
「レースのスタートはちょっと混乱していたし、トラブルを避けてトラックに留まっていることが重要だった。赤旗前に（パストール）マルドナドが僕にヒットするまでかなりうまくいっていた。スピンして、3つ順位が犠牲になった」
「リスタートでのインターミディエイトタイヤでのペースはとても良かったし、うまく順位を上げて、上位グループに留まることができた。乾いてきたので、他のみんなと同時にドライタイヤに交換した。それが安全な方法だったし、ポイント圏内のポジションを守ろうとした。前のマシン勢にいくつかトラブルがあったのはちょっと幸運だったけど、レースではそのような運も少しは必要だし、僕たちがスタートした位置を考えれば、僕たちは今回の結果にとても満足してここから去ることができると思う」
ニコ・ヒュルケンベルグ （9位）
「2台がポイントを獲得するという今日のパフォーマンスは素晴らしいチームリザルトだと思うし、シーズン初ポイントを獲得できたことをとても嬉しく思っている。かなり難しいレースだったし、雨が状況をかき混ぜたのは確かだけど、僕たちはチャンスを最大限に生かすことができたし、戦略面でも良い判断ができた。今日のウェットコンディションは、これまでレースをしたなかで最悪なコンディションのひとつだったと言わなければならない。レースが中断になる前は視界はほぼゼロだった。レースがリスタートしたときはずっと良くなっていたけど、インターミディエイトでのマシンのバランスに苦しんでいた。ポイント圏内に留まって、前のベルニュを捕えようとしていた」
フォース・インディアは、F1マレーシアGPの予選で、ポール・ディ・レスタが14番手、ニコ・ヒュルケンベルグが16番手だった。
ポール・ディ・レスタ （14番手）
「僕たちは最終プラクティスと予選の間にマシンを確実に改善させたけど、タフなセッションだったし、予選とプラクティスの間の2時間でかなり気温が上がった」
「Q2での走行はうまくいったし、セクター1とセクター2はうまくいったけど、最終セクターで失ってしまったかもしれない。それほど最大限を引き出すことができなかった。P14はスタートするにはまずまずの場所だと思うし、明日はレースペースとタイヤマネジメントが成果を挙げてくれることを期待している。その他に変りやすいのは天候だ。いつも午後遅くに雨が降る高いリスクがあるからね」
ニコ・ヒュルケンベルグ （16番手）
「今日、状況がどれくらい接近してしたかはタイムを見ればわかるだろう。0.05秒で2〜3の順位を得られただろうけど、コンマ1秒を見つけても12番グリッドだった。でも、正直なところ、マシンからほぼ最大限を引き出していたので、これ以上は無理だったと思う。今は、結果を出すために、いいレースをして、戦略を使うことが重要だ。先週末のメルボルンではレースの大部分を逃しているので、ほぼシーズン初レースのように感じている。最後まで走り切って、力強いパフォーマンスを示せることを願っている。タイヤデグラデーションはレースでの重要な要因になるだろうし、雨の可能性も状況をかき混ぜることになるかもしれない」
フォース・インディアは、F1マレーシアGP初日のフリー走行で、ニコ・ヒュルケンベルグが12番手タイム、ポール・ディ・レスタが13番手タイムだった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （12番手）
「今日は普通の金曜日だったのであまり話すことはない。タイヤを征服して、明日にむけてマシンを良い状態にすることに集中していた。かなり多くのことを学べたと思う」
「トラック特性と暑いコンディションにより、マシンはメルボルンと比較してまったく違った感じがする。今日行ったセットアップ作業は明日にむけて有望だし、メルボルンではやれなかったロングランで多くの有益なデータが得られた」
ポール・ディ・レスタ （13番手）
「マシンに乗っていてとても暑い一日だったけど、プログラムの大部分をこなせたし、明日にむけて十分な情報を得られた。午後のセッションではブレーキディスクの1枚に問題があった。マシンの外からの方が劇的に見えたかもしれない。チームはミディアムタイヤでのロングランを始める前にいくつか変更を施してくれた。パフォーマンス面で金曜日からあまり多くのことを読み取ることはできないけど、今週末もミッドフィールドはとても競争的になると思う」
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