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  • フェルナンド・アロンソ 「レッドブルの勝利はモチベーションになる」

    フェルナンド・アロンソ 「レッドブルの勝利はモチベーションになる」

    フェルナンド・アロンソは、同じルノー製F1エンジンを搭載するレッドブル・レーシングの中国GPでの勝利は、マクラーレンにもっと良い仕事をしなければならないという“モチベーション”を与えていると語る。

    ダニエル・リカルドがF1中国GPで優勝した一方で、マクラーレンのフェルナンド・アロンソは13番グリッドからスタートしてリカルドから30秒差の7位でレースを終えた。

    フェルナンド・アロンソは、日曜日の結果はマクラーレンにとって逃げも隠れもできないものだと語る。

    「（レッドブルの結果は）パワーユニットのポテンシャルを示しているし、僕たちがシャシー面で良い仕事をすれば、このパワーユニットは戦えるというモチベーションを与えてくれる」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちはまだそのレベルにはいない。僕たちはそのギャップを縮める必要があるし、シャシー面でもっと頑張る必要がある。僕たちは改善しなければならないことはわかっているし、疑う余地のないことだ。隠すことはできない」

    「でも、同時に僕たちは日曜日に良い仕事をしているし、チームとしてできる限り多くのポイントを獲得している」

    マクラーレンは上位勢と比較してペースが不足しているが、ポイントを獲得できるチャンスを最大限に生かしていると言う点でポジティブなスタートを切っているとフェルナンド・アロンソは考えている。

    マクラーレンはまだ今シーズンQ3進出を果たしていないが、フェルナンド・アロンソはオーストラリアで5位、バーレーンと中国で7位入賞を果たし、ドライバーズランキングでニコ・ヒュルケンベルグと同点の22ポイントを獲得して6位。コンストラクターズ選手権ではマクラーレンがルノーを上回っている。

    「日曜日には様々な理由から僕たちは結果を残している。ちょっとした幸運もあるし、優れた戦略、ピットストップによる結果もある」

    「今のところは素晴らしい日曜日を過ごしているけど、僕たちはクルマを改善させ続ける必要がある。僕たちはまだトップグループにはいない」

    F1中国GPではポイント圏外の13位でフィニッシュしたチームメイトのストフェル・バンドーンも、レッドブルウの勝利はマクラーレンがもっと良い仕事をする必要があることを示していると認める。

    「今年、僕たちは言い訳することはできない」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「レッドブルはレースに勝つことができることを示している。やらなければならない仕事はたくさんある。良い仕事ができるかは僕たち次第だ」

  • フェルナンド・アロンソ 「ベッテルを抜けたのは彼のダメージのおかげ」

    フェルナンド・アロンソ 「ベッテルを抜けたのは彼のダメージのおかげ」

    マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、F1中国GPでのセバスチャン・ベッテルを抜けたのは彼のフェラーリがダメージを負っていたからであり、“フェア”な戦いではなかったと認める。

    フェルナンド・アロンソは、レース終了間際にセバスチャン・ベッテルとの6秒あった差を縮め、ターン1のインサイドからベッテルを抜いて7位でフィニッシュした。

    セバスチャン・ベッテルは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）との接触によってフロアにダメージを負ったことで失速していた。

    フェルナンド・アロンソは、セバスチャン・ベッテルへの追い抜きはマシンの実際のペースを反映したものではないと認める。

    「もちろんフェアな戦いではなかった。セバスチャンはマシンにダメージを負っていたし、僕の方がコーナーで少し速かったからね」

    「フェラーリが最後にあまり速く走れてないのを見たときは驚いた。何が問題なのか尋ねた。彼はマシンにダメージを負っているようだったし、コーナーで少し苦労していた」

    「彼はコーナーでとてもワイドに走行していた。最初の機会でドアが開いているのを見てそこを突いた。最後はあるポイントではトラックが終わっているのに彼は芝生まで走り続けていた。バックオフする必要のあるポイントでね」

    セバスチャン・ベッテルは抜かれた際にコース外に出ており、無線で『あんな風に僕をコース外に押し出すなんて許されないことだ』と叫んでいた。

    レース後、セバスチャン・ベッテルは「僕は攻撃されやすい状態だったし、彼は僕を抜くことができた」とコメント。

    「彼は絶好の機会と見て飛び込んできたと思うし、僕はバックオフしなければならなかった。そうしなければクラッシュしていただろうからね。とにかく完走できて満足だよ」

    ここまで3戦すべてでポイントを獲得しているフェルナンド・アロンソは、唯一のピットストップ後に導入されたセーフティカーがなければ、もっと良い結果を出せらかもしれないと語る。

    「セーフティカーは間違いなく助けにはならなかった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちは第1スティントがとても長い少し違った1ストップ戦略を実行していた。最終的にそれが成果を挙げたと思うけど、セーフティカーによってみんな新品タイヤを履く機会が開けてしまったし、そこは残念だった」

    「同時に素晴らしいバトルが出来たと思うし、オーバーテイクができた。素晴らしい気分だったし、チームにとってまた素晴らしい結果だった」

    関連：F1中国GP 結果：ダニエル・リカルドが大逆転優勝！

  • フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはストレートで遅い」

    フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはストレートで遅い」

    マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、F1中国GPでの予選13番手はマクラーレンにとって期待できた“最大限”の結果だと述べた。

    フェルナンド・アロンソは、金曜日にもQ3進出は難しいだろうと認めていおり、ただ、自由にタイヤを選択できる11位を目指したいと語っていた。

    フェルナンド・アロンソは、ウルトラソフトでスタートすれば、レースですぐに苦労することになっていただろうと予想するが、それでもマクラーレンにはもっと多くのスピードが必要だと語る。

    「僕たちは11番手を目指していた。タイヤを選択できるQ3外の一番手からスタートすることが理想だったけど、それは可能ではなかった。13番手が最大限だった」とフェルナンド・アロソは予選後にコメント。

    「明日、僕たちはポイントを目指す。僕たちは良いポジションにいると思う。Q3の最後の2～3台は苦しむことになるだろう。彼らはウルトラソフトで早めにピットインしなければならないからね」

    「それでもバーレーンでも言ったように僕たちはもっと多くのスピードを見い出す必要がある。同条件で13番手なので、改善しなければならない。それは明らかだ」

    今年からルノーのパワーユニットを搭載したマクラーレンだが、フェルナンド・アロンソはストレートスピードという問題は変わっていないと語る。

    「３レースを終えて、だいたいの問題は特定できた。僕たちはライバルと比較してストレートで少し遅れているようだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「その方向にクルマを開発して、ラップライムを縮めるポテンシャルはあると思う。結果を見てみよう」

    フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンは、トップスピードを高めるためにお互いにトウを与えていた。

    「Q1で僕たちが誰がトウを与えるかを決定した。僕の方が前でQ1を終えたので、最初に僕がストフェルにトウを与えて、その後、彼が僕に与えるという決定をした」

    「僕が彼にトウを与えていたときはテレビに映っていなかったかもしれないけど、彼が僕に与えていたときは映っていたね」

    「僕たちはコンマ数秒を稼ごうとしていたけど、それでも道のりは長いようだ」

    「バーレーンから数日しかないことはわかっていたし、次のレースで通常の状況でQ3に進めるかどうか見てみよう」

    フェルナンド・アロンソは、決勝ではタイヤデグラデーションの問題があると予想しつつも、1ストップ戦略を選ぶつもりであることを示唆いした。

    「1ストップと2ストップのぎりぎりのところだ。ウルトラソフトでQ3に進出したドライバーは全員が2ストップだと思うし、それ以外は1ストップを選べるというアドバンテージがあるかもしれない」

    「でも、明日はタイヤが問題になるだろうし、タイヤを出来る限りベストな状態に管理するレースになると思う」

    関連：F1中国GP 予選：セバスチャン・ベッテルが2戦連続ポールポジション！

  • フェルナンド・アロンソ 「今日は新しいパーツとタイヤに焦点を当てた」

    フェルナンド・アロンソ 「今日は新しいパーツとタイヤに焦点を当てた」

    マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、F1中国GP初日の2回のセッションで12番手/10番手タイムで終えた。

    「今日の1回目のセッションは主にクルマに搭載された新しいパーツのテストに費やした。2回目のセッションではタイヤに焦点を当てた。ここでは特にフロントタイヤのデグラデーションがかなり高いので両方のコンパウンドをテストしてくことがストフェルと僕にとって重要だった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「またセッション終了間際の数分間だけだけど、インターでウエットコンディションでのクルマもチェックすることができた。ウェットでの異なるエンジンマッピングのアイデアなどを持っていることは常に良いことだ」

    「僕たちはレースでは良い天候を予想している。ドライで太陽が出ていて風が異なる方向に吹くことになるだろう。したがって、今日とはあまり似たコンディションにはならないということだし、日曜日に改善する必要があるだろう」

    「僕たちはプログラムの全ての項目を完了させたし、これから全てのデータを調べて、明日にむけてパフォーマンスを見つけ出す必要がある」

    関連：
    ・F1中国GP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • フェルナンド・アロンソ 「結果で見ればマクラーレンは好スタート」

    フェルナンド・アロンソ 「結果で見ればマクラーレンは好スタート」

    フェルナンド・アロンソは、結果を見ればマクラーレンは2018年のF1世界選手権で良いスタートを切っており、もっとうまくやれたはずだと考えるのは非現実的だと語る。

    マクラーレンは、不遇の3シーズンを耐えることになったホンダに見切りをつけ、今年からルノーにF1パワーユニットを切り替えた。

    マクラーレンは、開幕2戦でダブル入賞を果たしたものの、メルセデス、フェラーリ、そして同じルノーのF1エンジンを搭載するレッドブルに匹敵するために必要なペースは示せなかった。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、F1バーレーンGP後にシーズンのスタートが予想よりも厳しかったのは“間違いない”と語っていた。

    だが、フェルナンド・アロンソの考えはそうではなく、マクラーレンが過去3年間に耐え抜いてきた苦戦を考えれば、もっと強いパフォーマンスを期待するのは現実的なことではないと語る。

    「レギュレーションが同じままの1シーズンに人々が何を期待していのかわからない」とフェルナンド・アロンソは中国でコメント。

    「去年は3チームが全員の前にいて、今年も彼らが全員の前にいる。去年の3レースで僕たちは0ポイントだった。去年、ストフェル（バンドーン）はバーレーンでスタートすらできなかった。彼はピットレーンにクルマを引っ張られていった。今年は2レースで4台がチェッカーフラッグを受けているし、コンストラクターズ選手権で3位にいる」

    「感情や希望や夢ではなく、事実に目を向ければ、これはとても良いスタートだ」

    マクラーレンはプレシーズンテストで信頼性トラブルに見舞われたが、開幕2戦でフェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンはライバルのトラブルから利益を得ており、その結果、マクラーレンはコンストラクターズ選手権3位に位置している。

    開幕戦で5位フィニッシュを果たしたフェルナンド・アロンソは、ここまでの落ち度のないシーズンを味わってるチームはマクラーレンだけだと語る。

    「僕たちに機械的な故障やオペレーションの失敗は起こっていないし、何も起こっていないのチームは僕たちだけだと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「フェラーリとハースにはピットストップの問題があったし、レッドブルはリタイアしている・・・僕たちは2つの週末でまったく問題が発生しなかった唯一のチームだと思う。メルセデスでさえすでに数回ギアボックスを交換しているんだからね。マクラーレンだけだ」

    「この状況はかなり素早く変化するかもしれないけど、ここまでのシーズンのスタートはとてもポジティブだ」

    「でも、期待を満たして、潜在的にチャンピオンシップを争うことは常に難しいことだと理解している」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンのすぐ前にいるのはハースだと考えており、ギャップを縮めるためにはやらなければならない仕事がたくさんあると語る。

    「予選のペースや総合的なペースなど、解決しなければならない問題はたくさんある」とフェルナンド・アロンソっは語る。

    「僕たちはトップ3チーム、同じパワーユニットを持つレッドブルともまだ大きく離れている。改善が必要なのは明らかだ。アップデートを持ち込んでスピードを見い出さなければならない。でも、同時に、そのようなペースが足りず、予選スピードがなかったとしても、僕たちはポイントを獲得している。それは今後に向けて自信を与えてくれる」

    「序列を知るのは難しい。トラックごとに変わるし、サーキット特性によっても変わる。中団グループの中ではまだハースにわずかなアドバンテージがあると思う。そこは僕たちがすぐにでも改善しなければならないことだ。できるだけ早く彼らを抜かなければならない」

    関連：2018年 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ピエール・ガスリー、レース後の無線は「アロンソを揶揄した訳ではない」

    ピエール・ガスリー、レース後の無線は「アロンソを揶揄した訳ではない」

    ピエール・ガスリーは、F1バーレーンGPで4位でチェカーを受けた後、無線でフェルナンド・アロンソの真似をしたのはホンダに相応しい称賛を与えるためであり、決してアロンソを揶揄したわけではないと説明した。

    新生トロロッソ・ホンダの2戦目でホンダが2015年にF1復帰して以来のベストリザルトを記録したピエール・ガスリーは、無線でチームの“信じられない”仕事への感謝を伝えた後、『僕たちは戦える』と宣言した。

    このセリフは、ホンダとの不遇の3年間を終えたルノーのエンジンを獲得したマクラーレンのフェルナンド・アロンソが開幕戦で5位入賞を果たした後に無線で発したのとまったく同じセリフだった。

    「ちょっとしたジョークだよ。それだけさ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「僕たちはホンダに相応しい称賛を取り戻す必要があると考えたんだ」

    「彼らはマクラーレンと本当に厳しい3年間を過ごしてきたし、彼らとの2戦目で4位フィニッシュできたことはとにかく素晴らしいことだった」

    「彼らに称賛をお返しするためだった。彼らは本当に一生懸命に仕事をしてからね。彼らがやっているハードワークには少雨さんが必要だ」

    ピエール・ガスリーは、ソーシャルメディアを通じて・フェルナンド・アロンソのファンから“クレイジーなほど厳しいメッセージ”を受け取ったと明かし、あの無線は決してアロンソを嘲笑するつもりで発したわけではないと強調した。

    「フェルナンドには大きな敬意を持っている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「フェルナンドはF1でずっとベストドライバーのひとりだし、僕のアイドルの一人だ」

    「彼個人には何も関係のないことだったし、ホンダのためのコメントだった。彼らは称賛に相応しいと思ったんだ」

    ホンダは、MGU-Hにトラブルが発生した厳しい開幕戦に対処し、バーレーンにむけて信頼性を改善するための改良を施した。さらに今後数週間でエンジンのパフォーマンスの向上を計画している。

    F1中国GPが開催される上海インターナショナル・サーキットは、F1カレンダーで最長のひとつである非常に長いストレートを特徴とする。そのため、ホンダのF1パワーユニットを昨年トップスピードを抑える要因となったエネルギー回生システムの弱点がより露呈することになるかもしれない。

    ピエール・ガスリーは、バーレーンで中団バトルのトップを奪ったトロロッソのマシンは“素晴らしい”と語るが、今週末のレースは“簡単にはいかないだろう”と認める。

    「トラックレイアウトが僕たちに有利ではないのは確かだ。でも、僕たちにはトラックのミドルバートで本当に強いクルマが必要だ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「それでも僕たちには競争力があると思っている。僕たちはメルボルンでかなり遅かったし、バーレーンではとても競争力があった。予想よりもさらに速かった。なので、クルマのパフォーマンスがどの位置にいるかを正確に知るのは難しい」

    「僕たちはミッドフィールドの戦いのなかにいるし、そのトップになれることを期待している」

    関連：2018年 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ、中国に40のカートサーキットを建設へ

    フェルナンド・アロンソ、中国に40のカートサーキットを建設へ

    フェルナンド・アロンソのカートスクールは、中国市場へ拡大し、今後5年間で中国に40の新しいサーキットを建設することを発表した。

    フェルナンド・アロンソは、故郷スペイン・オヴィエドにあるレーシングキャリアで運転してきたクルマを収容している博物館に隣接したカート施設を有しており、そこではCIK-FIAヨーロッパ選手権の大会も開催されている。

    中国市場は近年拡大しており、2004年から上海インターナショナル・サーキットでF1中国GPを開催。少なくとも2020年までカレンダーに残る予定となっている。

    だが、F1に関与した中国人ドライバーは少なく、2012年にマー・チンホワ（馬青驊）がHRTで4回のF1フリー走行を担当し、翌年にはケータハムのリザーブドライバーに就任している。また、2014年のF1アブダビGPではザウバーがフリー走行1回目にフォング・アダリー（方駿宇）を起用し、翌年にロータスの開発ドライバーに就任している。

    現在、国際的なレースに参戦している中国人ドライバーには、フェラーリのドライバーアカデミーのメンバーとしてヨーロッパF3に参戦するチョウ・グアンユー（周冠宇）、ルノーの育成ドライバーとしてBRDC F3に参戦するのスン・ユエ・ヤンらがいる。

    「将来の中国人F1チャンピオンを発掘するための長期的なプログラムを中国で展開する。才能のあるドライバーが、中国で夢を追い求める機会を与えるために今後5年間で40のレーストラックが建設される予定だ」とフェルナンド・アロンソは語った。

  • フェルナンド・アロンソ 「予選のためにパッケージをまとめることが重要」

    フェルナンド・アロンソ 「予選のためにパッケージをまとめることが重要」

    マクラーレンのフェルナンド・アロンソが、F1中国GPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ
    「2つのポジティブな結果を得られた後、中国に向かうことに興奮している。上海のターン1はカレンダーでベストコーナーのひとつだし、ドライバーにとってレースをするには最高のトラックだ」

    「僕たちにとっては一貫性が鍵になる。ここまで僕たちはハードワークと幸運の両方が組み合わさって日曜日にすべてをまとめることができた。でも、土曜日にはベストなチャンスを得ることができていないし、パッケージ全体をまとめていくことが重要だ」

    「一夜にして実現できることではないけど、僕たちは問題がどこに潜んでいるのかを把握しているし、できるかぎり速やかにそれらを克服するためにハードワークをしていく必要があることをわかっている。その間も僕たちはいつものように中国でもハードにプッシュしていくし、中団の前を戦い続けていくつもりだ」

    関連：2018年 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ、トロロッソ・ホンダについての質問集中に皮肉

    フェルナンド・アロンソ、トロロッソ・ホンダについての質問集中に皮肉

    フェルナンド・アロンソにはF1バーレーンGPでの結果を受けてトロロッソ・ホンダについての質問が集中。バーレーンでのトロロッソ・ホンダのパフォーマンスはまったく心配していないと語り、“21戦でその質問がお決まりになればいいね”とリポーターに皮肉った。

    F1バーレーンGPでは、トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが4位入賞。フェルナンド・アロンソは7位でフィニッシュしたものの、ガスリーから40秒以上の差をつけられて周回遅れでレースを終えている。

    シーズン開幕前、マクラーレン・ホンダの3年間でホンダのF1パワーユニットに辛辣な言葉を浴びせてきたフェルナンド・アロンソは、今年からルノーのF1パワーユニットを搭載するマクラーレンが“うまくいかない理由は見当たらない”と述べ、“彼らがトップ5入りすれば拍手喝采するだろう”と語っていた。

    開幕戦オーストラリアGPではマクラーレンがダブル入賞、トロロッソ・ホンダは最下位とリタイアとマクラーレンに軍配があがっていたが、第2戦バーレーンGPでは、予選・決勝ともにトロロッソ・ホンダがマクラーレンを上回った。

    当然ながら、フェルナンド・アロンソにはトロロッソ・ホンダについての質問が集中。トロロッソ・ホンダの速さは認めるものの、まだ今後について心配していないと語った。

    「素晴らしい結果だと思うよ。でも、オーストラリアではトロロッソについて質問してこなかったよね」とフェルナンド・アロンソは BBC にコメント。

    「トロロッソの質問がお決まりになるなら、21戦のお決まりになるといいね。なぜならチャンピオンシップは21戦だからだ」

    一方、8位でレースを終えたチームメイトのストフェル・バンドーンは「ホンダはいい仕事をしているし、大きな前進を果たしたと思う」とコメント。「今後、彼らを捕えられるかどうかは僕たち次第だ」

  • フェルナンド・アロンソ、トロロッソ・ホンダの4位入賞に拍手？

    フェルナンド・アロンソ、トロロッソ・ホンダの4位入賞に拍手？

    フェルナンド・アロンソは、F1バーレーンGPで昨年までのエンジンパートナーであるホンダのF1パワーユニットを搭載するトロロッソに敗北。トロロッソ・ホンダの速さを認め、今後のレースでマクラーレンも同じような前進を遂げることを願っていると述べた。

    開幕戦オーストラリアGPでは、マクラーレンがトロロッソを上回り、ピエール・ガスリーのMGU-Hにはトラブルが発生。

    ダメージはエンジンにまで及び、ホンダはMGU-Hとターボチャージャーに改良して2基目を投入。昨年までの信頼性とパフォーマンス不足は解消されていないのではないかとの失望を生んだ。

    しかし、第2戦バーレーンGPではトロロッソ・ホンダは大きな飛躍を遂げる。新しい空力パッケージを投入したトロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーがQ3進出を果たし、5番グリッドからスタートした決勝ではマクラーレン・ホンダ時代の最高位を上回る4位でレースを終えた。

    マクラーレンは予選Q2で2台揃って敗退。決勝ではフェルナンド・アロンソが7位、ストフェル・バンドーンが8位とダブル入賞を果たしたものの、トップと同一周回でフィニッシュしたピエール・ガスリーに対し、フェルナンド・アロンソは40秒以上の差をつけられて周回遅れでレースを終えている。

    開幕前、フェルナンド・アロンソはトロロッソ・ホンダがトップ5入りすれば“拍手喝采”すると語っていたが、第2戦でそれは現実となった。

    フェルナンド・アロンソは、F1バーレーンGPでのトロロッソ・ホンダの速さを認め、マクラーレンも同じような進歩を果たすことを望んでいると述べた。

    「トロロッソのペースは驚きではあるけど、そうではない部分もある」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「オーストラリアで彼らが抱えていた様々なトラブルや結果を見れば驚きではあるけど、歴史的にここでトロロッソが常に速いことはわかっていた。今週末、彼らがさらに競争力があったのは驚きだったけどね」

    「でも、チャンピンシップという点では僕たちは彼らの前にいると思う。彼らは大きな前進を遂げたし、僕たちも同じことができることを願っている」

    マクラーレンはホンダとのパートナーシップを解消したことを後悔しているのではないかとの質問に「ノー」と答えたフェルナンド・アロンソは、予選でのパフォーマンス改善を課題に挙げている。

    「チームは戦略面、ピットストップ、信頼性で良い仕事をしたし、僕たちは多くのポイントを獲得することができた。週末のスタートとペースを見れば、改善し、一歩前進しなければならないのは明らかだ。僕たちはまだ不十分だし、もっと頑張らなければならない」

    「でも、僕たちは日曜日に結果を出している。オーストラリアでは5位、ここでは7位に入り、16ポイントを獲得したのは良いことだ。最も重要なのはグリッドポジションではなく、レースペース、スタート、タイヤマネジメント、燃費など多くの要因があるし、僕たちは予選スピードよりもうまく対処している」

    「でも、僕たちは予選で遅すぎるし、そこを改善させなければならない。後ろからスタートすることで、レースリザルトが妥協を強いられているからね」

    関連：フェルナンド・アロンソ 「トロロッソ・ホンダがトップ5入りしたら拍手」 – 2018年3月14日