マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、F1日本GPの予選でQ1敗退を喫して18番手だった。
「今日は厳しい状況だった。僕たちはラストの2台だし、ここまでのところ最高のパフォーマンスではないのは間違いない」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「今週末を通して僕たちは全てのセッションでどのタイヤでも遅かった。この効率性の高いサーキットは他よりも苦しんでいるように思う」
「空力効率は僕たちに欠けている部分だし、特にここではダウンフォースが多く、ロングストレートでドラッグがとても低いクルマが必要だ」
「僕たちは改善する必要のあるエリアをわかっているし、そこは過去数レースでやってきた仕事の一部だ。来年のクルマを今年よりも強くするためにね」
「予選でのクルマのバランスは良かったし、これ以上のタイムは見つけられなかったと思う。それが僕たちのペースだし、後方からリカバーしなければならないし、明日は僕たちにとって難しいレースになるだろう」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソが、2018年のF1世界選手権 第17戦 日本GPへの意気込みと、鈴鹿サーキットについて語った。
「鈴鹿は大好きだ。1年のベストトラックのひとつだ。あの場所には素晴らしい思い出がある。個人的なハイライトは2006年だ。日本で過ごす時間が大好きだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「今年は鈴鹿で1週間、富士で1週間と日本に2週間いるので、やっとタイムゾーンに慣れることができる。楽しみにしているし、レースの間には東京にも訪れてできるだけ多くの日を過ごすつもりだ」
「鈴鹿で最も信じられないのはファンだ。彼らは素晴らしい。メディアデーがある木曜日にもサイン会のためにグランドスタンドに行くけど、多くのファンに会える。彼らはホテル、駅など、僕たちが行くあらゆる場所にいるし、熱狂的なファンがたくさんいる」
「ファンだけでなく、サーキットも本当にスペシャルだ。とても厳しくて素晴らしいし、F1カーにとってはパーフェクトだ。鈴鹿のすべてのコーナーに完璧にマッチするので、クルマのすべてのポテンシャルと空力パフォーマスを発揮させることができる。第1セクターはかなり印象的だし、全てがうまく機能して、クルマに自信を持っていれば、S時を本気でプッシュできる。レースをしたときに得られるGフォースとフィーリングはかなり素晴らしい。ドライバーとして僕たちはスピードが大好きだ。全開であっても楽しいものだ」
マクラーレンは、F1ロシアGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが14位、ストフェル・バンドーンが16位でレースを終えた。
フェルナンド・アロンソ （14位）
「今日は僕たちにとってかなり長いレースだった。僕たちは唯一２セットのソフトタイヤを持っていたので、アンダーカットを狙ってとても早い段階でピットストップして、早めにピットストップした人たりをプッシュしようと試みた」
「でも、ソフトタイヤはレース全体を通して何の問題もなく機能していたので、僕たちの戦略が望んでいたほどうま展開しなかった。純粋なパフォーマンスという点で僕たちにはあまりやれることはなかった。残念ながら、今日はリタイアやセーフティカーもなかったし、14位は僕たちに相応しいポジションだ。今日はポイントを獲得できなかった。日本に目を向けることにしよう。そこではポイントを獲得できることを期待している・・・」
ストフェル・バンドーン （16位）
「レース前にだいたい予想していた結果だった。実際、インシデントは皆無だったし、あまり多くのオーバーテイクもなかった。序盤はウィリアムズのドライバーたちと少し楽しむことができた。そのあと最後にカルロスとバトルをしてオーバーテイクされてしまったけど、それ以外はとても孤独なレースだった。僕たちが最適なタイミングより遅れてピットインしたと思う。コース上で10秒くらい失っていたし、レース中にそのタイムを取り戻すのは不可能だった」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、グリッド降格ペナルティによって消化試合のようになったF1ロシアGPの予選は“ナンセンス”で“退屈”なものだったとし、ファンにとってはサポートレースのF2の方が“土曜日で最も楽しい部分”だっただろうと語る。
フェルナンド・アロンソは、パワーユニットコンポーネントの交換によってグリッド後方からのスタートが決定しており、Q1は107％を満たすタイムを設定することが唯一の意図だったとコメント。
また、Q2に進出したレッドブルの2台とトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは走行を見送り、ルノーの2台は自由にタイヤを選べる11番グリッドと12番グリッドを得るために走行しなかった。
「僕たちにとっては問題ないことだった。こういうのには慣れているし、僕たちはどんなことにでも従う」とフェルナンド・アロンソはF1ロシアGPの予選についてコメント。
「でも、ファンにとっては問題かもしれない。ナンセンスなQ1とあまり重要ではないQ2について彼らがどう考えているかファンに聞いた方がいいと思うよ」
「少なくとも彼らはF2のレースを楽しんだと思う。観客にとっては間違いなく一人で最も楽しい部分だっただろうね」
ライバルがQ3に進むなか、ガレージのなかで12番グリッドを獲得することになったルノーのニコ・ヒュルケンベルグは、不満ではあったが、レースにむけて最善の戦略を採る必要があったと語る。
「何よりも退屈だった。予選でやりたいことではない」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。
「明日をより良くするために駆け引きをしなければならないときもある。今日やるべきことをやらなければならない」
同じくQ2で走らなかったレッドブルのダニエル・リカルドも異様な予選だったと語る。
「あまり走らないと知っているのは変な感じだ。目を覚まして、8周くらいしか走らないことをわかっているのはね」
マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるジル・ド・フェランは、少なくともファンは決勝は楽しめるのではないかと語る。
「全員の戦略オプションは異なるので、明日のレースに異なる関心を作りだしたと思う」とジル・ド・フェランはコメント。
「多くの人々が今日よりも明日にかなり焦点を置いていたのははっきりとわかるだろう」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、F1ロシアGPの週末に先駆けてパワーユニット一式を交換。グリッド降格ペナルティを受けることが確定した。
現時点でペナルティが決定しているドライバーは5名。レッドブル・レーシングは、ダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンのエンジンをルノーの“スペックB”に戻している。これは“スペックC”が標高の高いサーキットでは機能しないため、スペックBをプールする意味合いもある。
また、トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーは、ホンダの“スペック3”エンジンを含めたアップグレード版パワーユニットを投入している。
これにより、5名全員が15グリッド以上の降格ペナルティを科せられることになる。現行レギュレーションでは、15グリッド以上のグリッド降格ペナルティを科せられたドライバーは最後尾からスタートすることになり、複数のドライバーが該当する場合は、ペナルティが発生した順にグリッドの最後に配置される。
今回は全員がセッション前にパワーユニット交換を実施しており、フリー走行1回目にコースに出て行った順でペナルティが適用される。
現地時間11時にスタートしたF1ロシアGPのフリー走行1回目では、フェルナンド・アロンソに代わって走行を担当したランド・ノリス、ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、ブレンドン・ハートレーの順でコースイン。現時点ではトロロッソ・ホンダの2台が最後列に並ぶことになる。
フェルナンド・アロンソは、F1とFIA 世界耐久選手権（WEC）との連戦となる2018年で最も過密なレーススケジュールを迎える。
今年、マクラーレンでのF1と並行してトヨタからWECに参戦するフェルナンド・アロンソ。今週末のF1ロシアGPで9週間で8レースというか過酷なレース日程がスタートする。
フェルナンド・アロンソは、F1ロシアGPとF1日本GPの連戦の後、富士スピードウェイでWECの6時間耐久レースに参戦。その後すぐにF1アメリカGPとF1カナダGPの連戦に挑む。
1週間のオフを経て、F1ブラジルGPに参戦。翌週には中国で上海6時間レースを終えた後、アブダビでF1最終戦を戦うことになる。
フェルナンド・アロンソは、シーズン前半にも10周で9レースを経験しているが、その際はヨーロッパでの転戦。今回は世界中を行き来してのレースとなる。
「レースはそれほど近くで開催されるわけではないので、今回はもう少し難しくなると思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「シンガポール、ポール・リカール、オーストリア、ル・マンの8連続の週末はすべてヨーロッパの同じ場所でだった」
「今後は日本、オースティン、ブラジル、中国、アブダビだし、もう少し厳しいものになると思う」
「大変だけど、うまく準備ができることを願っているし、ベストを突くすつもりだ」
フェルナンド・アロンソの2018年の残りのレーススケジュール
9月30日 F1ロシアGP
10月7日 F1日本GP
10月14日 WEC 富士6時間レース
10月21日 F1アメリカGP
10月28日 F1メキシコGP
11月11日 F1ブラジルGP
11月18日 WEC 上海6時間レース
11月25日 F1アブダビGP
マクラーレンのフェルナンド・アロンソが、2018年のF1世界選手権 第16戦 ロシアGPへの意気込みと、ソチ・オートドロームについて語った。
「昨年のレースはカレンダーのずっと早い時期だったので、前回ロシアでレースをしてから長い時間が経っているように感じている。僕は信頼性問題によってスタートすることができなかったので、僕にとってはより長く感じるし、ようやくまたソチでレースができることを楽しみにしてい」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「先週末は全員にとって間違い後押しになった。僕たちは過去数レースで少なくとも1台がDNFだったので、2台が完走できたのはポジティブなことだった。それは全てのレースで僕たちが取り組み続ける必要のあることだ。ポイントを獲得できたのも素晴らしいことだったし、常にあらゆる機会でポイントを獲り続けていくことが目標だ」
「今後はシンガポールほど僕たちに好都合ではないレースがあることはわかっているし、僕たちのクルマにあまり適していないトラックもあるだろう。僕たちは全てのレースでプッシュし続けているし、多くのことを学び、持っているものから最大限を引き出そうとしている」
「ソチは90度コーナーがあって、とても面白い独特なレイアウトの楽しいサーキットだ。僕たちのクルマがそこでどのようなパフォーマンスを発揮できるか見てみよう」
マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソが2019年に1年間F1から離れた後、再びF1に復帰する可能性はあると考えている。
フェルナンド・アロンソは、夏休み中に2019年はF1でレースをしないことを発表。夏休み明けのベルギーGPの記者会見では、それがF1からの引退だと考えていることを明らかにしている。
インディカーへの転向も噂されるフェルナンド・アロンソだが、現時点では来年までシーズンをまたいで開催されるFIA 世界耐久選手権（WEC）にトヨタから参戦することをしか決定していない。
だが、ザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソをF1で見るのは最後ではないかもしれないと考えている。
「非常にエキサイティングなことだ。フェルナンドは信じられないくらいの才能の持ち主だ。2019年にF1で彼を見られないのは残念だが、私は将来に関しては除外していない。フェルナンドがどのようなドライバーがみなさんもご存じだろう。彼はレースを終えるわけではないのは間違いない」
「ストフェルもF1カーに落ち着くことを願っている。彼はF1に相応しい。我々はレースカーによって難しい2年間を過ごしたし、それは彼を難しくさせた」
「我々は二人のドイバーを変更したし、私はとても興奮している。カルロス・サインツは若いが経験豊かだし、ランド・ノリスは我々が数年前から見てきたドライバーだ。彼は若いし、ルーキーのミスをすると思うが、我々は将来のラインナップについて非常に自信を持っている」
ランド・ノリスは、カートでワールドチャンピオンを獲得してからわずか4年でのF1昇格となるが、ザク・ブラウンは、ケビン・マグヌッセンやストフェル・バンドーンがチームでポテンシャルをフルに発揮できなかったことを踏まえて、10代の若者にあまり期待をかけすぎないようにする必要があると語る。
「ランドは、カートのワールドチャンピオンを獲得した初年度から全てにおいて際立っていた。そのようなドライバーのなかには遅く開花する者もいれば、早くに開花する者もいる。我々はランドに対する期待を管理するために非常に注意を払わなければならない」
「彼は速く、素晴らしいレーサーだが、F1には多くのタフな才能の持ち主がいる。我々は自信を持っているし、そうでなければ、彼をクルマに乗せていないだろう。だが、我々は忍耐強くなければならないし、これらのことには少し時間がかかることを認識しなければならない」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソが、日本の最高にノリノリのカラオケシンガーを募集している。
今回の企画は、フェルナンド・アロンソが立ち上げたファッションブランド『KIMOA』と共同で企画されたもの。フェルナンド・アロンソとモコの２人の審査員が、参加者の歌唱力、勝利への意気込み、そして何よりも彼らの情熱を評価する。
賞品には、最大$1000（約11万円）相当のKimoa製品が含まれる。
応募方法は、
（1） 2018年10月12日までに、「Shape of you」（エド・シーラン）または「Surfin’ USA」（ビーチボーイズ）を歌っている動画をソーシャルメディアプロフィール（IG／ツイッター）にアップロード。
（2） 動画ではKimoaのアイテムいずれかひとつ（キャップ、サングラス、Tシャツなど）を身に付けている必要がある。動画投稿の下には、ハシュタグ #KimoaStars を含めたコメントを残すこと。
優勝者は、10月14日にフェルナンド・アロンソが彼のインスタグラムおよびツイッターのプロフィールで発表する。
フェルナンド・アロンソが2019年にインディカーに転向した場合、ホンダからエンジン供給を受けることができない可能性があると報じられている。
フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダ時代にホンダのF1エンジンを繰り返し酷評。ホンダはインディカーにはそれは何も影響はないと繰り返しているが、一部のホンダ陣営はフェルナンド・アロンソのチームにエンジンを供給することに反対しているとも言われている。
フェルナンド・アロンソは、マクラーレンと提携するアンドレッティ・オートスポーツから参戦すると考えられている。今月初旬にソノマで行われたテストでチーム代表のマイケル・アンドレッティは「ホンダはアロンソと何も問題はない」と主張していたが、アンドレッティのマシンからはホンダのロゴが消されていた。
一つの要因として、フェルナンド・アロンソが、FIA世界耐久選手権にホンダのライバルであるトヨタから参戦していることも状況をさらに複雑にしていると考えられている。
今年初め、ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史は、決定するのはホンダブランドとしてではなく、アメリカのHPDだと語っていた。
HPDの広報担当は「アロンソはこの世代で最高のレーシングドライバーの一人であり、我々は2017年のインディ500で彼らの仕事をとても楽しんだ」と Autosport にコメント。
「ドライバーとしてアロンソを抱えることは、どのチームやマニュファクチャラーにとっても明らかにメリットとなるだろう」
ホンダとの提携を妨げる可能性のあるもうひとつの要素は、ホンダは既存チームへのエンジン供給を拡大し、“ほぼキャパシティの限界”に達していることにある。
マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、インディカーに関する状況は流動的なままだと語っている。
「この種のベンチャーを軽視することは決してできない。特に我々がインディカーへの長期的なコミットメントを開始する予定でないときは特にね」
「我々はインディカー・シリーズやファンから、マクラーレン、そして、フェルナンドにシリーズに戻ってきてほしいという声をうれしく光栄に思っている」
「だが、正しい場所に収めなければならない多くのパーツがある。我々はプロセスを慎重に進めているし、インディカーにコミットするときには本格的に動き出さなければならない。現在、すべてを確定させることに取り組んでいるが、急ぐべきことではない」
マクラーレンがインディカーに参戦することを決定した場合、アンドレッティ・オートスポーツと提携すると考えられている。しかし、アンドレッティはホンダのカスタマーだが、マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性があるという。そして、そこにはアンドレッティ・オートスポーツとハーディング・レーシングとの関係が拡大していることが解決策になるかもしれないとされている。
マクラーレンは、アンドレッティ・オートスポーツと自身のスタッフの協力を得て、ライバルメーカーのエンジン情報の流出を防ぐためにハーディング・レーシングを拠点にする可能性があるという。だが、そのアイデアにライバルチームのオーナーは「どちらのマニュファクチャラーも承認するとは思えない」と語っている。
もう一つの解決策として挙げられているのが、2019年はインディ500でエド・カーペンター・レーシングと提携し、フェルナンド・アロンソのWECへの参戦が終了するのを待って、2020年からホンダがエンジンを提供するというもの。
その一方で、アンドレッティ・オートスポーツは、近い将来にシボレーにエンジンを切り替える可能性もあるとされ、その動き2021年の新しいエンジンレギュレーションに先立ってホンダを心配させている。
シボレーのモータースポーツ競技ディレクターを務めるマーク・ケントは、フェルナンド・アロンソ、マクラーレン、そして、アンドレッティ・オートスポーツが近い将来にシボレーのロゴを掲載する可能性を認めている。
「F1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソがインディカーにドライバーとして加わることは、このシリーズにとってエキサイティングな可能性だ」とコメント。
「我々は2012年にドライバーズ選手権を獲得（ライアン・ハンターレイ）したことを含め、以前にアンドレッティ・オートスポーツと成功を収めている」
「したがって、機会があれば、再びシボレーとパートナーを組むことに関してアンドレッティ・オートスポーツはと議論することにはオープンだ」
当のフェルナンド・アロンソは、まだインディカー参戦を決定してはおらず、10月には来季の去就を発表したいと語っている。