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ゲルハルト・ベルガーは、フェラーリF1チーム内のセバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールとの関係がチームを2つの派閥に分裂させる危険性があると危惧している。

フェラーリは、序盤戦で経験豊富なセバスチャン・ベッテルを優先する方針をとっており、開幕戦オーストラリアGPと第3戦中国GPではシャルル・ルクレールに対してチームオーダーが下された。

しかし、第2戦バーレーンGPでのパフォーマンスを含めてシャルル・ルクレールの方が速いと見るものが多く、ルクレールをナンバー1に据えるべきだとの声が高まっている。

元フェラーリドライバーのゲルハルト・ベルガーは、2人のドライバーの扱いが政治的な温床となり、チーム内の忠誠心を分割する恐れがあると懸念している。

「前回のレースで、セバスチャンは自分から要求することでそのような状況に自分を置くことになった」とゲルハルト・ベルガーはコメント。

「引き離されることが確実ではない場合、このよな状況では最善の方法ではなかったかもしれない。すぐに2つの派閥を作ることになるからね」

「現在、セバスチャンが難しい役割を担っているのは疑いのないことだ。若いドライバーが背後に迫り、ルイスを倒してフェラーリにチャンピオンシップをもたらさなければならないのだからね。それは最大の頭痛の種になるかもしれない」

また、ゲルハルト・ベルガーは、マッティア・ビノットがチーム代表だけでなく、技術的な面も担っていることがマイナスに働いていると考えている。

「通常、フェラーリでは責任を負うものが、すべての責任を負う」とゲルハルト・ベルガーは Autosport にコメント。

「レッドブルを見れば、天才のエイドリアン・ニューウェイがいる。チーム代表として有能なクリスチャン・ホーナーがおり、ヘルムート・マルコもいる」

「メルセデスを見れば、非常に有能なトト（ヴォルフ）がいる。エンジニア側には天才のアンディ・カウエルがおり、残念ながら今はここにはいないがニキ（ラウダ）もいる」

「ビノットは素晴らしい技術者だと思っている。彼が政治的な議論などにあまりに多くの時間を使ってしまい、肝心なことのために時間を使い果たしてしまわないことが重要だ」

ゲルハルト・ベルガーは、偉大なドライバーであるミハエル・シューマッハを軸に、シャン・トッド、ロス・ブラウン、ロリー・バーンが支えた全盛期のフェラーリの組織とはまったく対照的だと語る。

「シューマッハの最大の強みのひとつは、人が最大限の力を発揮するために彼らをまとめる方法を知っていたことだ」とゲルハルト・ベルガーは語る。

「彼がフェラーリに行ったとき、『ロス、僕と一緒に来てほしい。ロリー、あなたも一緒にきてほしい』と言った。その点で彼は優れていたし、そこがセバスチャンよりも優れている点だ。ミハエルは彼のチームのために人々を集めることにおいて素晴らしかった」

「そこには3人の人がいた。当時の天才であるロリー、そして、ロスがおり、政治面とレギュレーションを扱うジャン・トッドがいた」

「私にはフェラーリで誰が特定の役割を果たすことになるのかわからない。すべてにビノットが関与するのであれば、それは少し重いだろう」

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、メルセデスに対してストレートでそこまでの優位性はないと考えている。

F1中国GPの週末、メルセデスはロングストレートを有する上海インターナショナルサーキットでフェラーリがトップスピードで大きく優位に立っていることをGPSデータが占めていると主張していたが、結局、メルセデスは3戦連続で1－2フィニッシュを達成している。

高速ストリートサーキットで開催される来週末のF1アゼルバイジャンGPでは、フェラーリが再び競争力を発揮すると予想されているが、マッティア・ビノットはライバルに対してパフォーマンスで優位に立ってるとの見方に疑問を呈する。

「中国でのメルセデスのスピードを見れば、彼らもとても強かったと思う」とマッティア・ビノットはコメント。

「我々は彼らがどうやってそれほど優れているのか彼らに尋ねるべきかもしれない。ストレートで我々と他との間にそこまで差はないと思っている」

「バクーは異なる空力構成をもったサーキットであることは確かだし、パワーユニットだけでなく、我々が選ぶ空力構成が影響してくると思う」

「バクーはストレートだけではなく、多くのコーナーがある。その点で非常に難しいシティサーキットだ。そうなるか見てみよう」

「競争は非常に激しいものになると思うし、100分の数秒で前か後ろかが決まるレースかもしれない」

「最も重要なことはクルマの開発を続けていくことだ。残り18戦の非常に長いレースだからね」

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フェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットは、ミック・シューマッハのアプローチは父親であるミハエル・シューマッハを思い出させると語る。

マッティア・ビノットは、1995年にミハエル・シューマッハがフェラーリで初テストを行ったときにエンジンエンジニアを務めており、シューマッハのフェラーリでのキャリアを通してともに仕事をしてきた。

今年からフェラーリのF1チーム代表に就任したマッティア・ビノットは、F1バーレーンGP後のインシーズンテストでミック・シューマッハの初のF1公式テストを監督した。

昨年、ヨーロッパF3選手権でタイトルを獲得したミック・シューマッハは、今年からフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入している。

マッティア・ビノットは、ミック・シューマッハとの共同作業を通して、父親であるミハエル・シューマッハを思い出したと語る。

「彼がマラネロに来たときに数年ぶりに彼と勝った。彼を見て、ミハエルにそれほど似ているとは思わなかったよ」とマッティ・ビノットは語る。

「だが、彼の振る舞い、アプローチ方法、クルマへの関心、技術者との話し方などはとても良く似ている」

「マラネロでも我々は彼を面倒と見ていたが、彼はワークショップでずっとクルマを見て、メカニックと話をしていた。それは彼の父親と少し似ていると思う」

マッティア・ビノットは、バーレーンテストはミック・シューマッハがF1カーに慣れるための機会であり、彼のポテンシャルを判断する意図はなかったと主張する。

「非常に難しいものだったと思っている。まずその日は天候がとても悪かった。最終的に彼のパフォーマスを評価することが目的ではなかったがね」とマッティア・ビノットは語る。

「彼にとってF1カーでの初日であり、それが彼にとって最も重要だった。今もまだ日々学習段階であり、彼はF2シーズンでまったく新しい挑戦に直面している」

「彼の訓練へのアプローチ、テスト日での決して限界をプッシュせず、走行毎に改善し、クルマとチームを学ぼうとするアプローチは確実にポジティブなものだったと思っている」

「そして、それがそのような日に期待するものの大部分だと思う」