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  • フェラーリ、シモーネ・レスタのアルファロメオからの連れ戻しを検討

    フェラーリ、シモーネ・レスタのアルファロメオからの連れ戻しを検討

    フェラーリは、現在アルファロメオ・レーシングのテクニカルディレクターを務めているシモーネ・レスタを技術スタッフ強化のために連れ戻すことを検討している。

    フェラーリで車両プロジェクト調整責任者を務めていたシモーネ・レスタは、昨年、チームと技術提携を結ぶアルファロメオ・レーシングへと転籍した。

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリがシモーネ・レスタの復帰を検討していることを認めた。

    「チームとして強みを逃している可能性がある場所に目を向け、常に自分自身を向上させようとしているのは間違いない」とマッティア・ビノットは Autosport にコメント。

    「シモーネは過去にフェラーリにいた。彼はアルファロメオのテクニカルディレクターになり、素晴らしい経験を積んでいる」

    「我々は彼が特定の段階に戻ってくることを評価している。それは我々が決めたことではない。いずれにしろ、現在、我々はマラネロでの彼の役割をカバーしたいるし、それはプラグイン状況ではない。

    「加入、もしくは退職する可能性のある他の人々のことを考えており、検討しているのは事実だ。組織とは常に非常に動的なものであり、それは普通ことだ」

    フェラーリの現在の技術的なリーダーシップはチーフエアロダイナミストのデイビッド・サンチェスとパワートレイン責任者であるコロラド・イオッティで構成され、二人ともマッティア・ビノットの直属ではあるが、チームプリンシパルに昇格したビノットはもはやフェラーリのテクニカルディレクターではない。

    「最近、多くの人材が新しい役割に移行している。その点で我々はかなり若いチームだ。それは、新鮮なアイデア、より多くの創造性、動的な考え方と発展という意味では疑いなく利点がある」

    「しかし、我々は組織を評価し、その役割についてより多くの経験を積むこと、そしてチーム全体として我々がその点で成長していることを確認する必要がある」

    「私がチームプリンシパルに移行して以降、特にテクニカル面でサポートを受ける必要があるため、内部で少し組織を変更した。

    「もはやチームは同じではないが、私が二重の役割を担っているというのは実際には事実ではない」

  • シャルル・ルクレール 「タイヤを適切なウインドウに入れることに苦戦」

    シャルル・ルクレール 「タイヤを適切なウインドウに入れることに苦戦」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1モナコGP初日のフリー走行を10番手で終えた。

    「土曜日に走行を再開するまでにやるべき作業がたくさんある。1回目のセッションはまずまずだったし、マシンの感触もかなり良かった。午後はマシンとタイヤを適切なウインドウに入れるのが難しくなってしまい、トラフィックにも引っかかった」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「それでもライバルは強力だし、予選でギャップを縮めるためにプッシュしなければならない。全力を尽くす。マシンに戻るのが待ち切れない」

    関連：
    ・F1モナコGP FP2 結果：ハミルトンが最速＆メルセデスが盤石のワンツー
    ・F1モナコGP FP1 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ハース＆アルファロメオ、F1モナコGPでフェラーリの“スペック2”を投入

    ハース＆アルファロメオ、F1モナコGPでフェラーリの“スペック2”を投入

    ハースF1チームとアルファロメオ・レーシングは、F1モナコGPでフェラーリの“スペック2”エンジンを投入することを発表しました。

    フェラーリは当初F1カナダGPでパフォーマンスアップグレードを施した“スペック2”エンジンを投入することを予定していたが、序盤戦の結果を受けて前戦F1スペインGPで前倒しで投入。しかし、表彰台を獲得することに失敗している。

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1スペインGPでは新しいエンジンを投入することは簡単なことではないと語っていた。

    「大きな努力であり、簡単なことではなかった。スペック2を導入することは、非常にギリギリの決断だった」と Autosport にコメント

    「最後の数日で全体のホモロゲーションプロセスを終えた過ぎなかった。ここでも重要になると確信していたのでそれを実施した。次のレースのモナコでさえも重要になるかもしれない」

    フェラーリは、スペック2がモナコでその実力を証明することを望んでいるが、ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、新しいパワーユニットについてあまり多くのことを知らないと語り、“悪くなることはないだろう”と語るにとどめた。

    「パワーの違いがどれだけあるのか、ドライバビリティがどれほど優れているのかは正確にはわからないとギュンター・シュタイナーはコメント。

    「だが、エネルギー管理などだもある。マップはわからない。だが、悪くなることはないのは確かだろう」

  • シャルル・ルクレール、F1モナコGPでスペシャルヘルメットを着用

    シャルル・ルクレール、F1モナコGPでスペシャルヘルメットを着用

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、母国レースとなるF1モナコGPにスペシャルヘルメットを用意した。

    今季からフェラーリに加入したモナコ出身のシャルル・ルクレールは、開幕5戦を終えた段階でチームメイトのセバスチャン・ベッテルに7ポイント差となるドライバーズ選手権5位につけている。

    母国レースとなるF1モナコGPでシャルル・ルクレールはスペシャルヘルメットを用意。

    向かって右側半分は父親が使用していたデザインがモチーフ。1980年代にF3でレースをしていたシャルル・ルクレールの父エルベは、ルクレールがF2に参戦していた201年のバクー大会の数日前に他界している。

    そして、左側は親友だったジュール・ビアンキのデザインがモチーフ。フェラーリの将来を有望視されていたジュール・ビアンキだったが、ウェットレースとなった2014年のF1日本GPの決勝でコースアウトし、作業していた重機と衝突。重い脳外傷を負ったジュールビアンキは翌年7月に25歳の若さでこの世を去った。

    「ヘルメットの半分はビアンキで、もう半分は父親のデザインだ。彼ら二人がいなければ僕はここになかったと思う。このスペシャルな週末で全力を尽くすよ」とシャルル・ルクレールは語った。

    シャルル・ルクレール 2019年 F1モナコGP ヘルメット①シャルル・ルクレール 2019年 F1モナコGP ヘルメット②シャルル・ルクレール 2019年 F1モナコGP ヘルメット③関連：2019年 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェラーリ 「すでに新しいコンセプトを評価している」

    フェラーリ 「すでに新しいコンセプトを評価している」

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2019年F1マシンの競争力を改善するために“すでに新しいコンセプトを評価している”と語る。

    プレシーズンテストでは優勝候補に挙げられていたフェラーリだが、今年まで勝利を挙げられておらず、特に2019年型のタイヤを最適なパフォーマンスウインドウに入れることに苦戦を強いられ、複雑なSF90のパッケージを最大限に活かすことができずにいる。

    しかし、マッティア・ビノットは、F1スペインGP後にバルセロナで行われたインシーズンテストで、現状の弱点を理解することにおいて進歩を遂げたと語る。

    「先週のバルセロナでのテストとマラネロで行われた分析によって、2018年とは非常に異なるタイヤをきちんと機能させるためには異なるメカニカルと空力のセッティングがどれくらい必要かを確認した」とマッティア・ビノットはコメント。

    「スペインに持ち込んだ当初のアップデートと同様に、我々はすでにマラネロで新しいコンセプトの評価に取り組んでいる」

    マッティア・ビノットは、今週この世を去ったニキ・ラウダに哀悼の意を表した。ニキ・ラウダは3回のタイトルのうちの2回をフェラーリで獲得している。

    「モナコGPへの道のりは、ニキの死の知らせの悲しみによって動揺しています」とマッティア・ビノットはコメント。

    「F1での彼のストレートで真面目なアプローチを恋しく思うでしょう。そして、パドックで彼に会えないことは我々全員とって奇妙に思えるでしょう」

    「ニキは、フェラーリにとってもF1にとってもスタンダードな担い手でしたし、彼はモータースポーツの変化を推し進めてさらにプロフェッショナルなものにしてきました。詳細が我々のスポーツの非常に重要な要素となっているという点で彼は時代を先取りしていました」

  • 「フェラーリのキミ・ライコネン放出は正しい決断」とクルサード

    「フェラーリのキミ・ライコネン放出は正しい決断」とクルサード

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、フェラーリがキミ・ライコネンを放出して、セバスチャン・ベッテルの“ストレスフリーなフェイズ”を終わらせたことは正しい決断だったと考えている。

    今年、フェラーリは、セバスチャン・ベッテルの好ましいチームメイトだったキミ・ライコネンに代えて、期待の若手であるシャルル・ルクレールを起用した。

    デビッド・クルサードは、そのフェラーリの決断がセバスチャン・ベッテルのプレッシャーを引き上げたと考えている。

    「シャルルは自分がやるべきことをやっている」とデビッド・クルサードは Auto Bild にコメント。

    「彼はもっと速くなりたいと考えている。彼のギャップを見れば、それに向かって進んでいる」

    「セバスチャンのベッテルはゴールは異なる。フェラーリを勝てるクルマにすることだ。勝利以外は不十分だ」

    「シャルルにとってはより簡単だ。彼がやらなければならないことはセバスチャンよりも速く走り、4度のワールドチャンピオンを倒して、素晴らしい未来があることを証明するだけだからね」

    「セバスチャンはキミとストレスフリーのフェイズを過ごしていた。だが、フェラーリがキミをキープしていたら間違いだっただろう」

    「我々全員がチームメイト同士の激しいドゥエル（決闘））を望んでいる。セナとプロスト、ルイスとニコ（ロズベルグ）、そして、今はシャルルとセブのね」

    「レッドブルを見れば、マックス・フェルスタッペンはピエール・ガスリーからのプレッシャーがゼロだ。ガスリーはまだそのレベルに達していない。それ良いことではない」

  • フェラーリ 「我々はまだ学習段階にある若いF1チーム」

    フェラーリ 「我々はまだ学習段階にある若いF1チーム」

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、最近の主要人員のオーバーホールによってチームはまだ“学習段階”にあるとし、状況を好転させることができると信じていると語る。

    フェラーリは10年以上にわたってF1ワールドタイトルの獲得に失敗したことを受け、マウリツィオ・アリバベーネを更迭し、長年テクニカルディレクターを務めてきたマッティア・ビノットをチーム代表に任命した。

    また、フェラーリは今季のドライバーとして経験豊富なキミ・ライコネンに代えて、まだ1年しかフルシーズンを経験いていないシャルル・ルクレールを起用している。

    プレシーズンテストでは“今年こそ”と期待ができるパフォーマンスを見せていたフェラーリだが、シーズンが開幕するとその競争力は姿を消し、メルセデスが5戦連続で1-2フィニッシュを達成する圧倒的な強さを見せている。

    マッティア・ビノットは、2019年F1マシンの弱点とチームの運営を改善することができるように時間をくれるよう求めた。

    「チームとして成長している時間であり、災害だとは思っていない。よく言っているように我々は学習段階にあるかなり若いチームだ。プロセスと方法論という点でまだ学ばなければならないことがたくさんある」とマッティア・ビノットはコメント。

    「チームが改善していることをかなり嬉しく思っている。F1カーのコンセプトデザインの問題であれば、それが何であるか次第であり、我々はシーズン中にそれに対処することができる」

    フェラーリは、F1スペインGPで大量の空力アップデートに加え、エンジンアップグレードを4週間前倒しで投入したが、マッティア・ビノットは今シーズン序盤からペースを制限しているのは同じ問題であり、解決にどれくらい時間がかかるかは不明だと語る。

    「我々が見舞われている制限はシーズン序盤のレースから既に存在していた。金曜日から週末を通してそこにあった。それらはストレートで明白だった」

    「どれくらい時間がかかるかを答えるのは難しい。もっと重要なことはどのようにそれらに対処するかを知ることだ。そうすれば迅速に解決できると確信している」

    「我々は決して諦めないし、我々の究極の目標はバルセロナよりもうまくやることだと思っている。各サーキットは異なるし、モナコは異なるサーキットだ。我々のクルマにはいくつかの強みと弱点がある」

  • フェラーリ ルイス・カミッレーリCEO 「チームはパニックに陥ってはいない」

    フェラーリ ルイス・カミッレーリCEO 「チームはパニックに陥ってはいない」

    フェラーリのCEOを務めるルイス・カミッレーリは、5戦連続でメルセデスに敗れたにも関わらず、チームは“パニックには陥っていない”と主張する。

    多くのイタリアメディアは、フェラーリがエンジンとシャシーに大幅なアップグレードを投入したF1スペインGPでメルセデスとのギャップがさらに広がったことでチームは“リアルな危機”を迎えていると報じている。

    「パニックには陥っていない。私の仕事は噂が広まるのを防ぐことだし、今こそ団結を固めるときだ」とルイス・カミッレーリは La Gazzetta dello Sport にコメント。

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリの2019年F1マシンの基本的な“コンセプト”さえ見直していると認めるが、ルイス・カミッレーリはビノットを“完全にサポート”していると語る。

    「彼なら解決策を見つけてくれると確信している。我々には2日間の重要なテストがるし、すぐにリカバリーできると確信している。水晶玉は持っていないので、いつ解決策が見つかるかはわからないが、今回のテストが助けになると確信している。

    だが、ルイス・カミッレーリは、次戦モナコGPはフェラーリにとって再び厳しいレースになる可能性があると認める。

    「我々週末を通して問題を抱えていたバルセロナのセクター3に似た狭くて低速なコーナーがたくさんある」とルイス・カミッレーリは述べた。

  • ルイス・ハミルトン 「フェラーリに移籍する計画はない」

    ルイス・ハミルトン 「フェラーリに移籍する計画はない」

    ルイス・ハミルトンは、将来、フェラーリへの移籍を検討しているかもしれないという報告を否定した。

    先週末、メルセデスのトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが将来フェラーリ移籍に魅かれるかもしれないとし、また、フェラーリのセバスチャン・ベッテルがメルセデスに加入する可能性があると語っていた。

    しかし、F1スペインGPでの勝利の後、ルイス・ハミルトンはその可能性を否定。トト・ヴォルフは以前の契約交渉の場での世間話に言及しただけだと思うと述べた。

    「交渉をしているときは、いつだってフェラーリは出てきてしまうものだと思う」とルイス・ハミルトンはコメント。

    ルイス・ハミルトンは、自分が“フェラーリファン”であることを認めつつも、13歳から関連しているメルセデスを去ることを考えることは“難しい”と言った。

    「他チームに移籍する予定はあります？　将来の計画はない」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「現時点で僕はこのチームと走ることのを楽しんでいる。僕が一緒に達成していることは信じられないことだ。このチームがこれまでで最も成功したチームになるのを助けるために協力するが僕の計画だ。今はそれがゴールだし、集中していることだ」

  • フェラーリの苦戦はフロントウイングのコンセプトが原因？

    フェラーリの苦戦はフロントウイングのコンセプトが原因？

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2019年F1マシンのパフォーマンス不足の答えは完全にわかってはいないものの“コンセプト”に問題があると考えていることを示唆した。

    今季、フェラーリとアルファロメオ・レーシングは、フロントタイヤ前面のスペースを開けた気流重視型”のフロントウイングを導入。冬季テストで両チームが速さを見せたことから、多くのオブザーバーはそのコンセプトが2019年の新レギュレーション解釈の“正解”だと考えていた。

    しかし、シーズンが開幕するとフェラーリはパフォーマンスに苦戦。逆に従来の“ダウンフォース生成型”のフロントウイングを採用するメルセデスが開幕から5戦連続で1-2フィニッシュを達成する強さを見せている。

    興味深いことに、冬季テストの会場となったカタルニア・サーキットで開催されたF1スペインGPでは、フェラーリだけでなく、アルファロメオ・レーシングもペースを発揮できなかった。

    マッティア・ビノットは“徹底的な分析”には時間がかかるとしながら次のように語った。

    「ストレートでは十分に速かったが、我々は他のエリアで弱い。そこを理解してフィックスできるかは我々次第だ」とマッティア・ビノットはコメント。

    「バランス、ダウンフォース、もしかするとコンセプトの問題かもしれない。まだ完全な答えは得られていない」

    フェラーリのコンセプトが間違いだと判明すれば災害かと質問されたマッティア・ビノットは「災害ではない」とコメント。

    「我々は決して諦めない。ここでの難しい週末から多くのことを学んだ」

    関連：2019年F1マシン | 各チームのフロントウイングへのアプローチ