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  • フェラーリ、フェリペ・マッサを擁護

    フェラーリ、フェリペ・マッサを擁護

    フェラーリは、開幕戦オーストラリアGPのパフォーマンスを激しく非難されているフェリペ・マッサを擁護した。

    F1オーストラリアGPで16番グリッドからスタートしたフェリペ・マッサは、ブルーノ・セナとクラッシュしてレースをリタイアした。

    「アルバート・パークでのレース後にフェリペが批判の標的になっているのは確かだ」とフェラーリはマレーシアGPプレビューで述べた。

    「だが、彼はこのような状況に慣れている。2008年のオーストラリアとマレーシアの2レース後をよく覚えている。彼はゼロポイントで、メディアの多くは彼をその場で解雇するように求めた」

    「そのようなコメンテーターの多くは、彼がワールドチャンピオンではないと否定する最も著しい例を挙げるために、ブタペストでのピストンからシンガポールでのピットストップまで、いくつかの例外的な状況だけで考えを変えなければならなかった」

    「フェリペは、もっと自分を良い状況に置いて彼の才能を示すために技術面やオペレーション面の両方であらゆる手を尽くすようチームに要求していいことをわかっている。オーストラリアのレースとマレーシアのレースを隔てる数日間の追加の作業を犠牲にしてさえね」

    フェラーリは、フェリペ・マッサが成功するチャンスを向上させられるよう、今週末マッサは新しいシャシーを受け取ることになっていると付け加えた。

    「例えば、シャシーNo.293に代えてシーズン第2戦でマッサが使うことになるNo.294を準備するために、セパンのピットではすでに作業が始まっている。この選択はアルバート・パークでの彼のマシンの普通ではないパフォーマンスに関する疑いを解くためにとられた」

  • フェラーリ：フェルナンド・アロンソが5位入賞 （F1オーストラリアGP）

    フェラーリ：フェルナンド・アロンソが5位入賞 （F1オーストラリアGP）

    フェラーリは、F1オーストラリアの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが5位、フェリペ・マッサはリタイアだった。

    フェルナンド・アロンソ （5位）
    「とても複雑なレースになることはわかっていたし、有益なポイントを獲得dできたことを嬉しく思っている。素晴らしいスタートが切れたし、序盤に何台か追い抜くことができた」

    「後半、セーフティカーのあとにマルドナドとタフなバトルがあった。彼がコースアウトしたのを見たときはため息が出たよ。それまで相当なラップで彼は本当に近づいていたからね。僕は彼より遅かったし、僕にできるのは特定の数ヶ所でKERSを使って守ることだけだった。彼のことを気の毒に思う。あのようなにレースを終えるのは本当に残念なことだ。今日のポジティブな点を挙げるとすれば、それはスタート、ピットストップ、戦略になるだろう。今日は昨日よりマシンが良かったし、上位勢により近づいていた。でも、パフォーマンスの面で僕たちの前にいるマシンに到達するためにはやるべきことがたくさんある。マクラーレンとレッドブルだけでなく、メルセデスとロータスもだ。僕たちはおそらくポールポジションから1秒遅れているし、7〜8チームがお互いに非常に近い。コンマ数秒改善できれば、いくつか順位を上げられるので、これはある意味良いニュースだ。セパンはマシンとタイヤにとても厳しいサーキットなので、来週のマレーシアは厳しい試練になるだろう」

    フェリペ・マッサ （リタイア）
    「僕にとって本当にみすぼらしい週末だった。すでに昨日マシンのバランスの悪さに苦しんでいたし、今日は数周でタイヤに苦しんだのでさらに悪かったかもしれない。素晴らしいスタートが切れたし、いくつか重囲を挙げることができたので、ポイント圏内でフィニッシュできることを期待していた。最初のピットストップを前倒ししたけど、ソフトタイヤの2セット目で同じ問題を抱えた。マシンはスライドしていたし、デグラデーションは他よりもずっと大きかった。アグレッシブな走りができたとは言えないし、実際タイヤに厳しくないように走っていたけど、どうすることもできなかった。ミディアムを履いても状況は変わらなかった。例えばバルセロナテストであったような適切なバランスをマシンに生み出せなかった理由を理解するために働いていかなければならない。セナとの接触に関してだけど、あれはレーシングインシデントと考えられると思う。ターン3でトロ・ロッソがアウト側から僕を追い抜こうとしていて、ブルーノの方がイン側でトラクションが良かったので、僕たちはターン4でサイド・バイ・サイドになった。皆さんが見ていたように、そこで僕たちはもつれ合い、それで僕のレースは終わった」

    関連：F1オーストラリアGP 結果：ジェンソン・バトンが優勝、小林可夢偉6位！

  • フェラーリ：F1オーストラリアGP 初日

    フェラーリ：F1オーストラリアGP 初日

    フェラーリは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが4番手タイム、フェリペ・マッサが7番手タイムを記録した。

    フェルナンド・アロンソ （4番手）
    「冬休みを終えてグランプリに戻るのはいつだって嬉しいことだ。全員が一緒にトラックを走り、そこに観客がいて、常に素晴らしい気分だ。天候によって金曜日のために予定していたプログラムを実施するのはちょっと難しかった。なので、明日はまだ予選までにやらなければならない作業が少しある。でも、他も似たような立場にいると思う」

    「マシンにはそれなりに満足している。バランスに関する最初の感覚としてはポジティブだ。でも、主にインターミディエイトとミディアムで走行したので、2種類のタイヤ間の中将の比較はできていない。デグラデーションに限ってはそれらの挙動はかなりよかった。KERS、エンジン、パワーステアリング、ギアボックスなど、全てを完璧に働かせることが重要だ。シーズンの初日は常にそうだし、それができた。予選を予想するために今日のタイムシートを見ることは意味のないことだ。多くのチームが冬にわたって良い仕事をしてきたので、グリッドはかなり混乱したものになると思う。僕たちは最善を尽くして、ここに持ち込んだいくつかの詳細を含めて、ここ数週間で試してきたエレメントを最適にまとめていくつもりだ。でも、僕の意見は変らない。他と比較して僕たちがどの位置にいるかを確認するために明日を待っている。でも、一日についての意見を述べるとすれば、ポジティブだったと言える。重要なことができたし、バランスもいい。マシンも変更にうまく反応している」

    フェリペ・マッサ （7番手）
    「3か月以上を経て、ドライバーが一番好きなもの、すなわちレースにやっと戻ってきた。でも、今日は予定していたほど多くのラップができなかったので、むしろ難しい初日だった。雨によって、1回目と2回目の両方のセッションで状況が複雑になった。最初のセッションではコースオフもしたし、時間が少し犠牲になってしまった。ブレーキングをした際に左リアホイールが芝生に乗っていて、マシンが単独で踏み外してしまい、緊急避難道路の砂利でストップした。2回目のセッションでは雨によってしばらくトラックがウェットだったし、ドライタイヤを装着できたのは終盤だけだった。全体的に見て、僕たちが他と比較してどの位置にいるかを理解することはあまりできなかった。バルセロナテスト最終日からマシンが変わったかどうかをは樽にはあまりにラップが少なかった。明日の午後、予選で全員が同じコンディションで走るので、やっと理解できるだろうね！」

    フェラーリ F1

    関連：
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ミハエル・シューマッハがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ジェンソン・バトンがトップタイム

  • フェラーリ、2012年はリザーブドライバーを置かず

    フェラーリ、2012年はリザーブドライバーを置かず

    フェラーリは、2012年にリザーブドライバーを置かないことを発表した。

    フェラーリの元リザーブドライバーだったジュール・ビアンキは、今年フォース・インディアの金曜ドライバーに就任。

    またフェラーリには、ダビデ・リゴン、ジャン・カルロ・フィジケラ、マルク・ジェネが控えている。

    だが、フェラーリのスポークスマンは、フェルナンド・アロンソもしくはフェリペ・マッサが何らかの理由でレースに参加できない場合「パドックの周りにいるドライバーのひとりを起用する」ことを Auto Motor und Sport に述べた。

    「昨年、ザウバーでセルジオ・ペレスの代役が必要になった際、ペドロ・デ・ラ・ロサがそこにいて、走る準備ができていたのを見た」

    例えば、元トロ・ロッソのドライバーで今年BBCラジオの共同解説者に就任したハイメ・アルグエルスアリなどが候補として考えられるかもしれない。

    また、メルセデスAMGもリザーブドライバーを置いていない。

    「テスト制限により、フルタイムで経験のあるテストドライバーに給料を支払うことはほとんど意味のないことだ」とノルベルト・ハウグは説明した。

  • 松下信治、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに招待参加

    松下信治、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに招待参加

    松下信治が、フェラーリの若手育成プログラム「フェラーリ・ドライバー・アカデミー」に参加した。

    松下信治（18）は昨年、イタリアのフォーミュラ・アバルトの中国シリーズであるフォーミュラ・ピロータ・チャイナで参戦。優れた成績を残したことで先週フィオラノで行われた「フェラーリ・ドライバーズ・アカデミー」で4日間にわたるトレーニングプログラムを参加することとなった。

    ドライビングセオリーの学習やシミュレーターでの作業を行った松下信治は、フィオラノのトラックでF3マシンでの走行を実施した。

    プログラムを終えた松下信治は自身のブログで「Timeはだけにとらわれずに自分の今の課題を見つけそれを次のセッションでトライすること。それがドライバーとして成長する方法だと教わりました」とコメント。

    「限界を超えて失敗を繰り返して、でもいつかそこが基準となる時が来てしまう、それが人間なんだそれを常に頭に置いてこれから頑張りたいと思います」

    「マラネロでの一週間本当に最高でした！」

  • フェリペ・マッサ：F1オーストラリアGP プレビュー

    フェリペ・マッサ：F1オーストラリアGP プレビュー

    フェリペ・マッサが、2012年の開幕戦F1オーストラリアGPにむけての意気込みを語った。

    フェリペ・マッサ （フェラーリ）
    今朝、メルボルンに到着した。サンパウロからの移動は非常に長い。まず、チリのサンティアゴに行って、そこからオーストラリアに到着する前の最後の着陸場であるニュージーランドのオークランドまで長いフライドだ。冗談みたいだよ。日付変更線を西側に横断するので1日を失うし、再びそれを取り戻すためには逆方向に旅行しなければならないね！

    今日は飛行機のなかでかなりの時間を過ごしたあと、いくらか休みをとれたし、異なるタイムゾーンに適応しようとしている。父親と一緒にいる。レース週末に彼が一緒にいてくれるのは常に嬉しいことだ。

    そんなわけで、僕たちはシーズン最初のグランプリに到着した。開始するのが待ちきれないし、仲間のドライバーも全員同じ思いだと思う。僕たちレースは競争に飢えているし、6日間のテストだけでは僕たちの願望を満たすには十分じゃない。ここメルボルンで状況がどうなるかにとても好奇心をそそられている。今年ほど、冬季テストだけで状況のイメージを正確に把握するのが難しいシーズンはなかったと思う。真実を学んでいくのは、全員が同じコンディションになる土曜日午後の予選だけだ。

    すでに先週、サンパウロで話していたけど、頭のなかでは表彰台を争えると考えている。でも、パット・フライがバルセロナで行ったことに合意していないわけではない。テストが望みどおりに行かなかったことは完全にわかっている。僕たちはパフォーマンス面に非常に野心的な目標を設定しているからね。僕たちが選択したエキゾーストシステムを最大限に活用することにいくつか問題があったし、間に合わせの解決策を選ばなければならなかった。貴重な時間、それにパフォーマンスも少し犠牲になった。フェルナンドと僕がF2012のセットアップにおいて本質的で意味のある作業ができたのは最後の2日間だけだ。このマシンに大きなポテンシャルがあると確信したままだ。ただ僕たちはそこから全てを引き出す方法を見つけなければならない。今週末のアルバート・パークですぐにそれを始められることを願っているよ！

    この都市は気に入っている。気候は素晴らしいし、僕好みの暑さだ。今日は30℃を越えていたし、サンパウロの気温にとても似ていたね。ファンもかなり熱狂的だし、他のサーキットと同じようにグランドスタンドはいつも満員だし、多くのフェラーリ・フラッグを見るのは素晴らしいことだ。天気予報によると明日の午後は気持ちよさそうだね。木曜日は雨が降りそうだけど、土曜日と日曜日はドライのままになりそうだ。

    今年のテストはバルセロナの最終日の数時間しかウェットトラックで走れなかったので、そのような状況でのマシンの挙動を正確にイメージするのは難しい。これまでアルバート・パークではあまり運がなかった。9回のオーストラリアGPでレースをフィニッシュできたのは3回だけだ。それらの1つは2年前で表彰台の3番手にいた。再びそれができれば素晴らしいのは確かだけど、難しくなりそうなのはわかっている。フィールドには素晴らしい競技者たちがいる。強いのはレッドブルとマクラーレンだけではない。メルセデス、ロータス、フォース・インディア、トロ・ロッソといったチームもそうだと言える。全てがわかるのは予選の1周目からだ。いずれにせよ、トラックに出るのが待ちきれないよ！

  • フェルナンド・アロンソ：F1オーストラリアGP プレビュー

    フェルナンド・アロンソ：F1オーストラリアGP プレビュー

    フェルナンド・アロンソが、2012年の開幕戦F1オーストラリアGPにむけての意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    昨晩、メルボルンに到着した。1年で最も長い旅だし、一番の課題は、できるだけ早く時差に適応することだ。オビエドとここは10時間以上の時差があるからね！ いつもこの都市に来るのを楽しみにしている。雰囲気は非常に特別だし、世界の他の場所ではあまりみられないリラックスしたゆったりとした感覚がある。

    オーストラリア人は良い生活のためのレシピを見つけているように思う。もちろん、彼らにも僕たちと同じような問題があるだろうし、実際1年で10日間しか滞在せずに判断するのは難しいけど、それが僕が抱いている印象だ。今は最初のレース週末が始まるのが待ち切れない。

    今年、プレシーズンテストがさらに短くなったことで、いつもよりもマシンを運転する時間がさらに少なくなった。6日間は運転に十分に満足させるには十分ではないよ！ 過去に何度か言ってきたけど、僕たちのスポーツはトレーニングが禁止されている唯一のスポーツだ。ナダルに6日間だけ新しいラケットを試すように要求したり、サッカー選手にワールドカップ前に6回だけ練習するよう求めることを想像してみてよ！ もっとテストができれば素晴らしいだろう。レースを損なうほどではないけど、競技を踏み固められないからね。実際、テストで多くの走行距離を走り、再テストして、やっとスポーツの香りが空気中に漂ってくるんだ。予選の興奮、ライトが消えるのをスタートグリッドで待っているスリル、1コーナーに突っ込んでいくときのアドレナリンを恋しく思っている。実際、そのようなF1を驚くべきスポーツにしているすべてを恋しく思っている。

    テストから結論を下すのは常に難しい。全員が独自のプログラムを通して働いているし、実際に比較することはできない。僕たちがまだ多くの改善を必要としているのは確かだし、F2012を理解し、新車にドライビングスタイルを適応させることに取り組んでいる。空力ダウンフォースが失われたことと、新しいピレリタイヤによって、運転がちょっと難しくなっている。

    僕たちはマシン開発面で進むべき方向性をわかっているし、それは重要なステップだ。確かに最初のスウレースは食いしばらなければならないだろうけど、まずなによりも競争力という点で自分達がどこにいるか正確に把握しなければならないし、チャンピオンシップ序盤にできるだけ多くのポイントを獲得するために全力を尽くさなければならない。

    ファンが、僕が僕たちはこれこれの結果を得られると言うのを聞きたいと思っているのはわかっている。でも、僕たちがどの位置にいるか確実なことは言えないというのが事実だ。予選が終わる土曜日の夕方6時まで待たなければならないし、ヨーロッパ外のレースの最初の走行が終わるまではまだもう少し長い。

    僕たちは冷静で落ち着いたままでいなければならないし、一度に一歩ずつ進んでいかばければならない。メルボルンのレースのスタートが、最初の印象を得られる場所だ。自分達の位置がわかれば、そのあとはもっと正確な目標を設定することができる。1つ確かなことは、フェラーリの全員に宿っている勝利への意思、そして僕たちの背景にある歴史により、僕たちはうまくやらなければならないという責任を感じていることだ。僕たちにとって、そしてファンやパートナーにとって、僕たち全員が求めていることだ。僕たちはその目標に達するために全員で力を合わせていかなければならない。

  • フェラーリ F2012、大幅改良で新たにクラッシュテストの必要も

    フェラーリ F2012、大幅改良で新たにクラッシュテストの必要も

    フェラーリは、F2012にすでに大幅な改良に取り組んでおり、シャシーは新たにFIAのクラッシュテストを受ける必要がある可能性があると La Gazzetta dello Sport が報じている。

    フェルナンド・アロンソは、最近のテストでの結果を受けて、フェラーリがシーズン序盤は“苦戦する”と予想しており、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長も現在のチームの状況に危機感を示している。

    「理由を把握し、何よりもどうすれば素早く必要な変更を行うことができるかを理解したい」とルカ・ディ・モンテゼーモロはジュネーブモーターショーで述べた。

    同誌によると、改良はF2012のサイドポット周辺だという。

    一方、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、バルセロナでの最終テストで信頼性とハンドリングに問題を抱えているとされたRB8のアップデート版をメルボルンに持ち込むつもちだと BBC に述べた。

  • フェラーリ、F2012のパフォーマンスに失望

    フェラーリ、F2012のパフォーマンスに失望

    フェラーリのテクニカルディレクターを務めるパット・フライは、現時点でのF2012のパフォーマンスに失望していることを認め、開幕戦で表彰台を狙うのは難しいだろうと悲観的に述べた。

    フェラーリは、プレシーズンテストでパフォーマンスに苦労しており、開発を進めていたアグレッシブなエキゾースト構成を序盤戦で使用することを断念。またドライバーの記者会見の参加を禁止するなど、不穏な空気が流れている。

    「メルボルンで表彰台で狙えるか？ 現時点ではノーと言いたい」とパット・フライはコメント。

    「テストでのパフォーマンスレベルには失望している。我々にはこの先多くの作業があると思う。エキゾーストに関する決定によって、開発面で2〜3歩後退したのは明らかだ。どれくらい？ 今それを言うのは難しい」

    「テストでは、他のマシンがどれくらいの燃料を積んで走っているか仮定することしかできないし、我々が大きく失望しることになるか、またはそれほどでもないか、我々がどれくらい上位勢から遅れをとっているか、その結果そこに到達するためにどれくらい挽回しなければならないか、といった答えがはっきりするのはメルボルンに行ってからだ」

    「全体的にマシンの空力ダウンフォースのレベルを改善しなければならないが、開発のペースが多かれ少なかれ他と同じくらいであることは承知している」

    「メルボルンには、基本的に少なくともシーズン序盤4戦のために我々が選択したエキゾースト構成にマシンを最適化させることを目的としたいくつかアップデートを持ち込む。我々はわずかにパフォーマンスを見い出しているが、当初のソリューションが最大限の効果を生むことは間違いない」

    「燃費とコーナー進入時の安定性において犠牲になっている部分を考慮する必要はあるが、昨年あったダウンフォースのうち、よく言っても25％は取り戻せると思っている。現時点ではまだ問題をもたらしているが、パフォーマンスを改善し、空力ダウンフォースを増加させるためには最適な方法であることは明らかだ。他とまったく同じように、我々はそれに取り組み続けていく」

    「レース週末に大きな開発を投入することは常に難しいことなので、ムジェロテストは新しいパーツを試すために役に立つだろう。だが、今はそのような価値があるかどうか、他の全チームが同じことをするとは言い切れない。レッドブルのエキゾースト？ それはチャーリー・ホワイティングへの質問だと思う」

    パット・フライは、今シーズンの予選でいくつかサプライズがあるだろうと考えている」

    「おそらくハードタイヤでの穏やかなラップでQ1を切り抜けられるとは思わないだろうし、同じことはQ2にも言えると思う。パフォーマンス差が少なくなったことでここ最近とは異なるシナリオになると予想することができると思う」

    「答えはオーストラリアでわかるだろう」

  • フェラーリ、ドライバーに緘口令

    フェラーリ、ドライバーに緘口令

    フェラーリは、バルセロナテストでドライバーのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサをメディアインタビューに参加させないことを発表した。

    フェラーリはF2012の開発に苦戦とされており、この決定は彼らが苦戦していることの現れかもしれない。

    フェラーリは公式Twitterで「今回のテストでドライバーズプレスミーティングに参加しないことを発表したので、我々は現在プレスルームであまり人気がない」とツィート。

    しかし、フェラーリはチームとメディアメンバーとの紛争は否定した。

    「チーム全体を仕事に集中させておくための決定であり、そこに論争の意図はまったくない」

    報道によると、フェラーリは前回のバルセロナテストでF2012のリアの安定性に苦戦していたとされ、ドライバーはコーナーの立ち上がりでマシンのリアエンドをコントロールするために大きなステアリングとスロットルの調整を強いられているという。

    フェラーリのテクニカルディレクターを務めるパット・フライは、現在取り組んでいる問題のひとつは、F2012のパフォーマスウィンドウが狭いことであり、コンディションが変化した際にマシンを合わせ込むのが困難であることを認めている。

    金曜日にロマン・グロージャンとフェルナンド・アロンソが同時にトラック上でレースシミュレーションを実施した際、ロータス E20はハードタイヤで常にF2012を上回っており、ソフトタイヤでもF2012より長く持たせることができていた。