DBCHECK

タグ: フェラーリ

  • フェルナンド・アロンソ：F1カナダGP プレビュー

    フェルナンド・アロンソ：F1カナダGP プレビュー

    フェルナンド・アロンソが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    「僕たちは一貫した結果を望んでいたけど、モナコではあまり多くのポイントを獲得できなかった。これから4〜5戦で表彰台を獲得していかなければならないし、少なくとも失ったポイントを取り戻すために表彰台の近くにいる必要がある」

    「全てのレースが異なるし、ユニークだ。今週末は天候によってトリッキーなレースになるだろう。ウェットでは何が起こるかわからないし、モナコの予選では雨が来たときはカオスだった。トラックが乾いているときに最後にトラックにいなかったり、イエローフラッグの問題を抱えていたり、小さなミスをした場合ははじかれてしまう。ここでうまくやるには最大限の集中力が必要だし、今後のシルバーストンやドイツ、ハンガリーもそうだ。全ての木曜日に『ポイントを獲得しなければならない』と同じことを言うだろう」

    「今年はいくつか不運な状況があった。マレーシアでのちょっとした接触でレースから締め出されてしまったときのようにね。一方で、例えば、ハミルトンとベッテルはバルセロナで接触していたけど、彼らは二人とも続けることができた」

    「でも、モナコでは単純にペースがなかった。シーズンのこの段階では、チャンピオンシップをリードしていた去年よりも2ポイント多いし、ある意味、去年よりは少しだけうまくやれている。セバスチャン（ベッテル）がこの6レースで獲得したポイントの量は普通ではないね、多すぎたよ！ キミはモナコでは事故で分だった。それによって今の僕たちは彼からわずか5ポイント差だ」

    「フェリペは非常に優秀なドライバーだ。才能がなければ、フェラーリで8シーズン走ることなんてできないだろう。フェリペは、シーズンを通してファクトリーでエンジニアと懸命に働いている。今年、彼は非常に競争力のあるレベルに戻ったし、本当に強い。僕たち二人はチームとして一緒に働いているし、2つのチャンピオンシップを戦っている」

    「僕たちはここであまり素晴らしい結果を出せていないのは事実だ。いくつかは奇妙な状況によるものだけど、週末を通して変化するサーキットなので、理解するのはちょっと大変だ。路面だけでなく、風邪もかなり変わるし、プレーキングポイントに影響する。加えて、ウォールが近いストリートサーキットなのでミスをする余地はない。今年はうまくやれることを願っているよ」

  • フェリペ・マッサ：F1カナダGP プレビュー

    フェリペ・マッサ：F1カナダGP プレビュー

    フェリペ・マッサが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    フェリペ・マッサ （フェラーリ）
    「100％元気だ。2つの事故は、外から見ればとても似ているように見えたと思うけど、それらは完全に異なるものだった。最初の事故はバンプでロックしてしまい、まっすぐいってガードレールにヒットした。ところが、2回目の事故はサスペンションの故障だった」

    「首にわずかに痛みがあったけど、2日間で同じ方向の衝撃の事故を2度起こしたときは普通のことだ。でも、筋肉痛だけだったし、もう治っている。それに、事故によって自信にはなんの影響もない」

    「今回は僕たちにとって重要な週末だ。僕、フェルナンド、チームの全員が、再び表彰台を争えることを願っている。去年は速かったけど、スピンしてしまった。でも、今回は状況を変えるために100％でトライするよ！」

    「今後2日間は雨の良そうなので、それがどれくらい役に立ってくれるかはわからないよ！ ドライでさえ、タイヤを評価するには難しいトラックだ。特に週末にわたってグリップレベルが大きく増すからね。正確な結論を出すのは難しいかもしれない。シミュレーターは役に立つけど、シミュレーターに過ぎない。でも、トラックでのテストはクルマがどうかを常により理解することができる」

  • フェリペ・マッサ、F1カナダGPで新シャシーを使用

    フェリペ・マッサ、F1カナダGPで新シャシーを使用

    フェリペ・マッサは、F1モナコGPでのクラッシュによるシャシーの損傷が激しかったため、F1カナダGPで新シャシーを使用する。

    フェリペ・マッサは、F1モナコGPの週末にサンデボーで2度大きなクラッシュを喫した。

    土曜日の最終フリー走行でのクラッシュによって、フェリペ・マッサは予選に参加できず、レースでも同じ場所でクラッシュしてリタイアした。

    土曜日の事故はドライバーエラーだっが、レース中のクラッシュは、サスペンションの故障と診断された。

    フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、フェリペ・マッサのマシンの問題は一回限りのものだと確信している。

    「もちろん、我々は信頼性の問題に集中したし、完全に解決しなければならなかった」とステファノ・ドメニカリはコメント。

    「確かなことは、チームは完全にモチベーションを高めており、モナコで起こったことは孤立した事故として捉えている。

    同じくF1モナコGPで激しくクラッシュしたパストール・マルドナドもF1カナダGPで新シャシーを使用する。

  • レッドブル、タイヤテスト論争でフェラーリを擁護

    レッドブル、タイヤテスト論争でフェラーリを擁護

    レッドブルは、メルセデスとフェラーリが実施したタイヤテストを巡る論争について、フェラーリを擁護している。

    F1モナコGPの土曜日、メルセデスが5月にバルセロナで2013年マシンを使ってピレリのタイヤテストを実施していたことが発覚。レッドブルとフェラーリは正式に異議を申し立てた。

    だが、FIAがバーレーンGP後に行われたフェラーリのテストも調査。フェラーリは、クリエンティ部門が所有する2011年マシンを使い、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサがテストを担当した。

    フェラーリは、規約違反を犯したのは、現行マシンとレースドライバーを利用したメルセデスであり、自身のテストは“無関係”だと主張している。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーも、フェラーリの主張を支持している。

    「フェラーリの立場は異なる」とクリスチャン・ホーナーは Autosprint にコメント。

    「彼らは公式ドライバー（デ・ラ・ロサ）を使ってはいたが、2013年マシンではなかった」

    「2つの状況（メルセデスとフェラーリ）は比較するにも値しない」

    FIAの調査にどのようなことを期待しているかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「問題が迅速に、そして公正に分析されることだ」とコメント。

    メルセデスとピレリは、バルセロナでのテストが“秘密裏”に行われたとの主張に反論しているが、クリスチャン・ホーナーは明らかにそうだったと主張する。

    「誰かに知られたくないときは、あの種のアプローチをするものだ。そうでなければ、彼らは他の全ての活動と同じように公的にそれを発表するだろう」

    噂では、ルイス・ハミルトンが、スペインでテストしていたにも関わらず、アメリカからツイートしたように装い、テストでは身元を隠すために異なるカラーリングのヘルメットを着用していたとされている。

    クリスチャン・ホーナーは、何も間違ったことはしていないとするピレリの主張を退けた。

    「チーム、ドライバー、サプライヤーといった、F1の誰もが規約の対象となる。規約は彼ら（ピレリ）にも適用される」

  • フェラーリ 「旧型車でのタイヤテストは合法」

    フェラーリ 「旧型車でのタイヤテストは合法」

    フェラーリは、ピレリと違法なテストをしたとしてFIAの調査を受けているという報道に反論した。

    メルセデスがピレリとともに2013年マシン、現役レースドライバーでタイヤテストを実施したことにスポットライトが当てられている一方、FIAはフェラーリのバルセロナでのテストも調査している。

    だが、フェラーリの広報担当レナート・ビジニャーニは「2年落ちのクルマを使うことは何も間違っていない。規約がそれを許している」とコメント。

    実際、ピレリとのテストで使用されたフェラーリの2011年マシンは、個人所有のもので、レースチームやテストチームではなく、コルセ・クリエンティによって行われた。

    しかし、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサがテストを担当した。

    「我々は今年のクルマでテストをしたわけではない」とレナート・ビジニャーニは Autosprint に述べた。

    メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、今のところテスト論争についてさらなるコメントをするつもりはないと述べた。

    「今週中に一連の質問に答えなければならない」とトト・ヴォルフはFIAの調査に言及した。

  • フェラーリ、旧型マシンでピレリと極秘テストを実施

    フェラーリ、旧型マシンでピレリと極秘テストを実施

    フェラーリが、バーレーンGPとスペインGPの間にピレリの代理としてバルセロナでテストを行っていたことが明らかになった。

    現在、メルセデスがピレリとともに現行マシンでテストを行ったことが大きな問題となっている。

    フェラーリは、メルセデスと同様に、昨年3月のピレリからの要請に応えたものだと述べた。

    ピレリのポール・ヘンベリーは、要請に対して「返事をくれたチームもあれば、くれなかったチームもあった」と述べた。

    重要な点は、2013年マシンを使ったメルセデスとは異なりに、フェラーリは2011年マシンを使ったこと。最新のマシンを使わないことで、フェラーリはFIAの競技規約を回避した。

    また、バルセロナで実施されたフェラーリのテストは、レースチームではなくコルセ・クリエンティ部門が担当している。

    ステファノ・ドメニカリは、合法的であればフェラーリもF138を使ってテストしただろうとし、メルセデスに対する抗議は、W04の使用にのみ焦点を当てていると明言している。

    フェラーリのスポークスマンは「1年以上前から、ピレリがタイヤ開発のためにいわゆる1,000?テストをする可能性はあった」とコメント。

    「フェラーリにとって、そのテストで2013年マシンを使えないことが明らかだった。古いマシンを走らせることについては、完全に規約の範囲内なので、今回の問題とは無関係だ」

    「それは否定していないし、非常に透明だった。全チームにその可能性がある。タイヤ、テストの仕様は、我々ではなくピレリが知っていることだ」

    フェラーリはFIAの規約に違反していないが、ライバルチームが当時このテストのことを知らなかったため、次第に詳細が明らかになると驚きが広がった。

    したがって、問題は、ピレリの透明性の欠如と、メルセデスのテストのように競技面の平等性を確実とするためのFIAとの契約上の義務でにある。

    フェラーリのテストまで、ピレリはルノーの2010年マシンで開発を行っていたが、全チームにロータスがアドバンテージを得ないことが完全に保証されており、テスト結果が報告されていた。

    だが、フェラーリとメルセデスのテストでは、それは行われなかった。

  • マルシャ、フェラーリとのエンジン契約をF1カナダGPで発表へ

    マルシャ、フェラーリとのエンジン契約をF1カナダGPで発表へ

    マルシャは、フェラーリとのV6ターボエンジン契約を来月のF1カナダGPで発表するとみられている。

    現在マルシャにエンジンを供給するコスワースは、2014年に導入されるV6ターボエンジンを製造しておらず、マルシャはフェラーリとメルセデスを評価していた。

    「コストは現在のエンジンよりも大きく上昇するので、価格が重要な要因であることは明らかだ」とマルシャのアンディ・ウェッブCEOは述べていた。

    2014年にF1にエンジンを供給する3つのメーカーのうち、フェラーリは最も安価なパッケージとされている。

    また、フェラーリとコネクションのあるジュール・ビアンキの起用もフェラーリとの契約に有利に働いいてるとの見方が強い。

    マルシャの技術責任者を務めるパット・シミンズは「フェラーリは、純粋にもっと多くのチームを望んでいる」と認めた。

    「いずれにせよ、彼らはもう1チームを望んだと思うし、ジュールとの契約は助けになるだけだ」

  • フェルナンド・アロンソ、チャリティサッカーに出場

    フェルナンド・アロンソ、チャリティサッカーに出場

    フェルナンド・アロンソとジャン・カルロ・フィジケラは、「パルティータ・デル・クオーレ（ハートの試合）」と呼ばれる恒例のサッカー・チャリティ・マッチに参加した。

    23年目を迎えた今年で、パルティータ・デル・クオーレはトリノのユヴェントス・スタジアムで開催され、4万1000人が来場。試合は、イタリア人ミュージシャンのチーム「ナツィオナーレ・カンタンティ」とスポーツ選手やテレビタレントから構成される「チーム・カンピオーニ」が対戦し、9-9で引き分けた。

    このスペシャルマッチの入場料や寄付によって集められた150万ユーロは、ガンの治療法を専門に研究するカンディオーロ学会に寄付される。

    試合には、フェラーリを代表して、フェルナンド・アロンソとジャンカルロ・フィジケラが出場。フェリペ・マッサは、F1モナコGPでの事故から回復するため欠席した。

  • 小林可夢偉、フェラーリのF1カーで初走行

    小林可夢偉、フェラーリのF1カーで初走行

    小林可夢偉は27日（月）、フィオラノのトラックで初めてフェラーリのF1カーでの走行を行った。

    今年、小林可夢偉はスクーデリア・フェラーリと契約し、アジア史上初のフェラーリ・ワークスドライバーとしてAFコルセからWEC世界耐久選手権に参戦している。

    小林可夢偉は、7月21日にロシアの首都モスクワで開催されるフェラーリのイベント“Moscow City Racing event”でF1デモ走行を予定しており、今回の走行はそのテストとして行われた。

    フェラーリの2010年マシン“F10”を走らせた小林可夢偉は「最初の感覚は、物凄く幸せでしたね」とコメント。

    「僕はこのクルマとレースをしていましたし、どれくらい速いかはわかっています。それを経験できることは非常に重要なことでした」

    「最後にF1カーを運転したのは去年のブラジルでのレースでしたし、今僕はWEC（世界耐久選手権）で458GTでレースをしているので、印象は完全に違います」

    「でも、再適応するのは難しくはありませんでした。過去にいろんな種類のクルマを運転していますし、変化には慣れていますからね」

    「モスクワのイベントで再びF1カーを走らせられるのは非常に嬉しいですし、僕にとってはダブルデビューです。イベントで初めてフェラーリのF1カーを走らせますし、その都市を訪れるのも初めてです」

    今回のイベントのために、シューベルト製のヘルメットにF1チームと同じスポンサーロゴが入った新デザインのヘルメットも用意された。

    小林可夢偉 フェラーリ F10 小林可夢偉 フェラーリ 小林可夢偉 フェラーリ 小林可夢偉 フェラーリF1

  • フェラーリ 「フェリペ・マッサのF1カナダGP出場は問題ない」

    フェラーリ 「フェリペ・マッサのF1カナダGP出場は問題ない」

    フェラーリは、F1モナコGPでのフェリペ・マッサのクラッシュは、サスペンションの故障が原因だったことを明らかにした。

    フェリペ・マッサは、29周目にサンデボーへのアプローチでコントロールを失い、左側のバリアに衝突した後、スピンしてタイヤバリアに激突した。

    フェリペ・マッサは、首のチェックのために病院へ搬送されたが、夕方には解放されて帰宅した。

    フェリペ・マッサの事故は、土曜フリー走行でのドライバーエラーによるクラッシュと同一に見えたが、フェラーリの技術代表を務めるパット・フライは、レースでのクラッシュはメカニカル的な問題に起因することを認めていた。

    フェラーリは、詳細な調査を実施後、プレスリリースを発表。「調査の結果、エンジニアの最初の印象のとおり、事故は左フロントサスペンションのエレメントが壊れたことに起因することが確認された」と述べた。

    「モナコのサーキットで起こったことを分析するために必要な全ての点検が完了した。現在、自動車アッセンブリー部門は、カナダGPにむけての準備作業を始めている」

    フェラーリは、フェリペ・マッサにはF1カナダGPでレースをするための許可が下りており、回復に役立てるために今週末モナコで2〜3日休みを与えられると述べた。

    フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは「モナコの週末から得られた最高のニュースは、フェリペが元気だということだ」とコメント。

    「2つの大きな事故は、ちょうと24時間で起こっており、彼が示しているのは筋肉のわずかな痛みだけだ。幸い、他にはどにも怪我はなかった」