セバスチャン・ベッテルが、ピレリのF1タイヤの第一印象を語った。
ワールドチャンピオンを獲得してから休む間もなく、セバスチャン・ベッテルがトラックでの作業に取り組んだ。
77周を走行したセバスチャン・ベッテルは、全体で2番手タイムとなる1分40秒500を記録した。
「今日はタイヤが重要だった。今回が初めてのチャンスなので、それらを試して、来年に向けてクルマのセットアップを発展させることに取り組まなければならなかった」とセバスチャン・ベッテルは語る。
「タイヤの挙動はいい感じだし、予想していたよりも良かった。短い時間しかなかったことを考えればピレリは素晴らしい仕事をしたと思う。もちろん、まだ開発の途中だし、今日使ったものがレースに使われるわけではないけど、良いスタートだった」
「サーキットのコンディションは良かったし、ずっと空は青かったね」
フェリペ・マッサが、ピレリのF1タイヤの第一印象を語った。
94周を走行したフェリペ・マッサは、全体のトップタイムとなる1分40秒170を記録した。
「ピレリタイヤの挙動を理解し始めるにはポジティブなスタートが切れた。開始直後から楽に感じられたし、不快なサプライズもなかったね」とフェリペ・マッサは語る。
「2つのタイプを試し、多くのデータを収集した。ピレリが2011年シーズンのスタートのためにさらにタイヤを開発するため役立つと思う」
「ハード側はロングランで少し難しかったけど、ソフト側は一発でもロングランでもうまく働いていたね」
ロバート・クビサが、ピレリのF1タイヤの第一印象を語った。
午前中にマシントラブルによって走行時間を失ったロバート・クビサは、39周を走行の走行で全体の5番手タイムとなる1分41秒032を記録した。
「新しいタイヤをテストするのは常に面白い。今日は新しいピレリタイヤを試して、新しいタイヤエンジニアと作業する初めてのチャンスだった」とローバート・クビサはコメント。
「僕たち全員、タイヤがマシンの挙動にどれくらい重要かを知っているので、僕たちは両方のコンパウンドを評価して、タイヤ特性をできるだけ理解することに集中した」
「あまり多くの走行はできなかったけど、いくつかのことは学べたし、ピレリとの関係を始められたことはいい感じだったね」
「序盤にストップしてしまい明日のためにタイヤをセーブしたので、学び続けるために忙しい一日になるだろう」
ルーベンス・バリチェロが、ピレリのF1タイヤの第一印象を語った。
92周を走行したルーベンス・バリチェロは、全体で6番手タイムとなる1分41秒425を記録した。
「今日は作業することがたくさんあって忙しいスケジュールだった。今朝は空力セットアップを評価して、午後からパフォーマンス走行を行った」とバリチェロは初日の作業を振り返った。
「ピレリタイヤでの初セッションだったし、かなり面白かったね。第一印象はポジティブだし、明日再び作業するのを楽しみにしている」
新しいピレリタイヤを試したニコ・ロズベルグは、メルセデスGPが2010年に苦しんだブリヂストンのフロントタイヤのグリップ不足という課題が和ぐことはないとみている。
今シーズン、メルセデスGPはブリヂストンのフロントタイヤへの適応に苦労しており、それがミハエル・シューマッハの期待外れなF1復帰への大きな要因と考えられている。
ピレリと比較した感想を求められたロズベルグは「良くないね」とコメント。
ロズベルグは、ピレリのフロントタイヤがブリヂストンよりも「弱い」と感じたと説明した。
「僕にとっては良くなかった。対処するつもりだ。ここ数年も適応していたので、なんとかなるだろう。少なくとも（ブリヂストンと）似ているか、より悪い」
またピレリタイヤではラップタイムも遅いと述べた。
「総合的な印象としては遅いね。かなり遅いよ」
「セットアップを合わせるのも簡単ではなかった。ざっくりとしたイメージはブリヂストンとかなり似ているけど、パフォーマンスを引き出すために微調整を探るには、セットアップを適応させ続けなければならない」
「現時点で、トラック上では小さなことしかしていないけど、マシン開発では気を付けなければならないことは大きい。来年、成功するために非常に重要な部分のひとつになりそうだ」
デグラデーションも「かなり酷い」と表現したロズベルグだが、ピレリはレースのためには非常に良いと感じたとも述べた。
「彼らがそれを望んでおり、全員にとって同じなのであれば問題はない。そのようなタイヤは常によりエキサイティングなレースを与えてくれる。必ずしも悪いというわけではない」
ピレリは、F1合同テストに向けての最終プライベートテストを完了させた。
ピレリは、ポール・リカールのスプリンクラーシステムを使用し、インターミディエイトタイヤとウェットタイヤをテスト。月曜日と火曜日の二日間、ペドロ・デ・ラ・ロサが826キロを走行した。
「今回のウェットテストセッションの結果には非常に満足している」とピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーはコメント。
「ポール・リカールのスプリンクラー設備によって、ベストな結果を得るために一貫性のあるコンディションと時間を最大限に活用し、全ての作業を実施することができた」
ピレリは、現在新しいタイヤでの初の合同テストのためにアブダビに向かっている。11月19日と20日の2日間ヤス・マリーナで行われるテストでは、ミディアムとソフトコンパウンドが使用される。
「ヨーロッパでの活動を終え、これから我々が実際にどこにいるかの最初の指標となるアブダビビに向かう」
「ここに至るまでの3カ月間を経て、まだ未知数への大きなステップだが、我々の製品にはより進歩するためのしっかりとして基盤があると信じている」
ペドロ・デ・ラ・ロサは、ポール・リカール・サーキットで2日間にわたるピレリのタイヤテストを完了した。
ポール・リカールで走るのは2006年以来となるペドロ・デ・ラ・ロサは、合計で315周、約1,118kmを走破した。
3,551kmのサーキット構成でのショートランとロングランでソフトタイヤとスーパーソフトタイヤをテストしたデ・ラ・ロサは、ピレリタイヤのラップタイムの一貫性を絶賛した。
「これまでのテストで最も生産的な2日間だった。特にショートランとロングランにおけるタイムの一貫性は励みになったし、タイヤが一定レベルのピークパフォーマンスに到達することが速いことを証明した」とデ・ラ・ロサは語る。
「深く調査を開始した興味深いソリューションがいくつかあった。クルマとタイヤの信頼性は完璧だったし、それによって1,000km以上を走り込んで、開発プログラムで重要な前進を果たすことができた」
ピレリは来週、再びポール・リカールで2日間のテストを実施する。
ピレリのモータースポーツディレクターであるポール・ヘンベリーは「ペドロの知識とフィードバックは、今月ヨーロッパでのテストを終えてアブダビに持ち込むコンパウンドを確定するために我々に再び多くの価値ある情報を与えてくれた」と述べた。
「来週のポール・リカールでのテストでは、設備のアドバンテージを利用してウェットとインターミディエイトのテストプログラムを完成させる予定だ」
ピレリのテストドライバーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサは、アブダビGP後に行われるピレリのデモンストレーション走行に向けてピレリの進歩に「非常に感銘を受けている」と述べた。
ペドロ・デ・ラ・ロサは、バルセロナで2日間にわたるテストセッションを行い、ミディアムとハードの2つのコンパウンドで262周を走破した。
デ・ラ・ロサは、2週間前にもカタロニア・サーキットでテストを行い、その際はインターミディエイトとウェットで作業を行っている。
「素晴らしい二日間だった」とデ・ラ・ロサはコメント。
「タイヤはイメージしていたよりレベルが高かったと言わなければならないし、非常に感銘を受けた」
「ピレリが成し遂げたことをみれば、このような仕事が非常に短期間で行われたとは信じられないだろう」
現在のタイヤ供給者であるブリヂストンが今シーズン末でF1から撤退するが、デ・ラ・ロサはピレリの到着がショーを改善する助けになると確信している。
「ドライバーが来年味わうことになるこのピレリタイヤは、現在のサプライヤーとはかなり異なる特性を持っている」
「彼らは非常に競争的なパッケージを作ると確信している。ピレリの到着はF1にとって素晴らしいニュースだ」
シンガポールGP前にザウバーを解雇されたペドロ・デ・ラ・ロサは、ピレリのテストドライバーとして2回しか仕事をしていないが、ピレリのモータースポールディレクターであるポール・ヘンベリーは、デ・ラ・ロサのインプットが有益なことがすぐに確認できたと語る。
「ペドロは、ハードワークと詳細なフィードバックを通じて、彼がどれほど価値あるかを再び我々に示してくれた。彼は重要な役割を施行しているし、彼が我々に提供する情報は、我々がアブダビに持ち込むタイヤをさらに定義するために役立っている」
バルセロナでは、元GP2ドライバーのベン・ハンリーも来年GP2で使用するタイヤをテストした。
F1チームは、来シーズンの新しいタイヤサプライヤーであるピレリと緊密に提携して不公平なアドバンテージを得ないよう協定を結んだ。
F1は、2011年からピレリを新しいタイヤサプライヤーとして迎え入れるが、いくつかのチームがタイヤ開発にマシンを合わせることでアドバンテージを得るかもしれないと懸念されていた。
ブリヂストンがミシュランがしのぎを削っていた時代、フェラーリとミハエル・シューマッハによって多くの初期開発が行われ、タイヤとマシンの理解において優位を与えていた。
F1チームは日本GPで長い会議を行い、ピレリのタイヤ状況について議論。タイヤ開発を完全な透明化することで合意に至ったとされている。
まだ合意の詳細はまとめられていないが、原則的にチーム側からピレリに対して個別にタイヤ開発やデータについて要求があった場合、ピレリは全チームに対して情報を供給する。
ザウバーのマネージングディレクターを務めるモニシャ・カルテンボーンは「我々がピレリとこの取引に入った際、我々は透明性に重きを置きました」とコメント。
「我々には以前にそのような状況はなかったのでどのような仕事が行われていくのかは完全にはわかりませんが、我々が彼らと共有する一般的な情報/質問のルートは、エレクトロニック系と同様に行われます」
ヴァージン・レーシングのグレアム・ロードンCEOは「情報をプールするケースは少なくなり、よりオープンにすることを合意した」と付け加えた。
「タイヤサプライヤーと特定のチーム間で特別な関係が育っていくことは誰も望んではいない。誰もが特別な関係がないという意見だ」
「システムは確立されていはいないが、誰かがタイヤサプライヤーに言って、情報を求めた場合、特別でユニークな情報になるのではなく、みんながそれを得られるようになる」
「今のところタイヤ人員を割り当て、原則1対1で取り組むことになるが、全員に同じ情報が与えられるというのが概要だ」
ペドロ・デ・ラ・ロサは2日、バレンシアサーキットでピレリのテストドライバーとして初の作業を行った。
サーキットは人工的にウェット状態が作り出され、ピレリはウェットとインターミディエイトタイヤでの初テストを行った。
ピレリがテストにするトヨタの2009年マシン TF109でデ・ラ・ロサは約650kmを走行した。
「今年、ピレリと働くことは本当に喜ばしいことだ。ついにタイヤを試すチャンスを得られたことを嬉しく思う」
「僕たちは最初のセッションでやりたかった全ての作業を完了した。今は開発の今後の手段についてより明確なアイデアがある」
ピレリのモータースポーツディレクターのポール・ヘンベリーは「初めてインターミディエイトとウェットタイヤを走られたので、事実上、我々のプログラムはもう一度ゼロからのスタートだった」とコメント。
「計画していた予定通りに作業できたし、ウェットとドライコンディションでのパフォーマンスの第一印象を掴むことができた」
「今回は、我々が強いエリアとさらなる開発が必要なエリアを特定することができた。それがテストの狙いだ。ペドロ・デ・ラ・ロサとの作業は素晴らしかった。彼の経験は我々のタイヤの特性について見聞の広い視点を与えてくれた」
「これまでのところ、スケジュールは計画通りに進んでいる。ミラノでの作業と同様、次のテストセッションで非常にエキサイティングな時間を楽しみにしている」