タグ: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム残留?移籍?「詳しく語りたくない」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム残留?移籍?「詳しく語りたくない」

    ピエール・ガスリーは2024年のF1シーズン終了後の将来について口を閉ざしているが、グリッド上で「より良いポジションを目指して戦いたい」と認めた。

    アルピーヌF1チームは、ガスリーの現在のチームメイトであるエステバン・オコンとの契約を今季限りで解消することを明らかにしているが、ガスリーの契約も今季限りで満了となり、2025年に向けての選択肢を検討していることを隠していない。

    したがって、アルピーヌF1チームはガスリーに残留をオファーしなかった場合、あるいはガスリーが去ることを選択した場合、現在の2人のドライバーを失う可能性がある。

    自身の将来について尋ねられたピエール・ガスリーは、非常に慎重な姿勢を崩さなかった。

    「あまりに簡単に文脈を無視して物事を捉えられてしまうので、あまり詳しくは語りたくないけど、ドライバー市場の状況は僕たち全員が認識している。」

    「現時点では何も発表することはないし、何か発表することがあればわかるだろう」

    「ドライバーとして自分ができるあらゆる分野でチームメンバーをプッシュしているのを僕は側から見ている。目標は僕たち全員に共通している」

    「僕たちが今置かれているポジションを好む人はいないけど、そのモチベーションは分かると言わざるを得ない」

    「その反応を見て、僕たち全員にとって困難な状況の中で前向きな姿勢が見られるのは間違いない」

    「もちろん、もっと良いポジションを目指して戦うのが好きだし、そうしたいと思っている…風洞で得た結果をどうするか、今後のコンセプトについてどう判断するかは、これから数週間、数カ月が経てばわかることだと思う」

  • ピエール・ガスリー F1モナコGP決勝「オコンは変わる必要がある」

    ピエール・ガスリー F1モナコGP決勝「オコンは変わる必要がある」

    ピエール・ガスリーは、2024年第8戦F1モナコGPの決勝を10位でフィニッシュ。オープニングラップで接触したアルピーヌのチームメイト、エステバン・オコンに 「変化を起こす 」よう求めた。

    オーバーテイクが難しいコース上での予選でガスリーが10番手、オコンが11番手と、アルピーヌは今季最高の予選結果を残した。スタート直後にカルロス・サインツJr.(フェラーリ)がパンクしたため、アルピーヌ勢は9番手と10番手に上がったが、オコンはポルティエでチームメイトのイン側に飛び込み、ホイールが接触した。

    オコンは宙に舞い上がり、地面に大きく着地したマシンはサスペンションとギアボックスにダメージを負ってリタイアを余儀なくされた。

    一方、ガスリーはハードタイヤのパンクにもかかわらずレースを続け、赤旗中断の間にミディアムタイヤに交換して最後まで走り続けることができた。ガスリーは、非常に平穏なレースで今シーズン初のポイントを獲得した。

    ガスリーは、「シーズの最後には1ポイントか2ポイントが重要かもしれない」状況のなかで、ノーポイントを解消できたことに安堵しながらも、チームメイトとの接触には「かなりショックを受けた」と認めた。

    「あれは全く不必要だった。特にチームメイト同士では、このような状況は決してあってはならない」とガスリーは語った。

    「とにかく悲しい。状況に失望した」

    「特に、レース前に何をすべきか明確な指示があったし、予選で前に出た者はレース中、後続車はレース中に助けることになっていた」

    「それが戦略だった。残念ながら、そうはならなかった」

    「特にこのようなシーズンでは、僕たちにはそんなことをしている余裕がないので、間違いなく話し合う必要がある」

    ピエール・ガスリー F1 モナコグランプリ

    ピエール・ガスリーは、エステバン・オコンがアルピーヌF1チームにとってさらに良い結果をもたらす可能性を危うくしたと主張した。

    「あのとき、僕たちは9番手と10番手だったわけだし、2台ともコースアウトさせるリスクを冒す理由は全くなかった」

    「2台ともウォールに突っ込むまで2、3cmのところだった」

    2025年のF1シート獲得に意欲を燃やすオコンのアグレッシブさは必然だったのかと尋ねられたガスリーは「そのことには答えたくない。彼はプロのドライバーだ」と反論した。

    「何をすべきか、何をすべきでないかは分かっている。チームメイトに対してはなおさらだ」

    「彼は非常に優秀なドライバーで、自分のやるべきことを分かっている。彼は変わる必要があるだけだ」

    一方、オコンはカナダGPを前にスチュワードから5グリッド降格ペナルティーを科されたインシデントの責任を負っていると述べた。

    「今日のインシデントは僕責任だ。最終的にギャップが小さすぎた。この件についてチームに謝罪する」とオコンはレース中にXに投稿。「今日はチームにとって価値あるポイントフィニッシュを期待している」

  • ガスリー F1エミリア・ロマーニャGPでセナに敬意を表したヘルメット

    ガスリー F1エミリア・ロマーニャGPでセナに敬意を表したヘルメット

    ピエール・ガスリーは、伝説のドライバー、アイルトン・セナに敬意を表し、来週末のF1エミリア・ロマーニャGPで着用する特別なヘルメットを公開した。

    来週末のF1エミリア・ロマーニャGPは、アイルトン・セナの悲劇的な死から30年を迎えることから、心からの追悼の言葉で満たされることは間違いない。伝説のドライバーは、来週末のF1レースの開催地であるイモラで開催された1994年のサンマリノGP中に事故により命を落とした。

    ガスリーは金曜日にソーシャルメディアでヘルメットを紹介した。

    「イモラで史上最高のF1ドライバーの1人、僕のアイドルの1人に敬意を表するつもりだ。アイルトンのレガシーを忘れないために、特別なデザインのセナ・ヘルメットをかぶるつもりだ」とガスリーはソーシャルメディアに投稿した。

    「彼は僕がカートを始めた頃から大きなインスピレーションを与えてくれたし、数日前にはシルバーストーンで彼の初めてのF1マシン(トールマン1984)をドライブするチャンスと特権に恵まれた」

    「この特別なヘルメットをかぶって彼のマシンに乗るなんて、信じられないような経験だったし、最高の気分だった。当時のF1がどのようなものであったかを味わうことができた。忘れられない感覚と一日だった。それを可能にしてくれたすべての人々に感謝する」

    ピエール・ガスリーは、ソーシャルメディアへの投稿の中で、アイルトン・セナがルーキーシーズンに3度の表彰台に上ったセナの1984年型トールマンのステアリングを握っている画像も公開した。

    さらにガスリーは、このヘルメットがレース後にF1オーセンティックスによってオークションにかけられ、その収益がブラジルの子どもたちの教育を支援するためのアイルトン・セナ協会に寄付されることも明かした。


    来週末のイモラで見られる伝説のドライバーへのオマージュは、ガスリーのヘルメットだけではないことは間違いないだろう。

    ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリ時代の2020年のF1エミリア・ロマーニャGPでもアイルトン・セナをトリビュートした特別なヘルメットを着用している。

  • ピエール・ガスリー 2025年にむけてウィリアムズF1と移籍交渉?

    ピエール・ガスリー 2025年にむけてウィリアムズF1と移籍交渉?

    ピエール・ガスリーが2025年F1シーズンに向けてウィリアムズと移籍交渉を開始したとSky SportsのF1コメンテーターであるデヴィッド・クロフトが示唆した。

    F1ドライバー市場をめぐる新たな動きが毎日のように出ている。ドイツのメディアで報じられたように、ニコ・ヒュルケンベルグは2025年にザウバーと3年契約を結ぶことに近づいている。

    アウディはカルロス・サインツの獲得を望んでいるが、5月中旬まで待つ用意があるという。

    2024年いっぱいで契約が切れるガスリーは、サインツに代わる可能性のあるドライバーとして名前が挙がっている。

    2020年イタリアGPの勝者であるガスリーは現在、ローガン・サージェントの後任候補としてウィリアムズの名前が挙がっている。

    Sky F1 podcastの最新エピソードに登場したクロフトは、2025年のF1ドライバー市場がどうなるかを予想した。

    「ニコ・ヒュルケンベルグはザウバーに行くと思う」と彼は語った。 「彼はアウディでカルロス・サインツと一緒になるだろう。メルセデスはアンドレア・キミ・アントネッリを起用するだろうし、レッドブルはセルジオ・ペレスをキープするだろう。それも論理的には理にかなっている」

    「周はどこへ行くのか? 彼はアルピーヌに行くかもしれない。彼はルノーのアカデミードライバーだった。オコンかガスリー、あるいはその両方がアルピーヌを離れることになるだろう」

    「ガスリーはウィリアムズに移籍するかもしれない。アレックス・アルボンと一緒に走るためにウィリアムズと交渉しているのは確かだ。それによってスペースは空くが、チームによく慣れているジャック・ドゥーハンがサイドで待機している。ハースは?いや、ケビン・マグヌッセンとオリー・ベアマンだろう」

    「周はフェラーリの一員ではないので、フェラーリは自身の若手ドライバーを引き入れたいだろう。グリッド上にあと2シートがあればできるという結論に至るだろうが、それはアンドレッティ全体の話だ」

    周冠宇(ザウバーF1チーム)

    クロフトのドライバー市場の評価からすると、周は来年のドライブを逃すことになりそうだ。

    「そのドライバーの人気がグランプリの満員を保証するからといって、そのドライバーをこのスポーツに留めておくことはないと思う」と彼は説明する。「周はグリッドに座る資格があると思う。彼はザウバーで見せているよりもずっといいドライバーだ」

    あのシーン、あの感情、頭の片隅で『これが最後でなければいいが、最後かもしれない』と思っていた。彼がグリッドのどこに並ぶのか、私にはわからない」

  • ピエール・ガスリー F1中国GPの“恐ろしい”ピットストップを説明

    ピエール・ガスリー F1中国GPの“恐ろしい”ピットストップを説明

    ピエール・ガスリーは、F1中国GPで右リアタイヤのメカニックを倒してしまった「恐ろしい」ピットストップを振り返った。良いニュースは彼のメカニックが「元気」であることだ。

    中国GPで15番グリッドから急浮上してポイントを獲得しようとしたガスリーのチャンスは、19秒間のピットストップで妨げられた。

    ミディアムタイヤのピレリからハードタイヤに交換するためにピットに入ったガスリーは、ピットを出るためのグリーンシグナルが出たものの、リア右のタイヤが装着されていなかったため、すぐにレッドに変わった。

    しかし、ガスリーはブレーキを踏む前に一瞬離れてしまい、メカニックのひとりを倒してしまった。このメカニックは幸いにもドライバーに轢かれることはなかったが、この事故によりアルピーヌは危険なピットストップとして10,000ユーロの罰金を科せられた。

    「かなり怖かったよ」とガスリーは上海でメディアに語った。「信号が青だったからクラッチを切ったんだけど、すぐに赤になった」

    「ミラーで彼を見たら、ホイールがついていなかったんだ。メカニックは大丈夫だった。ちょっと怖かった」

    「今年はボックスでタイムをロスしたことが何度かあったので、何が起こったのかをしっかり見直して、次回に向けて改善していきたい」

    19秒間静止したガスリーはフィールド最後尾まで後退した。13位まで挽回したが、トップ10入りまであと9秒となった。

    ガスリーは、1周目のアレックス・アルボンとの接触を主張したが、スチュワードはそれ以上の処置は必要ないと判断した。

    「セーフティカーが導入された後だったので、ポジションを落としてしまった」とガスリーは語った。

    「スタートでもアレックスとちょっとやりあって、幅寄せされてしまった」

    「いくつかタイムロースした部分があったので今後見直していくけど、、正直なところ、このマシンで13位でフィニッシュできたのは良かった」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム

    アルピーヌは、マイアミでガスリーに新しいシャシーを導入する予定
    ピエール・ガスリーにとって朗報なのは、次の週末に行われるマイアミのレースで、2024年の初回版よりも数キロ軽量化されたアルピーヌのアップグレードシャシーを使用することだ。

    チームメイトのエステバン・オコンは中国GPでこのアップグレードマシンに乗り、ガスリーに7秒差の11位でフィニッシュした。

    「ほんの数キロ軽くなっただけだよ」とガスリーは言った。「それにエアロも増えて、ダウンフォースも増えた」

    「機能していることが最も重要であり、最初のセッションからそれが分かった」

    「手に入れるのが少し待ちきれなかったけど、マイアミ以降はそのパッケージでいくつもりだ」

    「引き続き僕たちは働き続ける。まだ、僕たちが目にした以上のものを求めているからね。もっとパフォーマンスを上げる必要がある」

    「最初の数レースは劣勢に立たされ、実際に攻撃することも、自分たちのポジションを守ることもできなかった」

    「新しいシャシーはコンマ数秒をもたらしてくれる。それによって、わずかだけど近づくことができるし、もう少し上位での争いに加わることができるはずだ」

    「今日のような日には、ポイント圏内からそれほど離れていないことがわかる」

    「トップ5との差は大きいから、少なくとも今後2、3ヵ月は小さなポイント争いをすることになるだろうけど、それは非常に重要なことだし、今年の終わりには間違いなく大きな違いを生むことになるだろうね」

    「マイアミを本当に楽しみにしている」

  • ピエール・ガスリーが語るF1日本GPがドライバーにとって特別な理由

    ピエール・ガスリーが語るF1日本GPがドライバーにとって特別な理由

    ピエール・ガスリーが、F1日本GPがドライバーにとって特別な理由を語った。

    F1日本GPは常にF1ドライバーにとって非常に特別な雰囲気を提供する。日本でスーパーフォーミュラに参戦したピエール・ガスリーは、もちろん角田裕毅とともに、この国のグリッドに最も慣れているドライバーの一人だ。

    日本と鈴鹿サーキットはなぜ特別なのだろうか?

    「空港や駅に着いた瞬間から、あるいは木曜日にサーキットに到着した瞬間から、すすにそれを見ることができると思う」とガスリーは語った。

    「ここはとてもユニークな場所だと思う。木曜日にグランドスタンドにいはすでにファンや観客がいて、マシンを組み立て、すべてのパーツをく見ているメカニックたちの仕事ぶりを鑑賞している。彼らの情熱は信じられないほどだ」

    「応援の方法もとてもユニークなだ。スーパーフォーミュラからこの国に来たときに、ファンからもらった何百ものオモチャやプレゼントを持ってここを離れるので、荷物は半分くらいにしないといけないってすぐに理解した」

    「個人的には、彼らの価値観や尊敬の念が大好きな国なんだ。ヨーロッパや故郷で見るものとはまったく違う。だから間違いなくユニークだ。そしてトラック自体も、カレンダーの中で最も速いもののひとつだ。F1マシンのパワーとダウンフォールを実感できる。だから、間違いなく僕のリストのトップだね」

    日本のような熱心なレースファンが非常に多い国で、なぜF1で成功した日本人ドライバーがこれほど少ないのかをどう説明すればよいでしょうか?

    「それは、主にほとんどのカテゴリーがヨーロッパにあるということだと思う」とガスリーは語った。

    「日本に拠点を置いていると簡単ではない。ますまず多くの日本人ドライバーがヨーロッパに来て、F3やF2でレースをしているのを目にしている。振り返ってみると、まだ、佐藤琢磨、中嶋一貴がいて、角田裕毅もいるけど、アメリカのドライバーについても同じことが言える。アメリカは広大な国だけど、それでもここF1には多くのアメリカ人がいない」

    「理由の一部はただそれだけのことだと思う。主にすべてのレースはヨーロッパで行われており、ランクを上げるためには家族と離れてヨーロッパに行かなければならない。それは犠牲だ」

  • アルピーヌF1チーム ガスリーとオコンの同時退団に備える?

    アルピーヌF1チーム ガスリーとオコンの同時退団に備える?

    アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンかピエール・ガスリー、あるいはその両方が年末に危機に見舞われたチームを離れるという不測の事態に「備え」ている。

    ルノーのワークスチームであるにもかかわらず、このチームは冬から出てきたマシンの中で最も遅いマシンだった。

    最初のアップグレードが鈴鹿でクルマに追加された。新しいフロントウイングといくつかの軽量化が最も顕著だった。しかし日曜日、オコンとガスリーはペースの点でほとんど進歩していないようだった。

    「戦略的にはとてもアグレッシブだった。でも、彼らを引き離すほどの速さはなかった」とオコンはCanal Plusに語った。

    「自分たちがどこにいるのかを正確に知るための良いテストだった」

    「クルマにとっては本当に難しいコースだし、僕も鈴鹿でうまくやる方法は知っている。これまでトップ5に入ってきたけど、今日はそれだけでは十分ではなかった。もっとパフォーマンスが必要だ」

    「予選では一歩前進できたと思うけど、レースでは望んでいた位置には達していない。僕たちにはまだやるべきことがたくさんある」

    状況を心配しているかと問われたオコンは「今年の初めから心配していたよ」と認めた。

    「今できる進歩を見る必要があるけど、レースではここで一歩後退してしまった」

    「心配してもしなくても何も変わらない。我々は一生懸命働かなければならない」

    ガスリーは、公の場では明るく振る舞っているが、心配しているのは明らかだ。

    「このような困難な時であっても、ポジティブにとらえなければならない。今はマシンの改良が必要だ」とガスリーは語る。

    「僕たちは上位で戦うのに必要なパフォーマンスを持っていない。ここではレースペースも一歩後退した。しでも、チームにはそれができると僕は知っている。僕たちはピースを持ち込んで一生懸命働くだけだ。僕たちは遠く離れているけおd、こんなに遠くにいるべきではない」

    アルピーヌも、ウィリアムズと同様に、レースで利用できる3台目のシャシーをまだ用意していないことが明らかになり、運営面でも苦戦しているようだ。

    アルピーヌF1のチーム代表のブルーノ・ファミンは、次のアップデートはマイアミでのみクルマに追加されると述べ、ヴィリーとエンストンの工場にも「より良いプロセスとより良い組織」を導入しようとしていると主張した。

    しかし、オコンもガスリーも2025年に向けての移籍オファーを明確に受け入れる可能性があり、ルーキーのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンにとっては朗報となるかもしれない。

    「彼はすでにトレーニングを受けているし、今年はかなり長いテストプログラムで鍛えられるだろう」とファミンは語った。

    「我々はクルマを必要としている。そのプログラムを実行するにはマシンとシャシーが必要だからだ。すぐに開始する予定だ」

    「その後、ドライバー市場は非常にダイナミックになるだろう」とファミンは認めた。 「現時点で言えるのは、我々が抱えているドライバーたちに満足しているということだ。しかし、我々はあらゆるシナリオに備えている」

    「ジャックは成長し続けるためにテストが必要だ。彼の将来がどうなるか見てみましょう。でも、その質問に答えるには少し時期尚早だ」

  • ピエール・ガスリー F1日本GP予選「立ち上がりでトラクションがかからない」

    ピエール・ガスリー F1日本GP予選「立ち上がりでトラクションがかからない」

    ピエール・ガスリー(アルピーヌ)は、2024年F1日本GPの予選でQ1敗退を喫して17番手だった。

    アルピーヌF1チームが苦戦を強いられている状況は変わらず、特にガスリーは開幕から4戦連続でQ1敗退と厳しいシーズンスタートとなっている。

    「今日Q1敗退となったのは本当に残念だ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「2回目のプッシュラップのセクター1ではマシンの感触は良かったけど、その後はスライドが多くて、リアタイヤがオーバーヒートしてしまったのかもしれない」

    「コーナーの立ち上がりでトラクションに苦労していて、リアエンドはスナッピーで、完全にクリーンなラップを取るにはあまりにも乱雑すぎた。そこは今の僕たちに欠けているエリアなので、分析して理解する必要がある」

    「いつものように明日のレースで戦う。チャンスはあるだろうし、明日はそれを最大化する必要がある。戦略を練って、目の前のものから恩恵を受けられるかどうかを見極めたい」

    ピエール・ガスリー F1 日本GP

  • ピエール・ガスリー F1日本GP展望「僕にとって日本は特別な場所」

    ピエール・ガスリー F1日本GP展望「僕にとって日本は特別な場所」

    ピエール・ガスリー(アルピーヌ)が、2024年F1第4戦日本GPへの展望を語った。

    ピエール・ガスリーは日本に馴染みのあるドライバー。F1キャリアに先立ち、2017年に鈴鹿で日本スーパーフォーミュラシリーズに参戦。途中、トロロッソからのF1参戦で離脱したものの、チャンピオン獲得の可能性を賭けて鈴鹿でのシーズン最終週のダブルヘッダーに臨んだが、台風の脅威により両レースとも中止となった。

    その後も、ホンダのエンジンを積んだトロロッソ、アルファタウリのドライバーを務めていた。

    「オーストラリアでは17番手からスタートして13位でフィニッシュした。できる限りのことをした。一時は8位を走っていて、何か自分たちに有利になるようなことが起きないかと期待していた。レースでできたことはそれだけだった。現時点ではポイント争いには程遠いので、マシンを改善できるまで辛抱しなければならない。チームがパッケージを理解し続け、チャンピオンシップのあるべき位置に戻れるようなパフォーマンスを発揮してくれることを全面的に信頼している」とピエール・ガスリーはコメント。

    「全員がベストを尽くしているし、状況を改善するためにポジティブな方向に向かっている。次のレースは日本で、鈴鹿という国もトラック自体も大好きな場所のひとつだ」

    「日本に行くのも、鈴鹿サーキットでレースをするのも大好きだ。ほとんどすべてのドライバーが鈴鹿を愛している。鈴鹿はスピードがあり、コーナーのコンビネーションが難しく、オーバーテイクのチャンスもあるので、通常レースは良いものになる。スーパーフォーミュラのレースで多くの時間を過ごしたから、日本は僕にとって特別な場所なんだ。ファンは素晴らしい。とても温かく、礼儀正しく、このイベントを特別なものにしてくれる。今週末はレベルアップして臨みたい。クルマには小さなアップデートがいくつかあるので、プラクティスでそれを試して、残りの週末につなげたい」

    「レース後はハミルトン島を訪れ、オーストラリアでリラックスした数日間を過ごした。F1で同じことを考えていたのは僕だけではなかったようだ!この美しいゴルフコースでゴルフをしたんだ。ベストを尽くしたわけではなかったけど、景色は素晴らしく、ラウンドをとても楽しいものにしてくれた。グレート・バリア・リーフにも行った。全般的に、リラックスして少し休む時間を持てたのはとてもよかった。時差ボケにはいつも悩まされるし、週末はレースで忙しいから、体をほぐしてエネルギーを回復させることが重要なんだ」

    「今週は数日間東京にいた。世界で最も好きな場所のひとつだ。街の雰囲気も最高だし、食べ物もおいしい。鈴鹿に向かう準備はできているし、今週末も頑張るつもりだ」

    ピエール・ガスリー F1 日本GP

  • ピエール・ガスリー F1での将来の所属先は“ワークスチーム”を優先

    ピエール・ガスリー F1での将来の所属先は“ワークスチーム”を優先

    ピエール・ガスリーとアルピーヌとの現在の契約は2024年末に満了となるが、次にレースをする場所の決定に影響を与える重要な要素は“ワークスチーム”の一員であることを明らかにした。

    28歳のガスリーはF1キャリアにおいて重要な時期に差し掛かっている。アルピーヌを離れる意向は示していないが、2020年イタリアGPのウィナーは、F1の非常にダイナミックなドライバー市場の喧騒に耳を傾けている。

    どのような可能性があるにせよ、ガスリーは将来的にワークスチームにとどまることの重要性を強調している。

    過去にレッドブル、トロロッソ/アルファタウリ、そして現在はアルピーヌでドライブした経験を持つ彼は、マニュファクチャラーに支えられたチームとカスタマーのチームとの違いをはっきりと認識している。

    アルピーヌは現在、困難に直面しているが、親会社ルノーのおかげで財政的に安定しているからこそ、ガスリーはチームの将来について楽観的だ。

    「それは重要なことだ」とガスリーは先週オーストラリアのメディアに語った。

    「2017年にスタートしたとき、ホンダ、そして2017年にルノーの両側を経験してきたけど、明らかに天井は高い」

    「メーカーには制限はない。自分で制限を設定し、好きなだけ開発と投資を行うことができる」

    「だから、メーカーであるアルピーヌにいることの恩恵は確かにあると思うし、資金も問題ではない」

    「だから、僕たちには理由もないし、未来へのアプローチにも限界はないと信じている」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム

    ガスリーがワークスチームのリソースの優位性を強調する一方で、F1に義務付けられている予算上限が全チームの総支出を制限していることを忘れてはならない。

    ただし、メーカーが支援するチームは多くの場合、優れた施設や社内の専門知識を有しているため、予算の範囲内であればより効率的にリソースを活用できる可能性がある。

    将来的には、2026年に迫ったF1レギュレーションの大改革を踏まえて、ガスリーはこのスポーツにおける長期的な軌道を検討する必要があるだろう。

    アルピーヌの現状をスナップショットで見ると、エンストンチームは最近の度重なる混乱の後、経営基盤の安定化に努める一方、好成績を収めるために奮闘しているという暗いイメージを描いている。

    アルピーヌの現在の業績が2025年の計画にどのような影響を与えるかについて質問されたガスリーは、ニュアンスの異なる見解を示した。

    彼は、アルピーヌの自動車設計と開発に対する現在のアプローチを理解することの重要性を強調した。

    「僕たちが持っているもの、僕たちが持っているコンセプト、僕たちが持っているクルマ、ポテンシャルを理解することは重要だ」

    「もっと重要なのは、自分たちがやっていることを理解することだ」

    「2026年には大きなレギュレーション変更があり、エンジン側でもクルマ側でも、どのチームにとっても課題となるだろう」

    「クルマのコンセプトがうまくいっていないから、自分たちが何をしているのかわからないというわけではない。解決策を見いだし、考えだし、すべてを理解することが非常に重要だ」