角田裕毅は、F1イタリアGPを前に昨年までのチームメイトであるピエール・ガスリーの自宅でのディナーの約束が実現した。
パドックで有名な“ブロマンス（男の友情）”で知られた角田裕毅とガスリー。昨年10月の動画で角田が「家に行って、一緒に寝て・・・住所を教えて！」とお願いした際に、ガスリーは「絶対に彼を僕の家には近づけないよ。セキュリティーに電話して、クレイジーな日本人が受付に来たら、絶対彼を入れてはいけないと伝えてある」と断っていた。
しかし、アルピーヌF1チームの移籍が決定していた昨シーズン最終戦のアブダビGPの動画で「良いニュースがある。君をディナーに招待するよ」とガスリーは角田裕毅を招待。
角田裕毅は「僕たちのブロマンスは続くよ。一緒にご飯を食べるのを楽しみにしている」と語っていた。
そして、2023年第15戦F1イタリアGPを前に“ツノガス”コンビが復活。
ピエール・ガスリーはInstagramにシェフの恰好をした角田裕毅との画像と動画を投稿。
「裕毅とのMasterchef（イギリスで人気の料理バトル番組）の夜。約束は約束だ」とガスリーはキャプションを沿えた。
ピエール・ガスリーは、2023年F1第14戦オランダGPを3位でフィニッシュ。アルピーヌF1チームに加入してから何度も挫折を経験したが、移籍後初の表彰台を獲得できて非常に満足していると語った。
レース序盤に5秒のタイムペナルティを受けたにもかかわらず、ガスリーは4位でチェッカーを受けた。その後、彼はセルジオ・ペレスの5秒タイムペナルティの恩恵を受け、表彰台の最後のスポットを獲得した。
「チーム全員で取り組んできたことが報われると、とてもうれしいものだ」とガスリーは語った。
ガスリーにとって表彰台獲得は2021年のアゼルバイジャンGP以来となる。
「アルファタウリにいた昨年は、どの時点でも表彰台フィニッシュにはほど遠かった。とにかくスピードが足りなかった」とガスリーは語った。
「今年のモナコでは3位を走行してあと一歩のところまでいったと思うけど、不必要な追加ストップでチャンスを逃した。でも、このシーズンは何度も何度もトライし続けなければならないし、物事がうまくいくときが必ず来るものだし、今日はそれが実現した」
ガスリーは12番グリッドから表彰台に上った。彼は1周目に雨が降り始めるとすぐにピットインした7人のドライバーの1人であり、そのことが順位を上げるのに貢献した。
「おそらく今年で最もチャレンジングなレースだった。多くの障害物があり、間違えそうな瞬間もたくさんあったけど、チームとしてそれを最大限に生かそうと努力した」とガスリーは語った。
「だからこそ、チームには本当に満足しているし、誇りに思っている。本当に運に恵まれていなかったからね。でも、トライし続け、自分自身を見つめ直し、改善できる部分を見つけ続ける必要がある。それが僕たちがしてきたことだ」
前戦のスパ・フランコルシャンのスプリントレースでも3位に入った。しかしガスリーは、フルレングスのグランプリで3位を獲得したことは、彼にとってより大きな意味があると語った。
「スパでのトップ3（フィニッシュ）は、同じようには感じなかった。とガスリーは語った。「もちろん3位でだったけど、スプリントだったので表彰台には上れなかった」
「明らかに今回の方がずっといい感じだし、みんなと一緒にそこから成長していけることを願っている」
ガスリーは、夏休みを終えて「マシンに戻れて本当に興奮した」と語り、「今日は今シーズンで一番楽しかったかもしれない」と語った。
「このようなポジション争いはとてもエキサイティングだった。重要な判断も必要だったけど、チーム全体がとても力強いレースを展開してくれた」。
ガスリーは、シーズン序盤に苦しんだいくつかの挫折についてはフラストレーションを感じていることを認めた。
「開幕以来、僕たちはあまり恵まれていなかったので満足している。ある意味で不運な状況に何度も巻き込まれ、ポイントを失い、フラストレーションも溜まった」とがすりーはコメント。
「でも、冷静さを失わず、常にできることを改善しようと努めなければならない。そして、今日はそれが実を結んだ。だから、みんなを心から祝福したい。今年の後半を再開する素晴らしい機会となった。」
「なんて素晴らしいレースだろう！ ここザントフォールトで表彰台に上がれて本当にうれしいし、チーム全員がこれに値する。これまで多くの浮き沈みを経験したシーズンを終えて、この結果に値すると感じている。非常識なレース、非常に多くのアクション、非常に多くの難しい判断を下さなければならなかったけど、意思決定から戦略、ピットストップに至るまで、すべてが非常にうまく実行され、すべてがうまくいった。ピットレーンでのスピード違反による5秒加算のペナルティは残念だったが、良い結果を争うのに十分なペースがあったので、問題にはならなかった。最後の数ラップはコンディションが厳しかったが、うまく乗り切った。表彰台を獲得できたことをチーム全員に感謝している。来週末のモンツァでのレースに向けて、これからもハードワークを続けていこう。あそこには良い思い出がある！」
ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームが期待に応えることができてない2023年シーズンをF1で経験したことのない「おそらく最も不運」なシーズンと位置づけている。
フランス人ドライバーのピエール・ガスリーは今年、エンストンに本拠地を置くアルピーヌF1チームに加入。2022年のコンストラクターズチャンピオンシップ4位という成績をさらに改善できることを期待していた。
しかし、アルピーヌF1チームは、インシデントと社内政治に悩まされ、波乱のシーズンに耐えてきた。
ガスリーとチームメイトのエステバン・オコンは2度も接触事故を起こし、A523はミッドフィールドに後退し、現在、コンストラクターズチャンピオンシップの順位は6位となっている。
また、前CEOのローラン・ロッシがマイアミGPでチームへの痛烈な攻撃を開始するなど、舞台裏でも混乱が起きている。
その後、チーム代表のオトマー・サフナウアーとスポーティングディレクターのアラン・パーメインとの間でチーム再生の可能性に関する意見の相違が生じる前に、ロッシはチームを離れている。
ガスリーは物事が簡単ではなかったことを認めているが、不運もこのキャンペーンに影響を及ぼしたと考えている。特にメルボルンで赤旗リスタート時の第2コーナーでの衝突でアルピーヌF1チームが大量のポイントを失っている。
「いろいろな理由で、かなりトリッキーだったと思う」とガスリーは今年前半を振り返った。
「全体的に、他のすべてのシーズンと比べて、おそらくF1で最も不運だったと思う」
「いくつかのチャンスを逃し、それが雪だるま式に最終結果に大きな影響を与えた。だから、パッケージのポテンシャルがフルに反映されていないのは明らかだ。」
「でも、その一方で、開幕時に目標としていたほどの競争力はなかった」
「アルピーヌは（2022年に）4位という非常に好成績を収めたけど、今年はアストンの後塵を拝して5番手からスタートした。その後、マクラーレンが僕たちよりも良い成長を遂げたため、6番手に後退した。今季の目標ではないのは明らかだ」
「期待に応えたと言ったら嘘になる。でも、まだ半年もあるし、開発に関してはまだかなり多くのことがパイプラインにある」
「シーズン全体を好転させることはできないだろうけど、後半戦にはもっといい状態を見せられると期待している」
ガスリーは、A523には取り組む必要のある問題がいくつかあるため、チームが結果を出すのに苦労しているのは1つのことだけではないと述べた。
「明らかに、改善すべきさまざまな領域がある」とガスリーは語った。
「負荷をもたらし、スピードをもたらすための全体的なダウンフォース。それにコーナー通過時のバランスを改善しなければならないのは明らかだ。これは、異なるコンディションでの感度に関わる別のトピックだ」
「現時点では、公平を期すためにそのすべてを追い求めている。だから、どこかが他より弱いということはない。私たちはパッケージをより強くしようとしているだけだ。そして、期待していたような一歩はまだ踏み出せていない”
「現時点では、公平に見て、僕たちはそれらすべてを追求している。したがって、1つの領域が他の領域よりも弱いというわけではない。僕たちはとにかくパッケージを強化しようとしている。そして、僕たちは期待していたような一歩を実際には達成できていない」
ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームの2023年F1マシンのコックピット内でまだ完全に快適ではないことを認めている。
ガスリーは、アストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソと後任予定だったオスカー・ピアストリによって空いたスポットを埋めるため、冬の間にアルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍した。
アルピーヌは昨年達成した4位をさらに強固なものにすることを目指していたが、アストンマーティンやマクラーレンに先を越され、コンストラクターズ選手権では6位に低迷している。
ガスリーは、ベルギーGPスプリントレースでアルピーヌF1チームにとって初のトップ3フィニッシュを達成したにもかかわらず、まだA523から「101％」を引き出すことができていないことを認めた。
夏休み前の最終戦を終えて、マシンをよりコントロールできるようになったかと尋ねられたガスリーは「うーん…そうだね。少しはね。でも、自分のドライビングに本当に合っているかというと、まだまだ足りないところがたくさんあるし、クルマに頼らなければならないこともある。 僕はクルマから、毎ラップ101％の力を自然に引き出したいと思っているからね」と語った。
「今のところ、クルマでやりたいことがあるんだけど、それができないんだ。それがいつも取り組んでいることだけど、最終的には今年のクルマがそれなんだ」
「主にフィードバックという点で、インプットは来年のマシンのために重要で、それについてはさらにインプットしていきたいと思っている」
新チームに移籍してからの困難について語ったガスリーは、今年初めの方がアルピーヌの2023年F1マシンバランスを良かったと主張している。
エンストン側のパフォーマンス不足もさることながら、F1レースで一度優勝した経験を持つガスリーは、自分のマシンの作動ウィンドウがライバルよりも狭いと主張する。
「一貫して、僕が好きなバランスを追い求めようとしていると思う」とガスリーは付け加えた。
「どちらかと言えば、最近のイベントに比べて今年の初めのほうがバランスが若干良かったように感じている。でも、それがアップグレードに関係しているのか、タイヤやコースなどに関係しているのかを理解する必要がある」
「やるべきことはいくつかある。全体的なポテンシャルがライバルたちに比べて劣っているのは明らかだけど、ベストの状態で走らせるには、ほんのわずかな時間しかない」
「簡単なことではないが、F1は簡単ではない。今年のスタートを振り返る2週間があるのはいいことだ。今年の残りのためにもっと強くなって戻ってくると確信している」
スパ・フランコルシャンの日曜日にポイントを獲得できなかったガスリーは、チームメイトのエステバン・オコンと13ポイント差の22ポイントでドライバーズランキング12位につけている。
アルピーヌF1チームは、コンストラクターズ選手権ではマクラーレンと46ポイント差の6位につけている。
ピエール・ガスリーのマネージャーを務めるギヨーム・ル・ゴフは、アルピーヌF1チームの現状に「フラストレーション」を抱えていることを認める。
ルノー傘下のアルピーヌF1チームは昨年総合4位に入ったが、フェルナンド・アロンソをアストンマーティンに引き抜かれた後、現在は6位に低迷している。アロンソの後任として加入したのがフランス人のピエール・ガスリーだ。
「クルマは生まれるべくして生まれた」とガスリーのマネジャーであるギヨーム・ル・ゴフはRMCに語った。
「私たちが期待していたものとは少しずれていた」
そして、アルピーヌF1チームが先週末のスパ・フランコルシャンでチーム代表のオトマー・サフナウアー氏と長年スポーツディレクターを務めたアラン・マーメインを解任したことについて「そうだね。その面では多少のフラストレーションはある」とル・ゴフは説明した。
「アルファタウリを離れたのは、1～2ポイントを争うためではない。それは秘密ではない」
元ルノーF1チームのメンバーのヴィリー・シャティヨンでエンジン責任者を務めていたドゥニ・シュブリエは、アルピーヌの政治的、経営的混乱は競争力のないマシンのせいだと考えている。ルノーは現在、凍結状態にあるパワーユニットを改善するために特別な免除を求めている。
「ヴィリーから聞こえてくるささやき声によると、彼らはエンジンに関して大きな進歩を遂げたと考えているようだ。性能面でも信頼性でもね」
「まともなパワーユニットのようだ。問題は、それがこの2台にしか搭載されていないことだ。だから、他のマシンに比べて学ぶことが少ないし、学ぶスピードも遅い」
「それが欠点のひとつだ」
しかし、ジュブリエは、エンストンのシャシー・チームにも責任があるとも語った。
2007年末にルノーを去り、引退したジョブリエは「シャシーの観点から見ると、マシンは他のマシンに比べてパフォーマンスが不足している」と語った。
「マシンの構造的なパフォーマンスが不足している。小さなギャップですべてが非常に接近していることを認識しなければならないが、クルマが改善されるべき改善を見せていない」
「他のマシンはなんとか改善している」
元フランス人F1ドライバーのオリビエ・パニスは「悪いクルマではないが、レギュラーベースでは十分ではないし、セットアップも難しい」と説明する。
「空力に関しては十分ではない。それは不可欠だ。彼らは少し行き詰まっているようだ」
ルノーの元ワークスドライバーであるルネ・アルヌーは、F1マシンがいかに優れているかは非常にシンプルな事実、つまり「人」にかかっていると語る。
「あらゆる分野で、絶対に非の打ち所のない価値のあるエンジニアが5～6人は絶対に必要だ。彼らがいないとこのような結果になる」
「クルマの背後には、すべてを機能させるための非常に有能な人材が必要だ。世界選手権はエンジニアリングと戦略の選手権になっているので、彼らはそれに注目すべきだ」とアルヌーは付け加えた。
そして最後の要素は自信に満ちたドライバーであるとシェブリエは結論づけた。
「刺激のないクルマにどうやって自信を持てるのだろうか？」彼は尋ねた。
「マシンの効率が悪かったり、セットアップが難しかったり、一貫性がなかったりするとき、ドライバーにとってこれほど最悪なことはない。ひどい話だ」
アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、2023年F1第13戦ベルギーGPの決勝を11位。惜しくもポイントに届かなかった。
12番グリッドからスタートしたガスリーは、好スタートを切って順位を上げるも、1コーナーでの接触でダメージを負って減速したオスカー・ピアストリ（マクラーレン）絡みの煽りをくらって後退。再び順位を上げるための戦いを強いられる。
終盤、より耐久性のあるミディアムタイヤを履いていたガスリーは、ソフトタイヤの角田裕毅（アルファタウリ）を抜いてポイント圏内への浮上を目指すも、ルノーのパワーユニットのディレート（デプロイ切れ）にも悩まされ、ギャップを縮めることはできなかった。
「ポイントを獲得できなかったのは悔しい」とピエール・ガスリーはコメント。
「ターン1へのスタートはとてもうまくいって、ターン2への進入でいくつかポジションを上げることができた」
「でも、オスカー（ピアストリ）がダメージを負っていて、オー・ルージュの上りでペースが落ちていたのはとても不運だった。何台ものマシンにオーバーテイクされ、彼の後ろに引っかかってしまった。そのせいで難しい状況になってしまい、キャッチアップに回らなければならなくなったし、雨が降る可能性があったので、ソフトタイヤで最初のスティントを伸ばせるかどうか確認しなければならなかった」
「雨はそれほど強くは降らなかったので1ストップに切り替えたけど、結局ポイントには届かなかった」
「楽しいレースもあったけど、僕たちはまだパワーが不足しているので、それを見つけなければならない」
「これから夏休みに入るけど、休養をとって回復し、シーズン後半戦に臨みたい」
アルピーヌF1チームは、ベルギーGP直前にオトマー・サフアウアー（チーム代表）、アラン・パーメイン（スポーツディレクター）、パット・フライ（チーフテクニカルオフィサー）の退任を発表。お家騒動のなかでグランプリを迎えていた。
「最後に、オトマー、アラン、パットの今後の活躍を祈っている」
ピエール・ガスリーは、2023年F1第13戦ベルギーGPスプリントで自身とアルペンチームの「素晴らしい」走りを称賛し、「ホームレース」と呼ぶこのレースで「難しいコンディション」をどう乗り越えて3位に入賞したかを明かした。
チーム代表のオトマー・サフナウアーとスポーツディレクターのアラン・パーメインがチームを去ることが発表され、アルピーヌF1チームのコース外の出来事が注目を集めるかな、ガスリーはスプリントシュートアウトで6番手につけた。
ローリングスタートが切られた後、アルピーヌF1チームはガスリーのフルウエットをインターミディエイトに交換する決断を下した。これにより、ガスリーはフェラーリ勢の前に出て、各ドライバーがピットインした後に3番手に浮上した。
ガスリーはその後、セルジオ・ペレス（レッドブル）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）を抑えて3位でチェッカーを受けた。アルピーヌF1チームにとっては困難なシーズンのスタートとなったが、ガスリーはチームに貢献できたことを喜んでいた。
「そうだね、素晴らしい気分だと言わざるを得ない」とガスリーは語った。
「特にフランスGPのないので、ここスパはホームレースのようなものだからね。トップ3でフィニッシュできてとても嬉しい。非常に難しいコンディションだったけど、かなりハッピーだ」
「適切なタイミングでピットインし、最後までルイスを抑えることができた。スパで同じことができたのは特別な気分だ。もちろん、アントワーヌ（ユベール）への思いもある」
「今年のスタートは順調とは言えなかったけれど、チーム全体として非常にうれしく思っている。今日はなんとかまとめることができた」
ペレスとハミルトンにかけられたプレッシャーに対処するのは難しかったかと尋ねられた2020年イタリアGPのウィナーは「全力を尽くしたと言わざるを得ない。彼がカムバックしてくるのが見えたし、近づいてきていた。とにかく自分のドライビングに集中することだけを考えていた」
「クリーンなラップを次々と刻んでいくことをね。タイヤが劣化していて、簡単ではなかった。 とにかく全力を尽くして、それが報われた。全員にとってとても嬉しいし、明日もまた頑張る」
アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、アルピーヌ・ユベールを追悼する特別イベントを前に、スパ・フランコルシャンでレースをすることに、いまだ相反する感情を抱いていることを認めた。
ピエール・ガスリーは、2019年の週末にF2のクラッシュで亡くなった故ユベールを追悼するため、木曜日の夜にF1、F2、F3の全スタッフを招待し、スパ周辺を走る特別イベント『Run for Anthoine 』を開催する。
このイベントは、今月初めにスパで行われたフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権のレースでディラーノ・ヴァン・ト・ホフが死亡したことを受けて、より切実なものとなっており、今夜は彼を追悼する時間も設けられている。
ガスリーにとって、この走行はユベールに敬意を表することができる最良の方法だと感じており、スパというトラックを愛しながらも、友人が亡くなった暗い日を思い出すという感情のバランスを取るのにいつも苦労しているという。
「僕は感情的な人間なんだ」とベルギーGPを前にガスリーは語った。
「場所と感情を結び付けていると思うけど、ここでは人生で最悪の感情を経験した。でも同時に、ここは大好きなトラックでもあるので、とても矛盾している」
「このトラックは大好きだし、このトラックでレースをするのも大好きだけど、それと同時に、両親から知らせを聞いたとき、（パドックの）階段を下りているときに感じた気持ちは決して忘れることはない」
「もちろんつらいことだけど、僕は自分たちがやっているスポーツを受け入れているし、耐えなければならない。とても悲しいことだけど、それも人生だ」
ガスリーは、ユベールのために走るというアイデアは何カ月も温めてきたもので、世間から見れば重要ではないように思えるかもしれないが、個人的には大きな意味があると語った。
「人々にとっては小さなことかもしれないが、僕にとってはもっと大きなことで、もっと意味のあることだ」とガスリーは語った。
「シーズン序盤に始まった会話だった。僕がアントワーヌとどれだけ親しかったかはみんな知っているし、彼がチームとどれだけ親しかったかもみんな知っていると思う」
「これは数週間前に起きた悲劇的な事件のかなり前に組織されたものだけど、こうしたことが起こったときに、F2であれF3であれ、F1の一部である全員がレーシングファミリーとして団結するのは素晴らしいことだと思う」
ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームの停滞していることに対して「解決策を見つける」必要があると語った。
今年、フェルナンド・アロンソの後任としてレッドブル・ファミリーを離れ、アルピーヌF1チームに移籍したフランス人のガスリーだが、イギリスGPは基本的にこれまでの結果を総括するものだった。予選で10番手、決勝で接触、リタイア。
その後、ガスリーはフラストレーションをあらわにした。まず、カルロス・サインツとのホイール・トゥ・ホイールのアクションの後、彼はサインツのテレビインタビューに割って入り、フェラーリドライバーの腕を突いて『あんなふうに俺を押し出さないでくれ』と宣言。
サインツは『かわいそうにね』と言い返した。
また、レース終了後に接触したランス・ストロールを非難したガスリーは『あとで駐車場で会おう』と笑った。
さらにガスリーはCanal Plusに対し、アルピーヌF1チームのパフォーマンス問題を懸念していると語った。
「どこでタイムを失っているかは分かっているし、やるべきことがあるのは明らかだ」とガスリーは語った。
「マクラーレンが改善するために行ったことは、僕たちにとって手本になるはずだ。僕たちは努力を続けなければならない。僕たちは自分たちの弱点を知っているし、それを解決するための解決策を見つけなければならない」
ガスリーのコメントは、チームの一部を2億ユーロで投資家に売却した後のアルピーヌの舞台裏での変革期を経たものである。
この取引は、アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシがチームの進歩を批判し、新チーム代表のオトマール・ザフナウアーにもスポットライトを当てたことに続くものだった。
そして今、ロッシは元FIA（国際自動車連盟）職員のブルーノ・ファミンをモータースポーツ副社長に任命し、「すべてのモータースポーツ分野にわたって」アルピーヌの活動を指揮することが明らかになった。
アルピーヌは、ファミンがチーム代表のサフナウアーではなく、「ローラン・ロッシに直属する」と付け加えた。
「現在のアルピーヌのモータースポーツ活動のすべてのリーダーは、このようにブルーノ・ファミンに報告することになる」とチームは確認した。
シャルル・ルクレールとピエール・ガスリーは日曜日のイギリスGPを得られるものはほとんどなかったが、それでも二人は月曜日にイギリス滞在を延長した。
オーバーオールをより洗練された服装に着替えたフェラーリとアルピーヌのF1ドライバーたちは、ガールフレンドに手を引かれながらウィンブルドンの聖地オール・イングランド・クラブに向かい、センターコートでノバク・ジョコビッチを応援した。
そして、すべてが終わった後、ウィンブルドンの伝統に則り、2組のカップルはストロベリー＆クリームでその日を締めくくった。
