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オコンがガスリーに反論「アルピーヌF1のチームオーダーに速さは無関係」

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームがチームオーダーを後半に活用する決定を下した中、日本GPでピエール・ガスリーが自分より速かったかどうかは「あまり関係ない」と主張した。

オコンは予選でチームメイトの後方につけていたが、オープニングラップの接触でダメージを負ったガスリーのアンダーカットを奪い、トラック上で前に出た。

しかしオコンは、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）を追いかけるために、よりフレッシュなタイヤで装着しているガスリーをパスさせるというチームの指示に従った。

結局、ガスリーはアロンソの後ろに追いつくことができず、アルピーヌF1チームは鈴鹿のファイナルラップでガスリーに順位を返すよう命令した。

ガスリーは義務を果たし、オコンに9位を返還したが、その後、この問題は「レース前に話し合われない」と無線で不満をぶちまけた。

しかし、オコンは、2020年にフルタイムのレースドライバーとしてチーム・エンストンに復帰して以来、アルピーヌにおける交戦規定は常に同じであると主張する。

「僕はこのチームに4年間在籍していると思う。ダニエル（・リカルド）とフェルナンドのときも常にルールがあり、どちらかのドライバーがポジションを交換する場合、あの場合はピエールにポジションを譲ったけど、彼は前のポジションをキープするためには、フェルナンドからポジションを奪う必要がある」とオコンは説明した。

「そうでなければ、チームメイトにその場所を返すだけだ」

「それが僕たちが常にやってきたことだ。もし僕が反対の立場にいたら、当然同じことをするだろう。しかし、僕は常にコース上での戦いを好む。僕はどちらかというと昔ながらの人間なので、ポジションを変えてほしいとは決して言わない。でも、フェルナンドに関して、より多くのポジションを獲得し、より多くのポイントを獲得しようとしたチームの視点も理解できる。残念ながら、それを得ることはできなかったけどね」

「さっきも言ったように、僕たちはポテンシャルを最大限に引き出したと思う。今日のテーブルにはそれ以上のものは残っていなかった」

ガスリーは、2人の間に大きなタイヤオフセットがあったため、チームがオコンをパスさせるために介入しようとも、自分がオコンをオーバーテイクするつもりだったと強調した。

しかし、オコンはその瞬間、マシンの速さが重要だったとは考えていない。

「コース上で自分のポジションを争う必要があるので、それはあまり関係ない」とオコンは語った。

「好きなだけ速く走れるけど、自分が動かなければ誰が前に出るかは分からない。その以前に僕は前にいた」

「もちろん、チームとして何をもっと良くできたのかを考えるために、それについて話し合うつもりだ」

「2021年のブラジルを見ると、フェルナンドも同じだった。ソチのダニエルを見ても、それは同じだった。ブラジルでフェルナンドにしたのと逆のやり方でダニエルにポジションを譲った」

「僕が知っていたチームオーダーは常にそのようなものだった。そして、今回がそのケースであることに驚かなかった」
。

アレックス・アルボン、バルテリ・ボッタスとともにターン1への進入でアクシデントに巻き込まれたオコンは、オープニングラップを終えた時点でレースの見通しが暗くなっていた。

結局、巻き込まれた他の2人のドライバーはリタイアに追い込まれたものの、オコンはレースを続行し、9位まで挽回した。

オコンは、最後尾まで後退したときに「レースが終わったと思った」と認めている。

「パンクに見舞われて、横でいろいろなマシンがサンドイッチされているのを目にしたけど、本当に誰にもできることは多くなかった」とオコンは続けた。

「ちょっと残念な出来事だった」

「セーフティカーのおかげで、かなりゆっくり戻ることができた。ボクシングをしてグリッドの後ろに行き、ゆっくりとワンストップのハード／ハードで非常にまともなレースをすることができ、結果を最適化することができた」

「最終的には両車ともポイント圏内に入ることができた。期待したペースが得られなかった難しい一週間を終えて、良いご褒美となった」

53周を終えてチェッカーフラッグが振られた時点で15台しか走っていなかったという消耗戦も、オコンにとっては好材料だった。

鈴鹿のリタイア率が他のサーキットに比べて高かった理由について質問されたオコンは「スタートが良くなかった。セルジオ（ペレス）とケビン（マグヌッセン）もそうだった。かなり接近していたからね。僕のほうも、あそこで戦っていたからね」と答えた。

「非常に奇妙だ。最もクレイジーなサーキットではないからね。たとえば、バクーのようなトラックではより多くのDNFが予想されるだろう。今日は暖かくて難しいかった」

2023年9月27日
ピエール・ガスリー F1日本GP決勝10位でチームオーダーに不満爆発

ピエール・ガスリーは、2023年F1日本GPの決勝を10位でフィニッシュ。終盤、チームメイトのエステバン・オコンを9位に通過させるように指示され、悔しさをにじませた。

レース終盤、オコンは8番手を走っていたフェルナンド・アロンソに接近するチャンスを与えるため、ガスリーに道を譲った。ガスリーはオコンよりもフレッシュなタイヤを履いていた。

オコンはオープニングラップにハードコンパウンドに履き替えてレース最初のピットストップを行った。早めのストップは、オコンがガスリーをアンダーカットし、コース上で前に進むことができたが、これは事前に計画された決断だった。

ガスリーは「エステバンと一緒に、彼らは戦略で僕をアンダーカットさせることを決定すると言われていた」とガスリーはメディアに語った。

「彼らはトップカーをアンダーカットし、時間をロスしないように僕をパスさせるということだった」

オコンはガスリーの6周前に2回目のピットストップを行い、2人が最後にピットインするまでまだチームメイトを上回っていた。

最後のスティントでは、47周目にマシンの入れ替えが決定されたとき、ガスリーはオコンに迫っていた。しかし、ガスリーがアロンソに挑戦できるほど早くは進歩しないことが明らかになると、アルピーヌは再び車両を交換するよう命令し、オコンに9位を譲った。

「僕は常に前にいたし、もう一度入れ替える必要があるとは言われなかった」とガスリーは付け加えた。

「チームにとっては9位でも10位でも同じだけど、僕が予想していたことではなかったのは間違いないし、僕自身もよく理解していない。でも、話し合うつもりだ」

ガスリーは最終ラップ開始直前のチームオーダーについてレースエンジニアのカレル・ロースに即座に異議を唱えた。

ロース『ピットウォールからの指示です。交換してもらえるか？』

ガスリー『待てよ、どういうこと？　冗談だろ。何を言っているんだ？　僕のほうが速かった。ラバーも新しいし。いずれにしろ彼を追い抜いていた』

ロース『オフィスで話し合おう。交換してくれ』

ガスリー『本気か？本気なのか？僕は前からスタートしたし、レース中もずっと前にいた。彼をアンダーカットさせたのは君だ』

ロース『冗談ではない。ピットウォールからの指示だ。次のターン16で頼む』

その後、いくつかのコーナーで無線は沈黙した。

ガスリー：『確認だけど、本当に交換させたいの？』

ロース：『Affirm（YES）、Affirm、プリーズ』

ガスリー『はい、ありがとう。完全に冗談だ』

ロース：『ピエール、頼む』

ガスリー：『やっているよ』

ロース: 『今は何も言う必要はない。後で話し合おう』

レース後のクールダウンラップで、車載カメラにはガスリーがイライラして両手を上げてヘイローを叩く姿が映っており、チームが聞く耳を持たずにガスリーが不満を叫んでいたことが示唆された。

ガスリーは10位に甘んじることを余儀なくされ、アルピーヌはレース週末で3ポイントを確保した。

そして将来このような状況が再び起こった場合、ガスリーはオコンに対し公正なプレーを確保するよう求めた。

「彼らが計画していた戦略では、ある時点でエステバンが僕をアンダーカットさせることは明らかだった」とガスリーは断言した。

「でも、レースは僕の方が速かった。僕のほうが新しいタイヤを履いていたので、いずれにしてもレーストラックで彼を追い抜いていただろう」

「これはレース前に行われた戦略の一部だった。それまでは似たような状況で、ちょうどファイナルラップだっただった。とにかく、それは僕たちが一緒に話し合うことだし、次回はエステバンがフェアに対応してくれると確信している」

2023年9月25日
ガスリー F1日本GP初日にクラッシュ「ロックして曲がり切れなかった」

ピエール・ガスリーは、2023年F1第17戦日本GPのフリー走行2回目の最後の数分で起きたクラッシュについて説明した。

金曜日のプラクティスでは、ターン9（デグナー2）が多くのドライバーにとって問題となり、多くのドライバーが出口の縁石の上で「スケートボード」をしていた。

しかし、このコーナーでウォールに接触したのはガスリーだけだった。ロックアップでグラベルに乗り上げ、ウォールに突っ込んで、有名なデグナー2の低速衝撃で左前輪をもぎ取られた。

災難に見舞われてFP2は早々に終了したが、ガスリーはこの日のアルピーヌの仕事に満足していた。

「僕のほうはオールグッドだし、気分もいい」とセッション後にガスリーは語った。

「残念だったのは、ロックしてしまい、曲がろうとしたけど、コーナーを曲がりきれなかった」

「理想的な状態ではないけど、みんながマシンを修復してくれるから、（予選は）大丈夫だし、また頑張るよ」

アルピーヌは前回のシンガポールGPでガスリーが6位入賞を果たし、ポイントを獲得した。チームメイトのエステバン・オコンもトップ10フィニッシュを目指して走っていたが、ギアボックスの問題でリタイアを余儀なくされた。

今週末の日本GPでさらなるポイント獲得を目指しているガスリーは、アルピーヌが初日に残りの週末に役立つデータを発見したと語った。

「パフォーマンス的には午前中の方が良かったと思うけど、マシンのバランスという点ではフィーリングが良くなかった」とガスリーは語った。

「午後はいろいろ試したけど、残念ながら期待したような結果は得られなかった」

「でも、少なくともいい方向性は見えてきた」

「明日に向けては、エステバンと僕自身から学んだことをすべて生かして、予選に向けてパッケージを最大化できると確信している」

ピエール・ガスリー

「レースウィークエンドの現段階では、やるべきことがいくつかあると思う。残念ながら、今日はプラクティス2の最後にターン9で小さなコースオフを喫してしまった。フロントをわずかに失ってしまい、それを修正するのが間に合わず、グラベルを滑ってバリアに突っ込んでしまった。そこから学んで次に進むつもりだ。今日のパフォーマンスに関しては、低燃費でも高燃費でも評価できることがたくさんある。タイヤはかなりチャレンジングだし、残りの週末に向けて確実に攻略を目指していく。非常にタイトな集団で、多くのマシンがコンマ1秒か2秒の差で争っているので、明日はすべてのディテールを引き出すことが重要になるだろう」

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2023年9月22日
ピエール・ガスリー「日本は僕にとってとても特別な場所」 / F1日本GP

ピエール・ガスリー（アルピーヌF1チーム）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年F1第17戦日本GPについて語った。

シンガポールではポイント圏内に戻りましたが、レースはどうでしたか？
「体力的に少し消耗したけれど、レース後はとても満足感があった！6位は素晴らしい結果で、僕たちが達成できた最高の結果だったと思う」

「パッケージを最大限に活用し、トラブルに巻き込まれることなく、要所要所でオーバーテイクを成功させ、最終的にはジョージ（ラッセル）が最終ラップでクラッシュしたちょっとした幸運もあって、大きな報酬を得ることができた。ほぼ全員が極端なタイヤマネジメントをしていて、最後の数ラップはグリッドが上下するエキサイティングなレースだった。限界ぎりぎりのレースを楽しめたし、このようなスペクタクルが続くことを願っている」

日本での目標は？
「レースウイークをより強いポジションでスタートする必要がある。プラクティスではマシンのセットアップをいろいろと試したけど、土曜日はマシンに完全に馴染むことができず、それが予選の展開に反映された。コンマ1～2秒足りなかっただけで、Q3には進出できただろうし、決勝に向けてももっといいポジションにいたはずだ。僕たちは良い一歩を踏み出したし、日曜日のマシンのフィーリングは良かった。あとは前を行くマシンと戦えるようなパフォーマンスを見つけるために努力を続けるだけだ」

鈴鹿はスーパーフォーミュラ時代からよく知っているサーキットだと思いますが、このトラックが楽しい理由は？
「鈴鹿はカレンダーの中でも好きなトラックのひとつなので、ぜひ鈴鹿に行って素晴らしいパフォーマンスを発揮したい。速くて、難しいコーナーのコンビネーションがいくつかあり、いつもいいレースができるので、僕たちドライバーはみんな大好きなサーキットなんだ。スーパーフォーミュラ時代の2017年のシーズン中は、東京、大阪、名古屋で多くの時間を過ごしたし、日本は僕にとってとても特別な場所だ。初めての鈴鹿でのイベントでは、ファンの声援の大きさに圧倒されたことを覚えている。信じられないような、とても特別で温かみのあるもので、毎年F1のためにそれは変わらない。応援が大好きで、とても感謝している。今週末、連続ポイント獲得を目指しているし、トラックでまたそれを経験するのが待ちきれない」

2023年9月21日
ピエール・ガスリー F1シンガポールGP6位「大好きな鈴鹿が楽しみ」

ピエール・ガスリーは、2023年F1第16戦シンガポールGPを6位で終え、鈴鹿サーキットでの次戦日本GPへの士気を高めている。

「今日のような体力的にタフなレースで6位を獲得できてとてもうれしい。自信を持ってレースに臨めたし、とにかくクリーンなレースをすることを目標に、アグレッシブかつ果敢に攻めていった」とピエール・ガスリーはコメント。

「厳しいバトルもあったけど、そのなかでベストを尽くし、最大限の結果を出すことができた」

「ポイント圏内への復帰はチームにとって重要だし、マシンのフィーリングも良く、ペースも安定していた。チームにとっては6位と7位になれたはずなので、エステバンにとっては残念な結果になってしまった」

「僕のほうは、予選をもっといい位置で迎えて、日曜日にはもっといい位置につけるようにしたい」

「来週は大好きなトラックでの日本GPを楽しみにしている」

2023年9月19日
ピエール・ガスリー「シンガポールのレイアウト変更はアルピーヌF1に不利」

ピエール・ガスリーは、今週末のシンガポールGPに向けて実施されるコース変更がアルピーヌF1チームのチャンスを妨げる可能性が高いことを認めた。

アルファタウリから移籍してきたガスリーは、アルピーヌF1チームでのデビューシーズンの前半戦は厳しい戦いを強いられたが、ベルギーGPスプリントレースで3位を獲得して夏休みに入った。

F1優勝経験もあるガスリーはその勢いを維持し、オランダGPで3位表彰台を獲得した。

しかし、アルピーヌは前戦モンツァで悲惨な週末を過ごし、2台ともQ1を突破できず、レースのどの段階でもポイント圏内に入ることができなかった。

だが、夏休みにシミュレーターで長い1日を過ごしたガスリーは、アルピーヌF1チームがシンガポールと日本のダブルヘッダーで復調を遂げるだろうと楽観視している。

「チームとして、僕たちは過去2戦のレースで浮き沈みを経験した」とガスリーはシンガポールグランプリのプレビューで説明した。

「ザントフォールトでの表彰台は十分に値するものだったし、あそこでは堅実なポイント争いをするための合理的なパッケージがあった」

「モンツァではチャレンジになると予想していたけど、残念ながらパフォーマンスが足りず、競争に加わることができなかった」

「先週はシミュレーターでとても充実した1日を過ごすことができたし、ポイント圏内を目指す次の2レースに向けて、より良い状態にあると思う」

「要求されるものもコンディションも大きく異なる2つのトラックでの2週間は決して楽なものではないけど、準備はできているし、レースをするのを楽しみにしている」

しかし、モンツァでトップエンドのスピードに苦しんだアルピーヌにとって、シンガポール市街地コースのトラックレイアウト変更は不利に働くだろうとガスリーは警戒している。

今回の変更でターン16から19にかけての一連のコーナーが1本のストレートに変更され、ラップタイムは最大10秒短縮されると推定されている。

「シンガポールはチャンスかもしれないけど、いくつかのコーナーをなくなったのは、必ずしも僕たちの方向に進むわけではない」とガスリーは付け加えた。

「メキシコもチャンスかもしれない。毎週末ベストを尽くすつもりだけど、自分たちが競争力を発揮できるサーキットのタイプははっきりしている」

一方、ステアリングのトラブルでイタリアGPをリタイアしたエステバン・オコンは、アルピーヌF1チームが立ち直るというチームメイトの自信に共鳴してシンガポールに向かう。

「モンツァは僕たちにとって学びの週末だった」とオコンは説明した。

「それ以来、僕たちは腰を据えて、パフォーマンスが不足している理由と、今後のイベントに向けてそこからどのように学べるかを分析した」

「僕たちはポジティブであり続け、僕たちのマシンに最も適したトラックであるシンガポールで力強いカムバックができると確信している」

「もっと競争力のある週末になるよう、気を引き締めて頑張っていきたい」

2023年9月14日
ピエール・ガスリー、F1パドック乱入のファンに自制心を求める

ピエール・ガスリーは、モンツァでF1ファンのパドック乱入が相次いだことを受け、自制心を示すよう改めて呼びかけた。

2023年シーズン最後のヨーロッパラウンドとなったイタリアGPのパドックは、週末を通してVIPやパドックゲストで賑わった。

モンツァの週末を訪れた30万4,000人のファンの一部であるパドックゲストの数は、F1がいかに人気になっているかを示している。

しかし、その一方で、ドライバーやチームにとっては仕事場での移動がかなり難しくなっており、Autosportは、メカニックたちが多くの人に邪魔されて機材を動かすのに苦労していたことを指摘。

侵入はチームのホスピタリティ・ユニットにも及んでおり、アルピーヌF1チームのガスリーはホスピタリティ内の部屋のドアを無差別にノックする人々に警戒していた。

フランス人ドライバーのガスリーは、ドライバーたちがファンから注目されることを楽しんでいるとしながらも、もっとファンに敬意を払い、チームが仕事をするためのスペースを与えることを求めた。

パドックの混雑ぶりについて尋ねられたガスリー「僕はファンが大好きだし、いつも立ち寄って時間を割くのが好きなんだ。でも、もちろん、そこは僕たちの仕事環境だ」と答えた。

「移動して約束に間に合うようにするのが少し難しいことがある。分刻みだし、明らかに最も忙しいピットレーンのひとつだからね」

「とても楽しいけれど、時にはホスピタリティの中でドアをノックする人がいて、どうやってそこにたどり着いたのか不思議に思うこともある」

「人々は、僕たちが適切に働くために必要なスペースを与える必要がある」

ファンの出入りに関する話題が持ち上がったのは今回が初めてではなく、昨年のメキシコGPでも過密状態が問題になった。

メキシコGPでは、パドックを歩いていたガスリーがリュックを開けられていることに気づいた。

当時、マクラーレンのランド・ノリスはもっと敬意を払うべきだと訴えていたドライバーの一人だった。

来月再びF1が開催されるメキシコで、彼は「ファンがアスリートにこれほど近づけるスポーツは他にあまりないだろう」と語った。

他の多くのスポーツでは、彼らはもっと敬意を表しているように見えるんだ。彼らは敬意をもっと頻繁に示す必要がある。それはとても簡単なことだ」

2023年9月10日
アルピーヌF1のピエール・ガスリー、F1イタリアGPは「超辛かった」

ピエール・ガスリーは、2023年F1第15戦イタリアGPがアルピーヌF1チームにとって「超辛い」週末だったと嘆いた。

ダウンフォースの少ないモンツァ・サーキットに到着したアルピーヌは、ストレートが多くトップエンドのスピードが要求されるこのサーキットで苦戦を強いられることを予想していた。

ガスリーは、金曜プラクティスでアルピーヌが「予想以上に苦戦している」と認めていたが、予選でガスリーとチームメイトのエステバン・オコンがともにQ1進出を果たせず、チーム・エンストンにとって最悪の懸念が予選で現実となった。

レースでもアルピーヌの運命が劇的に好転することはなく、ガスリーはただ1台残ったA523を駆って15位でゴールした。

「超辛かった。ライバルたちと比べて、これほど競争力を欠いていたことはなかったと思う」とガスリーは日曜日に悔しさをにじませた。

「モンツァが苦しいレースになることはシーズン開幕直後からわかっていたけど、明らかに非常に困難な戦いだった。昨日それを目の当たりにして、一夜にして魔法が起こるわけではないことは分かっていたけど、コックピット内からはかなり辛かった」

トップ10フィニッシャー全員が1ストップ作戦を実行したのに対し、アルピーヌは少なくとも1台を上位に食い込ませるため、日曜日はスプリット作戦を選択した。

オコンはリタイア前に1回のタイヤ交換で完走を狙っていた。一方、ガスリーは10周目に最も早くピットレーンに入り、31周目に2度目のピットストップを行った。

ガスリーは、アルピーヌの不振に対抗するため、戦略で「賭け」をしなければならなかったと主張する。

「両方のマシンで何か違うことを試してみようと思った。もしセーフティカーが導入されれば、僕とエステバンはその恩恵を受けただろうし、僕はもっと後の時点でその恩恵を受けただろう。でも、あれほどパフォーマンスが不足している状況では、ギャンブルをするしかないんだ」とガスリーは説明した。

「残念ながら、競争力があるときは本当にうまくいくの周知の事実だけど、競争力がないときはさらに困難になる」

優勝したマックス・フェルスタッペンが終盤にペースダウンを余儀なくされるトラブルに見舞われたため、ガスリーは周回遅れの赤面を免れただけだった。

ガスリーの悪夢のようなレースは、アルピーヌで初表彰台を獲得した前週のザントフォールトとはまったく対照的だった。

ガスリーは、英仏のマシンがパフォーマンスを落としたことを理解する必要があると断言し、その原因がパワーユニットにあるとは言い切れないと付け加えた。

「困難になることは常に分かっていたけど、最も重要なのは、パフォーマンスの低下がどこから来ているのかを理解し、数値化して、来年はより強力なパッケージで戻ってくることだと思う」とガスリーは付け加えた。

「先週のトラックでは、同じタイヤで純粋なペースでカルロス（サインツ／フェラーリ）を抜いた。そして今週彼は表彰台に立っているけど、僕はほぼ1周遅れだ」

「非常にパワーセンシティブなトラックであることは分かっていたけど、このトラックではパッケージ全体が良くなければならない」

2023年9月6日
角田裕毅、ガスリーの自宅でのディナーは「楽しかった」 F1イタリアGP会見

角田裕毅は、2023年F1イタリアGPの木曜記者会見に出席。ピエール・ガスリーの自宅を訪れたことについて語った。

F1イタリアGPの直前、ピエール・ガスリーは、コック姿の角田裕毅が自宅で料理をしている写真と動画をInstagramに投稿。二人は昨年までアルファタウリでチームメイトだったが、ガスリーがアルピーヌに移籍したことで“ツノガス”と呼ばれ、パドックでも有名な“ブロマンス（男の友情）”で知られたコンビは解消となった。

角田裕毅は、ピエール・ガスリーの自宅を訪問することを希望していたが、一度は断られていた。だが、昨年の最終戦後の最後のチームメイトとしてのビデオセッションでガスリーから自宅ディナーに招待されていた。

記者会見では、インタビュアーは「あなたの料理の腕前について話さなければ、インタビューにならないような気がします」とこの件から質問がスタートした。

「そうだね、楽しかったよ」と角田裕毅は語った。

「実は、彼のアパートに行ったのは初めてなんです。料理セッションをしました」

「実際、衣装も全部用意してくれて楽しかったです。自分で持ってきたわけではありません。あのような服を持っていません」

「そうですね、少し撮影もしましたし、うまくいったと思います」

「彼は自分の家のキッチンをあまり使っていないようでした。家の中のどこにあるのか分からない場所もありました」

「でも、そうですね、楽しかったと思います。いつか彼の家に行きたいと思っていました。今年、彼はシーズンの初めに僕の家に来ました。ついに彼の家に行くことができました。楽しかったです。料理もおいしかったですよ」

2023年9月1日
ピエール・ガスリー、アルピーヌF1チームの経営陣変更を「全面的に信頼」

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームで行われている経営陣の入れ替えを「全面的に信頼している」と主張し、最近の交代は「完全な再構築」ではないと主張した。

アルピーヌF1チームは、開幕から13戦を終えて73ポイントしか獲得できず、コンストラクターズ選手権で2つ順位を下げて6位となるなど、波乱含みのキャンペーンに耐えている。

開幕前のベルギーGPでは、チーム代表のオトマー・サフナウアーとスポーティングディレクターのアラン・パーメインが退任することが発表された。

また、エンストン側はテクニカルディレクターのパット・フライが今年後半にウィリアムズで同じポジションに就くために離脱することも明らかになっている。

アルピーヌは、F1フィールドの先頭で戦うという野望を再び軌道に乗せるため、広範囲に及ぶ改革に取り組んでいるが、ガスリーは完全な再構築というよりは、舞台裏での「進化」にすぎないだと断言する。

「そうだね、明らかに、先週末のスパで起こったいくつかの変化がある。でも、全体として、チームの次のステップ、ある種の進化を目指していると思う」とガスリーは主張した。

「チーム全体の完全な再構築ではない。モータースポーツで多くの経験を積み、ある程度経験の経験を積んだ新しい人材が新しい役割に就いている。チームにとって、ある意味で次のステップに進むための良い機会だと思う」

ピエール・ガスリーはオランダGPでアルピーヌ・カラーでの初表彰台を獲得した。

アルピーヌの副チームプリンシパルであるブルーノ・ファミンは、サフナウアーの離脱はチームの成功に向けたスケジュールに対する両者の見解の相違の中で起こったと述べた。

ガスリーは、ルノーCEOのルカ・デ・メオが下した決断を支持すると述べ、この決定によってアルピーヌが最近の挫折から立ち直ることに自信を持っていることを認めた。

「僕は変化を信じている。プロジェクトを信じている。もちろん、ルカ・デ・メオの経営戦略も信じている」とガスリーは語った。

「明らかに、パフォーマンスの点で短期間で大幅な改善を期待することはできないけど、次のシーズン、24年、25年になれば、結果は自ずとついてくると思う」

「今年初めに見せたパフォーマンスには全員が失望していたと言っても過言ではないけど、同時に僕は1月に加入したばかりで、オトマー、パット、バット（アラン・パーメント）と仕事をする機会はほんの数か月間だったし、彼らはそこで多くの経験を積んできた。だら、僕はこれらすべての変更について質問されるのに最適な立場にあるとは思わない」

「でも、僕に言えるのは、ルカを全面的に信頼しており、これはある種の進化だということだ。僕たちが望んでいたような軌道にはならなかったけおｄ、これはある種の新たなスタートであり、僕たち全員が軌道に戻って最大限に活用する機会であると確信している」

ガスリーは先月のベルギーGPでの3位に加え、日曜日のオランダGPでアルピーヌ・カラーでの初表彰台を獲得した。

2023年8月31日