タグ: ヒスパニア・レーシング

107％ルールで予選落ちしたヒスパニア・レーシングは、FIAに決勝レースへの出場を要請していたが、FIAはそれを拒否。ヴィタントニオ・リウッツィとナレイン・カーティケヤンがF1オーストラリアGPの決勝には出場できないことが決定した。

ヴィタントニオ・リウッツィとナレイン・カーティケヤンは、どちらもQ1のトップタイムを記録したセバスチャン・ベッテルのタイムの107％以内に達することができず予選落ちした。

Q1の107％タイムは1分31秒266だったが、ヴィタントニオ・リウッツィは1分32秒798、ナレイン・カーティケヤンは1分34秒293だった。

ヒスパニア・レーシングは“例外的な状況”のため参加を許可するようFIAに要請。予選後にスチュワードが検討した結果、FIAはマシンを入れないことに決定した。

ヒスパニア・レーシングは、金曜日にヴィタントニオ・リウッツィが1周のインストレーションラップをしたのみで、ナレイン・カーティケヤンは土曜日のフリー走行3回目の終盤にやっとトラックに出ていくことができたという状態だった。

ヒスパニア・レーシングがF111をテストできなかったのは、深刻な財政トラブルが原因だったと情報筋が語った。

ヒスパニア・レーシングはバルセロナテストでF111を発表したが、税関でパーツが差し押さえられたためテストを断念したと説明していた。

だが、ヒスパニア・レーシングの情報筋は、F111のテストができなかったのはチームが深刻な財政問題を抱えているからだと F1today.nl に語った。

彼によると、遅れているのはサスペンションパーツだけでなく、フロントウイングやリアウイングといった基本的なコンポーネントもまだ製造中だとという。

「少しでも常識がある人なら、何が起こっているのか理解できるはずだ」

「我々エンジニアは、2カ月間給料を支払われていない。すでに5名のエンジニアが辞職した」

「ダンパーが税関で差し押さえられたためにテストができなかったというのはもちろんナンセンスだ」

「すべてはドイツからトラックで輸送されている」

「足りなかったのはサスペンションだけではなかった。足りないパーツの長いリストがあった」

このニュースは、バーニー・エクレストンがチームの存続に関わっているというドイツでの噂と一致する。

だが、ヒスパニア・レーシングの総務マンフレディ・ラヴェットは、この主張をすべて否定した。

ヒスパニア・レーシングは、F1オーストラリアGPの週末を通してF111に日の丸を掲載する。

ヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスは「日本で起きたことは恐ろしい。出来事に非常にショックを受けたことを表したい」と述べた。

「日本は私の好きな国のひとつであり、日本人と彼らの文化を大いに尊敬している。彼らがこの悲惨な状況を乗り越えると信じている」

2001年にチーム・インパルからフォーミュラ・ニッポンに参戦していたナレイン・カーティケヤンは「先週からずっと伝えられている日本のニュース報道にとても動揺しているし、気が動転している」とコメント。

「僕は2002年にフォーミュラ・ニッポンでレースをしていたし、日本にはたくさんの友人がいる。彼らの何人かと話ができたけど、幸いにも彼らは無事だった」

「あのような悲劇に見舞われた全てのご家族の方に心からお見舞い申し上げます。彼ら全員のことを心から想っています」

ヴィタントニオ・リウッツィは「日本の人々は困難な状況にある。ショックを受けている。テレビを見ていることができなかった」とコメント。

「日本にいる全ての友人のことをとても気の毒に感じている。でも、彼らはこれまでよりも強くこの状況を乗り越えると確信している。彼らが元気になり、損害を最小限に抑えられることを願っている」

「彼らは強い人々だし、比類のない尊さを持っているのですぐに復興すると信じている。このような出来事が起こったときは、世界がひとつにならなければならない。全ての国が可能な限り手を尽くして支援することを願っている」