公式発表はなされていないが、パスカル・ウェーレインは、2017年にザウバーに移籍することを認めている。
パスカル・ウェーレインは、引退したニコ・ロズベルグの後任としてメルセデスの候補に挙げられていた。
だが、最近の報道では、メルセデスとザウバーとの間でパスカル・ウェーレインの加入について合意がなされたと報じられていた。
「現在、ザウバーは明らかに改善している」とパスカル・ウェーレインは Blick にコメント。
「この素晴らしいチームに一員になれて嬉しい」
パスカル・ウェーレインのザウバー移籍は、バルテリ・ボッタスがメルセデスに移籍するとこへのサインである。
一方、パスカル・ウェーレインが2016年に所属していたマノーは破産申請をしており、1月一杯までの従業員への給与分は確保し、チーム存続にむけて投資家と交渉しているとされている。
ザウバーは、2017年のドライバーとしてパスカル・ウェーレインを起用することでメルセデスと合意したと複数の情報源が報じている。
当初、パスカル・ウェーレインは、ニコ・ロズベルグの後任としてメルセデスのドライバー候補に挙げられていたが、メルセデスはルイス・ハミルトンのチームメイトとしてバルテリ・ボッタスを起用することを決断したとされている。
情報源によると、メルセデスは、2017年にパスカル・ウェーレインを走らせることでザウバーと条件面で合意。今後数日で契約にサインされるという。
また、バルテリ・ボッタスのメルセデス移籍、ならびにフェリペ・マッサのウィリアムズ残留が今週にも正式発表されるという。
これで2017年の空席はマノーの2つのみとなった。マノーのドライバー候補としては、エステバン・グティエレス、フェリペ・ナッセ、リオ・ハリアントが挙げられている。
マノーのレースディレクターを務めるデイブ・ライアンは、パスカル・ウェーレインがF1パドックの4分の1からネガティブに受け取られていることに困惑している。
2015年のDTMチャンピオンであるパスカル・ウェーレインは、5度のQ2進出、F1オーストリアGPで10位に入賞して2年ぶりにマノーにポイントをもたらすなど、今年のベストルーキーと言える活躍をみせた。
しかし、フォース・インディアは、2017年のドライバーとして同じメルセデスの育成ドライバーであるエステバン・オコンを選んだ。
自分が採用されなかった説明をフォース・インディアに求めたパスカル・ウェーレインは、2015年のチームとのテストでの態度が受け入れられなかったと伝えられた。
「パスカルについて意見を持っている人もいるが、それは間違っている」とデイブ・ライアンは Autosport にコメント。
「本当に素直な男だし、彼は本当に一生懸命に頑張っている。彼は信じられないくらい優秀だ」
「人々は彼が傲慢だと言っている。だが、これまで私はそのようなものをまったく見ていない。彼にインタビューしたされもが『なんて愉快な若者だろう』と言って帰っていく」
「5分、いや2分彼と話せば、すぐに彼が素晴らしい人間であることがわかると思う」
「彼は傲慢ではない。彼は仕事に完全に集中しているだけだ」
ニコ・ロズベルグがF1引退を発表した際、まだシートが決定していないパスカル・ウェーレインにグリッドで最高のシートを得るチャンスが突然舞い降りてきた。パスカル・ウェーレインはピレリの2017年F1タイヤでもっと走り込んでいる。
だが、メルセデスはニコ・ロズベルグの後任としてバルテリ・ボッタスを起用することが濃厚だとみられている。
バルテリ・ボッタスがメルセデスに加入した場合、パスカル・ウェーレインには、ザウバーに移籍するか、マノーにもう一年留まるかという選択肢しかなくなる。
「パスカルの才能は巨大だ。それに対して疑いはない」とデイブ・ライアンはコメント。
「彼は素晴らしいレース技術、周りに起きていることについて素晴らしい認識度を持った素晴らしいレースドライバーだ。我々は彼に本当に満足している」
ニコ・ロズベルグは、メルセデスは2017年に自身の後任としてパスカル・ウェーレインと契約する“リスク”を冒すことを検討すべきだと語る。
メルセデスは、クリスマス休暇を利用してオプションを評価していくが、ブラジルの報道によると、メルセデスはウィリアムズからバルテリ・ボッタスの契約を買い取ることが濃厚だと報じている。
報道によると、フェリペ・マッサがバルテリ・ボッタスの抜けた穴を埋める引退を撤回するようウィリアムズから500万ポンド（約7億3600万円）の正式オファーを出したと報じられている。
フェリペ・マッサは、Twitterで「楽しんで、リラックスして、（考える）ための時間だ・・・」と意味深な発言をしている。
バルテリ・ボッタスおよびフェリペ・マッサの契約しなかった場合、メルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレインが残りの選択肢となる。
ニコ・ロズベルグは「ウェーレインは、将来への僕たちドイツ人の望みだ。ボッタスの方が成熟したドライバーだ。パスカルはわずかにリクキーかもしれないけど、彼らの方がさらに成功するかもしれない」
Auto Bild は、ルイス・ハミルトンがチームメイトにパスカル・ウェーレインを起用することを拒否したと報じている。
ルイス・ハミルトンが、2017年にメルセデスでのチームメイトとしてパスカル・ウェーレインを起用することを拒否したと Auto Bild が報じている。
ニコ・ロズベルグが引退したメルセデスには、育成ドライバーのパスカル・ウェーレインがいるが、22歳のウェーレインを起用するとの話は聞こえてこない。
一部報道では、メルセデスとウィリアムズはすでにバルテリ・ボッタスの移籍で合意しており、フェリペ・マッサがF1引退撤回を受け入れたとも言われている。
Auto Bild は、ルイス・ハミルトンがチームメイトにパスカル・ウェーレインを起用することに乗り気ではないと報道。
新人とチャンピオンの組み合わせと言えば、マクラーレンでルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソが組んだ2007年が思い起こされる。
パスカル・ウェーレインは、メルセデスでのテストで速さを見せており、他のどのドライバーよりもピレリの2017年F1タイヤで多くのマイレージを重ねている。また、メルセデス・ベンツにとってドイツ人のパスカル・ウェーレインの起用は理想的なはずだ。
ルイス・ハミルトンは2017年のチームメイトが誰になっても気にならないと発言しているが、それはパスカル・ウェーレインの昇格を拒否した上での発言だと同誌は報じている。
今年マノーでF1デビューを果たしたパスカル・ウェーレインは、F1オーストリアGPでチーム唯一となるポイント獲得を成し遂げたが、フォース・インディアのシート争いでは、途中からマノーに加わったエステバン・オコンに敗れている。
パスカル・ウェーレインは、フォース・インディアが2017年に自分ではなくエステバン・オコンを選んだ理由についてチームと会談したことを明かした。
メルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレインは、今年マノーでF1デビューを果たし、F1オーストリアGPではチーム唯一となるポイントを獲得。また、ラスト9戦では4回Q2に進出した。
だが、フォース・インディアは、エステバン・オコン、パスカル・ウェーレイン、フェリペ・ナッセを分析した結果、セルジオ・ペレスのチームメイトとしてエステバン・オコンと2017年からの複数年契約を結んだ。
決定後、パスカル・ウェーレインは、理由を理解するためにフォース・インディアと話をする予定だと述べていたが、今回、それが実施されたという。
パスカル・ウェーレインは、2015年にバルセロナでのプレシーズンテストとレッドブル・リンクでのインシーズンテストで2日半、フォース・インディアのテストに参加しているが、そこでのチームの作業経験が決定に影響したと考えている。
「状況から学びたかったんだ」とパスカル・ウェーレインは Autosport にコメント。
「そこに行って、怒って、不機嫌に彼らと話したくはなかった」
「理由はわかったし、それが簡単に変わることはない。それはパフォーマンスとは無関係だった。彼らはエステバンの方がチームにフィットすると考えている。そういうことだ」
「決定はフィードバックやパフォーマンスとは無関係あったけど、彼らの僕との仕事の進め方、個人的な部分が関係していた」
パスカル・ウェーレインは、引退したニコ・ロズベルグの後任を争っているが、メルセデスは彼の相対的な経験不足よって保留にしている。
パスカル・ウェーレインは、ザウバーの候補に挙げられており、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフとザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンは2017年のシートについて議論を行っていた。
だが、メルセデスは、ニコ・ロズベルグの後任探しに集中しており、現在、ザウバーとの交渉は後回しとなっている。
マノーのメカニックとの良好な作業関係を築いたパスカル・ウェーレインは、フォース・インディアの決定から学び、今後はもっとうまくやれると感じてる。
「僕は常にベストを尽くしているし、全員がハッピーになれるようにベストを尽くしていく」とパスカル・ウェーレインはコメント。
「テストでは何かが起こって、彼らは何かにハッピーではなかった。そういうことだ」
「もうそれを変えることはできないし、とにかくそこから学んで、今後はもっとうまくやっていきたい」
メルセデスのエグゼクティブディレクターを務めるパディ・ロウは、引退したニコ・ロズベルグの後任としてパスカル・ウェーレインを昇格させることは“既定路線”ではないと述べた。
メルセデスの育成ドライバーであるパルカス・ウェーレインは、今年マノーで印象的なデビューシーズンを過ごしており、求められれば、メルセデスで走る準備はできていると語っている。
同じ育成ドライバーのエステバン・オコンは、2017年にフォース・インディアへの移籍が決定しており、パスカル・ウェーレインは来年のシートを獲得していない数少ない現役ドライバーのひとりとなっている。
パスカル・ウェーレインは、2014年9月からメルセデスのリザーブドライバーを務めており、メルセデスが内部で育てたドライバーを昇格させることは論理的だとの見方がある。
しかし、パディ・ロウは、メルセデスには最終決定をする前に“様々な調査”を完了させる必要があると語る。
「既定路線ではない。我々は誰が獲得可能かを確認し、いくつかの分析をしていかなければならない」とパディ・ロウはコメント。
「様々な側面があり、我々はパフォーマンスと一貫性に関してのこれまでの形と予想していけるものを検討しなければならない」
「速さひとつのことだ。だが、毎週ポイントを獲得することはできるだろうか？」
「私はニコがやっていた方法でポイントを獲得できる誰かが欲しい」
また、パディ・ロウは、経験不足のドライバーがF1のトップチームでレースをするプレッシャーに押しつぶされるという見方には賛同しない。
「その点はあまり心配していない。私の経験では、そうするためのより良い環境を与えれば、トップドライバーはそのプレートにステップアップし、ほぼより良いパフォーマンスを発揮する」
「より良い環境に彼らを置くことができれば、ドライバーは進歩する。だが、それでもリクスはあるし、我々はそれを評価する必要がある」
「そのような技術面や分析面に加え、考慮しなければならないよりソフトな要因もある。企業や企業の価値にフィットするかどうか、彼らがチームのために何をしようとしているかなどね」
メルセデスは、パスカル・ウェーレインのために進めていたザウバーとの交渉を一旦保留にした。
パスカル・ウェーレインは、2017年に中団チームへのステップアップを目指していたが、フォース・インディアはエステバン・オコンを選択。残る可能性はザウバーだけとなっていた。
メルセデスは、2017年のザウバーと交渉を開始していたが、ニコ・ロズベルグが引退を発表したことにより状況は一変。
メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、ザウバーとの交渉を中断しなければならない状況になったと認めた。
「我々とザウバーとの交渉は進んだ段階にあった。過去2週間、私は彼らと良い話し合いができていた。だが、新たな状況により、当面、それらは保留となった」とトト・ヴォルフは DPA通信 に述べた。
パスカル・ウェーレインは、ニコ・ロズベルグの後任の有力候補に挙げられているが、トト・ヴォルフは、1年間のフル参戦だけでワールドチャンピオンチームのプレッシャーに向き合うことは理想的ではないとも考えている。
「パスカルは野心的な青年だ。彼は大きな目標を持っているし、我々はその目標を共有している。彼が我々の育成プログラムの一員なのはそれが理由だ」
「彼はマノーで1年を過ごした。もし、私にクリスマスのウィッシュリストをお願いすることができるなら、彼にはもう1〜2年ミッドフィールドのチームにいさせたい。だが、今年、私にクリスマスのウィッシュリストはないようだ」
「我々は良い妥協を目指さなければならない。ニコは勇敢な決断をしたので、我々も勇敢な決断をしなければならないかもしれない」
トト・ヴォルフは、フェルナンド・アロンソを検討していることを認めているが、契約争いに関与することを渋っている。
「そうだね、我々は他のドライバーの他チームとの契約を尊重している。我々自身、新しい機会が発生したときに、我々のドライバーに心変わりしてほしくない。そのために契約があるわけし、我々はそれを尊重している」
「対立や法廷論争をするような状況は望ましくない。もちろん、他チームとドライバーの両側との間に適切な解決策が見つかれば、合意に至る可能性はある。その可能性を除外することはできない」
パスカル・ウェーレインは、2017年にメルセデスでニコ・ロズベルグの後任を務める準備はできていると語る。
メルセデスの育成ドライバーであるドイツ出身のパスカル・ウェーレインは、まだ2017年のシートが確定しておらず、最も論理的なニコ・ロズベルグの後任候補として名前が挙がっている。
2015年にメルセデスでDTMチャンピオンを獲得したパスカル・ウェーレインは、今年マノーでF1デビュー。5度のQ2進出を果たし、F1オーストリアGPでは10位入賞を果たしている。
Autosportアワード2016で“ルーキー・オブ・ザ・イヤー”に選ばれたパスカル・ウェーレインは、メルセデスのF1シートに座る準備はできていると語った。
「まず何より、この賞を貰えてとても嬉しいよ。ここに立つのは初めてだし、本当に感激している」とパスカル・ウェーレインはコメント。
「多くのハイライトのある素晴らしいシーズンだった。Q2進出とオーストリアでのポイントは特にね」
「F1での1シーズンは多いとは言えないけど、その仕事のための準備はできていると感じているし、自信はある」
「金曜日の後、トト（ヴォルフ）の電話はオーバーヒートしていると確信しているよ」
「2017年タイヤで大分部の日を走ったし、その経験は非常に重要だと思っている」
メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは「我々にはジュニア達がいる。だが、他により経験のあるドライバーがいる。彼らの契約を調べ、そのあと決断を下す」と Auto Motor und Sport に語っている。
パスカル・ウェーレインは、2017年のザウバー移籍についてメルセデスが交渉していることを認めた。
パスカル・ウェーレインはメルセデスに管理されており、当初はフェラーリのエンジンを搭載するザウバーへの移籍の可能性は低いと見られていた。
ザウバーとメルセデスとの交渉は行われているかと質問されたパスカアル・ウェーレインは「イエス」と答えた。
「驚いたけど、結局、来年で残っているシートはマノーとザウバーの2つだけからね。もちろん、来年にむけて可能性はあるけど、来年のために完了していることはないし、サインもされていない。とにかくその2つのオプションがあるということだ」
「どのような決定がなされるか見守らなければならない。メルセデスが僕のために交渉してくれている。来年と僕の将来のためにね。なので、僕は待っているところだ。僕はドライビングをしている。ここでベストを尽くしているし、それに集中している。それ以外のことに集中するつもりはないし、ここで100％を尽くすつもりだ」
マノーは、コンストラクターズ選手権の最下位に落ちたことで、財政的に不安定となる恐れが高まっている。
どちらのチームの方が良いオプションかと質問されたパスカル・ウェーレインは「両方ともとても良いオプションだと思う」とコメント。
「難しいね。来年はレギュレーションが新しくなるし、全てが新しくなるので、パフォーマンス面でどちらの方が良い場所かはわからない」
「どちらのオプションも面白そうだし、素晴らしいそうだ。でも、通常は最終的に1つのより良いオプションがあるのが常だ。通常、2つの似たようなオプションや同等なオプションはないので、2つあれば、メルセデスがどっちの方が良いオプションかを決めることになると思う」
