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F1バーレーンGP 予選：トゥルーリがポール！トヨタがフロントロー独占！

2009年F1第4戦バーレーンGPの予選が25日（土）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

ポールポジションを獲得したのは、トヨタのヤルノ・トゥルーリ。トゥルーリにとって3年ぶり、トヨタにとっても2005年の日本GP以来となるポールポジションを獲得した。2番手にもトヨタのティモ・グロックが入り、トヨタ勢が初めてフロントローを独占した。

3番手にはレッドブルのセバスチャン・ベッテル、4番手にはブラウンGPのジェンソン・バトンが続いた。

中嶋一貴（ウィリアムズ）は、12番手タイムでQ2で敗退した。

F1バーレーンGP決勝レースは、明日26日（日）の現地時間15時（日本時間21時）から行われる。

F1バーレーンGP 予選結果

順位	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3
1	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1分32秒779	1分32秒671	1分33秒431
2	ティモ・グロック	トヨタ	1分33秒165	1分32秒613	1分33秒712
3	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	1分32秒680	1分32秒474	1分34秒015
4	ジェンソン・バトン	ブラウンGP	1分32秒978	1分32秒842	1分34秒044
5	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	1分32秒851	1分32秒877	1分34秒196
6	ルーベンス・バリチェロ	ブラウンGP	1分33秒116	1分32秒842	1分34秒239
7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1分33秒726	1分32秒860	1分34秒578
8	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1分33秒297	1分33秒014	1分34秒818
9	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ	1分33秒672	1分33秒166	1分35秒134
10	キミ・ライコネン	フェラーリ	1分33秒117	1分32秒827	1分35秒380
11	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン	1分33秒479	1分33秒242
12	中嶋一貴	ウィリアムズ	1分33秒221	1分33秒348
13	ロバート・クビサ	BMW	1分33秒495	1分33秒487
14	ニック・ハイドフェルド	BMW	1分33秒377	1分33秒562
15	ネルソン・ピケJr.	ルノー	1分33秒608	1分33秒941
16	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア	1分33秒722
17	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ	1分33秒753
18	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア	1分33秒910
19	マーク・ウェバー	レッドブル	1分34秒038
20	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ	1分34秒159

2009年4月25日

F1バーレーンGP フリー走行3回目：ティモ・グロックがトップタイム

2009年F1第4戦バーレーンGPのフリー走行3回目が25日（土）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

フリー走行3回目のトップタイムを記録したのは、トヨタのティモ・グロック。しかし、1分32秒605というタイムを記録したが、その直後にトラブルでコース上でストップ。予選への影響が心配される。

2番手にはフェラーリのフェリペ・マッサ、3番手にはウィリアムズのニコ・ロズベルグが続いた。

中嶋一貴（ウィリアムズ）は8番手タイム、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）は9番手タイムでセッションを終えている。

予選はこのあと現地時間14時（日本時間20時）から開始される。

F1第4戦バーレーンGP フリー走行3回目

順位	ドライバー	コンストラクターズ	ベストタイム	周回
1	ティモ・グロック	トヨタ	1分32秒605	16
2	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1分32秒728	20
3	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ	1分32秒906	18
4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	1分32秒975	16
5	キミ・ライコネン	フェラーリ	1分32秒986	18
6	ネルソン・ピケJr	ルノー	1分33秒176	19
7	ロバート・クビサ	BMW	1分33秒195	13
8	中嶋一貴	ウィリアムズ	1分33秒302	17
9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1分33秒397	19
10	ニック・ハイドフェルド	BMW	1分33秒415	14
11	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	1分33秒443	16
12	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン	1分33秒478	12
13	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1分33秒482	13
14	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア	1分33秒534	17
15	ジェンソン・バトン	ブラウンGP	1分33秒586	17
16	ルーベンス・バリチェロ	ブラウンGP	1分33秒686	17
17	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ	1分33秒720	15
18	マーク・ウェバー	レッドブル	1分33秒726	14
19	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア	1分33秒962	15
20	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ	1分34秒990	7

2009年4月25日

ウィリアムズ、新リアウイングを投入（F1バーレーンGP）

ウィリアムズは、F1バーレーンGPに新しいリアウイングを持ち込んだ。

ニコ・ロズベルグのFW31に搭載されたリアウイングは、レッドブルRB5のようにエンドプレートがディフューザー近くまで延長されたデザインを採用している。

パーツが足りないため、今回のバーレーンGPでは、このウイングはロズベルグのマシンにのみ搭載され、中嶋一貴はこれまでと同じリアウイングで戦う。

ニコ・ロズベルグは、この新しいリアウイングにポジティブな印象を持っているようだ。

「チームはバーレーンにいくつか新しいパーツを持ち込んだし、うまく働いているように思う。マシンの開発で懸命に作業を続けてくれたエアロの人たちにとても感謝している」

「今回、マシンはポジティブなレースができて、ポイントを獲れる出来だと確信している」

関連：
フォース・インディア：新ディフューザー（画像）　- 2009年4月24日

2009年4月25日
セバスチャン・ベッテルヘルメット（F1バーレーンGP）

セバスチャン・ベッテルは、F1バーレーンGPのサーキットに派手なカラーリングのヘルメットで登場した。

シーズン中もちょくちょくヘルメットのカラーリングを変更するベッテルだが、バーレーンGPのフリー走行時にはこれまでで最も派手なカラーリングのヘルメットで走行した。

上部と顎周りには、サーキットをイメージしたピンクやイエローのビビッドなライン上にフォーミュラカーやチェッカーフラッグを持ったキャラクターが描かれている。

予選や決勝レースで使用するかはわからないが、オンボードカメラでも映えること間違いなしだ。

セバスチャン・ベッテル
「これはコースのレイアウトとポップアートがミックスしたもの。よく見ると、今年ぼくたちが走るいろんなサーキットのレイアウトが描いてあるのが分かると思う。デザイナーと一緒にぼくが考えたんだ。たまにはデザインを変えるのも良いでしょう？」

セバスチャン・ベッテルヘルメット（F1バーレーンGP）

2009年4月25日
レッドブル：F1バーレーンGP初日

レッドブルは、F1 バーレーンGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが4番手、マーク・ウェバーが5番手だった。

セバスチャン・ベッテル
もう通常の作業に戻っているよ。先週末は最高の結果だったが、まだ仕事は沢山残っているので作業を続けなければね！今はもうバーレーンに気持ちを集中させている。今日はいつもと同じ金曜日だった。今日は大体のテストプログラムを完了することができたが、クルマには問題はなかった。パフォーマンスに関してはまだ何とも言えないが、クルマの感触は良い。午前中のセッションではクルマのバランスに苦しんだが、午後には改善された。今からデータを見て、明日へ向けた作業を行う。クルマに乗ってピットから出た時の暑さにはみんな驚いたと思う。顔に誰かがヒートガンを向けているみたいだ。バイザーを閉めていないと、熱風が吹きつけてくる。

マーク・ウェバー
上海の日曜日とは、もちろんコンディションが大きく異なる。例年同様、非常にドライで、クルマのバランスが難しい。今日は仕事がはかどった。2種類のタイヤ両方を試したが、クルマにトラブルはなかった。まだ金曜日なので、ペースに関しては誰がどの辺とは言えないが、今回のレースも好調で、良い結果が出せれば良いと思っている。

2009年4月25日
フェラーリ：F1バーレーンGP初日

フェラーリは、F1 バーレーンGP初日のフリー走行で、フェリペ・マッサが16番手、キミ・ライコネンが18番手だった。

フェリペ・マッサ
確かに良い一日ではなかったね。レースに向けて多くの作業をしたけど、明日と日曜日に順位を上げるにはマシンのハンドリングを改善させなければならない。ハード側のタイヤを使うのは本当に難しく、ソフト側がベストだろ思う。はっきりとしてパフォーマンスだけでなく距離においてもね。KERSは役に立っているよ。KERSなしでは、もっと遅いだろう。最後のソフトタイヤのセットで最終コーナーでミスをしてしまって、少なくともコンマ3秒は犠牲にしてしまった。僕たちは今、忍耐強くなければならないし、この状況でベストを尽くすつもりだ。

キミ・ライコネン
他のチームがどれくらい燃料を積んでいたかはわからないけど、望むほど僕たちが速くないなのは明らかだ。でも、この状況でベストを尽くさなければならない。いずれにしても、今回のレースの状況が前のレースと変わらないことは分かっていた。今日は2台を異なる構成で走行して、マシンのベストなセットアップを見つけるために多くの作業を行った。多くのデータを集められたし、これからレースのために出来る限りうまく準備これから分析するつもりだ。難しい週末になるかもしれないけど、信じているよ。

2009年4月25日
ルノー：F1バーレーンGP初日

ルノーは、F1 バーレーンGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが2番手、ネルソン・ピケJr.が15番手だった。

フェルナンド・アロンソ
今日のトラックと周囲のコンディションはとても暑かった。マレーシアよりもさらに暑いね。だから、僕たちはレース状況のためにブレーキの冷却の評価に集中したし、また、この温度でタイヤをうまく働かせるためにタイヤコンパウンドの比較を行った。今日行った作業には満足しているし、プログラムを完了することができた。

ネルソン・ピケJr.
しっかりとした週末のスタートが切れた。今日は初めて新しいディフューザーで走行したけど、マシンにどれくらいパフォーマンスが追加されたかはわからなかった。まだ明日の最終プラクティスでマシンを改善する必要があると思うけど、今日は良いデータが集められた。明日は力強い予選セッションができることを期待しているけど、トップ10に到達するのはタフになるだろうね。

2009年4月25日
トヨタ：F1バーレーンGP初日

トヨタは、F1 バーレーンGP初日のフリー走行で、ヤルノ・トゥルーリが3番手、ティモ・グロックが8番手だった。

ヤルノ・トゥルーリ
このサーキットでは冬のテストでたくさんの情報を収集したが、今日のコンディションはテストの時とは全く異なっていた。ずっと高い気温に合わせ、いくつかセットアップを変えなければならなかった。また、テストの時より、クルマが滑ったが、たぶん、他のチームのドライバーも同じように感じていると思う。今日はいつものように、タイヤのテストとセットアップのプログラムをこなした。ドライバビリティがもう少し必要だけど、決勝に向けて悪くないスタートができたと思う。

ティモ・グロック
ここでの冬季テストでは安定的したペースを刻め、良かったが、今日は運転が難しかった。ラップタイムは悪くないけど、特に周回を重ねた時の車のバランスが、あまり良くないように感じた。ブレーキングの感触も、もう少し良くしたい。明日からの方向性を整理し、クルマを有るべき状態に戻す為に、我々は今晩も遅くまで頑張らなければならない。

2009年4月25日
ブラウンGP：F1バーレーンGP初日

ブラウンGPは、F1 バーレーンGP初日のフリー走行で、ジェンソン・バトンが6番手、ルーベンス・バリチェロが9番手だった。

ジェンソン・バトン
バーレーンのとても暑い金曜日だったけど、今日は僕たちにとってかなり標準的なプログラムだった。予定していたアイテムのテストを正常に完了し、このトラックでベストなマシンバランスを見つけるためにたくさんのセットアップオプションを評価した。暑さは激しいけど、うまく準備しているし、週末は久々にドライレースなることを楽しみにしているよ。最初の評価としてはペースは良さそうだね。明日の予選は接戦になると確信している。

ルーベンス・バリチェロ
今日は可能な限り多くの情報を集めて、シーズン開幕前のテスト不足を補うために2台のマシンを異なるセットアップで作業した。バーレーンは本当に暑いし、良いバランスを見つけるのは難しかったけど、僕たちが成し遂げた作業に不安はない。僕たちはかなり競争力があったけど、他のクルマも速いので、明日の予選前にさらに作業するよ。

2009年4月25日
マクラーレン：F1バーレーンGP初日

マクラーレンは、F1 バーレーンGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが11番手、ヘイキ・コバライネンが19番手だった。

ルイス・ハミルトン
僕たちはここで非常にバランスの良いマシンを得られている。トラックはセッションのスタートからとてもグリップが感じられたし、オプションタイヤでの作業はとても一貫していた。両方のセッションに一貫性があったし、とても生産的だった。全体がとてもタイトだと思うけど、僕たちは間違いなく前進している。今週は何も新しいものを持ち込んでいないので、あまり大きな進歩ではないけど、僕たちの目標は多くのポイントを獲るということに変わりはない。

ヘイキ・コバライネン
意外にも路面はプラクティスのスタートからグリップがあったけど、ピットレーンはかなり汚れていて滑りやすかったし、簡単にホイールがロックした。古い仕様のフロントウイングでより快適に感じたけど、まだ評価する必要があるかもしれない。僕たちは再び進歩を遂げたし、上海からマシンを改善させた。サーキットの大きなストップとロングストレートは本当に僕たちのパーケージに合っている。最後のセッションの終盤にKERSが止まってしまって、KERSほど競争力のなるタイムではなかった。予選ではもっと競争力があると思っている。

2009年4月25日