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バルテリ・ボッタスメルセデスF1からのリザーブドライバーオファーに「感謝」

バルテリ・ボッタスは、ザウバー解雇後にF1での「確かな選択肢」を提供してくれたメルセデスに「感謝している」と語る。

ザウバーF1チームがニコ・ヒュルケンベルグのパートナーとしてガブリエル・ボルトレトと契約することを選択したため、バルテリ・ボッタスは2025年のグリッドには立たない。つまり、ボッタスは2013年のデビュー以来初めてF1レースシートを失うことになる。

バルテリ・ボッタスは2017年から2021年までメルセデスでドライバーを務め、10回のレースで優勝し、ルイス・ハミルトンが5年連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するのに貢献した後、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリに次ぐサード兼リザーブドライバーとして復帰することについてメルセデスと協議している。

2025年のフルタイムグリッドに残っているシートはレッドブルのエコシステム内だけだが、ボッタスはレッドブルの幹部が自分を好んでいないことを示唆しており、つまりF1に残る唯一の現実的な選択肢はメルセデスのリザーブベンチだ。

バルテリ・ボッタスはトト・ヴォルフに感謝しているが、まだ正式な契約は交わされていない。

メルセデスのリザーブオプションは魅力的かと尋ねられたボッタスは「かなり長い間話し合ってきたけど、すべての選択肢を見たい」とメディアに語った。

「僕から見れば、メルセデスファミリーに復帰することにはポジティブな点がたくさんある。素晴らしいチーム、素晴らしいブランドだ」

「将来に向けて多くのチャンスが生まれ、僕にとって本当に確実な選択肢だ。実際、彼らが私を受け入れてくれることに本当に感謝だ」

この取り決めがどのように機能するのか、そして2025年のグランプリ全24戦に現地で出場するかどうかを問われると、ボッタスは確信が持てなかった。

「つまり、すべてのレースに出場しないと、（ラッセルかアントネッリに）何かが起こって自分がそこにいられなくなると、（レースに）出場できなくなるということだ。」

「だから、僕はまだこうしたことについて考え、彼らと話し、次に何をすべきかを考えなければならない」

2024年11月29日
バルテリ・ボッタスキャデラックF1プロジェクト関係者と「話をしている」

バルテリ・ボッタスは、ゼネラルモーターズの2026年キャデラックF1プロジェクトの関係者と、参戦の可能性についてすでに話し合ったことを認めた。

ザウバーF1チームは来シーズン、ルーキーのガブリエル・ボルトレトがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとなることを発表。ボッタスは2025年シーズンのF1フルタイムシートを失った。

しかし、月曜日にゼネラルモーターズが2026年にF1グリッドに加わると発表したことで、さらに2つのフルタイムシートが争われることになる。

10回のグランプリ優勝経験を持つボッタスは、キャデラックのF1参戦に必要な経験豊富なドライバーである可能性があり、フィンランド人ドライバーはすでに交渉を開始している。

「そうだね、話をしている。確かに僕だけじゃないと思うけど、もちろん僕にとっては興味深いことだし、F1にとっても素晴らしいことだと思う」とボッタスはカタールGPを前に木曜日に明かした。

「素晴らしいブランドであり、GMが大きな後援者なので、間違いなく興味深いプロジェクトだ」

「これによって、最終的な目標である2026年のシート獲得の可能性が高まったと思う。でも、もしそうならなかったとしても、他のシリーズには他にも素晴らしいことがたくさんある」

ゼネラルモーターズは2026年にキャラデックF1チームとしてグリッドに参入する。

ボッタス、メルセデスの2025年F1リザーブ役について協議中と発言
バルテリ・ボッタスは近い将来について、2025年のリザーブドライバーの役割について元雇用主のメルセデスと交渉中だ。

その点では、ミック・シューマッハがドイツのブランドとのつながりを断つことを確認したことにより、ちょうど空きが出た。

ボッタスは2017年から2021年までメルセデスでレースに出場し、シルバーアローで10回のグランプリ優勝を果たした。

ボッタスは、両者が「話し合いを行っており、確かに順調に進んでいる。まだ少し作業は残っているが、話し合いは行っている」と認めた。

「もし自分がその役割を担うとしたら、見ていてつらいのは確かだろうが、同時に、チームに貢献できるものがたくさんあると感じている」

「トト（ヴォルフ/メルセデスF1 チーム代表）は、僕がチームに何をもたらすか、そして私がチームにどう貢献できるかを知っている」

トト・ヴォルフは先週、もしメルセデスがボッタスをチームに復帰させれば、チームは「大喜び」するとViaplayに語り、「能力と最新式のクルマでの最新の経験を持つバルテリのようなドライバーをメルセデスファミリーに復帰させる機会があれば、あなたはとても幸運だと言えるだろう」と付け加えた。

ボッタスは来年メルセデスと契約することを「優先事項」とは呼ばなかったが、「それは本当に確実な選択肢であり、先週末のトトの発言には本当に感謝している」と認めた。

「まだいくつかのことを確定させるのに少し作業が残っており、いくつかのことについてイエスかノーか決められる状況になってからしばらく経った」

「だから、少なくともあと数日、あるいは1、2週間は待って、シーズンが終わってから落ち着いて、様子を見ようと思う」

ボッタスは、2025年もリザーブドライバーとして契約し、F1パドックに留まることで、2026年のキャディラックでのドライバー候補に残ることを期待している。

「このスポーツでまだ終わっていないような気がする」とボッタスは語った。

「だから、ここにいられること、できればテストなどができることは、2026年にチャンスを与えてくれると思う。なぜなら、このスポーツでは何が起こるか分からないからだ」

「新しいチームも加わるので、シートが2つ増えることになる。だから、2026年に向けてのチャンスは明らかに増える」

2024年11月29日
バルテリ・ボッタスレッドブルF1加入を自ら除外「なぜか彼らに嫌われている」

バルテリ・ボッタスは、レッドブルF1でのドライブの可能性を自ら除外。チーム内に彼に対して悪感情を抱く者がいると主張している。

セルジオ・ペレスと契約を結んでいるにもかかわらず、レッドブル・レーシングの来季のラインナップは依然として不明である。ペレスは今シーズンを通してパフォーマンスに苦戦しており、レッドブルはラインナップに関する話し合いはシーズン最終戦のアブダビGP後に実施すると認めた。

リアム・ローソンと角田裕毅が、来季マックス・フェルスタッペンのチームメイトとなるポテンシャルを持つドライバーとして挙げられている。

しかし、レッドブルはより経験豊富なドライバーを検討している可能性もあるとバルテリ・ボッタスの名前も挙げられたが、フィンランド人はシート獲得を狙っているわけではないと主張した。

「レッドブルには、なぜか僕のことをあまり好ましく思っていない人がいるような気がする」とボッタスはメディアに語った。

「可能性があるとは思わない。でも、それが僕の感じたことだ」

バルテリ・ボッタスは、2026年のアウディへの移行に先立ち、チームがニコ・ヒュルケンベルグとともにガブリエル・ボルトレトと契約することを選択したため、ザウバーF1チームを年末で離れることになる。

しかし、ゼネラルモーターズが11番目のチームとしてグリッドに加わる構えを見せているため、ボッタスには1年後には別の選択肢が開ける可能性もある。

新しいチームでのドライブに興味があるかと尋ねられたボッタスは、「そうだね、そうかもしれない！」と答えた。

2024年11月26日
バルテリ・ボッタス PU交換でF1ラスベガスGP決勝で5グリッド降格ペナルティ

キック・ザウバーのドライバー、バルテリ・ボッタスは、チームが新しいエネルギーストアを導入してパワーユニットコンポーネントの制限を超えたため、ラスベガスグランプリの決勝で5グリッド降格となる。

各競技者はシーズンごとに2基のエネルギーストアが認められているが、バルテリ・ボッタスにとってはこれが4回目となり、FIAの競技規則に違反することになる。

ザウバーF1チームは依然今シーズン初のポイント獲得を狙っているため、このペナルティにより、ボッタスが土曜夜の50周レースでトップ10入りを目指すのであれば、さらに努力しなければならないことになる。

このニュースは、ザウバーF1チームが最近、ボッタスとチームメイトの周冠宇の両名が最後のトリプルヘッダー後に離脱し、ニコ・ヒュルケンベルグと新人ドライバーのガブリエル・ボルトレートに交代すると発表したことを受けてのものだ。

バルテリ・ボッタスは、今シーズン4基目のエネルギー補給のため、5グリッド降格ペナルティを受けることになる。

FIAが発行した文書は、「バルテリ・ボッタスが使用したエネルギーストアは、2024年選手権シーズンに許可された2基の新しいエネルギー貯蔵装置のうち4基目であり、2024年F1競技規則第28.2条に準拠していない」ことを確認した。

スチュワードは、セルジオ・ペレス、アレックス・アルボン、RBのリアム・ローソンと角田裕毅の2人がラスベガス・ストリップに新しいエキゾーストシステムを持ち込んだが、それでも許可された割り当ての8基以内であると付け加えた。

ザウバーは今週末に向けて新たなアップグレードパッケージも導入しており、これはペース面での苦戦を克服するのに役立ち、ボッタスにペナルティ後に順位を挽回するチャンスを与えることになるかもしれない。

2024年11月22日
バルテリ・ボッタスメルセデスF1でトト・ヴォルフの“アドバイザー役”に就任？

バルテリ・ボッタスは、2025年以降、単なるメルセデスF1チームのリザーブドライバーや「サード」ドライバー以上の存在になる可能性がある。

ザウバーとの契約が切れるバルテリ・ボッタスは、新オーナーとなったアウディによって契約更新されなかったが、2021年までルイス・ハミルトンのチームメイトとして10回のグランプリで優勝したメルセデスに復帰し、来年もF1に残るのではないかという噂がある。

しかし、元F1ドライバーのクリスチャン・フィッティパルディは、2025年からのメルセデスでの35歳のボッタス役割は、リザーブドライバー以上のものになるだろうと考えている。

F1の伝説的ドライバー、エマーソン・フィッティパルディを叔父に持つフィッティパルディは、独自のソースを引用し、ボッタスがフェラーリの新しい副チーム代表であるジェローム・ダンブロジオが務めていたメルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフの重要なアドバイザーの役割を担う可能性があると信じている。

「私がトラックで聞いた話では、彼（ボッタス）はメルセデスに戻り、トトのアドバイザー的な役割を担うようだ」と53歳のフィッティパルディはポッドキャスト番組「Pelas Pistas」で語った。

「バルテリは彼らとの経験と歴史があり、メルセデスに戻れば、それは世界で最も理にかなったことだ。トトは彼の経験を非常に高く評価しており、彼がチームにもたらすものを信じている」

「ジェローム・ダンブロジオが今フェラーリに行ったことを忘れてはいけない。つまり、ボッタスには席があるということだ。彼が果たす役割が同じものになるかどうかはわからないが、私は彼がそこにいるだろうと思っている」

バルテリ・ボッタスの最近のソーシャルメディア投稿の1つには、太ももに入れ墨を入れている様子が写っており、「次は何だ？」と宣言している。

2024年11月18日
バルテリ・ボッタスレッドブルF1のセカンドドライバーを務める可能性は？

F1の専門家であるジェニー・ガウは、マックス・フェルスタッペンのセカンドドライバーとしてレッドブル・レーシングに加わるには、バルテリ・ボッタスが理想的なドライバーだと主張している。

ボッタスは水曜日に、2024年シーズン終了後にザウバーF1チームを離れることが発表され、2025年のF1シーズンにシートがないことが確定した。

フィンランド人ドライバーのボッタスは、メルセデスで5シーズンを過ごし、10勝を挙げ、58回の表彰台を獲得したのち、2022年のシーズン開始時にザウバーに加入した。

ボッタスは来季、現在のフォーミュラ2選手権のリーダーであるガブリエル・ボルトレトと交代するが、ゴウは、35歳のボッタスにはフルタイムのグリッドシートでF1に残るチャンスがあると見ている。

The Fast And The Curiousのポッドキャストで、彼女は次のように語った。

「もし私があなたに『バルテリ・ボッタスがレッドブルに移籍する』と言ったら、あなたはそれをまったく奇妙に感じますか？」

「レッドブルは2番目のシートの暫定要員を探しているだけです」

「セカンドドライバー、つまりそのシートに座って、求められたことをこなすだけの人間に注目したとしましょう」

「彼は速いし、我々もそれを知っている。チームプレーも上手くこなします」

「もしレッドブルが暫定要員を探しているのだとしたら、若手ドライバーを急に過酷な状況に晒すことはないでしょう。それなら、彼にぴったりだと言えるでしょう」

ジェニー・ガウは、バルテリ・ボッタスがレッドブルにとって完璧な「つなぎ」となるだろうと語る。

ジェニー・ゴウは、バルテリ・ボッタスがレッドブルでフェルスタッペンのパートナーとなるだろうと支持
バルテリ・ボッタスがメルセデスを去った後、7度の世界チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、ボッタスがF1でこれまでで最高のチームメイトだったと語った。

元メルセデスドライバーのボッタスは、チームオーダーに従うことが多く、ブラックリーを拠点とするチームが5シーズン連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するのに貢献した。

セルジオ・ペレスは現在レッドブルの2番手を務めており、2021年アブダビでの対決でフェルスタッペンが初のワールドタイトルを獲得するのを助けたように、彼にとっても素晴らしいチームメイトである。

しかし今シーズンはメキシコ人ドライバーのペースが上がらず、マシンに苦戦してドライバーズランキングで8位につけている。一方、フェルスタッペンは1位につけている。

ペレスはレッドブルが選手権をリードできない主な理由のひとつであり、おそらくマクラーレンまたはフェラーリがコンストラクターズチャンピオンになるだろう。

マクラーレンとフェラーリのドライバーは今年レースで優勝したが、ペレスは2024年にまだ勝利を味わっていない。

ゴウは、ボッタスが正しい選択だと考える理由を説明した。

「カルロス・サインツはレッドブルに行けないことはわかっている。彼はすでにウィリアムズと契約しているし、父親であるカルロス・サインツ・シニアとダッド（ヨス・フェルスタッペン）は仲が良くないからね」

「だから、彼をそのシートに座らせることはできない。しかし、バルテリ・ボッタス（のようなドライバー）なら可能かもしれない」

可能かどうか尋ねられたF1ジャーナリストは、「わからない、そうは思わない」と語った。

「誰もいなくなったとは思わないが、突然、実際に列車の中で、私はこう思った。うーん、何かいい考えが浮かんだかな？素晴らしいアイデアだ」

2024年11月10日
バルテリ・ボッタスメルセデスF1のリザーブ就任の噂「次の動きに興奮」

バルテリ・ボッタスは、2025年シーズンにメルセデスチームのリザーブドライバーとして復帰するのではないかという噂が高まる中、「将来と次に起こることにとても興奮している」と明かした。

2026年に現行のザウバーF1チームを引き継ぐアウディは水曜日、2025年のF1ドライバーラインナップを発表し、F2選手権で首位に立つガブリエル・ボルトレトがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして契約した。

ボルトレトの契約は、ボッタスが2025年のF1グリッドに残れる望みをほぼ確実に打ち砕くものとなる。ドライバー市場に残る唯一の疑問符は、レッドブル傘下の2チームにかかっている。

34歳のボッタスは、2017年から2021年の5年間、ブラックリーを拠点とするチームで10勝を挙げた後、先日のメキシコグランプリでメディアに対し、来季はリザーブドライバーとしてメルセデスに復帰することを「検討する」と語った。

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍により、メルセデスは2025年のF1における経験の大部分を失うことになる。ティーンエイジャーの注目株であるアンドレア・キミ・アントネッリがジョージ・ラッセルの新チームメイトとして昇格する。

メルセデスF1への2025年復帰の噂が高まる中、バルテリ・ボッタスは「未来に興奮している」と語った。
ソーシャルメディアに投稿された動画で、ボッタスは3シーズンを過ごしたザウバーに感謝の意を述べた。そして、メルセデスへの復帰が有力視されている中、次の移籍先について「とてもワクワクしている」とほのめかした。

「皆さん、こんにちは。2025年にステーク・F1チーム・キック・ザウバーでF1レースに出場しないというニュースをご覧になったかもしれない」とボッタスは述べた。

「この場を借りて、過去、現在、そして未来にわたっての皆さんのサポートに感謝したい。また、チームの皆さんにも本当に感謝している」

「一つのドアが閉まれば、別のドアが開く。そして、僕は未来と次に起こることにとてもワクワクしている」

ボッタスは先月のアメリカGPで、ザウバーに残留する条件で合意したことを明らかにしたが、チームはボルトレトを選んだ。

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水曜日にボッタスの放出を決定したことについて、アウディF1の首脳陣であるマッティア・ビノットは、人気のあるフィンランド人ドライバーを解雇するのは難しい決断だったと語った。

ビノットは「まず、私はバルテリと非常にうまくやっている」と語った。

「8月に私がここに来て以来、素晴らしい関係を築き、互いに信頼し、本当に良いコミュニケーションを取っていると思う」

「我々は、旅路、長さ、期間、来季に直面するかもしれない困難について、何度も話し合った。次のシーズンはチームとして、アウディF1の変革への旅路として、難しいものになるだろう」

「長い長い旅路であり、主にその期間に我々は多くのことを一緒に考え、そして私は若いドライバーをチームに迎える必要があるかもしれないという結論に達した」

「だから、合意というわけではないが、本当に相互理解があった。確かに状況や必要な事実についての相互理解があった」

「それ以上に強調しておきたいのは、彼が間違いなく非常に有力な候補者だったということだ」

「彼が非常に速いことは知っている。彼は速さを証明しており、今でも非常にフィットしている。彼はチームのことをよく知っており、パドックでも非常に高い評価を得ている」

「全体的には、簡単なものではなかったが、時には結論を出して決断を下し、導いていく必要がある」

2024年11月8日
バルテリ・ボッタス F1メキシコGP「最近よりも効果的に戦うことができた」

バルテリ・ボッタスは、2024年F1 メキシコGPの決勝レースを13位でフィニッシュした。

ハードタイヤでスタートしたボッタスは、、ロングランのスティントを走ることを選択。誰よりも長く走らせ、後半に新品タイヤに交換すれば順位を上げられると期待していた。しかし、今日は競争するだけのペースがなく、いくつかのエキサイティングなバトルを繰り広げたものの、ペースは十分ではなかった。

「今日のパフォーマンスは最大限に引き出せたと思う」とバルテリ・ボッタスはコメント。

「最終的な結果は期待していたほどではなかったけどね。それでも改善はできたし、次のレースに活かさなければならない」

「スタートでは少し窮屈な思いをして、ポジションを上げるのが難しかった。その後は、予定通りの戦略を実行し、最初のスティントを数周延長できたこともあって、比較的順調だった」

「最終的な順位という点では、最良の結果ではなかったかもしれないけど、最近よりも効果的に戦うことができたのはポジティブな点だ。僕たちのペースは、最も近いライバルたちと同等であり、次のラウンドに向けて自信を与えてくれる」

「今、僕たちは次のアップグレードに焦点を当て、最新のものと同様に効果的になるよう努めなければならない。そうすれば、この方向性でさらに一歩前進できるだろう」

2024年10月28日
バルテリ・ボッタスメルセデスF1のテストドライバーは「選択肢のひとつ」

バルテリ・ボッタスは、2025年の「プランB」の選択肢としてメルセデスへの復帰が考えられるという噂を認めた。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、オースティンで、フィンランド人ドライバーの側近から、ボッタスが来年のメルセデスのテストドライバーになる可能性があると聞いたと語った。

「まず第一に、レースドライバーとして活躍することが最優先だ。それが僕の望みであり、マッティア（ビノット）と僕が目指していることでもある」とボッタスは語った。

ビノットはアウディのF1新ボスであり、34歳のボッタスのレースで勝利を収めた実績と、フランコ・コラピントやガブリエル・ボルテレットのような若手ドライバーのどちらを選ぶか検討している。

ザウバーがニコ・ヒュルケンベルグの2025年のチームメイトの発表を遅らせている理由も、ビノットが前述の若手ドライバーの現在のチーム、ウィリアムズとマクラーレンとの契約関係について話し合う必要があるからだ。

ボルテレトについては、マクラーレンのCEOザク・ブラウンが「我々は2人のドライバーにとても満足しており、レーシングドライバーのキャリアを妨げるようなことは決してしたくない」と語っている。

「だから、ある意味で、事態がどう展開するか見てみようと思っている」

印象的なコラピントに関しては、アウディ・ザウバーだけでなく、レッドブルのセカンドチームであるRBとも関連がある。

「シートの観点から見ると、来年のことは非常に厳しいと思う」とメキシコのウィリアムズでスポンサーであるメルカドリブレが大きく表示されているコラピントは語った。

「でも、ジェームス・ボウルズに聞いてみるといい。彼はがそのことについてよく話しているから」とコラピントは『Fast And The Curious』ポッドキャストで微笑んだ。

バルテリ・ボッタスのアウディ・ザウバーのシートを狙う可能性は低く、またハースを離れるドライバーのケビン・マグヌッセンは、デンマーク人ドライバーはインディカーへの移籍、あるいはハースでのドライバー以外の役割に強く結びついている。

「書類上ではチャンスがある」とマグヌッセンはアウディ・ザウバーのシートについて尋ねられた際に答えた。

「そうでなければ、来年の計画は何もない。ハースとは一緒に何かをやるという話をしているけど、レースではありません。だから、何が起こるかは誰にもわからない」

ボッタスにとっては居心地の悪い状況であり、当面は11月中旬のチームの自主的な期限までにビノットからの返事を待つしかない。

「まだサインしたものはないし、今は10月だ。メルセデス・ファミリーに戻ることも含め、あらゆる選択肢を検討しなければならない。それは確かにひとつの選択肢であり、検討するつもりだ」とボッタスは語った。

2024年10月26日
バルテリ・ボッタス「一部のドライバーはF1レースルールを小馬鹿にしている」

バルテリ・ボッタスは、アメリカでのランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンの衝突事故について、一部のF1ドライバーがレースのルールを「小馬鹿にしている」と主張した。

ランド・ノリスは、先週末のオースティンで、ターン12でフェルスタッペンを追い越す際にコースアウトしたことで、スチュワードが持続的なアドバンテージを得たと判断し、表彰台を逃した。

マクラーレンは、ノリスにペナルティを科した決定に憤慨。チームは、フェルスタッペンがノリスに余裕を与えなかったため、ノリスはトラックリミット外に飛び出したと主張した。

レース序盤に同じコーナーで他のドライバーをトラック外に追いやり、複数のドライバーがペナルティを受けたにもかかわらず、フェルスタッペンは処罰を免れた。

フェルスタッペンは、コーナーでは先頭を走るドライバーに優先権があるという裁定を最大限に活用し、ターン1と12の両方でノリスに飛びかかることでそれを実現した。

しかし、タイトル候補者2人の間の出来事について、ボッタスは自身の判断を示さなかったものの、より多くのドライバーが規則の限界を試すようになっていると考えている。

レースにおけるドライバーのガイドラインが明確であるかどうかについて、ボッタスは「そこにはドラマはない。一部のドライバーがレギュレーションの限界を押し広げ、それを馬鹿にしているかようだが、ルールは明確だ」と語った。

ボッタスは、メルセデスのドライバーであるジョージ・ラッセルがターン12でザウバーのドライバーを押しやった際にスチュワードが調査した衝突事故に関与していた。

「限界ギリギリだと思った」とボッタスは振り返った。「ある意味で、それについては五分五分だった」

「無線で文句を言うことさえしなかった。結局、彼らは彼らの判断を下したし、それは僕のレースに影響を与えるものでもなかったから、それほど気にはならなかった」

ランド・ノリスは、アメリカGPのオープニングラップでターン1でマックス・フェルスタッペンに押し出された。

FIAは一貫性のないスチュワードの対応に取り組んでいる
メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、この結果に憤慨した。ラッセルにペナルティを科しながらフェルスタッペンには科さなかったスチュワードの判断にバイアスがかかっていると非難した。

「ずっとそうだったと思う。スチュワードを交代させるときは、彼らは一貫性を保とうとする」とボッタスは強調した。

「彼らはガイドラインに従おうとするが、すべてのインシデントやオーバーテイク、トラックが異なるため、常に可能というわけではない」

「異なるスチュワードがいる限り、異なる意見が出てくるが、FIAはそれが時折問題となることを認識しており、将来的な解決策を見つけようとしていると思う」

ボッタス、疑わしいドライビングの増加を指摘
バルテリ・ボッタスは、コーナーで優位に立つ者がコーナーの権利を有すると定めた文書による裁定が、疑わしいドライビング戦術を助長する要因となっていると指摘した。

ドライバーたちがコーナーで制御不能な状態になりながら、先にコーナーのエイペックスに到達しようとしているのは問題なのかと尋ねられたボッタスは「少し問題だ」と答えた。

「でも、トラックを離れた場合にアドバンテージを得ることは許されないという点にたどり着く」

「誰がより多くの、あるいはより少ないアドバンテージを得ているかといったように、常に簡単に測定できるものではない」

「これはある意味で常に存在する状況だ。ガイドラインがある今、人々はコーナーを曲がれるかどうかに関わらず、エイペックスで確実にリードしていることを確認していると思う」

「でも、それに対する解決策は僕にはない」

2024年10月25日