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  • バルテリ・ボッタス ヌードカレンダー『Bottass』で2200万円以上の寄付金

    バルテリ・ボッタス ヌードカレンダー『Bottass』で2200万円以上の寄付金

    バルテリ・ボッタスがは、チャリティ・ヌードカレンダー『Bottass』で15万ドル（約2200万円）を売り上げ、チャリティ活動のための資金集めのマイルストーンとなった。

    『Bottass』は、昨年コロラド州アスペンで撮影されたフィンランド人ドライバーのヌード写真にインスパイアされたもの。その写真は5000枚以上売れ、慈善活動として5万ユーロ（約800万円）が集まった。

    ボッタスは今年、さらに一歩進んでヌード写真のフルカレンダーを制作し、がん研究とMovember（モーーベンバー）のための寄付を募った。

    木曜日、ボッタスはソーシャルメディアでフォロワーにカレンダーの進捗状況を報告した。

    「11月にたくさんの支援を本当にありがとう」とボッタスは述べた。

    「寄付金とカレンダーのおかげで、かなりの額を集めることができた。 つまり、僕たちは本当に多くの人々の命を助け、救うことができる」

    「最終的な数字は数日中に算出される予定けど、集まった資金はおよそ15万ドルになる」

    ラスベガスGPの週末を前に、『Bottass』はすでに1万部の初版を完売し、約6万ユーロ（約960万円）の資金を集めていた。

    このためボッタスと彼のチームは、10万ユーロ（約1600万円）を集めることを目標に掲げ、さらなる増刷に踏み切った。

    木曜日のボッタスの更新によると、彼は当初の目標を大幅に上回り、最終的な数字はまだ出ていないが、チャリティのための寄付金を集めるという彼の驚くべき努力から、さらに大きな数字が生まれるかもしれない。

    このカレンダーは確かに注目の的であり、ボッタスの母親は、息子がその真意を明かす前にボッタスにメールで懸念を伝えていた。

    「まあ、ママからメッセージをもらったよ。『これは何か？』ってね」とボッタスは語った。

    「彼女は英語もそんなに理解できないし、僕が投稿したビデオをいくつか見て、かなり混乱して、身構えていた。『本当にそれがあなたの進みたい道なの？』ってね」

    「それで、チャリティーのことを説明したんだ。だから問題はない」

    「みんなから『なぜそんなことをしたの？』というような質問があった。『なぜお尻を見せたいの？』ってね」

    「でも、チャリティーのことを説明したら、ある意味でみんな納得してくれた」

    「想像できると思うけど、写真を撮って、カレンダーを作るのはとても楽しかった」

  • F1 バルテリ・ボッタス ヌードカレンダーに込めた慈善活動への想い

    F1 バルテリ・ボッタス ヌードカレンダーに込めた慈善活動への想い

    バルテリ・ボッタスは、前立腺がんの研究と男性の健康への意識向上のための資金集めが、ヌードカレンダーを制作する主な理由だったと説明した。

    ボッタスは最近、月ごとに異なるフィンランド人ドライバーの後ろ姿を掲載するヌードカレンダー『Bottass』を発表した。

    このアイデアは、昨年、コロラド州アスペンで休暇を過ごしていたボッタスが裸で川を泳いでいるところを撮影した写真が好評だったことから生まれた。

    この写真は最終的に慈善活動として多額の資金を集め、5,000人が印刷版を購入した結果、5万ユーロが集まったと報告されている。今年、ボッタスは物事をさらに一歩進めることを決意した。

    親友のポール・リプケと共同で、ボッタスは8月の夏休みにアスペンに戻り、カレンダー用の写真集を制作した。

    「昨年、アスペンで1枚の写真を発表したとき、かなり好評で、実際にかなりの資金が集まったんだ」とボッタスは語った。

    「リプケとはいろいろなことをやっている。彼は良い友人であり、写真家だ」

    「それでしカレンダーがいっぱいになったらと想像して、冗談を言い始めたんだ。そして、11月が近づき、モーベンバーマンスになると、実際に何か本当に本当に良いことができるのではないかと考え始め、『そうだ、やってみよう』と決心した。ただし慈善活動のためだ」

    ボッタスは、ラスベガスGPに先立って木曜日に講演した際、『Bottass』カレンダーで「約6万ユーロ」が集まったと述べ、「本当に良い」ことをするというアイデアを実現することに成功した。当時の目標は10万ユーロに達することであり、すでに初版1万部が完売していた。

    「モーメンバーは前立腺がんにかなり力を入れているし、ある意味で身近な人たちがそういう問題を抱えているのを僕は知っている」

    「男性についても同様だと思う。モーメンバーのように男性の健康に焦点を当てることで、多くの人がある意味でそのようなことを口にすることを恐れていると思う」

    「だから僕は、自分自身を見せ、模範を示そうと全力を尽くした。人間の体なんだから、恥ずかしがる必要はない」。

    ボッタスは、カレンダーを制作した理由を多くの人に尋ねられたが、慈善活動の側面を説明すると簡単に納得してくれたと語った。

    「母から『これは何？』というメッセージをもらったよ」とボッタスは笑顔で語った。

    「彼女は英語があまりわからなくて、僕が投稿したビデオを見たんだ。彼女はかなり混乱していて、『本当にそれでいいのか？』といっていた。だから、チャリティーのことを説明したんだけど、問題なかったよ」

    「すべてがポジティブだった。『なぜそんなことをしたのですか？』と人々に尋ねられることもあった。『なぜお尻を見せたいのか？』とかね。でも、僕が慈善活動の側面を説明すると、人々はなんとなく理解してくれた」

    「そして、想像していただけると思いうけど、僕たちはそれを作り、写真を撮りながらとても楽しかった」

    「月曜日にこのアートギャラリーが開かれたけど、ここに来た人たちは何が起こるか全く分かていなかった。そして、僕たちがすべてのプリントを段階的に見せ始めたとき、彼らはとても混乱していて、『ここで何が起こっているの？』という感じだった」

    「でも、その後、彼らはそれが面白くて慈善活動であるというアイデアを理解してくれた。とても楽しかったよ」

  • バルテリ・ボッタス F1ラスベガスGP初日 「トップ5入りは常にいいこと」

    バルテリ・ボッタス F1ラスベガスGP初日 「トップ5入りは常にいいこと」

    バルテリ・ボッタスは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を5番手タイムで終えた。

    「トップ5でフィニッシュするのは常にいいことだけど、まだ日が浅いので調子に乗りすぎてはいけない」とボッタス。「明日は誰もが大幅に改善するだろうし、僕たちもそうする必要があるけど、今日に関しては、いい感じだった」

    「マシンのバランスを改善するためのセットアップの方向性ははっきりしている。低速コーナーではまだ少しアンダーステア気味なので、それを修正すれば、タイムを大きく伸ばすことができるはずだ」

    「コースは予想していたとおりだった。とても速く、ストレートが長く、セッションの序盤はとても滑りやすかった。グリップは周回を重ねるごとに良くなっていったし、明日はさらなる進化が期待できる。これから予選に向けてもう少しパフォーマンスを引き出すことに集中する必要がある。これまで以上に長い夜になるだろうけど、このレベルを維持することに意欲を燃やしている」

    バルテリ・ボッタス F1 ラスベガスグランプリ

    一方、チームメイトの周冠宇は18番手でセッションを終えた。

    「時間と路面コンディションを考えると、間違いなく興味深いセッションだった」と周冠宇はコメント。

    「最終的な順位が僕たちの本当のペースを示しているとは思わない。より多くのオプションを模索するために、バルテリとは異なるセットアップを選択したけど、それはうまく機能しなかった」

    「彼と僕は最終ラップでロックして直進してしまったし、クルマからさらに多くのことを引き出すことができることはわかっている。コースを発見するのは少し困難だった。路面は非常に滑りやすかったけど、新しい舗装路と昨日は雨が降っていたことを考えると驚くべきことではなかった。セッションが進むにつれてかなり良くなった」

    「明日もそれが続いて、ラップタイムは下がり続けると予想している。このトラックはブレーキング時の自信に報いるようで、タイヤの温度を高めることが重要だ。特に明日は気温が低くなる可能性があることを念頭に置きながら、予選にむけてベストなプランを立てる必要がある」

  • F1ドライバーのバルテリ・ボッタスがヌードカレンダーを発売

    F1ドライバーのバルテリ・ボッタスがヌードカレンダーを発売

    バルテリ・ボッタスは、Movember（モーベンバー）チャリティー活動の一環としてヌードカレンダーを発売した。

    昨シーズンを前にメルセデスを離れ、アルファロメオに移籍して以来、バルテリ・ボッタスは自由奔放で、今年初めには広告で「オーストラリアン・ルック」を披露するなど、ソーシャルメディアでの存在感を高めてきた。

    しかし、昨年ボッタスが川でヌードになっている写真がSNSを熱狂させ、元チームメイトのルイス・ハミルトンにその写真の大きなバージョンをプレゼントしたこともあった。

    そして今回、ボッタスはそれを13枚の写真からなるカレンダーで再現した。

    20ドルで販売されるこの『Bottass』カレンダーを購入するごとに5ドルが前立腺がん研究に寄付される。

    ボッタスは、前立腺がんや精巣がん、そして男性のメンタルヘルスに注目を集めるモーベンバー運動を支援するため、最近のレースではクラッシュヘルメットに口ひげのステッカーを貼ってレースに臨んでいる。

    購入はこちら

  • ボッタス F1メキシコGPでストロールと接触「消えることはできなかった」

    ボッタス F1メキシコGPでストロールと接触「消えることはできなかった」

    バルテリ・ボッタスは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を完走ドライバーのなかで最下位となる15位でフィニッシュ。メキシコシティでの「厳しい」レースを振り返るとともに、ペナルティを受けたランス・ストロールとの出来事についても見解を述べた。

    ボッタスとアルファロメオは今週末のサプライズパッケージの1つであり、ボッタスは4回目のQ3進出を果たした後、9番手で予選を通過したが、レース後に5秒ペナルティが科せられ、チームメイトの周冠宇に次ぐ、15位に降格した。

    ボッタスは「今日はタフな1日だった。間違いなく不運だった。僕たちがストップした1周後に最初のセーフティカーが導入されたからね。赤旗では全員がタイヤを交換することができたし、大幅に順位を落とすことになった」

    「リスタートはうまくいったけど、ちょっとしたトレインみたいになって、最終的にはランスとクラッシュしてしまった。これが今日ポイントを獲得できなかった決定打だった」

    67周目のストロールとの接触は、アストンマーティンのドライバーがスタジアムセクションでボッタスを抜いて13番手に浮上しようとしていたときに起きた。しかし、最終コーナーに差し掛かったところで2人は接触し、ストロールはスピンしてリタイアを余儀なくされた。

    スチュワードがこの事故を調査した後、ボッタスは衝突に関与したとして5秒ペナルティを科され、順位を下げることとなった。

    このインシデントについてボッタスは「ターン13は問題なかったし、彼は明らかに僕を少しワイドにプッシュしていたけれど、ターン14に進入して2台分のスペースがなかったし、『消えることはできない』という感じだった。ブレーキングを踏んだときにはもう手遅れだった」

    一方、周冠宇は10番手からレースをスタートし、序盤はポイント圏内を走っていた。しかしレースが進むにつれて順位を下げていった。

    「8周目にアンダーカットを狙ってボクシングをしたんだけど、その後赤旗が出た」と周冠宇は語った。

    「コース上のポジションをすべて失い、タイヤのアドバンテージも失った。残念なことに、最後のスタートはユーズドのハードタイヤを使用しなければならなかった。それは実際には最後のリスタートに使用されたタイヤの中で最も古いものであり、理想的ではなかった」

    また、無線では、C43 からのオーバーヒートと焦げたような匂いを訴えているのが聞こえた。何が問題だったのかと質問された周冠宇は「ウォームアップはかなり進んでいた」とコメント。

    「でも、もう1台のマシンの問題とよく似ていると思う。特にこのトラックでは特に、もう少し管理しなければならない」

    周冠宇 アルファロメオ・レーシング F1 メキシコGP

    15位：周冠宇（アルファロメオ）
    「悔しい一日だった。レースは赤旗のせいでかなり崩れてしまった。僕はいち早くピットインしてハードタイヤに履き替えたんだけど、リスタート時にユーズドのハードタイヤで一番周回を重ねていたのは僕だった。他の人はみんな新品のミディアムかハードを履いていて、ゲームオーバーだった。リスタートはうまくいったけど、ポジションをキープするのは不可能だった。グリップの差が大きすぎて、残りのレースはずっとカモにされていた。今週末はいい仕事ができていただけに残念だし、何も持たずに去るのは本当にがっかりだ」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1 メキシコGP

    14位：バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
    「今日はチーム全体にとって厳しい一日だったし、運も味方してくれなかった。ピットインしたわずか1周後にセーフティカーが導入されたため、他のドライバーが赤旗の間にタイヤ交換を済ませてしまい、僕たちは大きく順位を落とした。リスタートは最初はまずまずだったけど、その後はずっとトレインにはまってしまい、終盤にはランス（ストロール）と接触してしまった。特に今日まで好調な週末だっただけに、ノーポイントというのは残念だ。今日は僕たちの日ではなかったけど、チャンピオンシップの順位を取り戻すために、来週のブラジルから3レースがまだ残っている。過去にブラジルで戦ったときはかなり強かったので、運を好転させて戦いに戻れることを願っている」

  • バルテリ・ボッタス 「FIAはF1ドライバーの意見を深刻に受け止めてない」

    バルテリ・ボッタス 「FIAはF1ドライバーの意見を深刻に受け止めてない」

    バルテリ・ボッタスは、今年のトラックリミットの取り締まりに関する最近の批判の中で、FIA（国際自動車連盟）はF1ドライバーからのフィードバックを十分に真剣に受け止めていないと主張した。

    今月、カタールではトラックリミットをめぐる議論が再燃し、合計51件の違反が指摘され、レースでは4人のドライバーが複数のペナルティを課された。

    先週末のアメリカGPでペナルティを受けたドライバーはアレックス・アルボンただ1人だったが、トラックリミットは依然としてイベント全体を通じて大きな議論の的となった。

    金曜の走行後、FIAは一晩のうちに特定のコーナーのトラックリミットを延長することを決定。マックス・フェルスタッペンがポールポジションを逃したターン19も含まれた。

    一方、土曜日のスプリントレースでは、ターン15で白線の外側でマクラーレンのオスカー・ピアストリを追い抜いたジョージ・ラッセルに5秒のタイムペナルティが科せられた。

    ボッタスは、この問題に対処するための変更が行われていなかったことに驚いたと認め、ドライバーたちはラップを削除するのではなく抑止力を導入することを望んでいると主張した。

    「FIAにとって、すべてのドライバーを1周ごとにすべてのコーナーで監視するのは大変な仕事だと思う。それはほぼ不可能だと思う。だから、場合によってはそれで済むかもしれない」とボッタスは語った。

    「トリッキーだし、トラックに左右される。オースティンは、カタールのように限界まで走るようにみんなを挑発している。もっとスピードを出せれば得られるものがあるからだ」

    「したがって、厳しいリミットが必要であり、それは長い間議論のポイントだった。すべてのドライバーが非常に驚いたのは、オースティンでは昨年から何も変更が加えられておらず、縁石もグラベルストリップも、それを防ぐためのものは何もなかった。だから、ただタイムを削除するのではなく、そういったものを改善し続けることを確認したい」

    「昨年あそこで問題があったわけだから、グラベルにしろ、オーバーランを防ぐ縁石にしろ、変更する必要がある」。

    ドライバーたちのコメントがFIAによって十分に考慮されていないと思うかと尋ねられたボッタスは「そうだね」と答えた。

    「昨年は間違いなく、誰もがフィードバックを伝えたので、みんな、何らかの変更が行われることを期待していたんだけど、そうならなかった。来年に期待している」

    バルテリ・ボッタス F1 アルファロメオ・レーシング

    アルボンとラッセルはともに、トラックリミットを破って遅いマシンをオーバーテイクし、クリアエアを得ようとするドライバーに軽微なタイムペナルティが課せられてはならないと指摘した。

    しかし、ボッタスはそのような心配が必要なほど、このような状況が過去に常態化していたことを否定している。

    「状況によっては、それだけの価値があるかもしれない。遅いクルマから10周遅れて立ち往生して10秒ロスすると、5秒を科されることになるけど、それが起こるのはまれな状況だ。」

    ボッタスは、より多くのコーナーの外れにグラベルを敷き詰めれば、トラックリミットに関する長年の問題は即座に取り締まられるだろうと考えている。

    不当なアドバンテージが得られないようにするためにはどうすればいいかと尋ねられたボッタスは「トラックリミットを超えてオーバーテイクしたことが明らかであれば、ポジションを返さなければならない」と答えた。

    「それはちょっと問題だけど、繰り返しになるけど、グラベルがあれば問題ない！オーストリアで行われた変更は良かった。彼らはいくつかの場所にグラベルを追加していた。モンツァのパラボリカでも、以前はグラベルが敷き詰められていたし、、そっちの方が良かった」

    ボッタスは、FIAがドライバーたちの不満に耳を傾け始めていることを楽観視していると考えており、来年はより強力な解決策が実施されることを期待している。

    ボッタスは、FIAがドライバーたちの苦情に注目し始めていると楽観視しており、来年にはより強力な解決策が導入されることを期待している。

    「彼らは理解し始めていると思う。なぜなら、それは彼らにとっても大変な仕事だからだ。だから彼らはそのせいで嫌な思いをしている。彼らはすべての間違いやすべての状況を見つけることができない」とボッタスは認めた。

    「来年には彼らがいくつかの解決策を考え出すと思っている。彼らはこのことを真剣に受け止めていると思う」

  • バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝の極限環境は「まるで拷問」

    バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝の極限環境は「まるで拷問」

    アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、レース中のコンディションに対するドライバーからのいくつかの懸念を受けて、F1カタールGPに「拷問」の烙印を押した。

    ナイトレース中の気温は33度に達したが、湿度が高く、タイヤマネジメントを最小限に抑えた18周のスティントが義務付けられていたため、ドライバーにとっては厳しい午後となった。

    ピレリが週末序盤に指摘した安全性への懸念があったからだが、すべてのコンパウンドでスティントの長さが規定されたのは、F1史上初めてのことだった。

    ドライバーたちはスティントの長さに上限を設ける必要はないと考えていたが、レース当日の朝に決定が下された。これにより、57周のグランプリを通して実質的に予選周回をこなしたことを意味する

    ボッタスはこの決定の恩恵を受けた一人で、タイヤを十分に温存してたことで快適な3ストップ作戦を実行できた。

    ボッタスは何とかトップ10内に留まり、レッドブルのセルジオ・ペレスの後半タイムペナルティで9位に昇格したチームメイトの周冠宇とととに8位でポイントを獲得した。
    コンディションについて尋ねられたボッタスは「シンガポールよりも厳しかったと言えるだろう。とにかくコックピット内の温度が高すぎた」と語った。

    「誰かが熱中症になるような限界まで達していたし、まるで拷問のような気分だった」

    ウィリアムズのローガン・サージェントが 「重度の脱水症状」でリタイアした唯一のドライバーである一方、エステバン・オコンはレース開始から16周目に嘔吐したことを明かしている。

    他のドライバーのことを聞かれたボッタスは「驚かないね。これ以上の暑さは安全とは言えないだろう」と答えた。

  • バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝 「まるで出られないサウナ」

    バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝 「まるで出られないサウナ」

    バルテリ・ボッタスは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を8位でフィニッシュ。極端に暑い環境でのレースを「出られないサウナ」と形容した。

    カタールの天候は異常に暑かったため、最高のパフォーマンスを達成するのは簡単ではなかった。34歳のボッタスによれば、気温のせいで今回のレースは彼のキャリアの中で最も厳しいレースだったと語った。

    「今日はなんだか湿度が本当にひどかった。他のドライバーの多くが、こんなことは経験したことがないと言っていた。体が冷えないんだ。本当に出られないサウナに入っているような感じだった」とボッタスはレース後のViaplayのインタビューで語った。

    例えば、ランス・ストロールとローガン・サージャントがヘルメットの中で吐いてしまったことが、このひどい状況を物語っている。サージャントは最終的に棄権した。

    「マシン内の感覚で言えば、これだけの人数が完走できたのは奇跡だ」とボッタスと語った。

    しかし、高温多湿の天候はアルファロメオに適しており、チームメイトの周冠宇も9位でポイントに到達した。

    「僕らにとっては本当にいいレースだった。2台ともトップ10に入ったのだから、喜ぶべきことだ。とてもうれしいよ」とボッタスは語った。

    アルファロメオは6ポイントを獲得し、コンストラクターズ世界選手権でハースを抜いた。

    高温多湿なコンディションが今後も続くことを望むかと尋ねられたボッタスは「ノー」と笑った。

    ボッタスは、この好結果は高温多湿のコンディションよりも、マシンの新しいアップデートによるものが大きいと考えている。

    「 今はマシンを適切な高さにセッティングできているし、それを最大限に引き出せている」

    最後にドライバーがひど脱水症状から回復するまでどのくらい時間がかかるか尋ねられたボッタスは「5分」とまずニヤリと笑った。「おそらく2、3日は水分補給をすることになるだろうね」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1 カタールGP

    バルテリ・ボッタス

    「今日は我々にとって素晴らしい一日で、このような結果にとても満足している。気温も湿度も高く、過酷なコンディションでのレースだったけど、 僕たちにはポテンシャルがあることはわかっていた。クリーンな戦略と完璧なレースのおかげで、それを達成することができた。このダブルポイント獲得は、こことホームのヒンウィルの両方で、ここ数週間の懸命なアップグレード作業に対するチーム全員の大きな報酬だ。僕たちはこのパッケージからより多くのものを引き出し続けているし、今後のレースの励みになる。今日のポイント獲得で、コンストラクター・チャンピオンシップのポジションを8位まで上げることができた。さらに前進し、シーズン目標を達成するためにハードワークを続けていく」

  • バルテリ・ボッタス 「アルファロメオF1の進歩は停滞している」

    バルテリ・ボッタス 「アルファロメオF1の進歩は停滞している」

    バルテリ・ボッタスは、アルファロメオの「進歩」がここしばらく欠けていたことを認める。

    昨年、新しい「グラウンドエフェクト」ルールが施行された際、アルファロメオF1チームは他のほとんどのチームよりも最小重量に近づくことで早くからアドバンテージを得ていた。

    「僕たちはオーバーパフォーマンスで、予想よりもずっと良かった」と34歳のボッタスはmotorsport-magazin.comに認めた。

    しかしそれ以来、アルファロメオのブランドを捨て、2026年に向けてアウディのフルワークス体制に移行する準備を進める中、進歩は停滞している。

    「昨年はとてもいいスタートを切ったが、それ以降はまったく進歩していない」とボッタスはBlickに語った。

    「期待していたほど良くはなかった。もしくは望んでいた通りかもしれない。シンガポールのアップグレードも役に立たなかった」

    今年初め、ザウバーはヤン・モンショーと決別し、マクラーレンのジェームス・キーが技術責任者に就任した。

    しかし、ボッタスはチームにはさらに多くのスタッフが必要だと言う。

    「実際のところ、ほとんどのチームはより多くの人員と予算を持っているので、僕たちはまだその点を改善する必要がある」とボッタスはヒンウィルの約600人のスタッフについて語った。

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1

    アウディのワークスチームとしての活動に備えて、今後数年間でさらに多くのスタッフが追加されることは間違いない。

    「アウディは26年にかなり強くなると聞いた。それが噂だ」とボッタスは微笑んだ。

    「まだ少し先の話だけど、最終的にはすぐに実現するだろうし、少なくともザウバーには、何が起こっているかについて明確な計画があり、多くの作業がすでに確実に行われている」

    「リソースがないという心配はしていない。最近、チームの再編成が少しずつ行われていて、来年はそれがもう少し反映されることを期待している」

  • バルテリ・ボッタス、F1日本GPの事故について「サージェントと話してみる」

    バルテリ・ボッタス、F1日本GPの事故について「サージェントと話してみる」

    バルテリ・ボッタスは、F1日本GPでリタイアに追い込まれた衝突事故について、ローガン・サージェントと話し合うつもりだと語った。

    ボッタスは予選で再びQ1敗退となり、日曜日のレースでは16番グリッドに並んだが、エステバン・オコンとアレックス・アルボンに挟まれた際にすぐにダメージを負い、ウィリアムズを空中に飛ばし、ボッタスはパンクに見舞われた。

    ボッタスは、このアクシデントについてオコンの責任だとし、アルピーヌが彼に十分なスペースを与えなかったと主張している。

    「実際のところ、僕はラインからかなりいいスタートを切っていたんだけど、2台のクルマの間にいて、右側のクルマが僕に向かってドリフトを始め、最終的にはスペースを残さずに衝突した」とボッタスは述べた。

    「2台のマシンの真ん中にいたので、そこから消えることはできなかった。フルアクセルで走っているときはなおさらね。右側のクルマが僕を見ていたのか、僕がそこにいたことを知っていたのかわからないけど、衝突してしまった。それで1周目にパンクしてしまったんだ」

    ボッタスのチームメイトである周冠宇も破片でマシンにダメージを負い、アルファロメオの2台は整備が必要となった。

    「2台を同時に止めなければならなかったし、ノーズコーンも交換しなければならなかった。ちょっと混乱していた」とボッタスは付け加えた。

    セーフティカーが導入されたことでアルファロメオの2台は最後尾につけることができたが、ボッタスはターン11のヘアピンでサージェントによってグラベルにスピンさせられた。

    ボッタスはキャンバーコーナーのアウト側でオーバーテイクを試みていたが、サージェントがロックしてアルファロメオのサイドに激突。

    「明らかに、今日は僕の日ではなかった」とボッタスは悔やんだ。

    「アウト側で彼をオーバーテイクしようとしたんだけど、十分なスペースを空けたつもりだったんだけど、彼がロックしてして、持っていかれた。不運だった」

    アルファロメオはレースを続行させたが、ボッタスが2度の激しい接触でマシンが「走行不能」に陥ったことを受けて、マシンを速やかにリタイアさせることにした。

    「ダメージが大きすぎた」とボッタスは説明した。

    「サスペンションとディフューザーに何かあった感じだ。それにサイドポッドに大きな穴が開いていた。明らかに僕の日ではなかった。あの時点では明らかに走行不可能だった。ちょっと不運だった」

    この件についてサージェントと話す予定があるかどうか尋ねられたボッタスは「そうだね、彼が何を考えていたのか知るために、彼と話してみようかな。ただのミスだったかもしれないしね」とボッタスは語った。

    ボッタスは今月初めのイタリアGPでアルファロメオの5戦連続ノーポイントに終止符を打ったが、コンストラクターズランキングでは9位に甘んじている。

    しかし、10回のレース優勝を誇るボッタスは、残り6戦が待ち遠しいと主張する。

    「すべてのレースをいつも楽しみにしているから、カタールやラスベガスに行けるのはもちろんうれしいよ」とボッタスは締めくくった。

    「次のレースに進む前に、まずはリセットする必要がある」