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  • ロマン・グロージャン 「トロ・ロッソのドライバー交代は好機」

    ロマン・グロージャン 「トロ・ロッソのドライバー交代は好機」

    ロマン・グロージャンは、最近のトロ・ロッソのドライバー変更が、ハースF1チームが今シーズン末までにコンストラクターズ選手権の順位を上げるための好機になると見なしている。

    2017年のF1世エ海選手権も残り2戦となったが、現在ハースF1チームは、7位のルノーとわずか1ポイント差、6位のトロ・ロッソと6ポイント差でコンストラクターズ選手権8位につけている。

    今シーズンここまで28ポイントを獲得しているロマン・グロージャンは、ハースよりも速いマシンを持っているルノーを上回ることは難しいと考えているが、F1経験の少ないピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーというドライバーラインナップに切り替えたトロ・ロッソに対しては、そのアドバンテージを生かせるはずだと考えている。

    「この中ではルノーが速い。彼らはシーズン末に向けて本当に良いマシンを持っていると思う。彼らの方が難しい時間を過ごすレースが多かったので、僕たちはギャップを詰められて背中を追われることになった」

    「僕たちのターゲットはトロ・ロッソになると思う。僕たちより良いパフォーマンスを見せているわけではないし、ドライバーも経験が少ないので、そこが役に立つはずだ。チームにとっては非常に重要なことだし、ポジションを奪えるように全力を尽くしていく」

    ハースF1チームは、ブラジルとアブダビの残り2戦で2016年のランキング8位から改善することを目標に掲げている。

    チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、コンストラクターズ選手権7位が最低限のターゲットだとしつつも、メキシコで発生したルノーのエンジン関連の問題を考えれば、6位の奪い取ることも決して非現実的だとは思っていないようだ。

    「もちろん、少なくとも1つはポジションを上げたい」とギュンター・シュタイナーはコメント

    「我々以上だと言わないが、素晴らしいチームと戦っているので非常に難しいことだ。ルノーはワークスチームだ。チームのために働いている人数も多い。今年一年で素晴らしい進歩を遂げている。最近はいくつか信頼性のトラブルを抱えていたので、それが我々の有利に働き、我々はそれを生かした」

    「何が起きるかを予想することはできない。メキシコで我々がポイントを獲得するなど誰が予想していただろう? 土曜日にそんなことを言っていれば、みんなに笑われていたはずだ。不可能はない。何が起きるかはわからない。どの位置で終えられるかはわからないが、最後まで戦い抜くつもりだ」

  • ハースF1チーム、2021年のFエンジン案を支持

    ハースF1チーム、2021年のFエンジン案を支持

    ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、先週発表された2021年のF1エンジン案を称賛している。

    F1ストラテジーグループは、火曜日にミーティングを開き、FIAおよびリバティメディアと今後のF1のプラットフォームについて協議する予定となっている。

    フェラーリとメルセデスは、2021年のF1エンジン案には問題があると主張しているが、ギュンター・シュタイナーはアイデアを支持。ただし、もっと多くの情報が必要だと述べた。

    「彼らはよりノイズが大きく、平等で低コストなものを達成しようとしている。それは狙いだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼らはまずは良いコンセプトを打ち出したと思う。今後、技術者が詳細を理解していくことができる。コンセプトは発表されたわけだし、私はコンセプトが変わるとは思っていない」

    「だが、これから彼らはカスタマーチームのためによりノイズが大きく、平等で、低コストとという目標を達成するためにコンセプトの詳細に取り組んでいく必要がある」

    「彼らがそれを達成できることを願っている」

    ギュンター・シュタイナーは、ファンにとってノイズの問題が一番の苦情だということを完全に理解していると語る。

    「ヒストリックカーを見るときに、V10やV12の音が聞くと、美しいサウンドに聞こえる。多くの人々がのオズを好んでいると思う」

    「ターボが装着されているので、V10やV12のようなノイズにはなるとは思っていない。だが、改善することはできるし、現在のエンジンよりも回転数を3000rpm高くすることで大きなノイズを達成することを目指している」

    「決してかつてのようになるとは思っていない。もう少しノイズが大きくなればいいと思う。ファンにとって、遠くからクルマがやってくるのが聞こえるのは素晴らしいことだと思う」

    将来のF1エンジンのもうひとつの重要な側面は、独立系メーカーを引きつけることを考慮にいれた新しいプラットフォームのコストだ。

    「それが最も重要だと言うつもりはない。だが、他と同じくらい重要ではある。たとえ、安価になっても、人々がエンジンを気に入らなければ、そんなことをしても意味はないだろう」

    「ファンが好むノイズ、参入してくる新しいマニュファクチャラーが望むものとの間で妥協が必要だ」

    「コスト要素は、新しい人々、現在の人々、そして、我々のように独自にエンジンを造っていないチームにとっても重要だ。F1をもっと良くするために必要な変化の一部だ」

  • ハース 「2018年F1マシンへ焦点を移行するのが早すぎたかも・・・」

    ハース 「2018年F1マシンへ焦点を移行するのが早すぎたかも・・・」

    ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、2017年F1マシンの開発を止めて2018年マシンに焦点を移行するという決断が早すぎたかもしれないと考えている。

    ハースは、今年の早い段階で2018年F1マシンに開発リソースを移行したが、それによって今シーズン後半のパフォーマンスに影響が出てきてしまっている。

    「今年のクルマから100%転換できない基本的な変更を宇和得たいと思い、我々は2018年に焦点を切り替えるという決断をした」とギュンター・シュタイナーは Ekstra Bladet に述べた。

    しかし、実際には2017年から2018年にプロジェクトを移行したのは早すぎたかもしれないと認める。

    「後から考えてみれば、少し早くにストップしてしまった。そうすべぎだったのか? 私にはわからない」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「それが価値があったかどうかの評決は2月のテストではじめてわかるだろう」

    「現時点では、素晴らしい風洞モデルを手にしているし、数値もかなりいい。だが、2017マシンをさらに開発させたチームが、どのようなに2018年マシンに引き継いでいくかどうかはわからない」

    「全員がコースに出て初めてそれがわかるだろう」

    2018年F1マシンにはコックピット保護デバイス『Halo』の装着が義務付けられるが、ギュンター・シュタイナーは、今年のフリー走行でHaloをテストすることには重きを置いていないと述べた。

    「正直、来年まではHaloよりもプラクティスで行うための他の優先事項がある」

    ハースは、18戦を終えた時点で48ポイントを獲得。ルノーからわずか1ポイント差の8位につけている。

  • ハース:マグヌッセンが“勝利のような”8位入賞 / F1メキシコGP

    ハース:マグヌッセンが“勝利のような”8位入賞 / F1メキシコGP

    ハースは、F1メキシコグランプリの決勝で、ケビン・マグヌッセンが8位入賞。ロマン・グロージャンは15位でレースを終えた。

    ケビン・マグヌッセン (8位)
    「勝利のようなものだ。信じられないし、みんなのハードワークに報いる素晴らしい結果だ。完璧なレースだった。これ以上は望めない。昨日、簡単に諦めて、リングにタオルを投げ込むこともできた。僕たち全員にとってタフな一日だったからね」

    「でも、誰も諦めなかったし、全員が僕たちが最悪のチームでも最後列にいるべきチームではないことをわかっている。僕たちはポイント圏内にいるし、ミッドフィールで戦い、トップ10に入らなければならない。僕たちはプッシュしたし、チームを誇りに思っている。僕たちは戦い続けるつもりだ。簡単ではないだろうけど、僕たちはそれを理解している。でも、僕たちはコンストラクターズ選手権でプッシュし続けていくし、最後まで楽しむつもりだ」

    ロマン・グロージャン (15位)
    「今日はうまくいかなかった。スーパーソフトでスタートしたけど、最初はウルトラソフト勢についていくのが大変だった。フェルナンド(アロンソ)との接触でマシンにダメージを負った。映像を見ていないのでわからないけど、ターン1で接触してフロアの半分を失った。その時点でほぼ終了だった。とにかく頑張った。ケビンは良い仕事をしたし、チームのために嬉しく思う。僕たちはもう少しレースペースをなんとかする必要がある。次のブラジルのトラックは好きなトラックのひとつだし、もっと良い結果を出せることを期待している。良いレースをして、ルノーから順位を取り返せることを願っているし、トロ・ロッソからもそれほど離れていない」

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  • ハース:1年落ちエンジンのザウバーに敗北 / F1メキシコGP 予選

    ハース:1年落ちエンジンのザウバーに敗北 / F1メキシコGP 予選

    ハースは、F1メキシコグランプリの予選で、ケビン・マグヌッセンが18番手、ロマン・グロージャンが19番手だった。

    ケビン・マグヌッセン (18番手)
    「今週末は厳しくなるかもしれないと恐れていた。予選であまり速くなかったのは明らかだ。このコースは僕たちのアキレス腱のようなものだ。予想はしていたけど、それでも落胆している」

    「とにかくプッシュしなければならない。この問題はいろんなことの組み合わせだ。ここは空気が薄いし、全員がクルマを多く冷却して、ブレーキ、エンジン、水などすべてのクーリングを開放しなければならない。僕たちがそれをすると、開放してもあまり良いクーリングを得られない。走ると失ってしまい、特に今回は非常に悪かったように思う。明日は戦いにとどまれることを願っているし、少なくともプッシュして何を得られるか見ていくつもちだ。予選ペースより少しでもレースペースがいいことを願っている」

    ロマン・グロージャン (19番手)
    「厳しい週末になっている。昨日はまったく走れなかったので、もちろん、パフォーマンスは常にそこにあった。最後はトラフィックがひどくてとても酷いアウトラップになってしまったし、あとコンマ数秒は稼げたかもしれないけど、それがあっても本来の場所にはいけなかっただろう。言い訳はできない。僕たちは2017年型のフェラーリエンジンだし、ザウバーのエンジンよりもパワフルだ。仕事をしていく必要があるし、追加のダウンフォースが必要なサーキットでクルマをもっと速く走らせられるように方法を見つける必要がある。明日は一握りのクルマで71周を走ることになる。何が起きるかは分からない。すべてが素晴らしいものになるだろうといったスーパーポジティブにはなりたくないけど、それでもレースではどうなるか分からない。タフなサーキットだし、全員にとって冷却が問題だ。ブレーキも苦しくなるだろう。シンガポールではポイントを獲れないと思っていたけど獲れることができた。望みは常にあるけど、タフなレースになることは間違いない」

    関連:F1メキシコGP 予選:セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • ハース:F1メキシコグランプリ 初日レポート

    ハース:F1メキシコグランプリ 初日レポート

    ハースF1チームは、F1メキシコグランプリ初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが17番手タイム、ロマン・グロージャンが20番手タイムだった。FP1ではアントニオ・ジョビナッツィが走行を行った。

    ケビン・マグヌッセン (17番手)
    「ポジティブに見れば、今日はプログラムをこなして、計画していた全てのことを完了することができた。かなり多くのペースを見つけなければならないのは明らかだし、やらなければならない作業は多いけど、今夜そこを見ていくつもりだ」

    ロマン・グロージャン (20番手)
    「あのラップではクルマはかなり変な感じだった。リアエンドに本当に苦しんでいた。最初は何が起こったのかわからなかった。エアロバランスが酷すぎたのか、セットアップが正しくなかったのかもしれない。予想外のスピンだったし、タイヤが飛び散るのが見えた。どっちが先かはわからないけど、あのラップはかなり変な感じだった。明日は周回を重ねる必要があるけど、ロングランはできないだろう。FP1とFP2で走れない金曜日は自分の首を締めるようなものだ。明日もベストを尽くすつもりだ。FP3で予選に備えるためのウルトラソフトを2セットあ得られたと思う。そこからはレースで何が必要かを推測していくしかない」

    アントニオ・ジョビナッツィ
    「多くのラップを走れるのが目標だったし、良いセッションだった。スーパーソフトで出ていく前にソフトタイヤで良い走りができていた。多くの周回を重ねて、たくさんのことを学ぶことができた。クルマのフィリングを掴んで、新しいトラックを学ぶのは楽しかった。FP1では常に路面は汚れているものだし、セッションの最初の10分は本当に汚れていた。ほぼストリートトラックのようだった。そのあとはどんどん良くなっていった。自分のセッションには本当に満足しているし、ブラジルでまた走るのを楽しみにしている」

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    ・【動画】 F1メキシコグランプリ フリー走行2回目 ダイジェスト
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  • ハース:ホームで良いレースを展開できず / F1アメリカGP

    ハース:ホームで良いレースを展開できず / F1アメリカGP

    ハースは、F1アメリカグランプリの決勝でロマン・グロージャンが14位、ケビン・マグヌッセンが16位でレースを終えた。

    ロマン・グロージャン (14位)
    「クルマにあまりペースがなかったし、左フロントのタイヤデグラデーションが酷かった。どうにか踏みとどまろうとしていたけど、ラスト数周はかなり危険だと感じた。コース外ではファンと素晴らしい週末を過ごせた。チームからもっといいショーを見せられなくて本当に申し訳なく思う」

    「僕たち全員が懸命に作業していくつもりだ。去年、メキシコは僕たちにとって厳しかったけど、なんらかのソリューションを見つけられることを願っている。僕たちはハードワークを続けていくけど、今はホームで良いショーを見せられなかったことが残念だ」

    ケビン・マグヌッセン (16位)
    「僕たちにとってベストな日ではなかった。でも、実施あ、クルマは予選よりも良かった。僕たちは1周目にピットインしなければならなかったし、レース全体をソフトで走り切ろうとしたけど、ちょっと無理だった。あのような状況では僕たちがトライできる唯一のことだった。ということで、次に進もう」

    関連:F1アメリカグランプリ 結果:ルイス・ハミルトンが今季9勝目

  • ハース:F1アメリカグランプリ 予選レポート

    ハース:F1アメリカグランプリ 予選レポート

    ハースは、F1アメリカグランプリの予選でロマン・グロージャンが14番手、ケビン・マグヌッセンは20番手だった。

    ロマン・グロージャン (14番手)
    「予選まではタフな週末だった。予選の前に一度もウルトラソフトで走れなかった。昨日は予選用の走行中にパーツが壊れてしまい、今日は試す前にFP3でスピンしてしまった」

    「ランス・ストロールとのインシデントは予想外だったし、接触寸前だった。芝生の上でスピンしなかったのはラッキーだった。そうなっていたら最悪だった。予選が終わっていた可能性もあった。Q2に進めたのは良かった。あれがクルマの持つ最大限の力だった。本当にハードにプッシュして、前の人たちとのギャップを0.7秒から0.2秒まで縮めたけど、今週末はどうしてもいいパフォーマンスができないままだ。おそらくタイヤに関連した部分が大きいと思う。その部分でこれほどパフォーマンスに大きなむらが出てしいる。これを何とかして解決しなければならない。明日はファンに何か特別なものを見せてあげたい」

    ケビン・マグヌッセン (20番手)
    「何かがうまくいかなかった。週末を通してうまくいっていない感じがする。突然、まったくグリップが得られなくなったし、その理由はまったくわからない。コース上で自分が一番遅かった理由も答えを得られていない。本当に残念だ。タイヤが新品でさえもない気がした。ユーズドのセットで走っているような感じだ。新品セットなのに、感触が最悪だった。それに、セルジオ(ペレス)の道を塞いでしまった。彼はアウトラップだったのに、僕が道を譲らなかったので、彼があれだけ怒っていたのも理解はできる。ただ、ミスだったとしか言えない」

    関連:2017 F1アメリカGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ハース:F1アメリカグランプリ 初日レポート

    ハース:F1アメリカグランプリ 初日レポート

    ハースは、F1アメリカグランプリ初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが14番手タイム、ロマン・グロージャンが20番手タイムだった。

    ケビン・マグヌッセン (14番手)
    「少し結論が出ていない部分はあるけど、悪い一日ではなかった。午前中のインターでのコンディションで、出て行って、コース上の水溜りの位置を把握するは常に良いことだ。僕たちはクルマに解決する必要のある技術的な問題を抱えていた。でも、ちょっとしたことだし、クルマの感触はOKだ」

    「バランスは悪くないし、それが重要だ。明日、取り組まなければならことがいくつかあるし、それがどうなるか見てみるつもりだ」

    ロマン・グロージャン (20番手)
    「僕たちはやれることのすべてを最大限に生かすことができなかった。午後はウルトラソフトに問題を抱えていたし、タイムシート上で僕たちははるかに遅れをとった。たとえそうであっても、僕たちはクルマもスウィートスポットを掴めていない。とにかく、それに取り組んでいく必要がある。タイヤの使い方に関連したものだと思う。僕たちはその部分が常にどんぴしゃではないことをわかっている。クルマがそのレベルに戻ってくることに関しては心配していない。とにかくコンパウンドのグリップを向上させるだけだ」

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  • ケビン・マグヌッセン:2017 F1アメリカグランプリ プレビュー

    ケビン・マグヌッセン:2017 F1アメリカグランプリ プレビュー

    ハースのケビン・マグヌッセンが、F1アメリカGPが開催されるオースティンの街とサーキット・オブ・ジ・アメリカズについて語った。

    ケビン・マグヌッセン (ハース)
    「アメリカのチームにいて、アメリカの会場でレースをするのは素晴らしいことだ。サーキット・オブ・ジ・アメリカズは本当にクールなトラックだ。F1カレンダーで優れた新しいトラックのひとつだ。彼らは本当に良い仕事をしてきた」

    「ターン1のブレーキングゾーンは上り坂なので、ブレーキをかなり遅らせることができる。出口のエイペックスは見えないけど、トラックはかなり広いので異なるラインを選ぶことができる。オーバーテイクに向いているトラックのひとつなのは確かだ。それが常に良いショーにしている」

    「この街を出歩くのは本当に楽しい。素晴らしいレストランや楽しめる場所がたくさんある。あの場所でF1レースをするのは良い週末を過ごす完璧なパッケージだ」

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