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オリバー・ベアマン F1アゼルバイジャンGP「入賞には完全には値しなかった」

オリバー・ベアマンは、2024年F1アゼルバイジャンGPで、最初の2回のグランプリ出場で2つの異なるチームでポイントを獲得した初のドライバーとなり、歴史を作ったが、ハースF1チームｊでのレースは大きな挑戦だったと明かした。

ケビン・マグヌッセンが1レースの出場停止処分を受けたため、代わりに出場したベアマンは、以前フォーミュラ2で好成績を収めたトラックのすべてのセッションで競う機会を得た。

ベアマンは当初11番手で予選通過し、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグより2つ上のポジションだったが、ルイス・ハミルトンがピットレーンスタートだったため、トップ10に繰り上がり、最終的にポイント獲得圏内でゴールした。

他のドライバー同様、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツがレース終盤にクラッシュしてしまったため、2つポジションが繰り上がった。

ハースでのデビュー戦を終えてのパフォーマンスを評価したベアマンは「少し慎重になり過ぎた」とベアマンは語った。

ベアマンは、12番手で走行していたが、アクシデントが起こるまでは「ポイントは十分に値するものではなかったかもしれない」と語った。しかし、サウジアラビアグランプリでのフェラーリ7位入賞と合わせ、7ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで16位につけている。

「厳しいレースだった」とベアマンは説明した。「最初のスティントでは少し慎重になりすぎて、集団から少し遅れてしまった。少し難しかった」

「2回目のスティントははるかに良かった。ただ、トラフィックには何度か引っかかってしまった。そして、追い越しを試みるたびに、タイヤのオーバーヒートでグリップが少し失われてしまった」

「再びペースを取り戻すのに数周かかったが、クリーンエアは良いペースで走ることができた。でも、クリーンエアにいることは容易ではない」

ベアマンは2025年からハースのフルタイムドライバーとなることが決まっている。

ベアマンはFP3でクラッシュしてしまったものの、そこから挽回し、ヒュルケンベルグをコンマ数秒上回るタイムでフィニッシュした。しかし、レース序盤ではヒュルケンベルグがチームメイトを追い越し、順位を上げていた。

10周目にはふたりの順位が入れ替わり、レースの大半でヒュルケンベルグが先行していたが、終盤にはフロントウイングが何かに接触してペースを落とし、ベアマンが再び追い抜いた。
チームオーダーについてハースと話し合うつもりだったかと尋ねられたベアマンは「いいえ、話し合う必要はなかったと思う」と語った。

「あの時は僕の方が遅かったし、戦略にも支障をきたしていたから、僕がスピードを上げるべきだった。言ったように、あまりにも簡単に考えていた。彼に追い越された時、ペースがずっと速いことがわかったし、ただただ速く走るだけだった。僕のミスだし、ドライバーを交代させるのは当然だ」

2024年9月17日
オリバー・ベアマンハースF1との初戦でも入賞で「歴史に名を刻みたい」

オリバー・ベアマンが2024年F1 アゼルバイジャンGPでポイント獲得を果たせば、彼なりのやり方で「歴史に名を刻む」ことになる。

サウジアラビアGPでフェラーリのカルロス・サインツJr.の代役としてF1デビューを果たしたベアマンは、今週末のアゼルバイジャンGPでは、出場停止処分を受けたケビン・マグヌッセンの代役として、ハースF1チームから出場する。

F1デビュー戦でポイントを獲得したドライバーという稀なグループの一員となったベアマンは、アゼルバイジャンで11番グリッドからトップ10フィニッシュを果たせば、さらに独自の偉業を達成することになる。つまり、2つの異なるチームで、F1デビュー戦と2戦目でそれぞれポイントを獲得した初のドライバーとなる可能性がある。

オリバー・ベアマンがアゼルバイジャンGPでポイントを獲得すれば、「歴史に名を刻む」ことになる
バクーでの予選後にこの可能性について尋ねられたベアマンは、「興味深い統計だよね？」と語った。

「もしかしたら、僕が歴史に少し名を残せるかもしれない。でも、明日は確実にポイント獲得を狙うよ」

来季からハースF1チームにフルタイムで加入し、エステバン・オコンのパートナーとなるフェラーリのジュニアドライバーは、土曜日にQ3に進めなかったことにフラストレーションを感じていた。自分のマシンにはトップ10以内の予選通過ができるだけのペースがあると思っていたからだ。

セッション後、彼は自分のパフォーマンスを自己批判し、もしその日の早い段階でFP3でクラッシュしていなければ、予選でトップ10の決勝進出争いに加わるチャンスがあったはずだと考えた。

「車を傷つけるのは良くないし、イライラしている。僕の走行の間に、みんなに大変な仕事をさせてしまった」とベアマンは説明した。

「僕たちが走り出す5分前に、彼らは車を仕上げた。だから、まず最初に、彼らに大きな声援を送らなければならない。なぜなら、彼らは疲れを知らずに働いているからだ」

「彼らはここで稼いでいる。FP3でソフトタイヤを2本余分に走らせることができていれば、Q3に進出できていたかもしれないと思うと少し残念だ。なぜなら、今の僕のキャリアの段階では、それは非常に貴重だからだ」

2024年9月15日
オリバー・ベアマンハースF1チームでのデビュー戦は「低リスクのアプローチ」

オリバー・ベアマンは今週末のアゼルバイジャンGPでケビン・マグンセンのハースに乗り込み、F1の基礎を固めようとしている。

来シーズンからハースF1チームの正式ドライバーになることが確定しているオリバー・ベアマンは、今年初めのサウジアラビアグランプリではカルロス・サインツJr.の急遽の代役としてフェラーリでF1デビューを果たした。

ベアマンはジェッダで7位入賞を果たし、注目を集めた。マグヌッセンがバクーでペナルティポイントが累積12点となって出走禁止となったため、来季のステップアップを前に印象づけるチャンスが再び巡ってきた。

ベアマンは、初めてのフルF1週末に参加し、今後の挑戦についてさらに学ぶために、自分の野心を現実的なものにしようとしている。

「まずは戻ってこられたことがうれしい。望んでいたような状況ではなかったけれど、経験を積み、週末をフルに過ごすいい機会だ」とベアマンはコメント。

「そうなることはわかっていたのは助けになった。とにかく一歩ずつ積み上げていきたい。もちろん、レースに出場できるとわかっているのは大きな助けになるし、FP1とFP2をこなすという事実も、リスクを冒さずに積み上げていくためのものだ。

「今週末は3回のセッションがあるから、自分の力を最大限に発揮して経験を積みたい。とにかくそれを積み重ねていくだけだし、楽しみはこれからだ」

「もちろん、ハードなトレーニングを積んできたけど、来年レースがあるから、とにかくそうしてきた。チームとレースすることが発表されて以来、僕の準備はずっと来年を見据えていた」

ベアマンは、マグヌッセンがペナルティ寸前だったため、今シーズンハースでレースをする見込みはしばらくあったと認めた。マグヌッセンがイタリアグランプリでピエール・ガスリーとの衝突の後にポイントを獲得したことで、ペナルティは正当に受けた。

「ケビンがレース出走禁止になりそうになってからしばらく経っていたから、いつでもマシンに飛び乗ることができるポテンシャルがあることはわかっていた。でも、F1に飛び込むタイミングを選ぶことはできないし、どんなチャンスも逃すことはできない」

「来年に向けて本当に準備をしてきたし、その一環として今、準備が整っているということだ」

フォーミュラ2キャンペーンとの重複は避けたいところだったが、バクーでのレースはアゼルバイジャンの首都のストリートで圧倒的なパフォーマンスを見せたベアマンにとって有利に働く可能性がある。

予選でポールポジションを獲得したベアマンは、プレマでのスプリントレースとフィーチャーレースの両方で優勝した。

「昨年はかなりうまくいったし、F2でここに来ることに興奮していた。もちろん、今週末にF1へのステップを踏むことは素晴らしい経験だし、本当に楽しみだよ」とベアマンは付け加えた。

「昨年はこのトラックで多くの自信を得ることができたが、外から見るととてもクリーンな週末だった」

「タフなトラックであることは間違いないし、F1では2戦目、ストリートでは2戦目だから、厳しい戦いになる。もし2つのレースを選ぶことができたとしたら、おそらくこのレースではなかっただろう」

2024年9月13日
ハースF1 小松礼雄「オリバー・ベアマンの準備はすでにかなり進んでいる」

小松礼雄は、オリバー・ベアマンのF1での初フルシーズンに向けた準備について「すでにかなり進んでいる」と表現。英国出身の若手ドライバーは、コース上でもトラック外でも、ハースF1チームの環境に順応している。

今年のサウジアラビアGPでカルロス・サインツJr.の代役としてパドックを驚かせたフェラーリが支援するベアマンは、2025年にハースF1チームでF2からF1にステップアップする準備を進めている。

その注目すべきパフォーマンスの前後で、元イタリア人およびADAC F4チャンピオンのベアマンは、米国主導のチームのマシンでFP1の走行距離を積み重ねてきた。昨シーズンはメキシコとアブダビで初登場し、2024年にはイモラ、スペイン、英国、ハンガリーで走った。

オリバー・ベアマンは今シーズン後半にさらに2回のプラクティス出場を予定していたが、レギュラードライバーのケビン・マグヌッセンが出場停止処分を受けたため、今週末のアゼルバイジャンGPでレースに出場するチャンスがもう一度巡ってくることになった。

この展開の前に、ハースF1チームのボスである小松礼雄は、ベアマンが今後どのような展開を迎えるかを概説した。ベアマンは、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリとアルピーヌのジャック・ドゥーハンの2人とともに、2025年のグリッドに並ぶ少なくとも3人のルーキーの1人となる。

「オリバーのFP1プログラムはシーズン開始前に決定していたので、彼はFP1セッションを多くこなしています」と小松礼雄は認めた。

「彼は我々と一緒にシミュレーターセッションも行っています」

「また、我々は以前から彼と緊密に仕事をしてきました。彼は我々を知っているし、我々のやり方も理解しています。そういう意味では、準備はかなり進んでいます。彼はただ、本格的にスタートを切るのを待ちきれないだけです」

オリバー・ベアマンは今シーズン、ハースF1チームの一員としてすでに数回のFP1セッションに参加している。

オリバー・ベアマンは、ケビン・マグヌッセンとザウバー移籍が決まったニコ・ヒュルケンベルグに代わる、ハースF1チームの新たなラインナップで、アルピーヌから移籍するエステバン・オコンとコンビを組むことになる。小松礼雄は、ドライバーの継続性の欠如に対する懸念を一蹴した。

「そうは思いません。来年の車は、今年の車の継続的な開発であることは明らかです。今年の車に対するニコとケビンの両ドライバーからのフィードバックは高く評価しており、来年の車に反映されるでしょう」と小松礼雄はコメント。

「もちろん、エステバンは現行のマシンでレースを戦っており、さらに新たな次元を加えることになるでしょう。だから、最初の数レースで後退することはないと思っています」

2024年9月12日
F1参戦のオリバー・ベアマンの代役でガブリエレ・ミニがバクーでF2デビュー

プレマは、オリバー・ベアマンがハースF1チームドライバーとしてグランプリに出場するため、代役としてガブリエレ・ミニが今週末のアゼルバイジャンでF2デビューを果たすことを発表した。

ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンが12ヶ月間の累積で12点のペナルティポイントしてレース出場禁止処分を科されたため、F1アゼルバイジャンGPでオリバー・ベアマンを代役として招集した。

オリバー・ベアマンの不在により、今月初めにメルセデスF1ドライバーとして発表されたアンドレア・キミ・アントネッリとともにガブリエレ・ミニがバクーでプレマのドライバーとしてバクーに派遣されることになった。

今シーズンのFIA F3でプレマから参戦したガブリエレ・ミニは、タイトル獲得目前で最終コーナーでレオナルド・フォルナローリに追い抜かれて2位に終わった。

しかし、その決定的な展開にイタリア人が落胆したのもつかの間、テクニカルデリゲートが彼のマシンのタイヤ空気圧が最低基準を下回っていたことを発見し、後に失格となった。

ミニは2025年にF2に正式に昇格する準備が整っており、オリバー・ベアマンとアンドレア・キミ・アントネッリがF1に昇格することで、プレマでそのステップを踏むことになると思われる。

「バクーでのFIAフォーミュラ2イベントにプレマ・レーシングの一員として参加できることをとても嬉しく思っている」とミニは語った。

「2024年シーズンは好調で、最終コーナーまでタイトル獲得を争っていた」

「2025年はフォーミュラ2が主な選択肢となるので、バクーで早期に参加することは非常に重要だ。新しい車とシリーズで学ぶ良い機会だ」

プレマのチーム代表のルネ・ロシンは「ガブリエレのFIAフォーミュラ2デビューが待ちきれない」と語った。

「2020年に我々のチームで初めての一歩を踏み出した後、彼がトップジュニア・シングルシーターシリーズに参戦するのは非常に喜ばしいことだ」

「これは彼にとってもチームにとっても有益な機会となるだろう」

「一方で、オリーが2度目のF1レースで最高の走りを見せてくれることを願っている。また、今年の残りのレースで彼が戻ってくることを楽しみにしている」

クリスチャン・マンセルは、F2のトライデントでロマン・スタネックの代わりを務める。

また、トライデントは、今週末から今シーズン残りのF2ラウンドで、クリスチャン・マンセルがロマン・スタネックの代わりを務めることを発表した。

クリスチャン・マンセルもまた、ガブリエレ・ミニと同様に、昨シーズンはF3でレースをしており、5回の表彰台を獲得してランキング5位という素晴らしい成績を収めた。

「トライデント・モータースポーツでFIAフォーミュラ2デビューできるのが待ちきれない」とマンセルは語った。

「イタリアのチームの一員として、バクーのストリートサーキットで、そしてシーズン終了前の次の2つのイベントでレースできることを非常に嬉しく思う」

「アゼルバイジャンのような挑戦的なトラックでのデビューは激しいものになるだろうけど、正直に言うと、緊張よりも興奮の方が大きい」

トライデントチームのマネージャー、ジャコモ・リッチは「FIAフォーミュラ2選手権の次の3ラウンドにオーストラリア人ドライバーのクリスチャン・マンセルを起用できることを非常に嬉しく思っている」

「彼は、モンツァでの最終ラウンドまでタイトルを争っていたFIAフォーミュラ3選手権で、今年我々が目にした新進ドライバーの中でも最も才能のあるドライバーの一人だ」

「クリスチャンは、予選で速く、タイヤの管理とオーバーテイクが非常に上手な完成されたドライバーだ。バクーでデビューすることは、間違いなく野心的な目標であり、決して容易ではない」

「我々は彼のために専用の準備作業を行ってきた。特にフリープラクティスセッションで中断がなければ、その成果が得られると確信している」

「うまくいくための条件はすべて揃っていると確信している。」

2024年9月9日
元ハースF1代表「ベアマンはアゼルバイジャンGPで現実を突きつけられる」

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、オリバー・ベアマンが今月下旬にバクーで行われるアゼルバイジャンGPで「現実を突きつけられる」ことになるだろうと述べた。

先週末のイタリアグランプリで、ケビン・マグヌッセンに12か月間で12点目のペナルティポイントが科され、自動的に出場停止となった。

その後、F1チームは、来年オリバー・ベアマンがフルタイムで移籍する前に、ルーキードライバーがマグヌッセンの代理を務めることを確認した。

ベアマンは3月にサウジアラビアグランプリで体調不良のカルロス・サインツJr.の代役としてフェラーリから招集され、F1デビューを果たした。

しかし、シュタイナーは、ベアマンにとっては今回は競争力の低いF1マシンで走ることになるため、状況は大きく異なるだろうと警告した。

「ハースで彼の代わりを務めるのはオーリーが当然の選択だった」とシュタイナーはF1.comのコラムに書いた。「これは現実を突きつけるものでもある」

「フェラーリに乗るのは一つのことだが、表彰台に上がらない車に乗るのはまた別の話だ」

「しかし、来年チームでフルシーズンデビューする前に、彼がマシンに乗るのは良いことだ。彼はサウジアラビアでフェラーリのために素晴らしい仕事をしたし、バクーでも良い仕事をしてくれると確信している。そして来シーズンもね」

シュタイナー、マグヌッセンのF1出場禁止に驚きなし
モンツァでのレースでピエール・ガスリーと接触して10位を獲得し、ペナルティポイントが除外対象となったにもかかわらず、マグヌッセンへのレース出場禁止が科された。

シュタイナーは、5月以降、マグヌッセンが出場停止処分まであと2ポイントのところにあったため、マグヌッセンへの出場停止処分は意外ではないと主張した。

「ケビンはモンツァで良い仕事をした（10位でゴールした）。ポイントを獲得できる位置にいるときは、彼はハンドルを握る。やる気があるときは、彼は非常に良いドライバーだ」

「今回のレース出場禁止で、彼は少しの自由時間を得た！ペナルティポイント制限に非常に近かったため、年末までに出場禁止になる可能性が高かった」

「彼は出場停止処分を喜んでいるか？　ノー。予想外だったか？　ノー。彼は今年の初めに、おそらくすべきではなかったことをやりすぎた」

「実は、今回のはそれほどひどいものではなかったが、ペナルティを受けるとポイントもついてくる」

2024年9月8日
ハースF1チームケビン・マグヌッセンの出場停止処分を控訴せず

ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンのアゼルバイジャンGPでの出場停止処分について、同処分が下された後、控訴しないことを明らかにした。

ケビン・マグヌッセンはイタリアGPのターン4でピエール・ガスリーと接触し、スチュワードから2点のペナルティポイントを科されたが、両ドライバーともその後は無事にレースを続け、マグヌッセンは10秒のタイムペナルティを受けたものの、オーストリア以来となる10位入賞を果たしてポイントを獲得した。

5度のペナルティポイントを獲得して10点に達していたケビン・マグヌッセンは、マイアミ以来、12ポイントで自動的に1レース出場停止となる規律の綱渡りをしていた。

ケビン・マグヌッセンは、2014年シーズン前に導入されたこのシステムにより出場停止処分を受けた初のドライバーとなった。

マグヌッセンのスーパーライセンスはバクーで停止となるが、その翌週のシンガポールグランプリではポイントゼロで復活する。

このニュースを受け、ハースは以下の声明を発表した。

ケビン・マグヌッセンに関するハースの声明全文
「このレースで、特にダウンフォースが低いモンツァサーキットで1ポイントを獲得できたことは素晴らしい。以前の年では我々は競争力がなかったので、低ダウンフォースのパッケージで競争力をもたらすためにチームとして本当にうまく機能していることが証明された」とチームボスの小松礼雄は語った。

「また、ペナルティを科せられた後、懸命に戦い、フェルナンド・アロンソに10秒もの差をつけたケビンの走りは素晴らしかった」

「一方で、我々はケビンをガスリーの後に置くべきではなかった。つまり、我々の実行は完璧ではなかったということだ」

「ニコのレースはかなり序盤で台無しになってしまった。我々にはどうすることもできなかった。ポジティブな面としては、両ドライバーとも、特に安定性については、車をうまく走らせることができたと述べている」

「レース後のケビンには2点のペナルティポイントが課せられ、1レースの出場停止処分となり、バクーではレースに出場できない」

2024年9月2日
ハースF1ウラルカリとのスポンサー料の返金問題が解決してモンツァに出発

ハースF1チームは、ウラルカリが総額900万ドルと推定されるタイトルスポンサー料の返金とF1マシンを受け取ったことを確認したため、足止めを食らっていたF1マシンと機材をイタリアGPに向けてモンツァに搬送できることになった。

ウラルカリは先月、ハースF1チームがタイトルスポンサー契約のキャンセルに対する返金の期限である7月を過ぎたと主張して裁判所に訴えを起こし、木曜日の夜にオランダGPのピットレーンで執行官と警察がチームを訪れた。チームの資産は差し押さえられ、レース後にオランダを出発することができなかった。

6月のスイス仲裁裁判所の審理の後、ハースF1チームはロシアのウクライナ侵攻を受けてタイトル契約がキャンセルされる前にウラルカリに支払った2022年のスポンサー料の一部を返金すべきであるとの判決が下され、同社にはF1カーの提供も約束されていた。

裁判所は、ハースF1チームには契約を解除する権利があると述べた一方で、チームはシーズンのために支払らわれたスポンサー残高1300万ドルの一部しか保持できないとも述べた。

そのため、ハースF1チームは契約がキャンセルされた2022年3月4日以降に支払われたスポンサー料の残額を返還するよう命じられた。

しかし、ウラルカリは7月の期限までに支払いもF1マシンも受け取っていないとして行動を起こし、ハースF1チームがザントフォールトでレースを行うことは許可したものの、裁判所の命令によりチームは支払いの確認が取れるまで貨物をイタリアへ移動することができなくなった。

だが、月曜日の午後早くにウラルカリが声明を発表し、同社がオランダの裁判所に、代金とF1マシンを受け取ったこと、そしてロシア企業が顧客に提供しているものをまとめたことを通知した時に明らかになった。

「ウラルカリは、スイスの仲裁裁判所の判決に従い、ハースが支払うべき金額（利息と手数料を含む）を全額受け取ったことを確認する。また、スポンサー契約の条件に基づき、当社に支払われるべきレースカーも回収した」と声明には記されている。

「このため、ウラルカリはオランダ当局に、暫定措置としてハース社の資産の差し押さえを解除してもよいことを通知し、ハース社はオランダ国外に持ち出すことが可能となった」

ハースF1チームは、支払いは金曜日に行われ、週末だったため確認が遅れたと主張していた。ハースは、直接支払いを行うことはロシア企業に対する制裁に違反するのではないかと懸念したため、900万ドルは中東の口座に預けられたとみられる。

「ウラルカリは先週金曜日の送金を受け取ったことを確認したため、当社のトラックはオランダを出発し、直ちにイタリアへ向かう許可を得た」とハースF1チームは声明で述べた。

この遅れは今週末のイタリアグランプリの準備には影響しないはずだ。

2024年8月27日
ハースF1 ウラルカリへのスポンサー料返金が完了せずオランダで足止め

ハースF1チームは、元タイトルスポンサーであるロシアのウラルカリがパートナーシップ契約の早期終了に伴う総額900万ドルとされる延滞払い戻し金の受領を待っているため、現在、チームはオランダからF1マシンや機材を持ち出すことができない。ウラルカリは、F1チームの資産差し押さえを裁判所に要請した。

先月、ウラルカリが、キャンセルされたスポンサー契約の返金に関する7月の期限をハースが守らなかったと主張したことを受け、木曜日の夜にザントフォールトのピットレーンで執行官と警察官立ち会いのもと、F1マシンと機材の査定が行われた。

6月のスイス仲裁裁判所の審理の後、ウラルカリへのスポンサー料の一部を返金すべきとの裁定が下された。これは、ロシアによるウクライナ侵攻を受けてタイトルスポンサー契約がキャンセルされる前に、2022年に支払われたスポンサー料の一部を返金すべきというもので、F1マシンも同社に約束されていた。

裁判所は、ハースF1チームが契約を解除する権利を有していると述べた一方で、アメリカ資本のチームはシーズンのために支払った1,300万ドルのスポンサーシップ残高の一部のみを保持できるとした。

したがって、ハースは契約解除となった2022年4月3日以降のスポンサーシップ支払いの残額を返還するよう命じられた。

オートスポーツ誌の取材に対し、関係者は、ウラルカリがザントフォールトでハースF1チームの資産を押収しようとするまで、払い戻しに向けた努力がなされていないと考えていたと語った。

ハースF1チームは金曜日の夜に支払いを済ませたと主張しており、オーナーのジーン・ハースは日曜日の午後、「すべて解決した」と述べた。

しかし、金曜日に送金された資金は、週末の遅れにより中東の口座に入金されていないとみられている。

オランダGPへのハースF1チームの参加は通常通り行われることで合意されたが、裁判所の命令が有効であるため、チームの機材はオランダから出発できない。

当初、ハースは、いかなる取引もロシアのさまざまな企業に課された制裁措置に完全に準拠していることを確認する必要があると述べていたため、支払いは中東経由で行われたと理解されている。

ハースF1チームは、金曜日に出した声明で「ハースは、仲裁裁定に従ってウラルカリに支払うべき全額を支払うつもりであり、支払うべき金額について争いはない」と述べた。

「ハースは、米国、EU、英国、スイスの制裁および規制に確実に準拠した支払いを実現するために、弁護士と協力している」

「今後数日間にわたってウラルカリと協力し、この問題を確実に解決していく」

ウラルカリは、制裁問題を支払いの遅延理由とは認めず、日曜日には、資金はまだ受け取っておらず、週末のため入金通知は期待していないと主張した。

また、ウラルカリは、約束されたF1マシンがいつどのようにして納品されるのか、その物流計画を待っていることもわかっている。

ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンがそれぞれ11位と18位でフィニッシュしたが、ハースF1チームのトラックはモンツァに向けて出発できず、チームは月曜日に支払いの確認が取れ次第、イタリアへ向かう予定だ。

2024年8月26日
ハースF1チームウラルカリにスポンサー料返金まで資産差し押さえ

ハースF1チームは、タイトルスポンサーであったウラルカリへの未払い金の支払いを完了させるため、弁護士と協力している。

元ハースF1チームのスポンサーであるウラルカリは、未払い金について、オランダの裁判所にF1チームの資産(マシンやその他の装備を含む)の差し押さえを申し立てた。

6月のスイス仲裁裁判所の審理の後、ウラルカリは、ロシアによるウクライナ侵攻をきっかけにタイトルスポンサー契約が解除される前に、2022年のスポンサー契約の一部をハースＦ１チームに返金するよう裁定した。

裁判所は、ハースＦ１チームが契約を終了させる権利を有しているとしながらも、アメリカ資本のチームが受け取ることができるのは、シーズンのために支払われた1,300万ドルのスポンサーシップ残高の一部のみであると述べた。

したがって、ハースＦ１チームは契約がキャンセルされた2022年4月3日を越えたスポンサーシップ支払いの残額を返却するよう命じられた。その総額はおよそ900万ドルと見られている。

ウラルカリは、返金のための先月7月の支払い期限をハースF1チームが過ぎていたと主張したことを受け、今週、ロシア企業はオランダの裁判所にこの問題をエスカレートさせることを決めたと見られている。

オランダグランプリでハースF1チームの資産を差し押さえるよう求め、仮処分命令は同社に有利な形で下された。

その結果、木曜の夜、執行官と警察がザントフォールトのハースF1チームを訪れ、この件を早急に進め、チームの資産を評価した。

オランダGPへのハースの参加は通常通り行うことで合意したが、レース終了後、未払い金が支払われるまで、チームのマシンや機材を国外に持ち出すことは許可されないと伝えられたと理解されている。

ウラルカリのリバリーが施された当時のハースF1チームのマシン

ハースF1チームが発表した声明では、ウラルカリと協力して資金の送金を完了させるために作業中であることが明らかにされ、また、いかなる支払いも、さまざまなロシア企業に課された制裁措置に完全に準拠していることを確認する必要があると述べた。

「ハースは、仲裁裁定に従ってウラルカリ社に支払うべき全額を支払うつもりであり、支払額をめぐる論争はない」とチームは声明で述べた。

「ハースは弁護士と協力し、米国、EU、英国、スイスの制裁および規制に確実に準拠した支払いを確保している」

「今後数日間にわたってウラルカリと協力し、この問題を確実に解決するつもりである」

ウラルカリは金曜日、ハースF1チームが支払いの整理に取り組んでいることを歓迎する声明を発表したが、制裁問題を支払いの遅延を正当化する理由とは考えていないと述べた。

「昨夜、オランダの執行官が警察に同行してハースF1チームのパドックに到着し、レース用機材やその他の財産の目録を作成したことは承知している」とウラルカリの広報担当者は述べた。

「これは、ハースがウラルカリへの支払いとレースカーの裁定に従うことを拒否したことによる当然の結果である」

「仲裁裁定は6月12日に即時発効で下されたが、ハースはこれを無視している」

「ハースには裁定を履行する2か月以上の期間があったが、以前にも報告したように、ウラルカリは支払い方法とレーシングカーの送付先について、いくつかの選択肢をハースの代表者に提示したが、ハースからは具体的な回答は得られなかった」

2024年8月24日